Hallo,

fährt hier jemand das im Betreff angegeben Rad und kann ein bisschen was darüber berichten?
Die Verarbeitungsqualität soll ja manchmal nicht ganz so top sein. Verbrutzeltes Tretlager, schief eingepresste Ösen... usw.
Aber zu dem Preis kann man eigentlich nichts falsch machen oder?

Hintergrund, ich möchte mir ein "schnelles" Rad aufbauen. Schon eher Rennrad mässig aber halt kein richtiges Rennrad. Ein Rad mit dem ich schnell unterwegs sein kann und das am Berg nicht zu sehr bremst, für kurze Reisen mit leichtem Gepäck. Ein Gegenstück zu meinem fast 20kg schweren Reiserad. Es sollen Schutzbleche befestigt werden können und eventuell auch mal ein Gepäckträger. Ein Randonneur eben.
Da passt das London Road gut ins Schema rein finde ich, zumal der Preis sehr attraktiv ist.
In Größe L müsste es gut passen, bei 1,78 größe und ca. 84 Schrittlänge. Möchte auch nicht so gestreckt und flach fahren, eher etwas aufrecht und entspannt. Deswegen lieber ein etwas längeres OR.

Wenn sich hier unter uns ein paar Bestitzer des London Road befinden könnten sie mir vielleicht noch ein paar Fragen beantworten, welche Einbaubreite hat den das London Road vorne & hinten?

Welche Bremsscheibengröße kann maximal gefahren werden?

Wie hat das bei euch mit dem Versand geklappt? Wie hoch ist dieser? Kommen noch Einfuhrsteuer und Zoll oben drauf? Da nicht EU?

Dann noch eine Frage zum Preis des LR allgemein. Die sind ja mal günstig und mal super reduziert! Wann war der letzte Tiefstand und in welchen Abständen kommen die in der "super-sale"? Das letzte mal gab es das Set im Sommer für unter 200 Euro oder? Momentan 257 Euros..

Kennt wer noch Alternativen zum London Road Rahmen? Hatte noch das Taxin von Poison ins Auge gefasst. Kostet allerdings eine ganze Ecke mehr. Oder das Kaffenback 2 ebenfalls von Planet X ist. Gefällt mir sehr gut, der retro look und die dünnen Rohre . Auch irre günstig zur Zeit, 169€ das Rahmenset. Leider nicht mehr in L verfügbar... Und ist halt auch wieder Stahl, da wird es schwer auf 10kg +/-1kg Gesammtgewicht zu kommen...


Gruß
Tobi

100/135 mm, Scheibengröße ist maximal 160 mm erlaubt


Versandkosten weiß ich leider nicht mehr.
Ging aber alles reibungslos.


Denk dran, dass moch Kosten für einen Steuersatz dazu kommen.
Der ist mit um 50 € nicht billig.
Am Rahmen müssen Fräsarbeiten an der Scheibenbremsaufnahme und an den Kanten des Innenlagerghäuses vorgenommen werden.

Zudem gilt zu beachten, dass Fahrer mit Hakenstellung nach innen bei schmaleren Rennkurbeln mit der linken weit herausstehenden Kettenstrebe in Kontakt kommen.
(Schuhgröße 42/43)

Hallo TobiTobsen,


War das ein Test, ob aufmerksam gelesen wird?

Grüße
Andreas

Danke für deine Antwort.

Ok, mit 160mm kann ich leben. Obwohl mir vorne 180mm schon lieber wäre... Aber es hat ja auch nicht so viel Gewicht zu bremsen wie das Reiserad.

Das mit dem aus England bestellen hat sich auch erledigt. Hab ein günstigen gebrauchten Rahmen im MTB.News Forum bekommen. Steuersatz schon verbaut.

Was meinst du mit Fräsarbeiten, die Gewinde nachschneiden und Tertlagergehäuse planfräsen? Die Gewinde werden sauber sein, bei einem gebrauchten. Ich hoffe auch das Tertlagergehäuse wurde schon plangefräst.

Meine Fußstellung ist eigentlich gerade, sollte keine Problem mit der Strebe geben...

Kapier ich nicht Hab mich da vielleicht etwas seltsam in Worte gefasst.

Kann mir jemand beantworten ob alle Shimano Bremsgriffe und Bremssättel untereinander kombinierbar sind, wenn die Leitungsanschlüsse passen?
Oder gibts es da Schwierigkeiten wegen den verschiedenen Kolbendurchmessern?

Das stimmt nur bedingt oder. Um eine aufrechte Sitzposition hin zu bekommen brauche ich einen langen Gabelschaft + Spacer. Je höher ich mit dem Lenker komme um so näher verschiebt sich den Lenker nach hinten Richtung Sattel. Da das Steuerrohr einen Winkel nach hinten geneigt vorgibt.
Also brauche ich dementsprechend ein längeres Oberrohr als wie wenn ich eine Fläche Sitzposition fahre oder?
Beim London Road sind das von Größe M zu Größe L 1,5cm Unterschied.

