Indertat, Deutschland und Niederlande sind überwiegends schnelle Länder bei BRM's. Wer dort einen 200-er in 10 Stunden fährt ist weit hinten im Feld. Wer in England einen 200-er in 10 Stunden fährt ist recth vorne dran. Dort wird sehr ruhig gefahren, ein regelmässiger Halt im Pub zum Theetrinken ist dort sehr üblich.
Die Brevets von Lier (Belgien) sind auch sehr ruhig. Da bleiben fast alle zusammen, auch beim 600-er. Regelmässig fährt auch eine Gruppe aus Lier bei den Niederrhein-Brevets, kannst dort also auch ruhig fahren . Die Brevet von ARA Niederrhein sind eh ein bisschen Undeutsch, ziemlich viele Fahrer aus Belgien und Niederlande, damit ist die stimmung auch ruhiger als bei den meisten Deutschen Brevets. In Frankreich wird auch ruhig gefahren. Essars hat z.B. immer eine Kontrolle mit 3-Gänge Menü, dort hält fast jeder 1 Stunde oder länger.
Jedenfalls ist 10 Stunden für mich die üblichtste Zeit für einen 200-er.

Ivo

Hallo Daniel,

wie Ivo schon schrieb, es gibt durchaus schnelle Brevets, ich kann man noch an eines bei Hamburg erinnern, da waren die 200km nach deutlich weniger als acht Stunden abgespult, auch wenn ich nach 140km vom Rad gefallen und dann zum nächsten Bahnhof gefahren bin. Mit einigen dieser Gruppe bin ich letztes Jahr nach Danzig gefahren, da haben wir am ersten Tag 350km in 16 Stunden geschafft. Umgekehrt bin ich bei meinem zweiten 200er (Februar 2003 in London) nur ca. 15 Minuten vor Schluss ins Ziel gekommen. Zwei mal bin ich in Oostende gefahren, angenehme Leute und relativ gemütliche Fahrweise. Besonders hat mir dort gefallen, dass man durch zwei Länder fährt (beim 600er sogar durch drei) und während des Radelns England sehen kann, das war schon toll!

Was man ncoh dazu sagen sollte: In Deutschland gibt es Brevets eigentlich nur in der Saison, also von März bis Anfang Oktober (sie so wie RTFs), während die Franzosen in Englänger in fast jedem Monat fahren. Ich habe mal Franzosen gefragt, ob die RTFs das ganze Jahr über gehen und bekam folgende Antwort: »Nein, natürlich nicht, zur Jahreswende machen wir zwei Wochen Pause«.


Vielleicht schaffst Du es, diesen Winter durchzufahren. Jedenfalls habe ich mir das vorgenommen. Nicht unbedingt jeden Tag, aber wenigstens einmal pro Woche meine 60km-Hausrunde (zum Baldeneysee in Essen, einmal drumherum und zurück nach Hause).


Gruß, Andreas

Hallo Jürgen,



Ergebnislisten gibt es bei einigen Brevets durchaus. Das ist ja das schöne, man kann es als Rennen fahren, muss aber nicht. Doof ist es nur, wenn man der einzige Gemütlich-Fahrer ist.

Gruß, Andreas

Hallo Andreas,
da bin ich als "Osterdorfer" wohl ziemlich verwöhnt. Gemütlichkeit und Geselligkeit sind dort in Fülle vorhanden. Da die Teilnehmerzahlen im Vergleich zu anderen Veranstalter auch ziemlich hoch sind, findet sich auch fast immer jemand, der das gleiche Tempo anschlägt.
Und beim 400-er treffen sich sowieso fast alle beim Burger-Brater nach ca. 250km

Hallo Jürgen,



Ich hatte zuerst "250 Meter" gelesen :-)


Gruß, Andreas

Ende Juni 2005 wird erstmals ein 1200 km Brevet von den Seattle - Randonneurs in Washington organisiert:
Cascade 1200

Kleine Einschätzung von Ken Bonner:

