Hallo,

jetzt bin ich zurück von 900km mit neuem Trike und Hänger. Also bin ich jetzt mit Upright, Liegerad und Trike auf Radreise gegangen. Mein Fazit: Das Trike war bis jetzt mit Abstand die angenehmeste Variante.

Es ist ein Effekt aufgetretten den ich nicht erwartet habe. Dadurch das ich im Unterbewußten nicht dauernd das Gleichgewicht halten muss, ist man Abends deutlich weniger belastet auf dem Trike. Bei Anlehnen an die Kopfstütze muss ich sogar aufpassen wirklich nicht einzuschlafen.

Also wenn Ihr die Möglichkeit habt mal ein Trike zu testen. Es lohnt sich.

Schöne Grüße Jürgen dem jetzt wohl nur noch Tandem und Velomobile Radreise fehlen...

Ich persönlich finde Trikes großartig und faszinierend. Nicht zuletzt weil ich mit Klaus alias trike-biker schon sehr viele Kilometer gemeinsam auf diversen Forumstouren gefahren bin. Für die Zukunft wünsche ich mir ein verdoppeltes Gehalt und eine verdoppelte Fläche des Fahrradkellers. Dann würde ich mir zusätzlich auch so ein Trike anschaffen. Einfach weil es total geil ist und Spaß macht. Natürlich ist ein Trike nicht für alle Routen super geeignet, aber diese Einschränkung trifft auf andere Fahrradtypen ebenso zu. Trikefahren ist ultracool und super lässig! Ich bin ein Fan, obwohl ich (noch) keins fahre.

Dem kann ich nur Zustimmen.Fahre seit 7 Jahren ein Scorpion FX 33 Tausend Km auf der Uhr.

Ja das hat schon was. Bin leider auch viel zu spät auf die Liegende Fraktion gewechselt. UPs mag ich gar nicht mehr fahren.

Man Jungs, so geht das nicht!
Rad fahren ist doch eine ernste Angelegenheit, kein Spaß!

Aber lass mich den Post am Anfang bestätigen und, ok auch das muss sein, ein wenig einschränken.

Auch meine Erfahrung war, dass ich auch nach längeren Strecken sehr entspannt ankomme. Die Handgelenke, der Nacken, das Gesäß - alles richtig gut.
Weshalb ich in den letzten Jahren nicht mit meinem Trike touren konnte, will ich aber auch vortragen.
Offroad geht nicht. Jedenfalls nicht für mich, der ich so was eh doof finde.
Der Transport in entferntere Gegenden ist, egal ob mit Flugzeug oder Bahn, sehr aufwändig. In Berlin darf ich es nicht mal in die S-Bahn nehmen.
Über die Berge komme ich, und ich bin in den letzten Jahren immer über so was gefahren, sehr viel schwerer.

Aber ich muss, gut dass der Faden mir einen Anstoß gibt, endlich wieder damit los fahren.

Man bin ich froh das ich schon seit 2004 Trike abliegend fahre
Die Laufleistung ist jenseits von >50 000 km bis jetzt.

Klaus
Ps. ja man kann it dem Trike nicht alles fahren, aber mit anderen Rädern ist es ja auch nicht anders.

Und man landet nicht so schnell auf Dr. Pflaster und im Krankenhaus Heilbronn

Also ich bin sofort bei der ersten Ausfahrt mit meinem neuen Trike aus der Kurve geflogen.

Martina

Na ja, es war nicht die erste Kurve... eigentlich auch nur umgekippt... ich war nicht wirklich schnell... aber Aua.



Aber trotzdem... Trike fahren ist geil!

...dem kann ich auch nur zustimmen. Im letzten Jahr Prag->Lübeck entlang der Moldau/Elbe war fantastisch. Für dieses Jahr ist Danzig->Lübeck geplant. Freu mich schon!

Gruß Igor

Für mich sind das bereits zwingende Ausschlußkriterien. Auch daß man durch Engstellen schwerer bis nicht mehr durchkommt und daß man so tief sitzt, bedeutet für mich leider in der Summe: keine Überlegung wert.

Wenn ich an die ital Straßen die letzten Tage denke, wird noch eins klar: hätte ich mit einem Mehrspurfahrzeug bei diesem Monsterverkehr nicht fahren können. Überholt werden zu können, war da Überlebensvorraussetzung.