Man sieht es ja auch bei den Geometrie Daten von Rahmen die für Rennlenker ausgelegt sind , z.B. Surly Cross Check oder LHT die haben alle viel kürzere Oberrohre wie beispielsweise ein Velotraum Reiserad.

Ich habe mir bei ähnlichen Anforderungen ein Poison Cyanit als Randonneur aufbauen lassen: Link entfernt Regulärer Link

An der Verarbeitung des Rahmens gibt es nichts auszusetzen, und man hat freie Farbwahl.
Ich sitze etwas sportlicher auf dem Gerät, verwende aber auch nur einen 1 cm Spacer.
Bin sehr zufrieden und würde den Rahmen als Stahlbasis für einen Disc-Randonneur empfehlen.

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Hi resistance01,

ja der Cyanit Stahl Rahmen gefällt mir optisch auch sehr gut! Ich steh eigentlich auch mehr auf die etwas dünneren Stahlrohre. Aber leider ist der auch recht schwer 2200g ohne Gabel. Mit bestimmt so um die 3,2kg. Preis ist auch recht hoch. Der Rahmen ist optisch ähnlich wie der Intec F10 Disc.


Ich hab mitterweile ein gebrauchten London Road Rahmen, der ein halbes Jahr alt ist, für ein drittel des Preises vom Cyanit ergattern können. Schutzbleche, Steuersatz, Tretlager und Bremsen waren sogar auch noch dabei. Da musste ich einfach zuschlagen.
Das London Road ist auch leichter, fahrten mit schwerem Gepäck will ich damit sowieso nicht machen, dafür habe ich mein Reiserad. Bisschen schade finde ich das es keine Ständeraufnahme am London Road gibt. Abr da findet sich bestimmt eine Lösung.

Fährts du dein Cyanit mit hydraulischen Scheibenbremsen?


Grüße
Tobias

Na dann, herzlichen Glückwunsch zum neuen Rad.

Ja, ich fahre Shimano BR785: Endlich vernünftige Bremsen an einem Cyclocrossrad!
Von normaler V mit Umlenkrolle, über Mini-V bis mechanische Scheibe fand ich alles Murks.

Viel Spaß mit dem London Road.

Schön, dass der Rahmen angekommen ist :-). Der Ständer hier ist der einzige, der vernünftig passt:

https://www.bike-discount.de/de/kaufen/xlc-seitenstaender-ks-b01-fuer-innenlagermontage-526664

Schönen Gruß,
hic

Ernsthaft? Das Ding wird lediglich durch Haftreibung an Ort und Stelle gehalten. Sobald das Rad etwas stärker beladen ist, erwarte ich, dass der sich einfach wegdreht. Oder der wurde so sehr angezogen, dass entweder der Ständer selbst oder der Rahmen Gefahr laufen plastisch verformt zu werden. Ich würde eher auf den Ständer verzichten oder wenn, dann sowas wie den Clickstand nehmen.

Nein, der dreht sich nicht weg. Der hat noch einen Nupsi, der unter die Kettenstrebe greift und ein Wegdrehen verhindert. Habe das Teil seit Jahren im Einsatz. Nur viel Gewicht hält er nicht, ist nur zum Abstellen des Solorades.

Gruß,
hic

Ah, jetzt sehe ich erst: der wird am Tretlager verschraubt. Das ist mit Gepäck gleich nochmal mehr unpraktisch, weil da aufgrund der in der Regel hinten gelegenen Schwerpunktlage das Umkippen noch eher vorprogrammiert ist. Wirklich nix fürs Reiserad, auch nicht mit Leichtgepäck.

Wenn Ständer, ist einer im Tretlagerbereich Käse. Das Rad fällt schnell um. Nur hinten ist er vernünftig, also etwas in die Richtung:
https://www.fahrradgigant.de/fahrradzube...CFYY-GwodmxUJ2Q

Ja, der passt aber nicht. Das LR hat geschwungene Kettenstreben, da steht der Ständer eingeklappt zur Seite ab. Was noch ginge wären solche, die an der Achse befestigt werden, aber die halten auch nicht viel.

Gruß,
hic

Kritischer als das schräge Wegstehen dürfte die Scheibenbremse sein. Aller Voraussicht nach kollidiert die mit den meisten Ständern, die sich an Sitz- und Kettenstrebe abstützen.

Ah interessant! Ich hab günstige BR RS505 STI's für hydraulische Bremsen auf 105er Niveau, gefunden und da musste ich wieder zuschlagen. Jetzt überlege ich die am London Road zu verbauen.
Welche Bremsstättel hast du verbaut? Die orginal BR M785? Oder hast du da andere dran?
Ich sehe gerade das Shimano vor ein paar Jahren wohl auch Postmount Bremssättel für das Rennrad angeboten hat, bzw dort verbaut wurden. Ich kenne bis jetzt nur R-Räder mit der Flat Mount Varinate..
Das Poison von dir hat aber PM Aufnahmen also musst du eigentlich PM-Sättel verbaut haben!
Dann wird das vielleicht doch was mit den hydraulischen Bremsen am London Road!
Ich wollte mir da günstige BR M447 Sättel drann schrauben...

