Naja wenn der platz begrenzt ist...und man muss auch mal dran denken die mit auf tour zu nehmen oder man hat gleich 2, in der heimische werkstatt und im reparaturkit. Ich habe die auf jeden fall mal vermisst unterwegs und festgestellt, dass der passende nicht am biketool war. Habe nach der tour dann mal ein neues geholt

So ein einzelner Torxschlüssel nimmt ja nicht soviel Platz weg. Ich habe mir für die Avid einen extralangen Winkeltorx besorgt. Gerade am Hinterrad wo man sich nicht unbedingt die Hände an der Kette oder Kassette schmutzig machen will war das sehr angenehm

Genauso. Für beide Fahrräder mit BB7 je einen langen Winkeltorx in die Werkzeugtasche und einen mit Kuststoffgriff für die heimische Werkstatt.

Nachdem ich die Bildr gesehen habe, bin ich glatt mal ins Schlafzimmer gegangen zum Vergleich- und richtig: die Kabelklemmung ist außen von der Schraube. Da sieht man sogar eine kleine Kerbe, da wo das Kabel hinsoll. Dann nur noch die Bremsen ordentlich einstellen (Beläge grade auf die Scheibe und gleichzeitig, Arm um die Senkrechte beim Bremsen; da war auch das Kabel zu kurz gestellt, also eher die Belöge zustellen) und gut ist. Sowohl Spyre als auch Spyke gehen gut- die Spyke freilich besser.

@sickgirl: ich versprech Dir, irgendwann wirst Du es geschafft und mich überzeugt haben und ich versuchs auch einmal mit hydraulischen ...


Das ist natürlich nicht so toll - aber, wie ich gesehen habe, gibt es ja für die BB7 (im Gegensatz zu anderen Bremsen) immerhin die meisten Teile, bis zur kleinsten Dichtungstülle, nachzukaufen.


Die kannst Du nicht als Vergleich heranziehen, da semi-hydraulisch; zur Juin habe ich aber aus der Crosserszene schon ganz anderes gehört - bis zu kompletten Totalausfällen ist da die Rede...

Interessant wäre die rein mechanische, unendlich teuren Klamper von Paul Component. Aber über 400 Euro das Paar? Ob die da so herausragend gut sind...? Das geht dann doch etwas zu weit.

Kleines Update:

Ich habe mir ein neues Rad gegönnt - ein Rad, wo ich endlich eine Rennkurbel und breite Schlappen bis 57 mm fahren kann. Auch hab ich hier ausreichend Hackenfreiheit zu den Ausfallenden (im Gegensatz zum London Road).

Salsa Journeyman



Dort sind übrigens Promax R33O Bremsen verbaut. Diese bieten ebenfalls (wie die Spyre) eine große Scheibenfreiheit und einen sehr frühen Druckpunkt. Diese Bremse juckt meine eiernde Bremsscheibe, die ich damals mit der BB7 überhitzt hatte, gar nicht. Die BB7 war mit dieser Bremsscheibe nur noch schwer schleiffrei einstellbar.

Eins fiel mir noch auf:

Ich fuhr die Promax vorn mit 3 verschiedenen Bremsscheiben. Darunter war auch eine TRP Bremsscheibe. Damit war die Bremskraft mit Abstand am geringsten. Ziemlich gut war sie mit meiner Shimano RT64 Scheibe und am besten mit der Promax Scheibe.


Einziges Manko der Promax R330, für den äußeren Belag gibt es keine Justageschraube.

EDIT

Dafür ist der innere Belag stufenlos einstellbar und das über über eine groooße Schraube, die sich nicht selbstständig machen kann, wie bei der Spyre (Problemlösung für die Spyre Schraubenkleber). Schlüssel 5 mm Inbus, der wohl am häufigsten genutzte (neben dem 4er).


Viele Grüße,
Andreas