Liebe Radreisende,

Bei meiner letzten Radreise im Sommer in den Niederlanden sind bei meinem Hinterrad Risse an der Felge bei fast jeder 2. Speiche (bis zu 1cm lang) entstanden.

Mein vsf-Fahrradmanufaktur T 300 hat aktuell noch die Original-Felgen (TX 19) bei 28-Zoll-Rädern + Felgenbremsen (aktuelle Maulweite geschätzt 23mm, Reifenbreite 40 mm) und mich bisher ca. 5.000 km mit immer ordentlich Gepäck getragen. Braucht ihr noch weitere Informationen um eine Felge empfehlen zu können?

Über den Winter bin ich damit jetzt noch gefahren, wollte mir nun aber vor der nächsten längeren Radreise besser eine neue Felge/Laufrad zulegen. Habe aber 0 Ahnung!

Das Rad nutze ich zum Radreisen und für den täglichen Weg zur Arbeit. Natürlich suche ich die eierlegende Wollmilchsau – leicht und robust Gibt’s das und hättet ihr gute Vorschläge?

Bevor ich mir vom Händler das erstbeste verkaufen lassen, wollte ich hier mal nach Empfehlungen und Tipps fragen und würde mich darüber sehr freuen.

Willkommen im Forum und beste Grüße in den Pott
.... sagt jemand, der von Felgen keine Ahnung hat, aber immer Ryde Sputnik oder Andra empfehlen würde. Weiterhin empfehle ich sowohl aus eigener als auch anderer Erfahrung den Dirk Erlenkämper aus Bochum. Meilenweit hat auch hier im Forum einen guten Ruf.

Glück auf
Jürgen

Die Sputnik wäre auch ein Tipp von mir. Kostet nicht viel, wiegt nicht viel über dem Minimum, das ich mir bei deinen Anforderungen vorstelle und hält, sauber ein gespeicht, ewig und noch 3 Tage. Was an unseren wenig geschonten Tandems hält, hält am Reiserad immer.

Etwas leichter ist die Zac 2000, auch eine robuste Alltagsfelge, die am Liegerad (Tourenlieger) und auf den Rädern meiner Frau unkompliziert ihren Dienst tut. Die Sputnik ist aber deutlich robuster und langlebiger.

Leicht, robust und lange Laufleistung schließt sich mehr oder weniger aus. Irgendwelche Kompromisse wirst du eingehen müssen. 5000km Laufleistung ist für mich unterirdisch. Da stellt sich die Frage, welche speziellen Faktoren dazu bei getragen haben, falls sie sich eingrenzen lassen.

Lg!
georg

Hallo


herzlich willkommen

Zusätzlich zu Sputnik etc. würde ich die x-plorer empfehlen.

Wenn dein Rad eine Kettenschaltung hat, wird es eine einfache Shimano-Nabe verbaut haben, die neu ca. 20€ kostet. Da wäre es sinnvoll ein neues Hinterrad zu kaufen.
Wenn dein Rad eine Nabenschaltung hat und die noch in Ordnung ist, wäre ein Austausch der Felge eher sinnvoll, weil die Getriebenabe >100€ kostet. Dann würde es die Sache sehr vereinfachen, wenn die Felge dieselben Maße hat, damit die Speichen drinbleiben können und der Umbau deutlich einfacher und günstiger ist.

Hallo Kerstin,

erst mal herzlich willkommen im Forum!

Es wäre interessant zu er fahren, warum deine Felge gerissen ist. Die von dir genannte Maulweiten-Reifenbreiten-Kombi ist eigentlich als ziemlich auf der sicheren Seite bekannt.

Willst du die Felge selbst wechseln oder kennst du privat jemanden, der das für dich tut?
ich frage deshalb, weil ein Felgenaustausch nicht so üblich ist. Eigentlich gibt es nur zwei denkbare Szenarien:
(1) man tauscht die Felge selbst, stellt sich selbst also keine Rechnung für den Zeitaufwand.
(2) In dem Laufrad steckt so eine teure Nabe, dass der vergleichsweise hohe zeitliche (und damit auch finanzielle) Aufwand des Felgentausches es rechtfertigt, diese Nabe weiterzuverwenden und nicht neu zu kaufen.

