das ist NEU ??
ich hab SKF Lager soeiner Bauart seit 2004 am Steintrike verbaut
Mußten erst einm mal getauscht werden > 50 000 km, an den vorderen Laufrädern.


Klaus

.... ja, steht auch oben und bei SKF. Für die Industrie wird es schon lange angeboten, für den Fahrradbereich erst jetzt.

Auch wenn mir das meiste von deinen Berichtsthemen nichts sagen will, Andre, danke für dein Bemühen, ein wenig von den Messeneiúhieten sowie den dabei üblichen Flausen zu berichten!

So neu wohl auch nicht Artikel vom April 2016

Ja, das ist das Thema. Aber die KE dürfte praktisch niemand in der MTB-Szene kennen. Darüber kann man kein Produkt den MTBlern bekannt machen. Solche Zeitschriften lesen Leute aus Maschinenbau und Konstruktion und damit (vielleicht) die Radhersteller. Wenn ich mich richtig erinnere, hat der SKF-Vertreter am Stand als erste Abnehmer TUNE und CANE CREEK (oder CHRIS KING?) genannt, die auf das Thema aufsetzen. Ein Punkt noch für Schwingenlagerung: Das ist der GAU für Lager: Hohe Kräfte, kaum Bewegung, immer die gleiche Stelle, d.h. keine Schmierstoffverteilung mehr. Das Zeug wird verdrängt und dann ist blanker Werkzeugstahl da. Minimal Wasser reicht und das Lager ist nach kurzer Zeit fertig. Die meisten bemerken es aber nicht, weil sich das Lager kaum bewegt, spürt man nichts. Daher gibt es dort die Idee, mit vollkugeligen Lagern deren höhere Druckfestigkeit zu nutzen. Aber korrodieren tun diese immer noch. Daher die Hauptfrage: Ist die Überlastung das eigentliche Problem oder die Korrosion? Den geschrotteten Lagern konnte ich das zumindest nicht mehr ansehen.

IBC Forum Dezember 2017

So ganz ist es an den MTBler auch nicht vorbei gegangen

Ok, da ist es bereits im kleinen Kreis diskutiert und auch das Hauptproblem. Dann müssen es die Leute nur noch einsetzen und benutzen.

Vielleicht ist es auch nicht so dringlich. Ich will es bestimmt schon seit über einem Jahr testen, aber im Moment will einfach kein Lager sterben, trotz teilweise epischen Laufleistungen