Liebe Radreisende,

Bei meiner letzten Radreise im Sommer in den Niederlanden sind bei meinem Hinterrad Risse an der Felge bei fast jeder 2. Speiche (bis zu 1cm lang) entstanden.

Mein vsf-Fahrradmanufaktur T 300 hat aktuell noch die Original-Felgen (TX 19) bei 28-Zoll-Rädern + Felgenbremsen (aktuelle Maulweite geschätzt 23mm, Reifenbreite 40 mm) und mich bisher ca. 5.000 km mit immer ordentlich Gepäck getragen. Braucht ihr noch weitere Informationen um eine Felge empfehlen zu können?

Über den Winter bin ich damit jetzt noch gefahren, wollte mir nun aber vor der nächsten längeren Radreise besser eine neue Felge/Laufrad zulegen. Habe aber 0 Ahnung!

Das Rad nutze ich zum Radreisen und für den täglichen Weg zur Arbeit. Natürlich suche ich die eierlegende Wollmilchsau – leicht und robust Gibt’s das und hättet ihr gute Vorschläge?

Bevor ich mir vom Händler das erstbeste verkaufen lassen, wollte ich hier mal nach Empfehlungen und Tipps fragen und würde mich darüber sehr freuen.

Willkommen im Forum und beste Grüße in den Pott
.... sagt jemand, der von Felgen keine Ahnung hat, aber immer Ryde Sputnik oder Andra empfehlen würde. Weiterhin empfehle ich sowohl aus eigener als auch anderer Erfahrung den Dirk Erlenkämper aus Bochum. Meilenweit hat auch hier im Forum einen guten Ruf.

Glück auf
Jürgen

Die Sputnik wäre auch ein Tipp von mir. Kostet nicht viel, wiegt nicht viel über dem Minimum, das ich mir bei deinen Anforderungen vorstelle und hält, sauber ein gespeicht, ewig und noch 3 Tage. Was an unseren wenig geschonten Tandems hält, hält am Reiserad immer.

Etwas leichter ist die Zac 2000, auch eine robuste Alltagsfelge, die am Liegerad (Tourenlieger) und auf den Rädern meiner Frau unkompliziert ihren Dienst tut. Die Sputnik ist aber deutlich robuster und langlebiger.

Leicht, robust und lange Laufleistung schließt sich mehr oder weniger aus. Irgendwelche Kompromisse wirst du eingehen müssen. 5000km Laufleistung ist für mich unterirdisch. Da stellt sich die Frage, welche speziellen Faktoren dazu bei getragen haben, falls sie sich eingrenzen lassen.

Lg!
georg

Hallo


herzlich willkommen

Zusätzlich zu Sputnik etc. würde ich die x-plorer empfehlen.

Wenn dein Rad eine Kettenschaltung hat, wird es eine einfache Shimano-Nabe verbaut haben, die neu ca. 20€ kostet. Da wäre es sinnvoll ein neues Hinterrad zu kaufen.
Wenn dein Rad eine Nabenschaltung hat und die noch in Ordnung ist, wäre ein Austausch der Felge eher sinnvoll, weil die Getriebenabe >100€ kostet. Dann würde es die Sache sehr vereinfachen, wenn die Felge dieselben Maße hat, damit die Speichen drinbleiben können und der Umbau deutlich einfacher und günstiger ist.

Hallo Kerstin,

erst mal herzlich willkommen im Forum!

Es wäre interessant zu er fahren, warum deine Felge gerissen ist. Die von dir genannte Maulweiten-Reifenbreiten-Kombi ist eigentlich als ziemlich auf der sicheren Seite bekannt.

Willst du die Felge selbst wechseln oder kennst du privat jemanden, der das für dich tut?
ich frage deshalb, weil ein Felgenaustausch nicht so üblich ist. Eigentlich gibt es nur zwei denkbare Szenarien:
(1) man tauscht die Felge selbst, stellt sich selbst also keine Rechnung für den Zeitaufwand.
(2) In dem Laufrad steckt so eine teure Nabe, dass der vergleichsweise hohe zeitliche (und damit auch finanzielle) Aufwand des Felgentausches es rechtfertigt, diese Nabe weiterzuverwenden und nicht neu zu kaufen.