Wenn du den Tausch vornehmen lässt, dann würde ich es dem Radhändler überlassen, was er da für eine Felge raus sucht. Du kannst dabei gern den Wunsch äußern, dass es soliderer sein darf, als das, was bisher vorhanden war. Allerdings darfst du davon ausgehen, dass mit einer neuen Felge wahrscheinlich auch neue Speichen fällig werden (weil die Länge in den seltensten Fällen passen dürfte und weil ein Händler, der für das neue eingespeichte Rad Gewährleistung geben muss, wohl auf der sicheren Seite sein möchte).

In unserem Wiki haben wir eine große Übersicht zu verschiedenen Felgenmodellen. Solange du nicht vor hast, über die 40mm-Reifenbreite hinaus zu gehen, bist du mit einer 19mm-Maulweiten-Felge gut bedient. Die schon genannten Namen wären auch meine Ideen gewesen. Von Mavic gibt es außerdem noch Felgen und mit Felgen vom tschechischen Hersteller Remerx habe ich auch gute Erfahrungen gemacht, konkret für deinen Anwendungsfall wohl die Dragonline (wenn du Felgenbremsen nutzt). Falls du Scheibenbremsen verwendest, kannst du alle vorgenannten Felgen ebenso nehmen, zusätzlich halt auch noch die, die ein exclusives Disc-Profil haben (und die somit bei gleicher Stabilität ein paar Gramm leichter sein können).

Meine Empfehlung lautet Mavic A119 - hält zuverlässig meine 85 kg plus 20 kg Gepäck aus, ist außerdem spottbillig und viel leichter als Sputnik, Andra und Co.

Hallo Kerstin,
auch von mir erstmal ein herzliches Willkommen hier!
Was ist denn bei dir "reichlich Gepäck"? Mehr wie 30kg insgesamt? Wenn ja, dann lass die Finger weg von Leichtgewichten wie z.B. Mavic. Ryde Andra wäre dann schon eher was passendes.
Was meilenweit angeht, kann ich den Laden auch nur empfehlen, er hat auch mir schon mehrere Laufräder aufgebaut in den letzten 20 Jahren.

Wo aus dem Pott kommst du denn?

Möchtest du nur eine einzelne neue Felge, oder ein komplettes Laufrad?
Je nach Zustand und Qualität der Nabe ist es evtl. empfehlenswert, diese auch mit auszutauschen. Das lässt sich aber aus der Ferne nicht beurteilen. Je nach dem, kann ein komplettes Laufrad auch günstiger sein, wie eine einzelne Felge.

Ja, und von genau dieser Felge kann ich nur dringend abraten. Ich habe etliche dieser Felge kaputt gesehen, diese Felge ist alles, außer stabil. Für wenig mehr Geld (oder sogar weniger) bekommst und die Ryde Zac 2000 (bitte die doppelt geöste Variante nehmen), die X-Plorer (wie von panta rhei empfohlen) und noch viele andere brauchbare Felgen. Wenn Mavic, dann erst ab 319.
Die von Jürgen empfohlenen Felgen kann ich auch empfehlen, sind zwar schwerer, aber die halten.

In dieser Übersicht findest du auch deine original verbaute Felge, Exal TX19.

Die genannten Ryde-Felgen mögen haltbar sein, sind aber vergleichsweise schwer, sie sind günstig aber einfach hergestellt. Die Enden sind gesteckt und die Speichenlö cher auch nicht bei allen Modellen geöst.

Du wolltest ja leicht und haltbar, da würde ich eine geöste Felge mit geschweisstem Stoss empfehlen, z.B. DT-TK540.
Die wiegt dann 540g statt 815g wie die Ryde Andra. Aber sie kostet auch 50€ statt 22€, aber dein Wunsch war ja leicht und haltbar und nicht billig und haltbar.
Vergleichbar ist noch Mavic A719, aber Mavic ist hier nicht gerne gesehen und wird als Marke von vielen komplett und pauschal abgelehnt.

