Hallo,
nun haben wir es dieses Jahr verpasst, einen Stellplatz für unsere Räder zu reservieren.
Also haben wir uns passende Radtaschen besorgt und fahren nun mit verpacktem Rad von Straßburg nach Bordeaux. Nun werden ja aber die Gleise erst kurz vor Abfahrt bekannt gegeben und die Zeit die Räder erst dort auseinander zu bauen haben wir nicht.
Kennt wer den Bahnhof in Straßburg? Kann man dort mit einem Gepäckwagen einen Großteil der Strecke zurücklegen oder wird das ein furchtbares Rumgeschleppe?
Und wie schafft ihr es , die Taschen dann während der Radreise zu lagern? Ich habe jetzt mehrere Unterkünfte angeschrieben und die Gepäckaufbewahrung geht nur für die Zeit der Übernachtung, Ein Schließfach kostet für 3 Wochen fast 130 Euro, das finde ich jetzt ein bisschen viel. Wie macht ihr das?
Grüße Lena

https://apps.apple.com/de/app/tgv-inoui-pro/id500701791

Es gibt diese App, bestimmt auch im Google Shop, da kannst du die Gleisbelegung anzeigen lassen, in der Regel sind es wohl 20 Minuten vorher.

Vielleicht hilft dir das bei der Planung

Handelt es sich bei der Transportverpackung um einen Hartschalenkoffer oder Vergleichbares? Wenn nicht, sollte sich die Tasche zusammenlegen lassen. Dann kann man sie in einer der Packtaschen unterbringen und die ganze Zeit mitführen. Wenn die Rückfahrt mit der Bahn von einem anderen Ort angetreten wird, dürfte das sogar die einzige Möglichkeit sein.

Im Moment habe ich leicht reden, da ich ein Faltrad mit leichter Überwurfhülle nutze. Aber auch mit einem herkömmlichen Fahrrad habe ich es schon so gemacht.

Die Bahnsteige liegen in Straßburg eine Ebene über dem Niveau der Straße und der Bahnhofshalle. Von der Halle zu den Bahnsteigen führen zwei Gänge, die man ohne Treppe erreicht. Von diesen Gängen führen Treppen zu den Bahnsteigen und es gibt auch Aufzüge, ob an jeder Treppe, kann ich leider nicht sagen.

Die 20 Minuten Vorankündigung werden in der Regel exakt eingehalten. Da beim TGV normalerweise am Zugang zum Bahnsteig das Ticket kontrolliert wird, nützt es auch nichts, wenn man nach bereit stehenden TGVs Ausschau hält, um früher auf den Bahnsteig zu gehen. Das Personal, das den Zugang versperrt, ist natürlich lange vor den 20 Minuten da.


Gepäckwagen habe ich auf französischen Bahnhöfen noch nie gesehen, allerdings benutze ich sowas nicht und habe die daher nur übersehen.

Kommt da leider auf die Tasche an. Teilweise sind die ganz schön schwer und sperrig

Nach meiner Aufgabe bei P-B-P wurden die Räder in Brest unter Mithilfe von SNCF Mitarbeiter mit Müllsäcken und Klebeband TGV tauglich gepackt.

Kostet halt ein wenig Zeit am Bahnhof aber lässt sich ja leicht vor Ort besorgen.

Werden in Strasbourg jetzt auch die Tickets vorher kontrolliert?

Du hast recht, Straßburg gehört nicht zu den Bahnhöfen, wo die SNCF diesen Service anbietet, wie sie es so schön formuliert. Andererseits wird in Perpignan, das nicht auf der Liste steht, nicht immer aber meistens kontrolliert.

Das höre ich gerne, ich fahre am 18. mit dem unverpackten Rad. Mir reicht der Stress schon auf der Rückfahrt ab Paris.

Eine solche Kontrolle habe ich kürzlich in Marseille erlebt. Zu diesem Zeitpunkt war mein Rad noch unverpackt, aber meine Befürchtung einer unangenehmen Nachfrage durch das Kontrollpersonal bewahrheitete sich nicht. Es sollte also ausreichend sein, das Rad erst auf dem Abfahrtsbahnsteig zu verpacken - vorausgesetzt, es bleibt noch genug Zeit bis zur Abfahrt.

