Beim erstmaligen Reifenwechsel
2 Jahre nach dem Kauf, habe ich folgende Blühungen auf der Laufradinnenseite vorgefunden
Blühungen
Ich vermute, dass ist irgend so eine Aluminium Korrosion.
Ist sowas schlimm?
was ist zu tun?

kein Foto zu sehen

Wenns weiß ist ist es Aluminiumoxid. Das tut nix.

Das Fotoalbum hinter dem Link ist leer.
Blind würde ich sagen, das es nicht schlimm ist. Meist ist das Oxidation durch eindringendes Wasser an den Speichennippeln und Streusalz im Winter.
Mach es mit einem Pinsel oder einer Bürste sauber, streich etwas Fett von Innen zwischen Felgenband und Nippel im Felgenbett. Verwendest Du geklebtes Felgenband, lass das Fett weg und beschränke Dich auf das Reinigen.

Hallo!

Ein Foto wäre hilfreich.

Wenn das korrodierte Alu schon üppig ausblüht, tut das der Felge sicher nicht gut.

Der Grund dafür wird wahrscheinlich (ich benütze einmal die Glaskugel, es gibt also keine Garantie für Richtigkeit) darin liegen, dass an den Stellen, wo die Korrosion frisst, Feuchtigkeit mit Salz zusammenkommt und beides bleibt. Dafür braucht es nur wenig von beidem. (Siehe den ähnlichen Thread zur Korrosion an Rahmen im selben Bereich.)

Dabei gibt es zwei Möglichkeiten: An Felgen, mit denen wir im Winter durch radeln, also auch bei Nässe und Streusalzeinwirkung, beobachte ich seit ein paar Jahren ein Ausblühen von zerfressenem Alu unmittelbar um die Messingnippel oder zwischen den Ösen und der eigentlichen Felge. Das ist die klassische Elektrokorrosion, verursacht durch die unterschiedlichen chemoelektrischen Eigenschaften der Legierungen. Das wird durch Wasser und Salz stark gefördert.

Die Elektrokorrosion wirst du kaum verhindern können, so lange du keine Alu-Nippel verwendest, oder die Felgen Ösen haben. Die Alu-Nippel werden wohl andere Nachteile haben.

Wenn das Alu innen aufblüht, kannst du nur den Dreck so gut wie möglich entfernen, die Felge säubern, so gut als möglich (also nur mäßig gut), und das Ganze ordentlich trocknen. Garantie, dass das hilft, hast du dabei nicht. Auf jeden Fall würde ich mir den Hersteller und die genaue Felgentype merken und bei einem allfälligen Austausch auf eine andere umsteigen.

Offenbar gibt es große Unterschiede in der Resistenz. Vielleicht macht es Sinn, die verschiedenen Erfahrungen mit Felgen unter Streusalzeinfluss zu sammeln. Bei Alltagsrädern kann es Sinn machen, seine Felgen beim neu Einspeichen danach aus zu wählen.

lg!
georg

Korrosion an Felgen ist durchaus nicht auf die leichte Schulter zu nehmen. Die Felge steht dauerhaft unter Spannung durch die Speichen und den Luftdruck, das sind beste Voraussetzungen für die sogenannte Spannungsrißkorrosion. Hatte ich erst neulich bei einer DT-Felge, bei der das innere Felgenbett gerissen war, von außen noch gar nicht zu sehen. Da waren alle Bohrungen munter korrodiert. Zu sehen war das erst nach dem Aufpumpen, weil das Laufrad einen Schlag entwickelte.
Beim Zusammenbau des Laufrades am besten mit Leinöl arbeiten, das vermindert auch Korrosion und eindringendes Wasser über die Nippelbohrungen. Es schadet auch nicht, an diesen Stellen vor dem Winter jeweils einen Tropfen Öl (aber kein Leinöl) dranzugeben. Und dann noch jeweils einen an die Speichenbohrungen der Nabe, auch da gibt es Spannungsrißkorrosion. Dann hat man schon eine Menge für die Lebensdauer des Laufrades getan.
Generell trifft bei den im Fahrradbau verwendeten Aluminiumlegierungen NICHT zu, was im Physikbuch steht: Aluminium überzieht sich mit einer Oxidschicht, die weiteres Korrodieren verhindert. Da hat das Straßensalz noch mitzureden und die Legierungselemente im Aluminium auch.

Viele Grüße,
Georg

Wasser kommmt leider auch bei der Verwendung von Leinöl oder Nippelsicherung in die Felge.
Daher haben einige Felgen im Felgenkörper ein kleines Loch, damit die Brühe wieder ablaufen kann. Das berifft primär ungeöste Felgen. Ich kenne das Problem von einer CXP 33.

Bei doppelt geösten Felgen kenne ich es gut, dass nach vielen tausenden Kilometern die Öse regelrecht mit Dreck und leichten Aufblühungen gefüllt/versehen ist. Zum Glück gab es dort aber keine Risse. Einen Riss bekam nur eine Mavic Open Pro am Ventilloch außen. Die war 40.000 km gelaufen.

Achso, ganz gut gegen Korrosion (direkt am Nippelsitz der Felge) hilft es den Nippel an entsprechender Stelle zu fetten. Das erleichtert auch das Zentrieren und späteres Nachzentrieren.

Ich meine, Risse des inneren Felgenbettes werden eher durch zu schmale Felgen für breite Reifen bedingt. Korrosion in dem Bereich ist dann eher der Tropfen, der das Fass zum überlaufen bringt.

Eine kleine Anmerkung zu Leinöl:

Leinöl als Nippelsicherung verwende ich nicht mehr. Das Losbrechmoment des verharzten Leinöls ist mir zu hoch und nach dem Losbrechen dreht sich die Geschichte auch nur ruckartig. Das finde ich, ist nachteilig beim Nachzentrieren.
Industriekleber sind hier nicht ganz so zickig, wenn man die Verbindung erst einmal gelöst hat.

Grundsätzlich ja.

Ich hatte sowas auch, die Korrosion war innen und von aueßn nicht mal zu sehen. Das führte dazu, dass sich die Felge beim Bremsen an der Stelle zusammengedrückt hat. Ein unregelmäßiges "Stottern" war die Folge, sehr unangenehm und gefährlich auf ohnehin schon rutschigem Untergrund wie Schotter oder Laub.


Grundsätzlich: Felge austauschen.

Ich würde an deiner Stelle Reifen, Schlauch und Felgenband demontieren und mir das ganze akribisch ansehen, wo es genau korrodiert.

Gruß
Thoralf

PS: Das Bild kann ich auch nicht sehen...

Moin Moin,

hast Du Leinöl benutzt oder Leinölfirnis? Ich benutze Leinöl, da tritt obiges Verhalten nach meiner Erfahrung nicht auf.
Bei mir kommt das Leinöl in das Gewinde und zwischen Nippel und Felge zur Abdichtung und Schmierung.

Viele Grüße,
Georg

Hallo Georg,

ich kann es dir nicht sagen, da dieser Laufradsatz von einem renomierten Laufradbauer aus Berlin aufgebaut wurde. Auf seiner Website schwört er auf Leinöl.
Und es war etwas verharztes in den Speichennippeln, was keiner mit bekannten Schrauben-/Nippelsicherung von Loctite oder anderen Herstellern entspricht.
(Mit Loctite[Henkel] habe ich 3 Anbieter bisher genutzt. Loctite wurde mit der Zeit immer ausverschämter, was die Preise betraf.)

Viele Grüße,
Andreas