Ja, und meine halten. Wer hat jetzt recht?
Was genau ist denn bei etlichen kaputt gegangen?

Die A119 ist eine typische Felge in Erstausrüstung bei günstigen Rädern, oft schlaff eingespeicht, nie nachgespannt, hält dann nur beim Durchschnitsradler mit 300km/Jahr aber wenn man mehr oder mit Gepäck fährt gehen "etliche" kaputt. Wenn man die vernünftig eingespeicht, halten die schon was aus. Mich nerven die Verschleißrillen, da bleiben die Bremsklötze hängen, da wäre A319 besser.
Die Ryde-Felgen sind halt für die Ewigkeit gebaut, viel Material zum Runterbremsen. Und die Andra ist doch die Felge mit den speziellen Bohrungen für Rohloff mit hohem Flansch. Wenn man es so will, ist es doch super, wiegt dann aber....und die TE wollte ja leicht und haltbar.

Ich habe einmal am Rad meiner Frau eine Mavic 500irgendwas ein gespeicht. Bei der konnte man zuschauen, wie sie hohl gebremst wurde. (Der Ersatz dieser Felge, eine Zac 2000, hält heute noch.) Die war nicht billig. Seitdem halte ich von Mavic nicht mehr viel.

Mit der X-treme habe ich auch sehr gute Erfahrungen. Ein Radhändler hatte dagegen ein paar, die Risse bekommen hatten. Das dürfte eine schlechte Tranche gewesen sein, denn jüngere Felgen, die ich verbaut habe, halten.

Lg!
georg

Genau die gegenteilige Erfahrung gemacht, mir Mavic a 719 gegönnt und mich lange darüber geärgert habe, warum ich soviel Euronen dafür ausgegeben habe.
Mittlerweile nach über 10.000 km mit übelster Radreise, die noch keine Felge von mir ertragen mußte, kann ich nur sagen, ja sofort wieder.
Kein Verschleiß an den Bremsflanken und nur ein leichtes zentrieren war nötig.
Alle anderen Felgen waren nach ca. 12.500 km durch, darunter befanden sich xtreme , zac 2000 und andere.
Kann nur sagen der Aufpreis lohnt sich wirklich, denn sie sind auch noch für die nächste Radreise gut.

Mein Favorit ist die Exal SP 19 - preiswert und gut. Eine hat bei mir (allerdings in 559/26") über 70.000 km gehalten, dann hätte man immer noch ~10.000 km damit fahren können, aber ich musste das Hinterrad zerlegen, weil die Nabe gefressen hatte. Diese Felgen habe ich schon mehrfach verbaut; waren immer lange haltbar.

Eins weiß ich sicher: Mavic kommt mir nie wieder ans Rad! Da war bei uns mehrfach spätestens nach 10.000 km Schluss. Aber jeder macht halt seine eigenen Erfahrungen

Gruß Thomas
www.bikeamerica.de

Die A719 bin ich auch schon gefahren, wirklich nicht schlecht, aber auch nicht günstig.
Da sie an einem felgengebremsten Rad aber zwangsläufig verschleißt würde ich mir das überlegen, das extra Geld hier zu investieren.
Wie du es schaffst, dass du "kein Verschleiß" hast, ist mir nicht klar, das war entweder so dahingesagt oder du fährst Scheibenbremsen (aber dann wäre die Aussage an sich unnötig gewesen).

Grüße
Florian

Hallo Kerstin,

bevor du neue Felgen einspeichen lässt würde ich erst mal überlegen wieso die aktuelle nur 5tkm gehalten hat, und wie sich das verändern lässt. Passt das Material der Bremsbeläge nicht zur Felge? Bist du ständig unter extremen Bedingungen gefahren? Falsche Bremsgewohnheit?
Normalerweise würde ich ein vielfaches der Laufleistung erwarten.
Sonst ist die neue Felge genauso schnell wieder weggeraspelt.

