hi zusammen,

beim sattelnachspannen in lhasa ist ein problem mit meinem brooks b17 aufgetreten: ich hab mich schon gewundert warum der sattel einfach nich haerter wird bis ich gemerkt hab dass die schraube, um die man die mutter zum nachspannen dreht, sich mitdreht und nicht mit dem schraubenkopf an der sattelspitze fixiert ist. anscheinend ist der schraubenkopf rund und hat nur so einen kleinen dorn der das mitdrehen verhindern soll. haette man auch einfach einen sechskantkopf nehmen koennen.

wie auch immer, hat jemand ne loesung parat? vielleicht kann man die schraube einfach mit einem schweisspunkt fixieren oda sowas. kleben wird wohl eher zu schwach sein.

viele gruesse aus tibet,

axel

Ja, nimm eine Zange und halte den Bolzen beim Spannen fest so, daß er nicht mitdrehen kann. Ich finde auch, daß das ne bescheuerte Konstruktion ist, bei mir löst sich die Spannschraube dazu noch alle paar Wochen von selbst. Selbst Schraubenkleber hat keine Abhilfe gebracht.

Grüße
Jesus

Hallo Axel,

die Zange wurde schon genannt. Eine ager Möglichkeit ist die Satelspitze mit der Hand nach hintem zu drücken, damit die 'Nase' dort einrastet. Diese Problem tritt dann auf, denn die Satteldecke zu locker auf dem Gestell liegt. Schweißen würde ich da nix, die schrauben brechen oder verbiegen auch schon mal. Früher hatte ich mir mal eine Ersatzschraube aus einer alten Vorderachse gebaut. Diese hatte natürlich keine Nase. Deshalb hatte ich die Achse axial eingesägt um sie mit einem Schraubendreher von vorn beim spannen fixieren konnte.

Gruß
Thomas

Hehe, ein zehn Jahre alter Thread...
...und diese Woche hatte ich ebenfalls exakt dieses Problem!

Ich dachte schon das lag daran, dass das Leder von Brooks einmal ausgewechselt wurde.

Ja, spassig, ich hatte heute das selbe Theater - beim Nachspannen wurde es irgendwie langweilig, ich drehe und drehe..
Eine Rohrzange hat mir dann geholfen, ist aber irgendwie unbefriedigend

Unbefriedigend vor allem, da die Konstruktion wirklich leicht zu verbessern wäre.

Ich habe grade mal Brooks Customer Service angeschrieben.
Die Antwort stelle ich dann hier ein.

aber bitte nicht im Originaltext, sondern mit deinen eigenen Worten.

Danke
Jürgen

Hier mal die Übersetzung der Antwort in meinen eigenen, dürren Worten:

"Wenn der Suspension Pin mitdreht, heisst das, dass die Satteldecke erheblich zu lose geworden ist.

Auf der Oberseite der Spannschraube ist eine kleine Ausbuchtung, die, wenn straff gegen die Nase gedrückt, die Schraube vorm Mitdrehen bewahrt. Wird die Spannung erheblich zu schwach, dreht diese Ausbuchtung wirkungslos in der Sattelnase.
Wenn Du eine ausreichende Spannung mithilfe Deiner Rohrzange erreicht hast, sollte also die Ausbuchtung wieder "fassen" und nicht mehr mitdrehen.
Eine Alternative wäre, einen Schlitz in die Vorderseite der Spannschraube zu sägen, um diese mit einem Schraubendreher festhalten zu können."

Ich habe wohl zu lange nicht nachgespannt. - My bad!

Also genau das, was Thomas-b vor ca. 10 Jahren schon so richtig geschrieben hat!

Hallo!

Es kann auch noch einen anderen Grund dafür geben, dass die Spannschraube sich nicht weiter drehen lässt: Bei einem meiner Brooks Sättel lässt sich die Mutter nur sehr schwer auf der Spannschraube drehen. Deshalb habe ich ein relativ dünnes Loch in die Schraube gebohrt, um mit einem dünnen Inbusschlüssel gegenhalten zu können. Das ist Jahre her und bis jetzt funktioniert die Sache, auch wenn sie sicher keine saubere Lösung ist.

lg!
georg

Bei den teureren Brooks Sätteln wie Swift, B17 Titanium, Team Prof. ist eine Spannschraube mit Inbusaufnahme vorn verbaut. Das funktioniert wesentlich besser, als das "herumgezaubere" mit dem normalen Spannschlüssel. Den kann man zwar dort auch noch verwenden, aber wirklich notwendig ist er nicht.
Ein Umbau vom Nasenstück zwecks anpassen ist einigermaßen unkompliziert möglich.
k.A. warum Brooks bei den billigeren Sätteln immer noch so an der alten Bauweise festhalten...




Wechseln Brooks wirklich das Leder aus?
Geht so etwas über den Händler oder schickt man dazu den Sattel direkt zu Brooks? Und ist das auch wirklich günstiger als ein neuer Sattel?

Vermutlich aus dem selben Grund, warum bei den Muttern immer noch Zoll-Gewinde verwendet werden.... :I

O Mann, im United Kingdom erntet man nur noch Schulterzucken, wenn man nach "imperial sizes" fragt, und Brooks verbaut das immer noch - ein weiterer Grund für mich, nur noch Cambium zu fahren, zwar auch Brooks, aber immerhin schon Torx-Schrauben und metrisches Gewinde!

Imho kommt er auch nicht aus dem Brookswerk sondern aus einem SelleItalia Werk. Dürfte eben auch deren Entwicklung sein, halt mit schlauer Wahl der Marke mit der er positioniert wurde.

Die Konstruktion kann man auch selbst verbessern und dabei auf metrisches Gewinde wechseln.
Benötigt werden ein Gewindestab M8 und dazu passende Muttern, 2x ohne, 1x mit Selbstsicherung. Wenn verfügbar und auch etwas hübscher ist eine lange Schraube (z.B. mit Innensechskant) und mit durchgehendem Gewinde. Alles in A2 oder A4 beim Baumarkt erhältlich.

Fotos

Dadurch konnte ich auch die Nase des Sattels stabilisieren und entknarzen.
Auf dem ersten Foto ist der Zustand vorher zu sehen:
Die Stellschraube ist beim B17 so kurz, dass sie sich nicht innerhalb des Gestells abstützen kann. Der Sattel drohte zur Banane zu werden und hatte sich bereits über die Längsachse verformt.

Gruß Ekki

Okay, danke, mein Kenntnisstand ist, dass nur die Satteldecke in Italien vulkanisiert wird.
BTW: Bin mit meinen Cambiums sehr zufrieden, der eine ist arg dreckig, die Patina ist aber irgendwie cool, lass ich so.