20 Minuten können jeh nach Rad schon ziemlich sportlich sein.

Bei meinem Randonneur müssen zum Beispiel die Schutzbleche runter, da Ware ich fast eine Stunde am schrauben.

Deswegen fahre ich dieses Jahr unverpackt, das Wechseln des Bahnhofes mit der Tasche war auch ziemlich stressig.

Danke für die ausführliche Beschreibung. Scheint ja schon irgendwie machbar zu sein.

Ja, leider sind die Taschen zu schwer und sperrig zum mitnehmen.
„Aufgabe bei P-B-P“? Hast du dein Rad als Gepäckstück aufgegeben?
Danke für den Tipp mit der App.

Es ist wohl das Brevet Paris-Brest-Paris gemeint und mit Aufgabe keine Gepäckaufgabe, sondern eine Aufgabe im Sinne von "vorzeitig abbrechen".

Zu deinem Anliegen: Es gibt auch Fahrradtransporthüllen, die man gut auf der Radreise mitnehmen kann, was Packmaß und Gewicht betrifft, z. B. die Bike Protection Bag von Bach, die ich nutze. Habe im Forum schon mehrfach was dazu geschrieben. Müsste über die Suchfunktion zu finden sein.

Hallo,
Am Bahnhof Strasbourg müsst ihr die ganz südliche Unterführung nutzen, da gibt es Aufzüge zu allen Gleisen. Insgesamt gibt es meiner Meinung nach drei Unterführungen. Kontrolliert werden nach meiner Erfahrungen die Tickets nur von OuiGo am Bahnsteig, die sind das billige Unternehmen und die sparen dadurch die Schaffner.
An dem französchen Bahnhöfen werden die Gleise immer erst kurzfristig bekannt gegeben, aber meiner Erfahrung nach werden, außer in Außnahmen, immer die gleichen Gleise verwendet. Wenn du mal eine Woche vorher schaust hast du zumindest eine Idee.
Vielleicht sind Hostels oder Warmshower Mitglieder kulanter für die Aufbewahrung. Ansonsten vor Ort nochmal nett fragen.
Ich hoffe ihr habt den Direktzug gebucht ansonsten finde ich Paris zu durchqueren eine Katastrophe.
Wird schon, viel Spaß
Ludwig

Seit mehr als 10 Jahren reise ich kreuz und quer durch Europa mit verpacktem Rad in diversen Zügen. Eine simple Gewebeplane mit Ösen aus dem Baumarkt mit 400g Gewicht für 4€ leistet mir seit 2013 treue Dienste. Nach der Zugfahrt dient die Plane als Footprint, Sonnensegel, Tarptent. Sie war auch schon 2 mal bei Paris-Brest-Paris dabei. Allerdings nur auf der Hin- und Rückreise per Bahn.
Sperrige, schwere und teure Radtaschen halte ich für unnötig.

Lg,

Matthias

War bei mir in Paris genauso letztes Jahr. In La Rochelle keine Kontrolle am Bahnhof, sondern erst im Zug.

ISt es. Ich habe es letztes Jahr gemacht, so war das Rad auf der STrecke La Rochelle - Paris verpackt, im TGV, 1. Klasse:


Und so im ICE von Paris-Est nach Frankfurt, auch 1. Klasse:


Die Tasche ist die TranzBagRoad, die klein zusammenzupacken ist, die hatte ich die ganze Zeit dabei. ICh finde sie noch etwas kompakter als die von Bach (ist aber ohnehin nur relevant, solltet Ihr noch keine Tasche haben).

Und jetzt das Aber: Der Hinweis von Sickgirl ist wichtig. Ich hatte ein Gravelrad ohne Schutzbleche. Also Umbau für die Tasche bei mir: Vorderrad ausbauen. Das war relativ problemlos machbar. Müssten auch noch Schutzbleche entfernt werden, wird das natürlich aufwändiger.

Udn ich konnte mein Gepäck in einer größeren Plastiktüte verstauen, so war der Transport alleine recht gut machbar. Mehr Gepäck macht es auch schwieriger...