Grüße
Florian

Von runtergeraspelten Bremsbelägen hat sie ja garnichts geschrieben, sondern von Rissen an den Speichen(löchern).

Überlastet, falsche Speichenvorspannung oder so.
Oder Felge ohne Ösen und wenig Material an der Speichnbohrung.
Aber schlechte Bremsbeläge usw. eher nicht.
Aber scheint für Kerstin gerad' nicht so wichtig zu sein

Oh stimmt, du hast völlig recht! Dann nehme ich das zurück. Schande.
Risse an den Speichenlöchern hatte ich auch schon. Ich meine es war damals auch eine geöste Felge.

Grüße
Florian

+1.
Meine läuft am MTB und tut ihren Dienst unauffällig, obwohl sie nicht besonders nett behandelt wird.

Die extrem unterschiedlichen Erfahrungen mit Mavic kann ich nicht einordnen: Woran liegen diese? An schwankender Materialqualität? An schlechter Behandlung kann es nicht liegen: Meine Frau behandelt alle ihre Räder gleich, nämlich so pfleglich wie möglich, und nur diese eine Felge war ein extremer Ausreißer.

lg!
georg

Ich hab schon einige Felgen verschiedenster Fabrikate niedergebremst und muss zu meiner Schande meine mangelnde Sensibilität eingestehen, nennenswerte Qualitätsunterschiede zu bemerken. Felgen sind für mich ein Verschleißteil, Hauptsache der Durchmesser ist der gleiche wie bei der Vorgängerin, damit man nur um- und nicht neu einspeichen muss.

Aber gut zu wissen, dass es Unterschiede bei der Flankendicke gibt, werd mir beim nächsten Mal die Ryde ansehen.

Ich bin mir auch sicher, dass die Legierung eine Menge aus macht. Die alten Mavic Module 3 aus den 80-Jahren waren ein Synonym für Unverwüstlichkeit, dabei waren sie Rennradfelgen. Dafür musste man bei Regen etwas stärker die Bremse drücken. Die Mavic 500irgendwas als Gegenteil war keine leichte Felge, sie hatte aber besonders starken Abrieb. Mit dem Bremsklötzchen hatte das sicher nichts zu tun.

Lg!
georg

Hallo Markus!

vielen Dank für die Infos. Bei Meilenweit war ich vor vier Jahren mal, den hatte ich gar nicht mehr auf dem Schirm. Wohne zur Zeit in Gelsenkirchen, aber bin doch auch oft in Bochum.

Grüße
Kerstin

Hallo Kerstin,
dann gib doch mal eine Rückmeldung, was du nun wo erworben hast.
Gelsenkirchen ist ja nicht allzu weit weg...

Hallo Florian,

das ist ein guter Hinweis. Warum die Felge so schnell verschlissen ist, kann ich leider nicht richtig einschätzen. Ich fahre bei Wind und Wetter (Schnee gab es eher selten in den vergangen Jahren), letztes Jahr an der Nordsee (vielleicht der Sand? oder Salz?).
Habe oft viel Gepäck drauf und es gibt im Ruhrgebiet nun mal viele Schlaglöcher, die ich manchmal zu schnell erwische.

Was bedeutet falsche Bremsgewohnheit?

Bremsbeläge habe ich relativ häufig gewechselt. Woran erkennt man, ob die Bremsbeläge zur Felge passen?

Freue mich über eine Rückmeldung.

Grüße
Kerstin

Stimmt Danke!

Hallo Kerstin,
was ist denn für dich nun "viel Gepäck" in Kilo ausgedrückt? Und was die Schlaglöcher angeht, ja es gibt bei uns im Pott durchaus deftige Pisten, aber da warst du aber sicher noch nicht an den Ecken... So richtig schlimme Straßen gibt es doch im Pott nicht...

Einfach mal die Taktik ändern, nicht allen Löchern ausweichen, sondern nur immer das kleinstmögliche auswählen.

Was das richtige Bremsen angeht, da gibt es verschiedenste Auffassungen und schon reichlich Diskussionen zu...
Ideal ist, die Bremskraft so dosiert einzusetzen, das man sich weder selber gefährdet, noch nicht rechtzeitig zum Stehen kommt.

