Wie gesagt, dass dafür sehr viel Kraft nötig ist, ist normal. Aber bevor der Zug geklemmt wird, sollten die Begrenzungsschrauben so stehen, dass der Umwerfer bis über das große Blatt schwenken kann. Ich vergesse auch immer, für was nun H (=high) und L (=low) stehen. Also vorn ist es klar, H ist der Anschlag für das große Blatt. Aber hinten bin ich immer am überlegen, ob H für höchsten Gang, oder das höchste Ritzel (also kleinsten Gang) steht. Aber man sieht ja in der Regel, wie der Umwerferkäfig gegen die beiden Schrauben schlägt (unten bzw. oben) und kann das entsprechend justieren.

Hattest du die Kurbel demontiert oder das Tretlager gewechselt?

Das war ne gute Idee. Hab den Zug eben mal ganz rausgenommen und die Endschrauben leicht aufgedreht und dann den Käfig von Hand gezogen. Nun bewegt es sich wieder wie zuvor…… Ob die Feder "eingerastet" ist? Mal schauen ob ics jetzt hinbekomme.
Das mit der Kette werd i machen. Hatte auch schon eine besorgt.

Was mir gerade noch einfällt: Wenn der Zug schon klemmt und du nur probieren willst, ob noch mehr Zugspannung nötig ist, kannst du auch am Zug selbst ziehen. Meist geht das in den Bereichen am besten, wo der Zug frei verlegt ist, sollte bei dir übers Oberrohr sein. Da einfach mal dran ziehen, wenn der Umwerfer dann nicht mehr weiter will, ist er entweder an der Begrenzungsschraube angekommen oder hat seinen physikalisch möglichen maximalen Schwenkbereich erreicht.

Jetzt ists raus…Ich Löli hab vermutlich beim "Jetzt-setz-ich-alles-neu-und-richtig-auf" die obere Endschraube (also beim grossen KB) zu weit hineingedreht. Hatte nicht gewusst, wie ich die einstellen soll, weil ich ja gar nicht aufs grosse KB kam. Da mussten jedenfalls einige Umdrehungen raus, jetzt läuft alles wunderbar……
Neue Kette kommt dann trotzdem!