Bitte nur persönliche Erfahrungen.

Son gab auf Nachfrage an, das die Lager im Nabendynamo nur bei Son gewechselt werden können und man den Dynamo dazu einschicken muß. Die Lager sind sicher gut, aber nichts hält ewig und kaputt gehen tuts da wo man es am wenigsten gebrauchen kann. Das ist für lange Reisen nun ziemlich unpraktisch. Lange Wartezeit, Zollerklärungen usw... Bei den meisten Vorderradnaben geht der Lagerwechsel in wenigen Minuten am Straßenrand, wenn es sein muss.
Hat jemand mit Lagerwechseln und Lagerhaltbarkeiten beim Son Dynamo Erfahrungen?

Mit dem Lagerwechseln nicht, aber bez. Haltbarkeit tut das Teil nach rund 12.000 km am Reiserad immer noch wie am ersten Tag.

Meiner hat jetzt 20 000 ohne Schädenabsolviert.

Aber was wäre die Alternative: Shutter Precision geht auch nicht am Straßenrand an

So irgendwie zwischen 70 und 100000 km laufen bei uns die Lager Rau. Dann wird eingeschickt. Bei den alten Sons muss nicht ausgespeicht werden. Die Kugelförmigen allerdings schon.

Ich wüßte keinen Nabendynamo bei dem man die "Lager" mal schnell am Straßenrand wechselt. Ich fahre SON und Shimano, beides hält. Der Unterschied liegt in der Verarbeitung, Gewicht, Optik, Herstellungsort, Image...

Ich wollte ein bisschen sparen und bin 3000km einen Shutter Precision gefahren, dann musste ich den ausspeichen und nach Taiwan schicken zum Lager wechseln. (Hat 3 Monate gedauert bis sich da jemand gemeldet hat).
Hab mir dann das Geld zurückzahlen lassen und einen Son gekauft.

Allerdings mit der Annahme das man den Dynamo nicht ausspeichen muss, das ist jetzt für mich neu
Innerhalb der Garantie (5 Jahre) übernimmt aber zumindest SON das aus- und einspeichen und in 5 Jahren kann ich das hoffentlich selber.

Aus dem Grund hüte ich die alten Sons in unserem Bestand.

Mein SON läuft jetzt wohl 7 Jahre, ca. 20Tkm, im norddeutschen Schmuddelwetter, auch im Winter bei Schnee (wenn's mal welchen gibt). Keine Wartung - keine Probleme. Es gab mal irgendwelche Geräusche, denen bin ich nicht nachgegangen und die haben sich wieder selbst behoben. Ich weiß noch nicht mal, ob die vom Dynamo selbst kamen. Allerdings haben wir an den anderen Rädern der Familie auch noch keine Shima-NaDys, egal welcher Preisklasse, kaputt bekommen; allerdings werden die anderen Räder seltener bewegt.

Moin,
ich bin jetzt so 77.000 km mit meinem Son unterwegs.Einmal ist er neu abgedichtet worden. Das war ziemlich am Anfang. Er läuft und läuft und................

Grüße aus Dorsten

Jo, so in etwa dürfte das bei unserem auch hinkommen, allerdings liefen die Lager mehr als rau, da ging eigentlich nichts mehr. Zusätzlich war der Kabelanschluss gebrochen. Ich hatte den Dynamo bereits abgeschrieben und ein neues Vorderrad in Auftrag gegeben, der Händler hat es aber in Eigeninitiative zu SON geschickt. War nicht teuer und fühlt sich wieder wie neu an.

Wäre es allerdings ein SON zum Ausspeichen gewesen, hätte ich das wohl nicht gemacht, denn auch die Felge ist nicht mehr die neueste und es handelt sich um ein felgengebremstes Laufrad.

Das verstehe ich jetzt nicht, das wäre doch gleich die Gelegenheit gewesen eine neue Felge ein zu Speichen.

Gut, ich habe aber auch keine Probleme mit dem einspeichen, das ist ja in 1-2 Stunden erledigt

Natürlich hätte ich eine neue Felge verwendet. Was ich meinte ist, die Entscheidung ausspeichen, zu SON schicken und danach neue Felge einspeichen oder gleich neues Vorderrad hätte ich ja *vorher* treffen müssen und es bestand zumindest das Risiko, dass SON sagt, da ist nichts mehr zu machen. Bei einem fast 20 Jahre alten Dynamo hätte ja durchaus mehr als nur die Lager am Ende sein können. D.h. in diesem Fall hätte ich wahrscheinlich ein komplett neues Vorderrad aufbauen lassen.