Kann man Ice Tec Bremscheiben auch mit "normalen" Belägen fahren? Die werden ja normalerweise mit den Ice Tec Belägen gefahren, die mit den Kühlrippen... Die führen die Wärme wahrscheinlich schneller ab, bei den Scheiben mit Alu Kern vielleicht nötig??

Hallo HIC,

schön dich hier auch zu treffen! Ja danke der Rahmen ist gut angekommen, bin bisher aber noch nicht dazu gekommen in zusammenzubauen. Es fehlen auch noch ein paar Teile, oder sind noch auf dem Postweg.

Danke für den Tipp mit dem Ständer! Am Rennrad ja eigentlich ein No-Go aber ich komme ohne einfach nicht klar glaube ich.
Diese Ausführung mit Tretlager Klemmung hab ich bis jetzt auch noch nicht gesehen. Als Notlösung tut der bestimmt seine Dienste.

@ro-77654 So einen Hebbie Fox wollte ich eigentlich auch verbauen, hab aber so meine Bedenken mit den gebogen Rohren und der Disc... Hilft wahrscheinlich nur kaufen und testen...

Das sollten getrennte paar Schuhe sein, die Scheibe und die Beläge. Bei den Belägen mögen die Kühlrippen ja ganz sinnvoll sein, die Tests zu den Ausfällen der ICE-Tec-Scheiben kennst du? Ich halte diesen Ansatz für einen Irrweg. Die Schmelztemperatur von Alu ist wesentlich niedriger als die von Stahl - und diese wird bei hart rangenommenen Scheibenbremsen erreicht. Daran ändert auch der schnellere Wärmetransport in Alu nix. Die Scheiben in Sandwich-Bauweise kollabieren dann. Es gibt einige andere Ansätze, die ich in Sachen thermischer Standfestigkeit der Bremsen für zielführender halte: Innenbelüftung z.B. oder von mir aus auch Alukern mit umlaufendem Stahlreibring. Und größere Durchmesser und mehr Bremsscheibenmaterial sind auch immer eine Option.

Jup, das Problem mit der Kernschmelze und dem folgenden Super-GAU ist bekannt. Ich halt davon aber nicht viel, denk das die Scheibe unter normalen Bedingungen hält. Hab so ein Test mal auf der Tour Seite gesehen. Aber wer fährt den schon die ganze Zeit mit schleifenden Bremsen, das macht man normalerweise nicht. Einmal kurz und knackig abbremsen und gut. Wer bremst verliert. Da waren auch 140mm Scheiben verbaut das macht man normalerweise auch nicht.

Grund für die Ice Tec Scheiben, die sind halt schon an den Laufrädern montiert und da ich alles recht günstig halten will, würde ich die schon nutzen wollen. Neu kaufen würde ich die mir jetzt nicht.

Nunja, zu solchen Dauerbremssituationen kommt es schneller als du denkst. Du musst nur mal auf einer Abfahrt hinter einem Sattelschlepper festhängen. Oder Lichtverhältnisse und Straßenzustand geben nicht mehr her (uns mit dem Tandem auf dem Wurzenpass so passiert).
Und aus Sicht der Radentwickler setzen sich auch keine >100kg-Leute aufs Rad und hängen zusätzlich noch Gepäck an - macht man einfach nicht.

Ich will die Ice Tec Bremsscheiben gar nicht verteidigen, die sind Mist.
Klar gibts die von dir beschriebenen Situationen, dann müsste ich halt anhalten oder schieben.
Aber andere Scheiben wäre halt nochmal 30-50 Euros mehr..

Gut möglich, nur weißt Du immer vorher, dass die Bedingungen unnormal werden?
Ich weiß nicht, ob der Erfinder dieser Bremsscheiben vorher was falsches gegessen, getrunken oder geraucht hat, aber seiner Schnapsidee traue ich vorsichtshalber überhaupt nicht.
Bergab schieben wegen nur fünfzig Euro? Naja, dann schonmal schönen Urlaub.

Verkaufe doch die Icetech Scheiben - so bleiben die Kosten der Umrüstung im Rahmen.

Du hast eh schon so mickrige 160er Scheiben.

Ja, aber wer kauft die Dinger?
Noch dazu sind es zwei verschiedene Ice Tec Scheiben. Vorne mit 6 Loch Aufnahme und ohne Kühlrippen. Hinten Shimano Aufnahme mit Alu Kühlrippen.

Vorne

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Hinten

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Mehr als 160mm geht beim London Road leider nicht...

Ich werde jetzt noch mal versuche den ganzen Laufradsatz los zu bekommen...