Wenn du den Tausch vornehmen lässt, dann würde ich es dem Radhändler überlassen, was er da für eine Felge raus sucht. Du kannst dabei gern den Wunsch äußern, dass es soliderer sein darf, als das, was bisher vorhanden war. Allerdings darfst du davon ausgehen, dass mit einer neuen Felge wahrscheinlich auch neue Speichen fällig werden (weil die Länge in den seltensten Fällen passen dürfte und weil ein Händler, der für das neue eingespeichte Rad Gewährleistung geben muss, wohl auf der sicheren Seite sein möchte).

In unserem Wiki haben wir eine große Übersicht zu verschiedenen Felgenmodellen. Solange du nicht vor hast, über die 40mm-Reifenbreite hinaus zu gehen, bist du mit einer 19mm-Maulweiten-Felge gut bedient. Die schon genannten Namen wären auch meine Ideen gewesen. Von Mavic gibt es außerdem noch Felgen und mit Felgen vom tschechischen Hersteller Remerx habe ich auch gute Erfahrungen gemacht, konkret für deinen Anwendungsfall wohl die Dragonline (wenn du Felgenbremsen nutzt). Falls du Scheibenbremsen verwendest, kannst du alle vorgenannten Felgen ebenso nehmen, zusätzlich halt auch noch die, die ein exclusives Disc-Profil haben (und die somit bei gleicher Stabilität ein paar Gramm leichter sein können).

Meine Empfehlung lautet Mavic A119 - hält zuverlässig meine 85 kg plus 20 kg Gepäck aus, ist außerdem spottbillig und viel leichter als Sputnik, Andra und Co.

Hallo Kerstin,
auch von mir erstmal ein herzliches Willkommen hier!
Was ist denn bei dir "reichlich Gepäck"? Mehr wie 30kg insgesamt? Wenn ja, dann lass die Finger weg von Leichtgewichten wie z.B. Mavic. Ryde Andra wäre dann schon eher was passendes.
Was meilenweit angeht, kann ich den Laden auch nur empfehlen, er hat auch mir schon mehrere Laufräder aufgebaut in den letzten 20 Jahren.

Wo aus dem Pott kommst du denn?

Möchtest du nur eine einzelne neue Felge, oder ein komplettes Laufrad?
Je nach Zustand und Qualität der Nabe ist es evtl. empfehlenswert, diese auch mit auszutauschen. Das lässt sich aber aus der Ferne nicht beurteilen. Je nach dem, kann ein komplettes Laufrad auch günstiger sein, wie eine einzelne Felge.

Ja, und von genau dieser Felge kann ich nur dringend abraten. Ich habe etliche dieser Felge kaputt gesehen, diese Felge ist alles, außer stabil. Für wenig mehr Geld (oder sogar weniger) bekommst und die Ryde Zac 2000 (bitte die doppelt geöste Variante nehmen), die X-Plorer (wie von panta rhei empfohlen) und noch viele andere brauchbare Felgen. Wenn Mavic, dann erst ab 319.
Die von Jürgen empfohlenen Felgen kann ich auch empfehlen, sind zwar schwerer, aber die halten.

In dieser Übersicht findest du auch deine original verbaute Felge, Exal TX19.

Die genannten Ryde-Felgen mögen haltbar sein, sind aber vergleichsweise schwer, sie sind günstig aber einfach hergestellt. Die Enden sind gesteckt und die Speichenlö cher auch nicht bei allen Modellen geöst.

Du wolltest ja leicht und haltbar, da würde ich eine geöste Felge mit geschweisstem Stoss empfehlen, z.B. DT-TK540.
Die wiegt dann 540g statt 815g wie die Ryde Andra. Aber sie kostet auch 50€ statt 22€, aber dein Wunsch war ja leicht und haltbar und nicht billig und haltbar.
Vergleichbar ist noch Mavic A719, aber Mavic ist hier nicht gerne gesehen und wird als Marke von vielen komplett und pauschal abgelehnt.

Ja, und meine halten. Wer hat jetzt recht?
Was genau ist denn bei etlichen kaputt gegangen?