Und glaub mir, ich weiß schon warum ich solche Dinge nicht selbst mache, sondern jemand machen lasse, der es kann.

Ja, ausspeichen, einschicken, Kostenvoranschlag und dann Hopp oder Topp. Bei so einem teuren Produkt wäre das für mich keine Frage,

wir haben in unserem Fuhrpark auch nur Shutter Precision und bislang keine Probleme. Sollte ein Lagerschaden auftreten, versuche ich die Kugellager zunächst selbst zu wechseln. Wenn das nicht funktioniert oder lange hält, werde ich mir SON besorgen.

Bzgl. Kugellager selbst wechseln möchte ich noch einen Aspekt anmerken. Kugellager werden mit unterschiedlichen Lagerspielen im µm-Bereich hergestellt. Manche Kugellager sind für loses Einlegen, manche werden mit Kunststoff umspritzt, es gibt welche, die auf Wellen aufgeschrumpft oder längs in solide Stahlkörper eingepresst werden. Je mehr Druck im eingebauten Zustand auf Lagerinnen- und -außenring wirkt, desto mehr reduziert sich das Lagerspiel. Es ist offensichtlich, dass es im Einbauzustand optimal sein soll, daher ist es ratsam, die richtige Variante auszuwählen.

Rillenkugellager sind aber immer in der gleichen Toleranzklasse, der Unterschied macht der Lagersitz, Da gibt es verschiedene Toleranzfelder für Press oder Spielpassungen.

Hallo,

ich persönlich fahre einen SON 28 und bin damit überaus zufrieden.

Vor ein paar Monaten habe ich einen Bericht über den KASAI Dynacoil FS gelesen, den man wohl selbst reparieren kann. Den Bericht findet man unter: Link
Erfahrungen mit diesem Produkt habe ich aber nicht.

Hat mittlerweile etwas Spiel, sollte daher wohl bei Gelegenheit mal eingeschickt werden, genaue Laufleistung weiß ich nicht, aber > 50.000 km.

Tja, du hast dafür immer die neuesten Schaltgruppen und Bremsen im Fuhrpark, auf diese Idee würde ich wiederum niemals kommen.

Obwohl ich fast keine Neuteile kaufe, das meiste kommt aus dem Gebrauchtmarkt. Manche Sachen habe ich auch recht lange, wie meinen jetzt 21 Jahre alten Reiseradrahmen.

Die beiden SONs die ich aktuell besitze würde ich aber unbedingt einschicken, auch wenn sie beide ausgespeicht werden müssen.

Mein SON läuft nun seit ≥ 35.000km im "Alles-was-Du kriegen-kannst"-Modus. Die eine Hälfte meiner 7-8 Tkm im Jahr rennt das Rad im Stadtverkher, Zum Job, in die Eisdoele, zu Freunden, 24/367. Die andere Hälfte beqwege ich das Rad in Tages-/Wochenend-/Sommertouren. Der SON hat mich bisher nie hängenlassen. Einen Vergelich zu NsDys anderer Hersteller habe ich nicht.

Mein Son 28 hat 45000km gehalten bis die Lager hinüber waren.Das sind aber nur die km, die mir tatsächlich bekannt waren, war ein gebrauchtes Rad, kann also auch noch mehr sein. Persönlich bei Son abgegeben und am nächsten Tag generalüberholt mit 2 Jahren Garantie wieder abgeholt. Super Service und mit 40,-€ auch ein super Preis. Läuft seitdem schon wieder 20000km.

Habe auch in etwa so viel, aber mit nem Shimano, ohne jegliche Wartung oder auch nur einmal was eingestellt zu haben.
Kann man sicher wie mit allem Pech oder Glück haben.