Daß ich unterwegs gerne mal liegend abschalten würde: muß ich eben weiterhin drauf verzichten. Vielleicht auch nicht schlecht so. An einem Tag wie heute würde ich dann wahrscheinlich immer noch dort dösen, wo ich um elf ein Päusle gemacht habe.

Kann ich mir vorstellen. Aber sie könnten was sagen. Und sie haben es aufgeschrieben. Habe zu Hause so ein Merkblatt zum Radtransport in den Berliner Öfis, wo es ausdrücklich geschrieben steht.
Und im Schreiben von Merkblättern, da macht uns die Welt so schnell nichts vor. Da werden wir doch von allen beneidet.....

Du bist mit dem Trike eigentlich nicht breiter als mit dem einspurigen Rad und Packtaschen. Ein paar Zentimeter vielleicht, die kaum eine Rolle spielen sollten, wenn es darum geht, dass man dich überholen kann.
Ein paar Zentimeter, die aber, wie du schon richtig vermutest, an engen Stellen zu einem Problem werden können. Bei zu eng neben einander gesetzten Pollern zum Beispiel. Und richtig gemein wird es bei bei diesen Konstruktionen, die ü sich Planer ausdenken, um Menschen am zügigen überwinden von Gleisen oder Straßen zu hindern. Die größere Länge des Trikes und die Tatsache dass diese durch keinen Einschlag eines Lenkers verändert wird, erfordern gelegentlich Kraft, Geschick und Geduld.

Und Treppen sind doch auch ein Problem, oder? Rolltreppen mit normalem Rad mag noch gehen, aber mit Trike? Beim Umstieg in B Hbf auf Fahrstuhl hoffen?

Moin moin,
unsere drei Trikes sind 82cm breit, dies entspricht der Breite unseres früheren Fahrradkinderanhängers. Bisher sind wir durch alle(!)* Umlaufsperren ohne Rangieren durchgekommen. Eng wurde es an einem einzigen der vielen Schafstore am Deich in der Nähe von Norddeich-Mole, wo einer der beiden Torpfosten schief stand, hier kamen wir nur "saugend-schmatzend" durch...

Die meisten Tadpole-Trikes bekommt man übrigens auch in einer faltbaren Version, so daß die Mitnahme im ÖPNV eigentlich immer möglich sein sollte.
Bis denne,
HeinzH.


*Bei einer bestimmten Umlaufsperre in der Nähe einer Kita wurde ein für Kinderanhängergespanne zu eng stehender Absperrposten monatelang, vermutlich mittels Dreikantschlüssel, aufgeschlossen und neben dem Weg im Gras abgelegt. Ebenso häufig wurde er, vermutlich von wackeren Behördenmitarbeitern wieder eingesetzt. Irgendwann hat jemand die Pfosten-Bodenöffnung mit Kies ausgefüllt, auch der wurde irgendwann herausgeprokelt und der Pfosten wieder eingesetzt. In der nächsten Eskalationsstufe wurde die Bodenöffnung, vermutlich von einem Aktivisten, mit Schnellzement o.ä. vergossen.
Letztlich wurde vom zuständigen Tiefbauamt eine neue Bodenöffnung erstellt. Der Pfosten steht nun sehr viel weniger eng. Selbst mit diesem Gespann komme ich nunmehr an jener Umlaufsperre, ohne anzuhalten und zu rangieren, durch.

...kann mich UweRadholz und HeizH nur anschließen. Bisher bin ich fast immer durch Drängelgitter oder Poller auch mit dem Trike durchgekommen. Wenn es mal Treppen gibt muss man notfalls mal absteigen und das Trike einige Meter tragen. Mit 19kg Trike + 15kg Gepäck ist das durchaus noch machbar. Auf Bahnreisen bringt ein faltbares Trike dann echte Vorteile, insbesondere die 3x20 Zoll Versionen bei welchen alle Bauteile am Rad verbleiben können. Hat dann die Größe eines großen Rollkoffers.

Gruß Igor

Darf ich da mal nachhaken? Mich würde nämlich interessieren, was für Strecken du so fährst.

Wie macht sich das Trike bei:

- Schotterpisten
- Sandwegen (vermutlich besser als ein Zweirad?)
- engen Schotterpisten, die Singletrails nahekommen
- langen Passauffahrten (geht vermutlich gut)
- langen Passabfahrten - kann man schnell fahren?
- Bordkanten - sollte man als Reiseradler in fremden Städten nicht unterschätzen!
- Gullideckel am Straßenrand - kann man denen ausweichen?