Die A119 ist eine typische Felge in Erstausrüstung bei günstigen Rädern, oft schlaff eingespeicht, nie nachgespannt, hält dann nur beim Durchschnitsradler mit 300km/Jahr aber wenn man mehr oder mit Gepäck fährt gehen "etliche" kaputt. Wenn man die vernünftig eingespeicht, halten die schon was aus. Mich nerven die Verschleißrillen, da bleiben die Bremsklötze hängen, da wäre A319 besser.
Die Ryde-Felgen sind halt für die Ewigkeit gebaut, viel Material zum Runterbremsen. Und die Andra ist doch die Felge mit den speziellen Bohrungen für Rohloff mit hohem Flansch. Wenn man es so will, ist es doch super, wiegt dann aber....und die TE wollte ja leicht und haltbar.

Ich habe einmal am Rad meiner Frau eine Mavic 500irgendwas ein gespeicht. Bei der konnte man zuschauen, wie sie hohl gebremst wurde. (Der Ersatz dieser Felge, eine Zac 2000, hält heute noch.) Die war nicht billig. Seitdem halte ich von Mavic nicht mehr viel.

Mit der X-treme habe ich auch sehr gute Erfahrungen. Ein Radhändler hatte dagegen ein paar, die Risse bekommen hatten. Das dürfte eine schlechte Tranche gewesen sein, denn jüngere Felgen, die ich verbaut habe, halten.

Lg!
georg

Genau die gegenteilige Erfahrung gemacht, mir Mavic a 719 gegönnt und mich lange darüber geärgert habe, warum ich soviel Euronen dafür ausgegeben habe.
Mittlerweile nach über 10.000 km mit übelster Radreise, die noch keine Felge von mir ertragen mußte, kann ich nur sagen, ja sofort wieder.
Kein Verschleiß an den Bremsflanken und nur ein leichtes zentrieren war nötig.
Alle anderen Felgen waren nach ca. 12.500 km durch, darunter befanden sich xtreme , zac 2000 und andere.
Kann nur sagen der Aufpreis lohnt sich wirklich, denn sie sind auch noch für die nächste Radreise gut.

Mein Favorit ist die Exal SP 19 - preiswert und gut. Eine hat bei mir (allerdings in 559/26") über 70.000 km gehalten, dann hätte man immer noch ~10.000 km damit fahren können, aber ich musste das Hinterrad zerlegen, weil die Nabe gefressen hatte. Diese Felgen habe ich schon mehrfach verbaut; waren immer lange haltbar.

Eins weiß ich sicher: Mavic kommt mir nie wieder ans Rad! Da war bei uns mehrfach spätestens nach 10.000 km Schluss. Aber jeder macht halt seine eigenen Erfahrungen

Gruß Thomas
www.bikeamerica.de

Die A719 bin ich auch schon gefahren, wirklich nicht schlecht, aber auch nicht günstig.
Da sie an einem felgengebremsten Rad aber zwangsläufig verschleißt würde ich mir das überlegen, das extra Geld hier zu investieren.
Wie du es schaffst, dass du "kein Verschleiß" hast, ist mir nicht klar, das war entweder so dahingesagt oder du fährst Scheibenbremsen (aber dann wäre die Aussage an sich unnötig gewesen).

Grüße
Florian

Hallo Kerstin,

bevor du neue Felgen einspeichen lässt würde ich erst mal überlegen wieso die aktuelle nur 5tkm gehalten hat, und wie sich das verändern lässt. Passt das Material der Bremsbeläge nicht zur Felge? Bist du ständig unter extremen Bedingungen gefahren? Falsche Bremsgewohnheit?
Normalerweise würde ich ein vielfaches der Laufleistung erwarten.
Sonst ist die neue Felge genauso schnell wieder weggeraspelt.

Grüße
Florian

Von runtergeraspelten Bremsbelägen hat sie ja garnichts geschrieben, sondern von Rissen an den Speichen(löchern).