Wozu besteht die Notwendigkeit des Lagertauschs am Straßenrand? Das kündigt sich doch meist an, durch Spiel oder rauen Lauf. Einige hundert Kilometer zur nächsten Großstadt sind da bestimmt noch drin, wenn man nicht sehr viel Pech hat.
Einschicken wäre natürlich doof. Man könnte als Alternative dazu auf Reise bei sich ankündigen Problemen einen baugleichen Dynamo in eine Stadt auf der Strecke schicken lassen und dann selbst umspeichen. Damit hat man dann keine Wartezeit. Nur einen gemütlichen Abend mit ein bisschen Arbeit.
In anbetracht der Seltenheit des Schadens scheint mir das vertretbar zu sein.


Grüße
Florian

Danke für die Erfahrungen, mit 50000km kann ich leben. Hab jetzt etwa 10000 weg. Da kann man das Einschicken planen. Umspeichen ist für mich kein Thema und wenn man ihn vor ner großen Tour bei 40000 einschickt ist auch noch alles gut. Alternativen gibts nicht wirklich bei den Dynamos, außer vielleicht Renack baut wieder den Getriebenabendynamo. Da kann man den Dynamo abschalten und im Normalbetrieb läuft er wie ne normale Nabe. Weiß aber jetzt nicht wie man da die Lager wechselt. Hatte ihn vor Jahren mal bei ner Freundin verbaut und fand ihn richtig klasse. Ich muß ja nicht ständig mein Telefon laden. Brauche nur nen bischen Licht am Rad wenn es mal dunkel wird und vielleicht hol ich mir noch son Ladegerät um ne USB Stirnlampe alle paar Tage nachladen zu können. Insofern heißt "nicht son" bei mir DT Swiss.
Vielen Dank noch mal.

Rauen Lagerlauf merkt man beim Nabendynamo nun mal eher schlecht, weil die Magnete einen rauen Lauf ohnehin simulieren. Außerdem baut man ja nicht alle paar Wochen das Rad aus. Lagerwechsel unterwegs mußte ich beim Hänger schon machen und da sind auch eher solide Lager drin. War aber in ein paar Minuten erledigt.

Der hat aber wahrscheinlich keine Kontaktierung die vor der Demontage abgelötet werden muss.
Im Notfall kann man da sicher ran und die Lager selbst tauschen, im realen Leben würde ich auf den SON Service zurückgreifen.

Also generell kann man unterwegs erstaunlich viele und filigrane Dinge reparieren, aber das muss man vorher zuhause üben. Konkret hier: Einen SON zerlegen und Ausbau und Lagerwechsel probieren. Ja, wenn einem das Thema auf der Reise so wichtig ist, dann muss man eben auch die 250€ als Lehrgeld riskieren - kann ja klappen und man hat gewonnen. Das gilt für Scheibenbremsen, Getriebe, Schaltungen, Tretlager, ... einfach alles an der Kiste. Es ist extrem unpraktisch, wenn man bei den sowieso schlechten Bedingungen unterwegs auch noch die Arbeit das erste Mal macht.

Vor 5 Jahren hat mein Son Lagerspiel entwickelt und wurde eingeschickt u. neu gelagert. Ich hatte nicht das Gefühl, daß ich da nicht noch 500 km hätte fahren können. Km-Stand seinerzeit im 405er Rad 74000 km, entspricht von den Umdrehungen her cirka 100.000 im 28-Zöller. Jetziger Km-Stand 144.000 und noch total unauffällig.

Ja, das geht schon noch sehr lange gut. Bei mir hat es nach Feststellung des Spiels (1mm etwa an der Bremsflanke)noch 5000km gedauert, bis ich das Vorderrad ganz getauscht habe. Das ging nicht anders, da eine Reparatur in Südamerika nicht in Frage kam. Das hätte auch noch viel länger geklappt, allerdings musste ich die Bremszange ausbauen, da ansonsten kein Fortkommen mehr möglich war. Da mir das Laufrad insgesamt viel zu schade war, habe ich das wieder mit nach Hause genommens und zu Son gebracht.

Hallo,
mein SON Classic (der Zylindrische) ist gerade in Tübingen und bekommt neue Lager und eine elektrische Überholung.
Nach 64 400 km im Alltagsbetrieb, auch im Winter, plus Reisen in Europa, lief er rau.
Also ich würde ihn wieder kaufen...
Liebe Grüße, Thomas

Donnerstag letzte Woche abgeschickt, gestern (Mittwoch) schon wieder da. Das ging wirklich flott! Auf der Rechnung steht 45.99 Euro mit Versand.