Ich schließe mich hier mit einer Frage zum Top CONTACT Winter II Premium an.
Gibt es den nur als Faltreifen oder auch als Drahtreifen? Ich würde den als Drahtreifen bevorzugen.

Hallo,

auch ich plädiere für die Conti Winter Top Contact II. Ich habe noch die alte Version (ohne "premium") und fahre die schon 5 winter / ca 10tkm um Hamburg rum. Ausser wirkliches Glatteis sind die prima, auch bei Schnee! Anfang des Jahres hatten wir hier in Hamburg auch einige Tage -12° und auch da war der super. Mit etwas weniger Druck ging das sogar durch gefrorene Spurrillen super, das hätte ich auch nicht erwartet.

Profilmäßig ist der noch nichtmal zur Hälfte abgefahren, die Haltbarkeit ist also auch gegeben.

Ich fahre die 42-622 auf einer Felge mit 19mm Innenweite und da misst der knapp 43mm breit. Ausserdem baut der recht hoch, also hat viel Volumen. Wie das beim aktuellen Modell ist kann ich nicht sagen, nur gegenüber der Conti Speedride in der gleichen Größe hat der geschätzt das doppelte Volumen. Am zweitrad habe ich die jetzt auch montiert in der Größe 50-559, auf ebenfalls 19mm Maulweite ist der aber nur 46mm breit Also wie die anderen Größen ausfallen kann ich nicht sagen.

Die Montage finde ich nicht so einfach, meistens braucht es eingeseifte Felgenflanken und viel Druck bevor sie richtig sitzen. Evtl liegt es auch an die Andra 30, mit andere Felgen hatte ich nie das Problem - das ist aber eine andere Diskussion

Wenn sie (fast) neu sind, sind noch sehr viele "Haare" dran die sich auch nicht abfahren nach einige Zeit. Ich habe irgendwann die Fingernägel wachsen lassen und sie dann eins nach dem anderen abgerissen. Das war ne Heidensarbeit...aber beim einen Rad haben sie unten am Schutzblech gerieben (Die Haare sind locker 3mm lang) und haben doch etwas gebremst.

Ich kann die auf jeden Fall uneingeschränkt empfehlen für alles ausser Glatteis. Die Investition lohnt sich auch auf Dauer.

Dann allzeit gute Fahrt

Grüße

Jan

Mir haben die Reifen auch mal den A... gerettet, als mein Arbeitsweg plötzlich und überraschend spiegelglatt wurde. Richtig wohl fühlte ich mich aber nicht mehr und ich war froh, als die glatte Passage vorbei war.
Mit normalen Reifen hätte ich nicht weiter fahren können, wenn ich die Glätte überhaupt rechtzeitig bemerkt hätte.

Ich habe die Winter Top Contact II in 42-622 gerade auf 19C-Felgen montiert. Sie sind auch effektiv 43 mm breit. Ich konnte sie ohne jegliche Hilfsmittel und Reifenheber mit bloßen Händen ohne große Mühe auf die Mavic A719 montieren. Es liegt wohl an den Felgen, wenn die Montage schwierig ist.

Die "Haare" stören mich auch ein wenig. Musste die Schutzbleche etwas weiter weg montieren. Aber die Arbeit, sie einzeln auszureißen, werde ich mir ersparen.

Ist durch Produktion aus dem "Backofen" bedingt. Fahren sich runter.

Nachdem ich jetzt den alten Top contact Winter I(den mit dem Granulat) auch nach etwa 5 Wintern vollends runtergefahren habe, habe ich mir heuer auf einem Rad den Top Contact Winter II Premium in der irren Größe 55-559 (war ein Schnäppchen) auf eine Ryde Andra 35 aufgezogen. Boah, ist der breit!

Mit der Granulatversion war ich extrem zufrieden. Ich muss auf dem Weg zur Arbeit über zwei Brücken, die im Winter immer glatt sind. Es ist mir schon ein paar Mal passiert, dass ich instinktiv beim auffahren vorsichtshalber absteigen (wenn man schon an der Glitzerfläche sah, dass es eisig sein würde) und laufen wollte. Die Reifen hatten einen Bombenhalt auf Fläche, während ich mit meinen Füßen auf dem Boden trotz der Bergstiefel ins Rutschen kam.

Bin gespannt, wie sich die Lamellenversion schlagen wird.

Anzumerken ist, das es vom Winter Top Contact II zwei Ausführungen gibt, den Pannenschutz betreffend: die ältere Version besitzt polyx breaker, die neuere vectran breaker.

Micha

verglichen mit Spikes deutlich schlechter- da hat mich das Hinterrad (WC hinten/Nokian Spike vorn) schon überholen wollen