Ach Gott, die Züge und Beläge werden nach Bedarf getauscht. Auf langen Reisen wäre Ersatz ohnehin notwendig. Antriebsstrang, ja gut, da muß man etwas planen. Aber bei 10000km pro Satz gehen Alltag und 1500 km Reise doch auch zu zusammen.

Lange nichts von mir gehört, aber bin immer noch am umdenken und am überlegen was ich nun mache. Ein Punkt wo ich noch ganz und garnicht zufrieden bin ist die Kurbel. Ich möchte ja das BB UN55 Innenlager verbauen würde aber auch dort Änderungen zulassen. Und hätte gerne dazu die passende Kurbel, sie sollte robust und in Silber sein. Gibt es passend für die Rohloff Nabe eine Kurbelgarnitur von Shimano XT?

Nichts Neues zumindest. Das Innenlager BB UN 55 hat ja 4-Kantaufnahme und alle aktuellen XT-Kurbeln haben den Hollowtech2-Standard. Du müsstest also eine alte XT-Kurbel verwenden, die dann für drei Kettenblätter ausgelegt sein dürfte.

Muß es denn unbedingt eine Shimano sein?
Ich habe bei meinem Rad eine Sturmy Archer FCS722 verbaut. Sie wurde vom alten Rad übernommen und ist absolut stabil.
( 4-Kant JIS, 4-Loch mit Lochkreis 104mm )

Editierzeit abgelaufen...
( 4-Kant JIS, 4-Loch mit Lochkreis 104mm / statt Rockring am alten Rad noch mit 2 Kettenblättern )

Ich habe noch eine Shimano FC-M730 bekommt man dafür noch Kettenblätter? Und kann ich dort alle Kettenblätter entfernen außer das größte und mit einer Rohloff verwenden?

1. Ja. (5-Arm 110 mm LK)
2. Ja. Sinnvoller wäre aber m.E., die mittlere Kettenblattaufnahme zu verwenden.

Gruß
Thoralf

Ja, denke aber daran, dass Du dann kürzere Kettenblattschrauben brauchst.

Und wie Thoralf schon schrieb, wegen der besseren Kettenlinie solltest Du das Kettenblatt an die mittlere Position setzen.

Original wird ein 122er Lager benutzt, hier kann man je nach Rahmen auch noch viel mit einer kürzeren Welle rausholen, dann passts evtl. sogar mit dem äußeren Blatt.

Kannst du das evtl. mal für den Intec m02 Rahmen prüfen? Wenn ich das äußere nicht verwenden kann werd ich wohl schlecht mein Chineglider drauf bekommen oder?

Dann müsste ich mir erst einen Intec M02 kaufen, was ich aber nicht vorhabe
Wenn du Rahmen und Kurbel und evtl. schon ein Lager hast warum probierst du es nicht selber und misst ob es passt.

Ich dachte man kann es vorher irg. wie sich herleiten. Habe leider den Rahmen noch nicht.

Oder auch nicht... ibs. bei MTB-Rahmen aus Alu ist sind die Kettenstreben oft sehr ausladen, damit auch wirklich dicke Reifen reinpassen. Beim Intec M02 könnte es gehen (laut Bild, Maße gibts leider nicht).

Generell ist die Suche nach der richtigen Länge des Vierkant-Innenlagers eine der besch*****sten und undankbarsten Tätigkeiten beim Zusammenbau eines Fahrrades.

Gruß
Thoralf

Nein.
Zumindest bei Shimano gibt/gab es direkte Anweisung, welche 4Kant-TretlagerWellenLänge zu verwenden ist, um die richtige Kettenlinie hinzubekommen.
Für aktuelle Kurbeln findet die benötigte Wellenlänge im Datenblatt. Haben gute Shops i.d.R. mit auf ihrer Seite mit drauf.

Alte Deore Hollowtech 4KantKurbeln benötigten eine 110 mm lange Tretlagerwelle.
Wenn ich das mit den aktuellen 4KantKurbeln von Shimano(Acera) vergleiche, welche 123 mm haben möchten, dann würde ich so etwas nicht mehr wirklich kaufen wollen. Technisch ist das nicht das, was möglich wäre; mA schade ums Geld.
Dann lieber eine ältere gebrauchte Kurbel kaufen - gibt es mitunter recht günstig.

Für die Rohloff Speedhub ist die Kettenlinie so, daß das große Kettenblatt bei 3-fach Kurbeln zum Ritzel passt.
Es sei denn, man muß&will unbedingt das mittlere KB für den Antrieb nutzen. Dann muß man tatsächlich tüfteln...

Offiziell 113mm bei einer 50mm Kettenlinie . Genau dieselbe Kurbel fahre ich an 3 Rädern, am Randonneur passts sogar mit 103mm.