Ich wundere mich ja auch, gebremst wurde immer mit KoolStop Belägen und ja ich brems nicht viel.

Ohne Glaskugel ist eine genaue Rückmeldung schwierig. Ich versuche es trotzdem:
Nach unseren praktischen Erfahrungen im familiären Fuhrpark lässt sich sagen, dass so gut wie nichts den Abrieb stärker fördert, als Stadt- und Alltagsradeln, wenn auch in Dreckswetter und im Winter geradelt wird. Gerade der schmierige Dreck, der sich im Winter anlagert, dürfte eine gute Schleifpaste ab geben. Noch schlimmer sind allerdings harte Bremsklötzchen, wie sie z.B. Shimano verkauft, auch von Avid habe ich nagelneue Klötzchen weg geworfen, weil sie sofort begonnen haben, die Felgen zu zerspanen. (MTB-Touren, die in Schlammschlachten aus arten, klammere ich hier aus, dafür sind natürlich Scheibenbremsen die erste Wahl.)

Ich bin mir sicher, dass die Legierung, aus der die Felge besteht, ein wichtiger Punkt ist. Bei manchen Felgen wirken die Bremsen bissiger, dafür weisen die Felgen starken Abrieb auf. Wer so eine Felge verbaut, darf sich nicht wundern, dass sie schnell im wörtlichen Sinn bald in Staub auflöst.

Warum deine alte Felge so schnell auf gegeben hat, kann ich nur raten. Die MX19 an meinem MTB ist völlig unauffällig. Hörst du beim Bremsen ein kratzendes Geräusch? Wenn die Klötzchen Späne aus der Felge spanen oder kleine Steinchen in die Klötzchen geraten, schleift natürlich Metall oder Stein auf Metall. Das ist, höflich gesagt, suboptimal. Klötzchen, die Späne ziehen, müssen getauscht werden, bei Steinchen reicht es meistens, sie zu entfernen. (Optimal wäre es auch da, die Klötzchen zu tauschen, da kleine Löcher zurück bleiben, die Fremdkörper fangen könnten. Das findet aber nur sehr selten statt.)
Mir kommen ab und zu Felgen unter, die nur an einer Seite hohl geschliffen waren. Das haben so gut wie immer fest hängende Bremsen an gerichtet. Das wird es in deinem Fall ja nicht sein.

Bremsklötzchen: Da gibt es einige Vorstellungen, was zusammen passt und was nicht. An vielen wird schon was dran sein, wichtig ist nur, weiche Klötzchen zu verwenden. Die Preisklasse sagt dabei gar nichts aus. An den meisten unserer Rädern habe ich Fuxon-Klötzchen montiert, die sind die billigsten der billigsten und tun, was sie sollen: Bremsen, ohne zu zerstören, und das ohne übermäßigem Abrieb.

Auffallend ist, dass wir im Forum sehr entgegengesetzte Erfahrungen haben: Manche martern ihre Räder eigentlich ziemlich stark, und müssen nur selten Felgen tauschen, andere schonen die Räder und haben sehr bald Ärger. Woran das liegt, kann ich nur raten.

Ich erinnere mich gerade, du hast Risse in der Felge, keinen übermäßigen Abrieb. Das ist eine andere Baustelle. Als Ursachen sehe ich dafür: 1. Falsches Einspeichen, 2. falsches Einspeichen, und eventuell auch Pech mit der Felge selbst. Wobei die Exal diesbezüglich einen guten Ruf haben. Aber die X-Plorer haben auch einen, und es gab eine Serie, die sie ordentlich versemmelt haben. Falls du übrigens gewohnt bist, Schlaglöcher und Kanten aus zu sitzen, tust du der Felge sicher nichts Gutes. Aber das unterstelle ich dir natürlich nicht. Es tut ja weh.