Überlastet, falsche Speichenvorspannung oder so.
Oder Felge ohne Ösen und wenig Material an der Speichnbohrung.
Aber schlechte Bremsbeläge usw. eher nicht.
Aber scheint für Kerstin gerad' nicht so wichtig zu sein

Oh stimmt, du hast völlig recht! Dann nehme ich das zurück. Schande.
Risse an den Speichenlöchern hatte ich auch schon. Ich meine es war damals auch eine geöste Felge.

Grüße
Florian

+1.
Meine läuft am MTB und tut ihren Dienst unauffällig, obwohl sie nicht besonders nett behandelt wird.

Die extrem unterschiedlichen Erfahrungen mit Mavic kann ich nicht einordnen: Woran liegen diese? An schwankender Materialqualität? An schlechter Behandlung kann es nicht liegen: Meine Frau behandelt alle ihre Räder gleich, nämlich so pfleglich wie möglich, und nur diese eine Felge war ein extremer Ausreißer.

lg!
georg

Ich hab schon einige Felgen verschiedenster Fabrikate niedergebremst und muss zu meiner Schande meine mangelnde Sensibilität eingestehen, nennenswerte Qualitätsunterschiede zu bemerken. Felgen sind für mich ein Verschleißteil, Hauptsache der Durchmesser ist der gleiche wie bei der Vorgängerin, damit man nur um- und nicht neu einspeichen muss.

Aber gut zu wissen, dass es Unterschiede bei der Flankendicke gibt, werd mir beim nächsten Mal die Ryde ansehen.

Ich bin mir auch sicher, dass die Legierung eine Menge aus macht. Die alten Mavic Module 3 aus den 80-Jahren waren ein Synonym für Unverwüstlichkeit, dabei waren sie Rennradfelgen. Dafür musste man bei Regen etwas stärker die Bremse drücken. Die Mavic 500irgendwas als Gegenteil war keine leichte Felge, sie hatte aber besonders starken Abrieb. Mit dem Bremsklötzchen hatte das sicher nichts zu tun.

Lg!
georg

Hallo Markus!

vielen Dank für die Infos. Bei Meilenweit war ich vor vier Jahren mal, den hatte ich gar nicht mehr auf dem Schirm. Wohne zur Zeit in Gelsenkirchen, aber bin doch auch oft in Bochum.

Grüße
Kerstin

Hallo Kerstin,
dann gib doch mal eine Rückmeldung, was du nun wo erworben hast.
Gelsenkirchen ist ja nicht allzu weit weg...

Hallo Florian,

das ist ein guter Hinweis. Warum die Felge so schnell verschlissen ist, kann ich leider nicht richtig einschätzen. Ich fahre bei Wind und Wetter (Schnee gab es eher selten in den vergangen Jahren), letztes Jahr an der Nordsee (vielleicht der Sand? oder Salz?).
Habe oft viel Gepäck drauf und es gibt im Ruhrgebiet nun mal viele Schlaglöcher, die ich manchmal zu schnell erwische.

Was bedeutet falsche Bremsgewohnheit?

Bremsbeläge habe ich relativ häufig gewechselt. Woran erkennt man, ob die Bremsbeläge zur Felge passen?

Freue mich über eine Rückmeldung.

Grüße
Kerstin

Stimmt Danke!

Hallo Kerstin,
was ist denn für dich nun "viel Gepäck" in Kilo ausgedrückt? Und was die Schlaglöcher angeht, ja es gibt bei uns im Pott durchaus deftige Pisten, aber da warst du aber sicher noch nicht an den Ecken... So richtig schlimme Straßen gibt es doch im Pott nicht...

Einfach mal die Taktik ändern, nicht allen Löchern ausweichen, sondern nur immer das kleinstmögliche auswählen.

Was das richtige Bremsen angeht, da gibt es verschiedenste Auffassungen und schon reichlich Diskussionen zu...
Ideal ist, die Bremskraft so dosiert einzusetzen, das man sich weder selber gefährdet, noch nicht rechtzeitig zum Stehen kommt.

Ich wundere mich ja auch, gebremst wurde immer mit KoolStop Belägen und ja ich brems nicht viel.