I've ridden most of the route as part of two SIR 1000s. If the weather is clear, the 1st 300k to the Columbia Gorge is very scenic, including a very nice, paved climb & long descent to the check-point in the Columbia Gorge. The climb back up onto the Washington desert from the Gorge is also interesting. I did this ride in the Fall and it was hovering around 85 degrees F. in the interior of Washington. On another 1000k, I rode up Rainy Pass --- fortunately it was cloudy .... it is very exposed to the hot sun if one climbs it during the late morning or into the afternoon.
>>
If you visit the SIR website and look up Kent Peterson's web page, he has a number of great descriptions of rides he has completed, including the SIR Fall 1000k (2003). I think we all agreed this was a classic course .... we crossed over at Stevens Pass, but I imagine Rainy Pass was chosen to get the extra 200k and hopefully in anticipation of a little less traffic. The traffic is quite horrendous around the general Seattle area, and certainly over Stevens Pass. I was just about wiped out by a travel trailer (I was in the "pull-off" lane!), and on another ride in 2003, Ken Carter, a SIR rider, was w>iped out by a camper truck on one of the passes around Mt. Rainier --- fortunately, only broken ribs .... and he rested and mended in time for PBP.

... Ken
<<

Im Unterschied zu den üblichen Brevets wird Cascade 1200 gruppen-orientiert durchgeführt (Fahren im Verband) mit festen Übernachtungen - also sozusagen eine schnelle "Radfernreise" in Etappen (für alle, die sich wieder fragen, was das alles hier im Forum zu suchen hat

Gruss Juergen

Naja, im ZIel gekommen....
Ich stand beim Ziel um zu sehen wer gerade noch innerhalb vom Zeitlimit ankam, du warst nicht da. Eine weile gewartet in der Kälte, schliesslich wieder zum haus von Rocco und Liz (Organisatoren) gegangen. Und wer sass dort in der Küche und trank Thee.... Andreas, der gar nicht zur Zieltanke gefahren war, sondern direkt 'nach hause'

Ivo

Genau, die 200 (13.5 Std.) sind mehr oder weniger fuer jeden zu schaffen. Du darfst nicht vergessen, dass Du ja so gut wie nix dabei hast, das macht einen schon erheblich schneller als mit Gepaeck. Ein Rennrad ist natuerlich sehr hilfreich, das bringt gegenueber einem Reiserad (selbst gegenueber meinem mit Rennlenker und 32er 6-bar-Reifen) einiges an Mindergewicht und Leichtlaufgewinn
Ich bin meinen 200er in 2004 einfach mal spasseshalber 'scharf' angegangen, was recht gut ging. Waere ich (ernsthaft) eingebrochen, haette ich nach Pause und anschliessendem gemuetlichen Weiterfahren das Zeitlimit auch noch locker geschafft. So gelang es halt in 8 1/2 std..
Hier noch meine Compilation der gesammelten Erfahrungen aus der Saison 2004 - Das dortige Forum vertraegt uebrigens noch Mitstreiter

200 km in 8,5 Stunden? Gut machbar. Je mehr ich in der Art höre, desto weniger "Angst" habe ich vor P-B-P ...

TiVo, gehen wir im kommenden Jahr dann die 300km und 400km-Brevets an? :-)

Hallo wolfi,



Naja, ein paar Kilo "Tagesgepäck" wird man ja vermutlich schon mitnehmen wollen. Wenn ich hier in der Region irgendwelche längeren Tagestouren mache schleppe ich meist 2-3 kg Kram (ein wenig Werkzeug/Reparaturmaterial, Fressalien, je nach Wetterlage Regenjacke) mit mir herum, zzgl. Wasser. Ist natürlich nichts gegen volles Reisegepäck, aber auf das "Tagespaket" würde ich nicht verzichten wollen.

Danke ansonsten für den Link zum Randonneursforum. Da werde ich nochmal ein wenig mehr stöbern.

Ansonsten sieht es danach aus, daß ich mir irgendwann in den nächsten Wochen mal spaßeshalber BaLi-Köln als Tagestour gönnen werde. Wollte eh dort mal wieder einen alten Bekannten treffen, kann man ja auch mal mit dem Rad antesten. Dürften gut 200 km sein, morgens um vier los und zum Kaffee ankommen...?



Aktuell fahre ich einen umgebastelten "Trecker". Das Gefährt ist dank CroMo-Rahmen, Nabendynamo, langem Vorbau, Schwalbe Marathon (37/622) und viel Kleinkram nicht unbedingt ein Fliegengewicht, aber Umstiegsambitionen auf Rennrad habe ich keine, weil ich mich einfach wohl fühle auf der Bastelkiste.