Ich weiß ganz sicher, dass mein Arbeitsweg mit keinem Liegerad gut fahrbar wäre, egal ob nun ein- oder zweispurig. Und was ich aktuell in Minsk erlebt habe, verdrängt jeden Gedanken an ein Trike nach gaaanz weit hinten. Fährst du auch in der Stadt damit?

Gruß
Thoralf

Dann mach doch bitte mal ne Bildergeschichte mit dem Wohnwagen und stell sie hier ein. Unsere Reiseräder

Stimmt.

Aber mit einem Einspurrad bin ich wendiger. Ich kann z.B. bei Gegenverkehr hart am Rand eines engen asphaltierten Weges fahren, so dass mein Gepäck über die Kante hinausragt.

Und was wie ich gerade schrieb - was wir auf unserer Tour in Vilnius, Minsk, Hrodna und Warschau an Verkehrsführungen gesehen haben, wäre mit einem Trike nicht fahrbar gewesen (okay, Vilnius ginge vielleicht noch).

Stell dir dich doch mal auf einem Trike in der Ukraine vor...

Gruß
Thoralf

Mit dem Trike fahre ich erheblich überlegter als mit dem Rad. Mit dem Rad kommt eigentlich überall durch. Mit dem Trike nicht.

Meine beiden Highlights:

Ein Bahnübergang im Hunsrück. Auf beiden Seiten Drängelgitter. Mit Mühe und Not, der Hilfe meines Mannes und umständlichstem Rangieren gelange ich auf die Schienen. An der anderen Seite ist es noch schwieriger. Es muss verschiedenes abmontiert werden, um das Trike da diagonal durchzuheben. (Oben drüber schaffen wir nicht, da ich fast überhaupt nichts heben kann) Aus der Ferne pfeift der Zug. Und Platz, um neben den Schienen zu stehen, ist nicht.

Ich will eine Hauptverkehrsstraße überqueren. Fünfspurig plus Straßenbahn. Lebhafter Verkehr. Es gibt einen Übergang. Kombinierte Ampel für Fußgänger und Radfahrer. Vier Spuren plus Straßenbahn werden mit einem Ampelgrün überquert. Dann kommt eine schmale Verkehrsinsel, danach noch eine Fahrspur mit eigener Ampel. Auf den Straßenbahnschienen schaltet die Ampel auf Rot. Auf der 5. Fahrspur setzt dichter Verkehr ein. Hinter mir auch. Von rechts erscheint die Straßenbahn. Vor mir bummeln ein paar Fußgänger. Um die Verkehrsinsel zu betreten, muss man durch ein Tor im Drängelgitter. Und drüben durch ein weiteres. Der Raum dazwischen ist zu knapp, um auf die Verkehrsinsel einzubiegen. Und zu knapp, um das Trike dort hinzustellen. Die Fußgänger bleiben bereits im Durchgang stehen.

Und ich kenne diverse weitere Stellen, die in meiner unmittelbaren Umgebung für mich unpassierbar sind.

Geländestrecken habe ich bisher nicht problematisch gefunden. Das geht schon. Langsam halt.

Wo ist das Problem mit der Ukraine? Die Schlaglöcher? Ansonsten fährst du doch dort sowieso auf der Straße.

Ansonsten sehe ich das auch so, dass du mit dem Trike fast doppelt soviel Breite brauchst, da du beim Fahrrad etwa die Hälfte über den Weg hinausragen lassen kannst. Meines ist 73 cm breit. Geht also durch jede Zimmertür.

Ja genau die. Da wo ich langgefahren bin, hätte man niemals einen Weg für ein zweispuriges Fahrrad auf der Straße(!) finden können.

Gruß
Thoralf

Nee, dass will ich mir nicht mal vorstellen. Von machen nicht zu reden

Da wo ich langgefahren bin, wäre es mit dem Trike immer noch leichter gewesen als mit dem Auto. Und Autos fuhren dort jede Menge.

Du hättest dann dort also andere Straßen genommen. Mit dem Fahrrad unterwegs bekamen wir in der Ukraine durchaus gesagt, wir sollten querfeldein fahren. Das haben wir auch schnell gelassen. Da wo wir waren, war es überwiegend sumpfig.

