Auf meiner jüngsten (Flucht-)Tour hatte ich etwas rätselhafte Schaltungsprobleme mit einer Art Wunderheilung. So recht kann ich es nicht erklären.

Die Story muss ich ausführlich darstellen, weil es sonst nicht zu verstehen ist: Gleich eingeladen bei Dauerregen, am ersten Morgen mit einem Schlag einer Sehne im Handgelenk (mit dauerhafter Zerrung, Arztdiagnose leider unergiebig und nach 3 Wochen immer noch existent), gesellte sich am ersten vollen Reisetag gleich noch ein drittes Malheur dazu: Der Schaltzug/Umwerfer am vorderen Dreifachzahnkranz (Shimano XT, mit STI-Schalthebeln) wollte nur noch auf dem kleinsten Kranz laufen, was zunächst nicht auffiel, weil recht lange in Aufwärtsbewegung. Die Schraube zur Erhöhung der Zugspannung brachte keinen Erfolg. Eigentlich spekulierte ich schon, die Tour aufzugeben soviel Pech konnte nur ein schlechtes Omen sein.

Ein erster Radhändler (aber nicht sehr kompetent) musste helfen, doch hielt die Neueinstellung nur bis zum Morgen des nächsten Tages, wobei ohnehin die Kette teils am Umwerfer schleifte. Im eher verlassenen Bergort suchte ich nun selber mit Einstellschrauben und Zugspannungsschraube das Problem zu lösen. Der Erfolg war eher bescheiden, in den meisten Einstellungen war das Schleifen der Kette am Umwerfer ziemlich stark. Besser als gar nicht, dachte ich. Die meisten Kilometer folgten ohnehin wieder auf dem untersten Kranz. Soweit mal im Flachen, musste ich immer an der Zugspannungsschraube nachjustieren - über das übliche Maß hinaus. Aners gesagt, die Einstellung hielt nicht wirklich.

Nunmehr zwei weitere Tage später nach der ersten "Profi"-Reparatur, "drohte" eine längere Flachpassage und prompt verweigerte der Umwerfer wieder seine Funktion. Erneut brachte die Zugspannungsschraube keinen Effekt mehr. Teils hielt ich den Schalthebel gedrückt, um zumindest mal teils auf dem mittleren Kranz fahren zu können. Hohe Belastung aber für die ohenhin lädierte Handgelenksehne.

Wegen Sonntag half durchfahrene Stadt auch nicht und es folgten wieder nur Bergdörfer. Mit dem Campingwart analysierte ich die Lage und am nächsten (Vor-)Mittag könnte ich auf gegebener Strecke das Bergdorf passieren, wo es Sportladen mit Räder bzw. Radverleih und Werkstatt gäbe. Professionellere Hilfe hätte eine Routenänderung bedeutet. So ohne Routenänderung weiter, erklärte dieser Händler, dass er eigentlich für derartige Schaltung nicht befähigt sei zu reparieren. Wie schon beim ersten Händler, blieb die Analyse, angerissener Seilzug kann es nicht sein. Evtl. würde aber der Seilzug an der Befestigungsschraube leicht durchrutschen. Also befestigte er den Seilzug dort neu und schmierte die Überlaufrolle unter dem Tretlagerrohr.

Der Erfolg hielt eine Essenspause im Bergdorf. Da es nun wieder nur bergauf ging, verzichtete ich auf nochmalige Rückkehr zum selbigen Händler, der ja nicht weiter zu helfen wüsste. Schließlich erreichte ich die Hochebene mit vielen "sportlichen" Orten, auch Radläden. Ich beschloss in einem Ort mit Radhändler zu nächtigen und am nächsten Morgen gleich bei Öffnung and er Tür zu stehen. So die Nacht recht kühl, rollte ich zum Händler runter. Ich solle einen Ort weiterradeln, da würde mir geholfen, er häbe keine Zeit. So wieder Flachstrecke, versuchte ich noch einen Schaltgang - und Wunder!, es funktionierte wieder, sogar ohne Kettenschleifen. Aber wie lange würde das halten?