Wir habe das öfter mal so gemacht:



D. h. Räder in Mülltüten und gleich nach der Fahrt entsorgt.

Schließfach für 130 EUR 3 Wochen finde ich aber OK. Setzt natürlich voraus, dass man an dieselbe Stelle wieder zurückkommt, wo man gestartet ist. Und die Tasche muss ins Schließfach passen.

Gruß
Peter

Hallo Lena

Spannende Diskussion :-)
Lass Dich nicht verunsichern - es führen viele Wege nach Bordeaux!
Ich hatte dies zweimal (Hin- und Rückweg) mit dem TranzBag gemacht, was hier auch erwähnt wurde! Der beste Platz im TGV ist jeweils im oberen Stockwerk, am Ende des Wagens - vgl. https://www.dropbox.com/scl/fi/nc45...rlkey=4d2o5yq5nxq3hasrgk3c3ni2w&dl=0

Vom TranzBag sind verschiedene Produkte erhältlich. Mein Bag wiegt etwa 250gr und lässt gut im Gepäck "mitfahren".
Obwohl ökologisch fragwürdig, halte ich die Einweg-Variante sehr interessant!

Ich wünsche Dir eine schöne Reise!
Philippe

Danke euch allen für die Tipps und Fotos!!!
Hätte ich euch mal früher gefragt, dann hätte ich uns nicht so große und schwere Taschen gekauft 😉.
Aber irgendwie wird es dann schon funktionieren.

Korrektur: War in Paris auch nicht so, da stand das Personal zwar schon auf dem Gleis, kontrollierte aber nicht. Es war auch ein ICE mit deutschem Personal. Ansonsten hatte ich das in Paris und ebenfalls in Marseille auch so erlebt, wenn es in TGVs ging.

Was ist denn in Deinen Augen eine große und schwere Tasche?
Praktisch braucht man beim Lufttransport deutlich robustere Hüllen. Auf Flughäfen geht es, was große Gepäckstücke betrifft, besonders ruppig zu. Beim Selberverladen auf Bahnhöfen reichen deutlich leichtere Hüllen. Bei der SNCF wird das vergleichsweise locker gesehen, andere Bahnbetreiber werden sofort kategorisch, wenn auch nur ein kleines Stück Fahrrad rauguckt.
Mit einem allwetterfähigen Fahrrad mit echten Schutzblechen reichen die zwanzig Minuten in Frankreich praktisch nicht. Zumindest habe ich es beim Versuch (im Oktober 1995 in Genf) auch nicht annähernd in dieser Zeit geschafft. Wichtig ist bei derartigen Zerlegeaktionen, alle Schrauben, Muttern und Scheiben mitzunehmen. Reserveschrauben sind dringend zu empfehlen. Meine Konsequenz war anschließend, faltbare Rahmen zu beschaffen. Leider waren die für Reiseräder immer Nischenprodukte und inzwischen sind sie praktisch verschwunden.

Naja... das vordere Schutzblech bekommt man mit 3 Schrauben ab. Wenn man die obere Befestigungsschraube (Halterung Vorderlicht & Schutzblech) durch eine längere Schraube ersetzt, kann man mit einer zweiten Mutter das Schutzblech demontieren, ohne das die Lampe am baumeln ist. Mit etwas Übung ist das Rad auch so in 5min in der Tasche.

Das wurde irgendwo weiter oben ja schon mal so erwähnt (was ja weiters nicht schlimm ist). Ich verstehe hierbei aber nicht, warum die Demontage bzw. das Verpacken auf 20 Minuten begrenzt sein soll. Wenn ich 1 Stunde vor Abfahrt am Bahnhof bin, habe ich doch eine Stunde Zeit dafür. Das muss man doch nicht am Abfahrtsgleis machen. Sicherlich ist das Tragen eines verpackten Rads von der Halle zum Gleis kein Spaß, aber auch am Gleis muss ich das ggf. tun, wenn ich nicht richtig stehe. Wenn man zu Hause mal Probepackt kann man doch schauen, wie sich das Rad dann am besten tragen lässt bzw. noch Gurte als Tragehilfe anbringen.
Hab ich da jetzt mit den 20 Minuten irgendwas falsch verstanden oder warum wird das erwähnt?

