Hallo Leute,
ich fahre seit zwei Jahren ein Surly Cross-Check mit v-Brakes, also Felgenbremsen. Die Felgen sind TK-540 von DT-Swiss. Es ist für mich so eine Art Alltags-Rennrad mit 28mm Bereifung.
Da ich mit der Rahmengröße und überhaupt der Geometrie bei meinen Körpermaßen nie so richtig zufrieden war, will ich das Rad oder besser den Rahmen ersetzen und habe vor kurzem ein quasi neuwertiges Ridley X-Bow erstanden.
Dieses hat wie gewünscht nun Disc-Brakes. Nun steht mir der langwierige Prozess des Umbaus bevor, denn ich will den etwas höherwertigen Standard meines Surly-Selbstaufbaus auch beim neuen Rad weiterhin haben.Beim Vorderrad nutze ich außerdem einen Nabendynamo, was bei dem Ridley nicht der Fall ist. Daher: Laufräder tauschen!
Die Hinterradnabe (vom Surly) hat jedoch schon Disc-Aufnahme und daher frage ich mich, ob ich das Laufrad einfach so lasse und es im neuen Rad nutze.
Ich hatte auch schon überlegt, ob ich das Surly noch so lange weiter fahre, bis alle Verschleißteile dahin sind, aber es hat erst knapp 5000km auf dem Buckel und ich glaube die Felgen halten noch ein Bißchen länger.

Jetzt frage ich mich, wie das bei Disc-Felgen überhaupt ist (für mich noch Neuland). Tauscht man die irgendwann aus, weil 'durchbremsen' tut man sie ja nicht? Und wie ist das überhaupt, wenn man Felgen mit abgedrehter Bremsflanke für den Disc-Einsatz verwendet? Gibts da irgendwelche Nachteile?

Für jede Anregung dankbar,
Kristof

Die Felge ist zwar auch Verschleiß ausgesetzt, aber nicht durch die Bremse, sondern eben durch die übrigen Kräfte, die auf sie einwirken, wie die Spannung an den Speichenbohrungen und Beschädigungen durch direkten Kontakt mit dem Untergrund oder Hindernissen.
Das bedeutet, da die Felgenbremse als Schädling ausfällt, das die Felge mit Scheibenbremse länger hält, es sei denn, Du beschädigst das Laufrad auf andere Weise. Ein Sturz etwa.

Nachteile durch die abgedrehte Bremsflanke sind minimal. Da hier das Aluminium ohne schützendes Eloxat auskommen muss, ist es Korrosion stärker ausgesetzt und da kein Bremsgummi die Oberfläche poliert, wird man das irgendwann auch sehen. Die Bremsflanke wird schmutzig stumpf.
Aber die Haltbarkeit der Felge dürfte das kaum beeinflussen.

Also alles in allem kein Problem.

Solange du keine zu breiten Reifen auf einer zu schmalen Discfelge einsetzt oder die anderweitig stark belastest (extreme Kräfte, Gepäcklast), hält die Discfelge quasi ewig, ähnlich wie der Alurahmen, den du ja aucb kaum je tauschen wollen würdest.

Die Bremsflanke an der Seite stört nicht, wenn scheibengebremst wird - egal ob die nun abgedreht ist oder beschichtet/eloxiert. Oxidation an der Oberfläche bei blankem Alu ist unvermeidlich, aber im Gegensatz zu Eisen hört das auf und zerstört auf Dauer nicht das Material selbst.

Wie die geneigte Vorrednerschaft schon hat verlautbaren lassen, halten Discfelgen schon recht lang. Schau einfach mal auf der Innenseite im Bereich Ventilloch. Wenn du da keine Haarrisse findest, ist die Felge gesund. Wenn, dann reißt die Felge zuerst dort, dann mittig zwischen zwei Speichenlöchern. Das aber nur, falls du zu breite Reifen mit zu hohem Druck verwendest.

Danke schonmal für die schnellen Antworten. Ich hatte letztens mal auf die Flanken geschaut und konnte die von DT Swiss eingeprägten Punkte (Indikatoren) nicht mehr so wirklich finden. Kann aber auch sein, dass die sich nur zugesetzt haben.
Was ich damit sagen will, die Felgen sind eben schon 5000km alt. Und im Stadtverkehr bremst man ja doch deutlich mehr als auf langen Touren.
Da hatte ich mich halt gefragt, ob die Felgen durch die 'Vorbelastung' vielleicht nicht mehr so gut für den zukünftigen Einsatz geeignet sind. Aber vielleicht bin ich da etwas zu übervorsichitg...

Insofern die beiden Felgenflanken noch parallel verlaufen (also zum Felgenhorn nicht bereits ein wenig V-förmig geweitet sind kannst du diese och problemlos weiternutzen, da ja kein weiterer Flankenverschleiß mehr auftritt. Überprüfe aber sicherheitshalber das Felgenbett im Bereich der Nippel noch einmal gründlich in Bezg auf Risse. Falls dich die korrodierten Aluflanken stören spricht ja nichts dagegen diese dann zu lackieren. Das habe ich bei meiner Andra 40 mit abgedrehter Felgenbremsflanke nach Umrüstung auf Rollenbremse auch so gemacht. Eine dünne Schicht Grundierung und zwei Schichten Acryllack aus der Sprühdose halten recht lange und können, wenn abgescheuert auch noch einmal übergesprüht werden.