Was mir (unangenehm) bei der Lektüre diverser Texte über PBP u. Co. auffiel ist, daß offenbar bei den Randonneuren jegliche Lenkeranbauten unzulässig sind...? Derzeit habe ich Hörnchen nach vorn unten weg montiert und nutze diese Position auch gern. Da wird man sich wohl noch was anderes einfallen lassen müssen, wenn man an einem Brevet teilnehmen möchte. Oder beziehen sich diese Verbote *nur* auf PBP und andere Superlangstrecken?

Grüße aus dem schon wieder stockdunklen Ostwestfalen,
Daniel

Hi Daniel,


Ich sag ja, so gut wie nix Kein Schlafsack, Zelt wie bei Radreise und auch keine 10 Kilo Beute von Feinkost Albrecht im Rucksack wie im Alltag ...


Bei deutschen Brevets ist alles zulaessig (ausser Auto oder Moped). Sogar Liegeraeder sind theoretisch erlaubt (praktisch scheitern sie beim Karl zumindest an den 10 Mio. Steigungen SCNR ).
Bei PBP ist allerdings einiges verboten, deswegen habe ich jetzt auch nix anderes als einen normalen Rennlenker drauf - ausserdem passt das dann mit der Lenkertasche zusammen, was beim Tria-Aufsatz nicht der Fall ist.


Jaja, das hab ich jetzt auch ein paarmal gemacht. Morgens um vier-fuenf los in Erlangen und so ca. halb bis zehn im Buero (Regensburg, 136 km)

Hallo Daniel,



Klar, Werkzeug und Regensachen und etwas Verpflegung sollte man haben. Ansonsten ist auch unterwegs der Besuch von Feinkost Albrecht erlaubt. Ein Freund macht auch gerne mal an einer Dönderbude stopp.



Empfehlen kann ich Dir andere Reifen. Der Unterschied zwischen Marathon und Marathon Slick ist deutlich spürbar, so zwischen 1 und 2 km/h. Und solange man nicht durch Matsch fährt, geht's mit dem Slick ganz gut, auch bei Nässe.

Gruß, Andreas

Hallo Andreas,



Bei mir sind's auf längeren Runden meist eher die Bäckereien.

Zweimal hat's mich dieses Jahr aber irgendwie schräg erwischt. Da habe ich mir aus einem dieser Etablissements der Systemgastronomie zwei Gemüse-Mäcs und einen Käseburger nebst Halbliterdosis Zuckerbrause geholt und in Rekordzeit am Stück verkostet. Zugegeben pervers, hat aber für die verbleibenden vier Stunden genug Energie geliefert...



Ja, *seufz*... Ist leider für mich hier nicht drin, weil ich hier doch recht häufig durch die Egge fahre und man da gerade in der verschlammten Jahreszeit ein wenig Profil durchaus brauchen kann.

Daniel

Hallo Daniel,



Macht nix. Wenn man längere Strecken am Limit fährt (bei mir waren es letztes Jahr einmal 370km recht schnelle Fahrt am Stück) zieht der Körper aus allem, was er kriegen kann, Energie heraus :-)

BTW: Wenn Du Lust hast, können wir mal eines der belgischen Brevets gemeinsam fahren, da ist die Stimmung immer ganz gut und die Landschaft auch.

Gruß, Andreas R

Dieses Verbot hat mit das Französische Gesetz zu tun. Lenkeranbauten sind bei jegliche Radfahrten wo in der Gruppe gefahren werden darf nicht zugelassen. Der ACP hat also nichts dazu zu sagen. Ausserhalb von Frankreich gilt dieses Verbot auch nicht.

Ivo

BRM's in Belgien 2005

sa 5-3 200km Lierse BCR Lier
sa 12-3 200km Braquet Brainois Braine-le-Comte
sa 19-3 200km Lierse BCR Lier
so 20-3 200km CC Orchies Orchies
sa 26-3 200km Audax des Fagnes Chimay
mo 28-3 200km CC Orchies Orchies

sa 2-4 200km Frans-Vlaamse Rand. Oostende
sa 9-4 200km Bomerée Cyclo Charleroi
sa 16-4 200km Union Audax Tournai Tournai
sa 16-4 200km Lierse BCR Lier
sa 23-4 200km Aurore St. Gilles St. Gilles (Brussel)
so 24-4 300km CC Orchies Orchies
sa 30-4 300km Lierse BCR Lier

