Hallo Gemeinde,

ich fahre (u.a.) ein Bombtrack Beyond 1 mit 2*10 SRAM Schaltung. Um die Entfaltung für größere Steigungen etwas zu verkleinern, wollte ich ein um 2 Zähne kleineres Kettenblatt (also das kleinere von beiden) montieren. Leider ist es aber jetzt so, dass die Kette - wenn sie auf dem nun kleineren Kettenblatt liegt - minimal an den Kettenblattschrauben des größeren Blattes schrammt. Das liegt daran, dass das nun kleinere Kettenblatt natürlich auch im Durchmesser kleiner ist und daher die Zähne mehr in den Bereich der Kettenblattschrauben des größeren Blattes hineingeraten.

Distanzscheiben bringen keine Lösung, da die Kette bei größerem Abstand der Blätter zwischen diese geraten könnte.

Sonst eine Idee? Andernfalls versuche ich es mit einem größeren Ritzel hinten.

Danke für eure Tipps.

Welches Modell von Kurbel ist das denn? Welcher Lochkreis und welche Kettenblätter sind daran verbaut?

Die Fragen stellen sich, denn es scheint sich um ein etwas älteres Modell zu handeln und vermutlich gedacht für deutlich größere Kettenblätter.
Auch sieht es nicht so aus, als würde das Problem mit einem nur um zwei Zähne größeren Kettenblatt nicht mehr Bestand haben. Es nur vermutlich nicht so auffällig gewesen.

Da sich die Schrauben dort nicht in Luft auflösen lassen, bleibt nur der Rückbau auf größere Kettenblätter und Wechsel der Kassette oder der Wechsel auf eine andere Kurbelgarnitur.
Falls die Kette die Schraube nur leicht berührt, könntest Du auch den Einsatz einer 11-fach Kette auf dem 10-fach Antrieb testen. Eine 11er Kette ist etwa 0,5mm schmaler, das bringt also etwa 0,25mm mehr Abstand. Fahren lässt sich das noch.

Danke Christoph,

mit einem 28er Original-Kettenblatt hat es ja bislang problemlos funktioniert. Der Hersteller gibt zum Lochkreis an: BCD 104/64 mm 4 Bolzen. Tretlager BSA 73 mm.

Bei dem Original 28er-Kettenblatt ist der Abstand der Kette zu den Bolzen wahrscheinlich gerade grenzwertig genug, um die Kette vorbeiziehen zu lassen.

Das mit den nicht einzusetzenden Distanzstücken verstehe ich nicht, aber mein Vorschlag ist die Kettenlinie etwas nach Außen zu legen.

Beim HT2 Tretlager gibt es ja diese Distanzringe.

Sind das Stahlkettenblätter?

Bei Alublättern ist die Zapfensenkung für die Hülse tiefer. Da ist die Hülse komplett versenkt. Kette streift dann wenn der Abstand nicht stimmt dann an der Verdickung des Kettenblatt.

Problem gelöst. Das ebenfalls erneuerte größere Kettenblatt war ca. 1 mm dicker als das Original und hatte auch keine Absenkung für die Hülsen. Ich habe das größere Originalblatt wieder montiert und das neue kleine Kettenblatt. Das ging. Jetzt suche ich natürlich noch ein neues 40er Kettenblatt in max. 3 mm und Absenkung für die Kettenblattschrauben.