Ich besuchte noch den vierten Radhändler (Radhändlerin), der insgesamt professionellste Laden aller besuchten Läden und versuchte eine Analyse, doch war da wenig Interesse, weil bei Ladenöffnung schon überlastet (es klingelte dauernd das Telefon, bald lauter Kunden mit Reparturanliegen). Ich kaufte noch Radhanschuhe, wenn auch teuer, aber sehr angenehm (auch wegen der Sehne) und hoffte auf weiter funktionierende Schaltung. Seltsamerweise arbeitet die Schaltung nun seit dieser "Wunderheilung" über Nacht einwandfrei (über 2 Wochen, weitgehend bei Tourbelastung mit vielen Schaltvorgängen auf den Zahnkränzen). Ich habe auch nicht mehr das Gefühl, es sei instabil.

Was könnte die Ursache gewesen sein? Oder doch Wunderheilung?

Bei einem STI würde ich vorsichtshalber den Innenzug wechseln, dazu genaue Kontrolle der Hüllenenden ob das was aufgeplatzt ist und dadurch die Zugspannung verändern könnte

Hi Matthias,

auch wenn du sagst das wurde überprüft - für mich klingt das eindeutig nach leicht angerissenem Schaltseil. Das hatten wir neulich bei Sybilles Rad ähnlich; es waren nur direkt im Schalthebel zwei der Litzen gerissen. Ich bin auch schier verzweifelt, denn der einzige Fehler war, dass Sybille nicht vom vierten Gang in den dritten schalten konnte, sondern nur gleich in den zweiten - erst der Ausbau des Zuges schaffte Klarheit. Mit neuem Zug funzt es jetzt einwandfrei... Allerdings nicht selbstreparierend Da habe ich keine Erklärung dafür.

Sein könnte auch m.E., dass der Umwerfer leicht verdreht ist (bzw. war, und der Händler hat ihn gradegerückt und halt nix davon gesagt). Oder, weniger wahrscheinlich, dass die Schraube des Umschlingungswinkels nicht gut justiert ist.

Auf jeden Fall: Viel Erfolg! Und ab jetzt eine störungsfreie Tour, falls du noch unterwegs bist

Gruß Thomas
www.bikeamerica.de

Nö, die Tour als solches ist zu Ende, auch wenn ich mental gleich weiterfahren könnte.
Angerissene Schaltseile hatte ich schon mehrmals, das fühlt sich anders an. Würde auch nicht erklären, warum es plötzlich doch wieder funzt. Mein Verdacht ist, dass das Seil sich unten unter dem Tretlager nicht frei bewegen konnte und festgefressen war. Der zweite Radhändler mit dem Ölkännchen hat das wohl gelöst, die Wirkung konnte sich ggf. aber erst noch einer Zeit entfalten, deswegen erst nach der Nacht voll wirksam. Hatte zuvor mehrere Touren hier im Umland, wo ordentlich Schmutz gesammelt wurde, auch wegen Wetter usw. Auch die Nachtfahrt im Dauerregen am Anfang der Reise könnte eine Rolle gespielt haben, dass sich Schmutz unangenehm angehäuft hatte.

Wenn der Zug da so fest gegammelt wäre hättest du ja ein enorm starken Widerstand beim aufschalten auf die größeren Kettenblätter spüren müssen.

Ich denke sowas macht sich eher beim Schalten in die andere Richtung bemerkbar.

Eine saublöde Möglichkeit: Ist das Schaltseil aus der Führung unter den Tretlager gerutscht? Klingt blöd, ist mir aber schon einmal passiert. Dann ist der Verlauf unterm Tretlager nicht mehr genau definiert.

Allgemein würde ich persönlich bei solchen Problemen das Seil, ev. auch die Bowdenzüge auf Verdacht tauschen.

Sonst könnte ich mir noch vorstellen, dass das Plättchen unter der Schraube, mit der das Seil festgeklemmt ist, verdreht sein könnte, oder ein winziges Bisschen Dreck darunter geraten sein könnte. Verkantet kann es auch sein. Es gibt leider sehr viele sehr dumme Möglichkeiten dafür.

Viel Glück bei der endgültigen Fehlersuche!
georg

Das glaube ich jetzt wieder nicht. Wenn bei uns ein Schaltseil unter dem Tretlager nicht sauber lief hat es immer geknarrt und man musste höhere Schaltkräfte aufwenden. Die Funktion war aber nie beeinträchtigt. Du fährst auch VT Cross CrMo wie wir, wenn ich mich nicht irre? Dann müssten auch die Beeinträchtigungen ähnlich sein. Ich schmiere in die blaue Zugführung immer wieder einen kräftigen Batzen Fett, seitdem ist Ruhe... btw: Mein altes Trek 6000 MTB mit top tube cable routing hat da schon seine Qualitäten Wundert mich eigentlich, dass diese Technik bei Reiserädern so aus der Mode gekommen ist.