do 5-5 300km Union Audax Tournai Tournai
do 5-5 200km Lierse BCR Lier
sa 14-5 600km Lierse BCR Lier
mo 16-5 200/300km Frans-Vlaamse Rand. Oostende
sa 21-5 400km Union Audax Tournai Tournai
sa 28-5 400km Lierse BCR Lier

sa 4-6 200/300/400km Frans-Vlaamse Rand. Oostende
so 5-6 300km Audax des Fagnes Chimay
so 11-6 600km Union Audax Tournai
sa 11-6 200km Cyclotouristes Basilique
so 12-6 200km Frans-Vlaamse Rand. Oostende
sa 18-6 200/300/400/600km Frans-Vlaamse Rand. Oostende
sa 25-6 400km CC Orchies Orchies

sa 2-7 ` 400/600km BBR-FBC Brussel
sa 9-7 600km CC Orchies Orchies
sa 30-7 200km Frans-Vlaamse Rand. Oostende

sa 6-8 200/300/400/600km Frans-Vlaamse Rand. Oostende
sa 20-8 200/300km Lierse BCR Lier

sa 3-9 200km Lierse BCR Lier
sa 10-9 200km Frans-Vlaamse Rand. Oostende
sa 17-9 200km Frans-Vlaamse Rand. Oostende
sa 24-9 200km Cyclotouristes d'Antoing Antoing

Hallo Ivo,

Danke!

Gruß, Andreas

Hallo cyclist!
Klingt ja spannend
Wo und wann kann ich mich dort anmelden??
Grüße aus Wattenscheid

Hi
Wie und Wo kann ich mich dazu anmelden??

Hallo Marc!
Schicke dir gleich per Mail die Telefonnr. vom Arnold in Bo.-WAT, der das ganze mitorganisiert, da solltest mal anrufen.
Das mit dem Himmelfahrtskommando ist aber im doppelten Sinne wörtlich zu nehmen!!!

Hat auch wer eine Liste/Website der britischen Brevets an der Hand?

Ich warte noch auf diese Liste. Wird ziemlich schnell kommen, so bald auf der Diskussionsliste von Audax UK gemeldet wird das der Kalender da ist melde ich mich.

Hey dude, check this out:

http://www.audax.uk.net/cal/index.htm

Cheers ... Wolfi

Hallo Wolfi,



Und? Wo sind da die Brevets 2005?

Gruß, Andreas

Falls jemand nä. Jahr im schönen CA weilt - hier die Brevets in N-CA:

DBC = Davis Bike Club
SCR = Santa Cruz Randonneurs
SFR = San Francisco Randonneurs
SRCC = Santa Rosa Cycling Club


1/29-- SFR 200k
2/26-- SFR 300k
3/5-- DBC 200k
3/12-- SRCC 200k
3/19-- DBC 300k
3/26-- SCR Moss Beach 200k
3/26-- DBC Fleches-USA
4/9-- SCR Skyline 200k
4/9-- DBC 12/24-hour TT
4/16-- SRCC 300k
4/23-- SCR Pinnacles 300k
5/7-- DBC 400k
5/14-- SRCC 400k
5/21-- DBC Davis Double Century
5/28-- SRCC 600k
6/4-- SFR 600k
6/18-- SCR Big Basin 200k
6/25-- Cascade 1200k (WA)
7/3-- SCR Kings Mtn 200k
7/19-- DBC GRR 1200k
7/23-- LEL 1200k (UK)
8/7-- SCR Half Moon Bay 200k
8/18-- BMB 1200k (MA)
9/4-- SCR Chualar 200k
9/12-- Last Chance 1200k (CO)

Näheres gibt's demnächst auf den Seiten der
Randonneurs USA

Juergen

Am 05.05.2005 (Himmelfahrt) wird erstmals (wieder?) ein sog. Randonneurs Fleche Allemagne veranstaltet.

Das ist eine 24 Stunden-Fahrt (von 9 bis 9), es müssen dabei mind. 360 km in einem Team von 3 - 5 Personen gefahren werden. Ziel ist die Wartburg in Thüringen. Die Strecke kann man selbst bestimmen (vom Heimatort oder z.B. als Rundstrecke vom Zielort aus, egal).

Näheres auf den Randonneure Seiten unter >Fleche<.

Gruss Juergen

Hallo Namenskollege,
da müssen wir uns wohl zwischen Fleche und Bikefreakstreffen entscheiden.

Hallo Wolfi,

die Termine in Großbritannien sind online.

Gruß, Andreas