Wenn das Gleis angezeigt wird, steht der Zug schon dort, und du kannst das Rad bis zu dem Wagen rollen, in dem sich der reservierte Fahrradplatz befinde und stehst dann richtig.

Grundsätzlich: korrekt.
Dein Beispiel klappt aber nur, wenn ich mich am Startpunkt der Verbindung befinde.
Mir wäre es neu, dass ein TGV an einem Zwischenhalt 20 Minuten steht

Das trifft nicht immer zu.

Ja, da bin ich zu kurz gesprungen. Man kann sich aber an der Wagenstandsanzeige ("composition des trains") orientieren. Die Anzeige ist meist elektronisch und entspricht daher in der Regelung der tatsächlichen Wagenreihung.

Was soll das für ein TranzBag sein? Ich habe mal gegoogelt und finde nur Tranzbags mit mehr als 850 Gramm. 250 halte ich für unmöglich bei einigermaßen Stabilität. Bei so geringem Gewicht würde ich das Teil auch auf der Tour mitnehmen.

Gruß
Peter

Ich habe diese hier, und tatsächlich auf Reisen mitgenommen, und zwar bei neumodischem Bikepacking. Da steht 325 Gramm, das passt glaube ich auch ganz gut. Ist definitiv leichter als 850 Gramm. Für den Flugzeugtransport ist sie sicher nichts, aber für die Bahn schon okay. Stabilität im Sinne von Standfestigkeit hat sie überhaupt nicht, im Sinne von reißfest ist sie schon okay.

Ich hab zu diesem leidigen Problem einen Artikel geschrieben, der vielleicht helfen kann.

Rinko

Ich mach das regelmäßig, die Demontage dauert bei mir 20 min ohne Stress, andere sind sicher schneller...

Wichtig ist, dass die Tragegurte am Rahmen festgemacht werden und nicht an der Tasche. Ist das bei dieser Transbag Road so?

Habe ich gerade nicht in Erinnerung. Ist aber ziemlich sicher nicht an der Tasche, das wäre bei dem Material auch nicht sehr ratsam. Ich habe das Rad jeweils nur über sehr kurze Strecken getragen, vom Bahnsteig in den Zug. Und es manchmal tatsächlich nur an der Sattelstütze gehalten, die aus der Tasche ragt.

Nur hast Du vermutlich noch mehr Gepäck. Ich muss in solchen Fällen dreimal gehen und in dieser Zeit den Rest der Ladung stehenlassen. Mein Blutdruck steigt dabei kaum, aber wir haben hier erstaunlich viele Vollkaskoreisende, die damit nicht leben können. Letztlich nervt jede Buckelei von Sachen, die auch rollen könnten, so richtig. Das Problem besteht im Übrigen auch in Schweden und besonders in Spanien. Die Sicherheitsnadeln vor allem im regelspurigen Schnellfahrnetz reagieren auf ein Fahrrad so allergisch wie ein schwedischer oder norwegischer Zöllner auf zehn Liter Schnaps.

Kurzes Update: es macht keinen großen Spaß, aber es funktioniert. Es hatte keinen so richtig guten Platz für die beiden Radtaschen, aber der Schaffner hat dann doch ein geeignetes Eck gefunden . Der TGV war aber auch nicht ausgebucht.
Über Paris hätte ich nicht fahren wollen. Dieser Zug hatte Verspätung und als das Gleis angezeigt wurde, hörte man einen Schrei: „Gleis 3“ und die ersten rannten los. Binnen kürzester Zeit bildete sich ein Stau, dieser ebbte nach 15 Minuten ab und dann schien der Bahnhof fast verlassen.
Hier hätte ich mich nicht einreihen wollen, aber vermutlich hätte das auch funktioniert.
Großartig war die Fahrt von Bordeaux nach Hendaye mit dem TER. Schon am Bahnhof verteilte die Schaffnerin alle mit Rad an den richtigen Plätzen, so dass die Räder gut im Zug verteilt waren. Besser geht es nicht!

Jetzt genießen wir traumhaft ruhige Sträßchen in den Westpyrenäen.
Danke nochmal für eure Tipps.
Gruß Lena

325 Gramm :-) siehe https://www.tranzbag.com/products/tranzbag-road/