Ich fürchte, das ist noch nicht die Lösung. Mein Lenker ist das Breiteste und der hat knapp 60 cm. Aber: davon ragt, wenn es eng wird, ja nur die Hälfte rein in die Straße. Ich brauche ja nur 10 cm Spurbreite für die Reifen, das ist der weiße Streifen. Der rechte Rest kann über der Wiese, dem Abgrund oder dem Kiesstreifen schweben. Wenn es wirklich eng wird.

In Kombination mit deinem Hänger magst du recht haben. Da bist du ohnhin beschränkt auf entsprechende Wege, egal mit welchem Rad. Sprich der primäre Nachteil des Trikes würde bei dir auch bei allen anderen Radtypen vorhanden sein.

In der Allgemeinheit wie du es schreibst, halte ich das Trike aber für genausowenig perfekt, wie alle anderen Typen auch. Alles hat gute Seiten und Schlechte.

So ist es! Andersherum: Letztlich kann man mit *jedem* Fahrradtyp Radreisen. Und es gibt auch noch den persönlich perfekten Reiseradtyp...
Bis denne,
HeinzH.

Hi

also hier mal meine Empfindung dazu:

Schotter geht besser wie erwartet. Habe ja nur hinten Federung und fahre 4 Bar vorne. Wenn man da Hinterrad über die Mitte des Weges fahren läßt geht es recht gut. Ich würde sagen Normalrad ohne Federung 10 Punkte dann Trike 8 Punkte.

Sand bin ich nicht gefahren aber man kann fahren bis man stecken bleibt. Das kommt halt sehr auf die Reifen an.

Enge Pisten bin ich auch nicht wirklich gefahren jedoch geht das wie Punkt 1 und unter 1m Breite Wege fährt eh kaum jemand. Spur ist so 83cm glaube ich.

Pass Berg auf würde ich sagen 10 Punkte für das Trike und 8 Punkte für normale Fahrrrad. Ich kann halt beliebig langsam hoch fahren.

Berg ab ist es Gewöhnung. Da die Lenkung sehr direkt ist neige ich dazu langsamer berg ab zu fahren. Also bis 50 km/h kein Thema aber wenn es mehr wird zeige ich Nerven und bremse. Da würde ich sagen 9 Punkte Trike 10 Punkte normeles Fahrrad

Bordstein eher Trike im Vorteil da ich beliebig langsam hoch fahren kann. Jedoch sind die 20 Zoll Räder ein Nachteil. Aber es gibt ja auch 26 Zoll Trikes.

Gullideckel sind kein Problem schnelles ausweichen macht sogar erst richtig Spaß. Sonst einfach Vorderräder rechts links vorbei und Hinten arbeitet die Federung sehr gut.

Schöne Grüße Jürgen der aber nach 900km noch kein Trike Experte ist...

Danke!

Gruß
Thoralf

Ein Trike ist nicht zwei-, sondern dreispurig. Daher auch der Beiname "Schlaglochsuchgerät".

Seine Berechtigung hat das Trike allemal, insbesondere ist es für Menschen mit leichter Behinderung oft die einzige Möglichkeit zum Radreisen. Zu erfahren jedes Jahr am regen Interesse von Menschen mit körperlichen Einschränkungen auf der Spezi in Germersheim.

Und Reiseberichte von Fernreisen mit Trikes gibt es auch reichlich. Irgendwie scheint das auch auf schlechten Straßen und in katastrophalen Verkehrssituationen zu funktionieren. Man darf nicht vergessen: Trikes sind oft optisch viel auffälliger als normale Räder und werden von Autofahrern trotz der niedrigen Höhe besser wahrgenommen. Und dann oft mit größerem Abstand und mit freundlicheren Gruß überholt.

Es fällt auf, dass diejenigen, die hier die stärksten Bedenken äußern, offenbar noch nie ein Trike gefahren sind (jedenfalls nicht mehr als eine Runde Go-Kart). Und das offenbar viele von denen, die mit dem Trike gereist sind, ziemlich begeistert sind. Ich kenne jedenfalls keine Reiseberichte von Trikefahrern, deren Tenor "nie wieder" oder "lieber nicht mehr" lautete.