Ohne Glaskugel ist eine genaue Rückmeldung schwierig. Ich versuche es trotzdem:
Nach unseren praktischen Erfahrungen im familiären Fuhrpark lässt sich sagen, dass so gut wie nichts den Abrieb stärker fördert, als Stadt- und Alltagsradeln, wenn auch in Dreckswetter und im Winter geradelt wird. Gerade der schmierige Dreck, der sich im Winter anlagert, dürfte eine gute Schleifpaste ab geben. Noch schlimmer sind allerdings harte Bremsklötzchen, wie sie z.B. Shimano verkauft, auch von Avid habe ich nagelneue Klötzchen weg geworfen, weil sie sofort begonnen haben, die Felgen zu zerspanen. (MTB-Touren, die in Schlammschlachten aus arten, klammere ich hier aus, dafür sind natürlich Scheibenbremsen die erste Wahl.)

Ich bin mir sicher, dass die Legierung, aus der die Felge besteht, ein wichtiger Punkt ist. Bei manchen Felgen wirken die Bremsen bissiger, dafür weisen die Felgen starken Abrieb auf. Wer so eine Felge verbaut, darf sich nicht wundern, dass sie schnell im wörtlichen Sinn bald in Staub auflöst.

Warum deine alte Felge so schnell auf gegeben hat, kann ich nur raten. Die MX19 an meinem MTB ist völlig unauffällig. Hörst du beim Bremsen ein kratzendes Geräusch? Wenn die Klötzchen Späne aus der Felge spanen oder kleine Steinchen in die Klötzchen geraten, schleift natürlich Metall oder Stein auf Metall. Das ist, höflich gesagt, suboptimal. Klötzchen, die Späne ziehen, müssen getauscht werden, bei Steinchen reicht es meistens, sie zu entfernen. (Optimal wäre es auch da, die Klötzchen zu tauschen, da kleine Löcher zurück bleiben, die Fremdkörper fangen könnten. Das findet aber nur sehr selten statt.)
Mir kommen ab und zu Felgen unter, die nur an einer Seite hohl geschliffen waren. Das haben so gut wie immer fest hängende Bremsen an gerichtet. Das wird es in deinem Fall ja nicht sein.

Bremsklötzchen: Da gibt es einige Vorstellungen, was zusammen passt und was nicht. An vielen wird schon was dran sein, wichtig ist nur, weiche Klötzchen zu verwenden. Die Preisklasse sagt dabei gar nichts aus. An den meisten unserer Rädern habe ich Fuxon-Klötzchen montiert, die sind die billigsten der billigsten und tun, was sie sollen: Bremsen, ohne zu zerstören, und das ohne übermäßigem Abrieb.

Auffallend ist, dass wir im Forum sehr entgegengesetzte Erfahrungen haben: Manche martern ihre Räder eigentlich ziemlich stark, und müssen nur selten Felgen tauschen, andere schonen die Räder und haben sehr bald Ärger. Woran das liegt, kann ich nur raten.

Ich erinnere mich gerade, du hast Risse in der Felge, keinen übermäßigen Abrieb. Das ist eine andere Baustelle. Als Ursachen sehe ich dafür: 1. Falsches Einspeichen, 2. falsches Einspeichen, und eventuell auch Pech mit der Felge selbst. Wobei die Exal diesbezüglich einen guten Ruf haben. Aber die X-Plorer haben auch einen, und es gab eine Serie, die sie ordentlich versemmelt haben. Falls du übrigens gewohnt bist, Schlaglöcher und Kanten aus zu sitzen, tust du der Felge sicher nichts Gutes. Aber das unterstelle ich dir natürlich nicht. Es tut ja weh.

Die Überlegungen zum Abrieb sind für ein neues Laufrad oder eine neue Felge nicht unwichtig, damit du keine neue Baustelle auf machst, deshalb lasse ich sie stehen.

lg!
georg

Sehe ich genauso, leichtere Felgen (zB Mavic) sind ausserdem auch bekannt fuer Risse nach laengerer Belastung.

Alle anderen Faktoren scheinen mir weniger relevant.
@ Kerstin:

Bitte mal so grössenordnungsmässig Gewicht (Fahrerin + typisches Gebaeck) angeben, wenn es unter 130 liegt, würde ich dem allerdings keinerlei Bedeutung zumessen, dass sollte lange halten.