Das ist gar nicht so abwegig. Hatten wir auch schon; wohl einmal irgendwo mit dem Tretlager aufgesetzt, dann ist von der blauen Zugführung außen ein Teil weggebrochen. Dauerte auch eine ganze Weile, bis ich da dahinter gekommen war. Dies erklärt aber auch nicht, warum es ohne Austausch dieser Führung plötzlich wieder funktionierte.

Gruß Thomas
www.bikeamerica.de

Wenn ich mir den unteren Teil vom Zitat ansehe, hört es sich für mich so an, als wenn im Schalthebel nichts "einhakt", damit der Umwerfer nicht wieder runterfällt, wenn man den Schalthebel wieder loslässt.
So ein Problem hatten wir am Rad meiner Frau jedenfalls mal, allerdings nur vom mittleren auf das große Blatt. Wenn ich mich recht entsinne, haben wir den Schalthebel ausgetauscht.
Wie ein solches Problem von jetzt auf sofort verschwinden kann, verstehe ich allerdings nicht.

Ich hätte auch auf ein Problem innerhalb des Schalthebels getippt. Ich würde den zumindest mal aufschrauben, nachsehen und definitiv den Bowdenzug wechseln.

Hallo Matthias!
Nach der ausführlichen Schilderung Deines Schaltungspoblems komme ich auch zu dem Schluss eher den Fehler im Schalthebel selbst zu suchen.Wenn die Rastung dort nicht mehr zuverlässig funktioniert kann das durchaus zu solchen Fehlern führen, die auch vorübergehend wieder verschwinden können. Bevor Du jedoch jetzt gleich den Schalthebel tauschst, tatsächlich nochmal das Schaltseil kontrollieren, die reissen doch gerne mal direkt hinter dem Nippel im Schalthebel, was man von aussen kaum sieht - also ausbauen.
Man kann ältere Schalthebel oft nochmal gängig machen wenn man sie "entfettet" - das ist das gleiche Problem, das hier auch schon regelmässig bei Rapidfire beschrieben wurde und betrifft meist ältere, fleissig benutzte Schalthebel...
Berichte uns doch von den Ergebnissen ,falls Du noch andere Ursachen findest....
Grüsse Hartmut

Hallo Matthias,

hat einer der Protagonisten mal Öl o. ä. in den Schaltgriff gesprüht? Meine Vermutung geht auch dahin, dass die Mechanik aufgrund Verharzung des Fettes nicht funktioniert hat. Das Einsprühen würde auch erklären, warum es nach einiger Zeit plötzlich funktioniert, da sich dabei erst dann das verharzte Fett gelöst haben könnte.

Verharzte Schalthebel haben sich bei mir allerdings immer so bemerkbar gemacht, dass man nicht mehr auf kleinere Ritzel bzw. Kettenblätter schalten konnte.

Das mag sein. Aber warum sollte es in die andere Richtung nicht auch möglich sein? Auch da braucht man so was wie eine Sperrklinke, bei der das Fett verharzen könnte.

Ich glaube an der Stelle müsste Matthias mal Feedback geben:

Musste er gegen einen großen Widerstand drücken, hat der Hebel ins Leere also ohne Klick geschaltet oder hat der Hebel geklickt aber das Schaltseil hat sich nicht ausreichend bewegt

Nein, am Schalthebel wurde nichts gemacht, auch kein Öl gesprüht.

Hm, ich weiß nicht, ob ich das jetzt richtig wiedergebe. Also, wenn es nicht funktionierte, hat halt nichts eingerastet. Also auch nicht mit nachdrücken oder so. Ich konnte den Hebel nur durch Dauerdrücken auf dem mittleren Kranz halten, aber ohne ein Klicken dabei.

Ich hatte auch den Verdacht, dass die Zugspannungsschraube an der Zughülle ausgeleiert sein könnte. Das erklärt aber irgendwie auch nicht den Gesamtverlauf der Störung. Nicht umsonst sprach ich von "Wunderheilung". Die unerklärlichen Dinge häufen sich, jetzt am Wochenende auch wieder (Landkarte vom Gasthaustisch verschwunden). Handgelenkwunderheilung bleibt leider weiterhin aus.