Die Überlegungen zum Abrieb sind für ein neues Laufrad oder eine neue Felge nicht unwichtig, damit du keine neue Baustelle auf machst, deshalb lasse ich sie stehen.

lg!
georg

Sehe ich genauso, leichtere Felgen (zB Mavic) sind ausserdem auch bekannt fuer Risse nach laengerer Belastung.

Alle anderen Faktoren scheinen mir weniger relevant.
@ Kerstin:

Bitte mal so grössenordnungsmässig Gewicht (Fahrerin + typisches Gebaeck) angeben, wenn es unter 130 liegt, würde ich dem allerdings keinerlei Bedeutung zumessen, dass sollte lange halten.

Gewicht: ca. 70 kg + meist 10 kg Gepäck, ab und zu bis zu 35 kg Gepäck + oft auch noch Gebäck

70 + 10 kg sollte jede Markenfelge können.
35kg alleine auf dem Heckträger wäre schon viel, mehr so für die Weltreise, oder was?

Hatte ich schonmal gefragt: Hast du Kettenschaltung, wäre ein komplettes Hinterrad empfehlenswert.
Hast du Nabenschaltung, wäre ein Ersatz nur der Felge zu erwägen, wenn die Schaltung noch ok ist.

Mavic A 319
Die ist einzige Felge , die ich verschlissen könnte, nach 22 t.km.
Rest waren immer Kaputt- Felgen Risse.
Mein Systemgewicht 100+17+(ca20kg Gepäck)

Dann liegt es sicher nicht an ungewöhnlicher Belastung, bei 70kg Lebendgewicht ist auch 35kg Gepaeck kein Drama. Mistige Felge oder / und ebensolche Einspeichung.

Hallo Kerstin,
tja, am Gepäckgewicht dürfte es wohl eher nicht liegen. Dann kann es ja eigentlich nur an der Gebäckmenge liegen...
Dann dürften so max. ca. 120-125kg Systemgewicht (du, das Rad, das Gepäck und das Gebäck) zusammen kommen. Das zählt ja eher noch zu den Leichtgewichten.
Sprich, das sollte eine Felge schon so 10Mm klaglos mitmachen.

Ich fahre auf Tagestouren mit ca. 140kg Systemgewicht rum, im Urlaub sind da auch so ca. 35-40kg Gebäck (incl. Gebäck! ) dabei - das sind dann meistens so um die 165-170kg Systemgewicht. Abends auf dem Weg vom letzten Laden zum Campingplatz können es auch noch mal bis zu 5kg mehr sein... Daher habe ich mir mein Rad auch entsprechend zusammen gestellt und größtenteils selber montiert (Laufräder hat der oben schon genannte Laden eingespeicht). Und bislang halten die Felgen (6. Jahr jetzt, knappe 20Mm)...

Ich habe mich jetzt auch durch diesen Faden gefitzt. Eine Hauptfrage wurde noch nicht beantwortet:

Was hast du für eine Schaltung? Kettenschaltung, falls ja, wie viele Ritzel? -> dann wäre evtl. der Kauf eines kompletten neuen Hinterrades presigünstiger.

Nabenschaltung? -> Dann vermutlich neu einspeichen.

Mit diesen Informationen können wir konkreter zu etwas raten.

Ich schließe mich den Vorrednern an. Der Fehler ist vermutlich auf ein Montags modell und/oder schlechtes Einspeichen zurückzuführen.

Gruß
Thoralf

Vielen lieben Dank für die tollen Hinweise!

Die Zac 2000 wäre demnach mein Favorit gewesen...

Leider scheint es in den Radläden bei der Ersatzteilbeschaffung gerade etwas schwierig zu sein, weshalb ich euch noch nicht von der entgültigen Lösung berichten kann.

Ich habe jetzt das Angebot eines Händlers, der an folgende Teile kommt und mir das Laufrad wie damit zusammenbauen würde: Mavic 719 (doppelt geöst), neue XT Nabe und Dickendspeichen.

Kettenschaltung. Ritzel muss ich nochmal zählen.