Gruß Matthias

Moin moin!Ich weiß, daß andere Forumisten andere Erfahrungen machten. Ich habe deshalb bisher verzichtet, diesen Aspekt zu erwähnen.
Nun aber möchte Dich "voll" bestätigen: Meine diesbezüglichen Erfahrungen machte ich hauptsächlich in Münster und Hamburg, sowie auf Radreisen und Touren quer übers Land: Nicht nur von überholenden, sondern auch von entgegenkommenden Kfzlern werde ich* auf dem Trike sehr deutlich stärker respektiert als auf meinen einspurigen Fahrrädern. Engegenkommer scheren "brav" in eine Lücke ein und lassen mich mit dem Trike passieren. Viele Kfz-Fahrer scheinen sich sehr unsicher bezüglich der Breite ihres Autos meines Trikes zu sein. Man verzichtet (in der Stadt) selbst dann auf das entgegenkommend Passieren oder auf das Überholen, auch wenn viel Seitenabstand vorhanden wäre. Ich gebe dann oft ermunternde Handzeichen...
In der Stadt, und da beziehe ich ausdrücklich die Metropole Hamburg mit ein, ist mein Trike inzwischen mein bevorzugtes Fahrrad!
Bis denne,
HeinzH.

*Partnerin und Sohn machen auf ihren Scorpionen die gleichen Erfahrungen.

P.S. Auch vom monatlichen Liegeradstammtisch weiß ich, daß das Thema "gleiche Augenhöhe Pkw/Trike" noch andere Folgen hat: Trike-Fahrerinnen werden an der Ampel gern von Autisten angeflirtet

Das nehme ich auch so wahr. Die Autofahrer verhalten sich sehr rücksichtsvoll und alles staunt.

"Ein Trike ist nicht zwei-, sondern dreispurig."
Wie sieht es da mit Straßenbahn-Schienen aus? Bei uns gibts einige Stellen, wo die Schienen nahe am Fußweg sind.

Moin Jutta!Bei bestimmten Paarungen Reifenbreite/Schienenrille hab ich kopfmäßig das Gefühl, ich würde mir beim Lenkeinschlag den Reifen von der Felge hebeln. Tatsächlich ist noch nie etwas passiert. Hier in Münster gibt es (leider) keine Straßenbahn mehr, es sind Eisenbahn-Industrieanschlussgleise die zuweilen sehr schräg die Fahrbahn queren. Gleiches gilt verschärft im Hamburger Hafengebiet, wo ich sehr gern unterwegs bin. Eine Straßenbahn mit der Spurweite um die 80cm wäre sicher unspaßig
Bis denne,
HeinzH.

Straßenbahnschienen finde ich harmlos. Mit dem Trike besteht da keine Sturzgefahr. Es ist mir allerdings mal in einer Kurve gelungen, mit einem Rad in die Schiene zu rutschen. Da blieb mir nichts anderes mehr übrig, als das Trike rauszuheben.

Ungünstig sind Wege aus zwei Fahrspuren mit Mittelstreifen. Da muss man probieren, wie das am besten geht. Bei den Doppel-Betonplattenwegen in M-P waren die Platten eine Winzigkeit zu schmal, um mit dem Trike komplett drauf zu fahren. Da kann man sich aussuchen, ob ein Rad links oder rechts daneben fährt. Und man lernt, die beiden Vorderräder getrennt nach jeweiligem Bedarf zu bremsen.

Großen Hunden begegnet man auf Augenhöhe.

Nett auch die Brennnesseln in Handhöhe.

Dito. Bei einigen der im Baltikum zurückgelegt en Wege war ich verdammt froh, nur mit einem einspurigen Fahrzeug unterwegs zu sein...
Abgesenkte Bordsteinkanten kennt dort auch kein Mensch. Und der Transport eines dreirädrigen Fahrzeuges erzeugt mir auch arge Bedenken.

Bei bestimmten Paarungen Reifenbreite/Schienenrille hab ich kopfmäßig das Gefühl, ich würde mir beim Lenkeinschlag den Reifen von der Felge hebeln.[/zitat]
Ich kann zumindest für die Münchner Trambahnschienen, die ich je gekreuzt habe, zusammen mit klassischem Schwalbe Marathon 47-622 hinreichend hart (4 Bar) aufgepumpt sagen, die fressen keine Räder, Das letzte Mal, wo es mich auf einem Tramgleis geschmissen hat, waren irgendwelche wirklich schmalen xx-590er auf meinem alten Radl >> es muß kein Big Apple sein, aber mit etwas dicker als 47 sollte man eigentlich auf der sichern Seite sein, daß man in der Rille nicht steckenbleibt.

mein Steintrike ist Rolltreppentauglich,schon mehrfach benutzt.

Klaus

auch Weinbergstäffele hat es schon hinter sich

Begeisterung kam dabei jedoch keine auf

Gruß

Nat