Der schlaue Schrauber speichert sich sowas ab:
Klick (pdf)

Was der Bauer nicht kennt, frisst er nicht. Vom MTB gewohnt, hat auch mein Tourenrad ein 72 cm breiten Lenker. Geländeabschnitte lassen sich damit sowas von lässig absolvieren und sogar auf befestigter Strecke habe ich den Vorteil, dass durch den breiteren Griff der Brustkorb stärker geöffnet wird, was ich als Asthmatiker sehr positiv finde.

Selbstverständlich darfst du weiterhin 60 cm fahren.

Bin gerade auf der Suche nach Schutzblechen. Gibt es denn überhaupt noch welche die aus Alu oder Metall sind? Habe keine Lust auf Plaste 🧐. Ah und Schwarz sollten sie sein.

Sks bluemels sind aus Alu.
Innen und aussen von einer Schicht schwarzem Polycarbonat ummantelt.

Gibt es genug: Dia Compe, Gilles Berthoud, Honjo, Velo Orange, Pelago ... Schau mal z.B. bei Goldsprint oder Sella Berolinum.

Genau, die SKS-Dinger in Sandwitchbauweise sind gut. Vereinen in meinen Augen am besten leichtes Gewicht mit Stabilität. Die Optik, muss man aber mögen.
Wenn es wirklich nach "Blech" aussehen soll, dann z.B. mal bei Händlern schauen, die Reparaturteile für Holland- und Cityräder im Programm haben. Bei Hollandbikeshop habe ich z.B. schon mal bestellt.

P.S.: Ich hab im Chemieunterricht mal gelernt, dass Alu auch ein Metall sei...

Ich kann dir aus eigener Erfahrung die langen ungelochten Edelstahlschutzbleche von Gilles Berthoud empfehlen.
Bei denen kannst du die Streben genau deinen Aufnahmen entsprechend ansetzen und bekommst keine Rostprobleme wi mit den schwarz lackierten aus Billigstahl. Wenn es schwarz sein muß gibt es die Möglichkeiten des Lackierens, Pulvern zu lassen oder sie zu folieren.

Beim Thema Schutzbleche würde ich mich auch kurz einschalten und das etwas billig anmutendende M-Wave Schutzblechset empfehlen (sollte sich auch bei anderen Bezugsquellen finden lassen). Ich hatte mir dieses mal aus Gründen des Geldmangels anstelle von SKS Bluemels für mein Stadt-MTB bestellt und bin nun mehr als zufrieden mit meiner Wahl.

Erst heute konnte es im Hamburger Schneeregen wieder beweisen, dass es meine Füße und auch die hintere Ortlieb Tasche wesentlich trockener hält als die an meinem Reiserad verbauten SKS Bluemels (diese sogar mit verlängertem Schmutzfänger vorne).
Sie sind zwar nicht komplett schwarz, aber die beiden leicht transparenten Streifen färben sich nach der ersten Schlammfütze von innen sowieso dunkelgrau.

Danke für eure Hilfe, habe mich leider noch nicht so richtig entscheiden können zu ein Schutzblech. Könnt ihr mir vielleicht noch bei einer Suche nach nem Frontscheinwerfer helfen? Ich bin auf der Suche nach einem mit mind. 50 Lux und er sollte eine Ab/Anschaltautomatik haben. Dunkel = an, Hell = aus.

Die blanke Lux-Zahl ist extrem wenig aussagekräftig, das ist ne Messung an der hellsten Stelle und sagt absolut nix über das Ausleuchtverhalten aus.

Ich würde dir zu einem Cyo Premium raten, gibts bei Kurbelix für 50-60€. Ob nun mit Tagfahrlicht, oder mit integriertem Reflektor (STVO-konformer, wobei der Reflektor nach vorn auch noch so ein Vorschriftrelikt aus der Zeit ist, als Leuchtmittel noch regelmäßig durchbrannten), ist Geschmackssache. Ich würde den nehmen.
Bessers Licht gibts auch, kostet dann aber mehr.

Habe mich nun dazu entschieden das ich Gilles Berthoud Schutzbleche nehme, nun wollt ich noch mal fragen da ich 50-559 Marathon Mondial verwenden möchte. Welche Länge würdet Ihr empfehlen und welche Breite? Rahmen ist noch geblieben der Intec m02 26".

Bleiben ja nur die 60er.
Fahre mit den 50er 42er Reifen und da geht bei schneller Fahrt ne Menge Dreck dran vorbei. Schutzbleche können nie lang genug sein. Vorne habe ich noch sks spoiler montiert =》sehr gute Wirkung.