Also, finde es ja super, wenn Du den lokalen Fachhandel unterstützen willst ... aber dafür eine Mavicfelge und eine xt Hinterradnabe nehmen? Beide Teile sind unnoetig teuer ohne jeden Vorteil für Reiseradler`nnen... Naja ... aber klar, geht schon ... Du bist ja fuer Forumsstandards sehr leicht.

Bei einer Mavic musst du, wenn es nach den Erfahrungen in unserem Fuhrpark geht, mit sehr hohem Abrieb durchs Bremsen rechnen. Das Preis-Leistungsverhältnis ist auch mehr naja als vernünftig. Aber wenn du nicht viel bremst, wie z.B. an einem Tourenrad üblich, und damit auch nicht bei schlechten Verhältnissen fährst, wird die Felge schon länger halten.

Am Rad meiner Frau ist eine Mavic-Felge aus der 500-er Serie durchgebremst gewesen, so schnell konnte man gar nicht zu schauen. Aber meine Frau fährt bei jedem Wetter, das ganze Jahr durch. Die Zac 2000, die ich danach ein gespeicht habe, hält jetzt bei gleichem Gebrauch Jahre ohne erkennbarer Abnützung. Das macht nachdenklich.

Eine XT-Nabe kann, wenn du viel fährst, durchaus Sinn machen. (Dann würde ich aber das Lagerspiel selbst überprüfen, bevor ich damit fahre, siehe Faden nebenan.) Wenn du viele Kilometer auf das Hinterrad ohne Ärger bringen willst, würde ich schauen, welche Alternativen du hast. Wegen ein paar Gramm Gewichtsersparnis würde ich nicht so viele Kilometer, die ich damit fahren kann, verschwenden wollen, abgesehen vom unnötig hohen Preis. Im Internet finden sich Zac 200-er Felgen ohne Ende. Ein anderer Händler dürfte also welche haben. Aber auch andere Felgen, wie von Exal, sind vollkommen empfehlenswert und kosten nicht viel.

Mit selbst Einspeichen kannst du noch einmal einiges Geld sparen und machst die Arbeit, je nach Händler, sogar besser. Das ist keine Hexerei.

lg!
georg

Manchmal stehe ich auf der Leitung.

Eine ganz einfach und vergleichweise billige Lösung gäbe es, abhängig von deinen Qualitätsansprüchen: Kaufe ein simples fertiges Hinterrad mit einer Deore Nabe und einer haltbaren Alltagsfelge, stelle das Lager ein und gut ist es für viele Kilometer. Wenn du willst und kannst (keine Hexerei, siehe oben) kannst du noch die Speichenspannung optimieren und feiner zentrieren.

z.B. sowas als Beispiel kostet nicht die Welt.

lg!
georg

Ja, stimmt, das mit der Leitung, "sowas" ist ein Vorderrad

Hört sich gut an. Habe mehrere Laufräder mit XT-Nabe, neuere und ältere Typen mit Stahlachse, und Mavic 319 und noch besser 719. Halten alle hervorragend und wären im Fall der Fälle leicht und günstig zu reparieren.

Sehe ich genauso. Solche Laufräder gibts bei allen möglichen Händlern für wenig Geld.

Aber das Forumsmotto ist halt:

Warum EINFACH (und preiswert), wenns auch kompliziert (und am Besten auch teuer) geht?

Zur Zeit bei den üblichen Adressen im Netz leider nicht immer lieferbar, also warum nicht beim lokalen Händler, wenn der was hat?

Mavic Felge und XT Nabe haben ein schlechtes P-L Verhaeltnis

Ja, ja, auch so ein Forumsmotto

Und der Link, den ich gesetzt habe, war natürlich falsch, tut mir leid! Aber damit öässt sich leicht ein richtiger finden.

In Zeiten, wo einem der selbstverständlich nicht vorhandene Klimawandel das Hirn grillt, sollte man alles doppelt prüfen, bevor man etwas schreibt!

Dafür war ich mit meiner Jüngsten heute Klettern, und das bei einer "unmöglichen" Hitze! Aber wie sind um 6h weg gefahren, da war das kein Problem.

Lg!
georg