Vermutlich eine wirklich dumme Frage, aber: ich möchte gerne endlich das leicht ausgeleierte GXP-Lager in meinem Silkroad tauschen mit einem 4-Kant (Token) und die hässlichen Kurbeln natürlich gleich mit. Dabei würde ich ganz gerne bei um die 39 Zähnen bleiben – zumindest so lange eine Alfine und noch keine Rohloff hinten werkelt, wird's sonst am Berg wohl etwas arg streng – und die Kurbellänge entweder bei 170 belassen oder auf 165 kürzen.

Was mich etwas verwirrt: oft wird, scheint mir, Lochkreis 110 für's Tourenrad empfohlen.
Spricht für den oben genannten Einsatzzweck (also Nabenschaltung) etwas klar gegen Lochkreisgrösse 130, oder gilt die 110-er Empfehlung auch für Single Kettenblätter?

Bei Lochkreis 130 ist das kleinstmögliche Kettenblatt 38 Zähne, bei Lochkreis 110 33 Zähne. Wenn Du definitiv ein Kettenblatt >= 38 Zähne nutzen willst, ist das egal.

Was ist denn der Hintergrund für die Änderung an der Kurbelarmlänge, bzw, was versprichst du dir davon?

Kurze Beine, und trotz recht kleiner Schuhgrösse häufiges Berühren an den hinteren Taschen.

Danke!

Wenn du die kürzere Kurbellänge wählst macht es vielleicht für dich Sinn ein Kettenblatt mit 38 Zähnen zu verbauen um die vorherige Tretlast beizubehalten. Andererseits bieten die so gewonnenen 5mm keinen nennenswert größeren Abstand zu den Packtaschen. Lassen sich diese vielleicht noch ein wenig weiter mit veränderten Hakenpositionen nach hinten versetzen oder wird das Vorderrad dadurch am Berg zu leicht?

Fahre an 2 Rädern die 165mm-Kurbeln und an einem älteren noch die 170mm. Die 5mm bringen schon etwas in der Anpassung an die Schrittlänge. Wenn man wählen kann, ist das zu empfehlen. Allerdings bringt das nicht die Fersenfreiheit für die Taschen. Da muss was an der Position der Taschen verändert werden.

Müssen es unbedingt diese großen, aus dem Rennsport stammenden Lochkreise mit Fünfarmkurbeln sein? Den Wildwuchs bei den Lochkreisen gab es bei Vierarmkurbelsternen nie. Für die Kraftübertragung reicht ein Vierarmstern vollkommen aus.

Mir ist das, wie wir hierzulande salopp sagen würden, ziemlich Hans was Heiri. Aber ich suche für 4-kant Kurbel wohl falsch, da ich beinahe nur Fünfarm-Sterne sehe; habe sogar eine schöne alte Shimano XTR erstanden (leider 175mm lang), welche auch 5-armig ist.

Nee, die Haken sind schon maximal versetzt. Das Problem ist Tout Terrain: die obere Stange des Gepäckträgers ist vor der Krümmung etwas zu kurz, bei der unteren stört der zu schmale Bau, denn die Taschen liegen auf den Achsschrauben der Alfine auf. Mit Rohloff + Schnellspanner würde es wohl (knapp) gehen. Insgesamt gehen da leider Form klar vor Funktion.

Falk, sorry, aber du bist nicht mehr up to date
Bislang 104/64, inzwischen oft bei 2fach 96/64 asymetrisch, im RR-Bereich 110mm asymetrisch, SRAM 120/80.

Damit kann ich gut leben. Nur drei Maße sind im Vergleich zum Fünfarmgewirr noch immer ausgesprochen übersichtlich und ob sich die Extrawürste auf Dauer etablieren oder durchsetzen ist auch noch nicht klar. Ich muss auch nicht jeden Pfurz aus einer Marketingabteilung aufriechen. Irgendwann wird es sicher noch jemand aus so einer Einrichtung schaffen, ein Patent auf ein rundes und konzentrisch gelagertes Rad anzumelden.