Moin Falk,
ich meine, dies ist eine Frage der Balance. Übertreibungen sind selten gut. Weder in die eine, noch in die andere Richtung.
Sprachpfleger wie Otto Sarrazin haben die deutsche Sprache um Begriffe wie Bahnsteig (statt Perron), Fahrkarte/Rückfahrkarte (statt Billet/Retourbillet), Abteil (statt Coupé) und wahrscheinlich auch um das Fahrrad bereichert, aber ob Knalltreibling (für Motor) oder Ziehundschieb (für Rangierlokomotive) sich elegant anhört? Ich weiß nicht...

Wie sieht es anderwo aus? Seit mein Sohn in der Schule Niederländisch lernt, stelle ich erstaunt fest, wie viele französische Begrifflichkeiten sich unsere Nachbarn in ihre Sprache einverleibt haben. Urlaub heißt dort beispielsweise Vakantie, unschwer erkennbar von Vacances abgeleitet.
Und in den USA ist es nicht nur der Kindergarten, das Waldsterben und die German Angst, nein auch das ABS* sowie der G-Punkt wurden "übernommen".

Wie oben geschrieben, alles eine Frage der Balance. Du kennst mich real gut genug um zu wissen, daß ich für gewisse Begriffe konsequent deutsche Begriffe wähle, ...wenn sie aussagekräftiger sind oder auch von Nichtlinguistikern verstanden werden sollen...

Bis denne,
HeinzH.

*In der Flugzeugtechnik als Anti-Skid System rückübersetzt.

Von Übertreiben halte ich auch nichts und Sachen wie »Knalltreibling« sind eher was für die Witzseite. Das waren sie auch schon vor hundert Jahren. Der Unterschied zu heute ist nur, dass jeder noch so an den Haaren herbeigezogene Unsinn ausgesprochen toll ist, wenn er nur der englischen Aussprache folgt. Die meisten Begriffe, mal abgesehen vom in dieser Hinsicht vergleichbaren französisch, sind ohne Kenntnis von fremden Ausspracheregeln les- und sprechbar. Gerade das klappt bei den englischen und englisch klingenden Ausdrücken nicht. »kindergarten« und »waldsterben« sind die oft genannten Ausnahmen. Das, was die deutschen Sprachpanscher so aufsaugen, liegt um Zehnerpotenzen darüber. »Pedelec« ist noch dazu richtig hässlich und erinnert an den dritten Akt von Götz von Berlichingen.

Die Niederländer dürften mehr aus der kastilischen Sprache geerbt haben, siehe »pagina« für (Buch)seite. Auch die vakantie dürften von »vacaciones« stammen. Die Spanier waren verdammt lange in den Niederlanden.

Moin Robert!In der Tat sind 6kg Motorgewicht viel. Ich kann mir nicht vorstellen, daß sich ein so motorisiertes Fahrrad, bei ausgeschaltetem Motor oder überhaupt, noch wie ein Fahrrad "anfühlt".
Aber o.k., bei meinem 2kg-Getriebenabenmotor muß ich an langen Rampen halt ordentlich muskuläre Kraft dazusteuern. Dank geringem Gewicht und unkastrierter* 3x10-Schaltung kann ich allerdings auch ganz ohne aktivierten Motor hinaufkrebsen...
Bis denne,
HeinzH.

*So wie es aussieht, lässt sich der Binova-Antrieb nicht mit einem Doppel- oder Dreifach-Kettenblatt kombinieren(?).

Der Motor bietet nur Platz für ein Kettenblatt am 104mm Spider. Er ist ideal für Getriebenaben, wie der Rohloff oder aber eben auch für meine NuVinci.


Bei unbeladenem Fahrrad stimme ich dir zu, daß es sich wohl anders anfühlen dürfte.
Da ich ihn aber nur für das Reiserad mit Gepäck vorsehe kann ich auch versuchen das Gewicht des Gepäcks ein wenig zu reduzieren.
Ohne mit letzter Kraft mich einen Berg hochstemmen zu müssen brauche ich auch in der Sommerhitze nur 2 Liter Wasser weniger bis zum Gipfel...

Edit: durch den 104mm Spider kommt als kleinstes Kettenblatt nur eines mit 32 Zähnen in Frage.
Da wird es mit der Entfaltung für Steigungen mit Kettenschaltung sowieso recht eng, wenn man nicht gerade auf eine SRAM XG-899 - E-BLOCK für E-Mountainbike, 8fach, 11-48 Zähne zurückgreift.