Hallo in die Runde,
nach 'nem 3/4 Jahr und 5000km war nun der erste Ölwechsel bei meiner Rohloff fällig. Gesagt, getan: Spülöl rein und ordendlich durchgedreht. Dann: zu meiner Verblüffung ist es mir nicht gelungen, mehr als 30ml (inklusiv dem vorher eingefüllten 25ml Spülöl) wieder abzuziehen. Nun meine Frage: Kann es sein, dass im Laufe des Jahres sich soviel Öl verflüchtigt hat? - oder wurde bei der Erstbefüllung gespart?

Größere Undichtigkeiten schließe ich erstmal aus, ich habe weder an der Ablass-Schraube noch an den Achdichtungen entsprechende Spuren gefunden.

PS.
Es war zwar im Keller etwas kühler, aber bei +12°C erwarte ich eigentlich, dass das Öl ziemlich vollständig rauskommt - zudem hatte ich extra noch mit dem Fön angewärmt.

Das ging mir beim ersten Ölwechsel genau so.

Mein Tipp:
Spülöl einfüllen, das Getriebe einige Zeit drehen um das Öl und Spülöl zu vermischen, den Schlauch zum Einfüllen des Öls ins Getriebe schrauben, die Ablauföffnung mit Schlauch nach unten drehen und in warmer Umgebung das Öl über Nacht auslaufen lassen, nicht absaugen. Auf diese Weise habe ich das gesamte Öl + Spülöl rausbekommen.

Gruß Rudi

Siehe Radlrudi. Überlege mal, wie es in der Nabe aussieht. Die Hülse ist keinesfalls leer, das Öl ist ziemlich dickflüssig und es haftet an jeder Menge Einbauten. Absaugen kannst Du vergessen, das Öl läuft dafür viel zu langsam zusammen.
Schraub den Ablassschlauch nur locker rein, wenn keine Luft nachströmen kann, kommt gar nichts raus.

Ich lass die Sache mit Spritze dran gern ein paar Tage stehen. Zwischendrin immer wieder mal etwas Luft rein drücken und Öl abzapfen. Dann kommt auch fast alles raus.

Du kannst auch mit dem Spülöl ne Runde um den Block drehen. Damit entfällt das lästige Kurbeln und Schalten am Montageständer.

Hallo und danke an alle für die Antworten.
Mein erster Gedanke war auch: 'da kommt noch was nach', also Einfüllschlauch abgeschraubt, abgewartet, ob noch was raustropft, nochmal Luft reingedrückt und wieder abgewartet - insgesamt wohl 'ne halbe Stunde - kam aber kein Tropfen mehr. Irgenwann bin ich aber zum Schluss gekommen, das war's und hab das frische Öl eingefüllt. Das Radl sollte ja wieder fahren. Und die Brühe kam ja zunächst auch zügig und pechschwarz mit Bodensatz raus.

Ich werde - wenn's wieder wärmer ist - prüfen, wieviel Öl nun wirklich drin ist.

Malne ganz doofe Frage: warum nimmt man nicht einfach zwei-drei Benzinfüllungen und löst/spült damit den Dreck wirklich raus? Danach wieder ölen und fertig.

Um Gottes Willen, die Rohloffjünger hier werden dich mit Benzin füllen und all die ketzerischen Gedanken herausspülen - denn von deinem Vorschlag steht nichts in der Heiligen Schrift!
Tue umgehend Abbitte

Ich hatte schon immer Revoluzzergene im Blut. Sorry.

Es ist nicht nötig den allerletzten Tropfen Altöl restlos zu entfernen. Ich habe auch den Eindruck, dass die Originalbefüllung gern mal etwas sparsamer ausfiel, sagen wir 20ml statt 25ml. Für die Funktion ist das egal, auch wenn man nur 15ml der 20ml rausgeholt hat und dann 25ml nachfüllt, so dass schließlich 30ml (also 5ml zu viel) drin sind.
Von dem Benzin rate ich ganz klar ab, weil ganz und gar nicht klar ist, wie die Kunststoffteile in der Rohloff darauf reagieren. Nicht ganz ohne Grund gibt es ja extra das Spülöl, um damit das Öl im Getriebe zu verdünnen, damit die Mischung anschließend besser abläuft. Mir völlig unerklärlich, warum man da ketzerisch Versuche mit Benzin starten muss...

In der Rohloff gibt es Kunststoff? Ich bin tatsächlich entsetzt.

Warum Benzin? das muß nun wirklich nicht erklärt werden. Wenn ich irgendwelche verölte, verfettete und total versiffte Teile sauber kriegen will, nehme ich etwas wirklich Wirkungsvolles. (Wenn jemand vor dem Teufelselixier Benzin Angst hat, mag er Petroleum nehmen, das dürfte auch zarten und heiligen Kunststoffteilchen nichts anhaben.) Spülöl ist da eine andere Hausnummer.

Ich möchte niemnadem raten, seine 1000-Geld-Nabe mit irgendetwas zu fluten. Nur haben mir bisher die Begründungen nicht eingeleuchtet. Aber das müssen sie auch nicht, ich kann mir eh nur billiges Equipment aus Osaka leisten und muß mich damit abgeben, primitive XT-Teile andauernd zu warten......

Ansonsten: ich sehs völlig entspannt, keinerlei Anlaß für Auseinandersetzungen aller Art.

Hab mir gerade ein Video vom Zusammenbau angesehen. Zumindest einmal von einem PU-Ring die Rede. Außerdem finden die Papierdichtungen Erwähnung. Aber wie gesagt: Es besteht keine Notwendigkeit die Nabe bei jedem Ölwechsel völlig steril und ölfrei zu bekommen. Versiffen oder gar Verharzen tut in der Nabe nix. Ablassen des Hauptteiles des mit leichtem Metallabrieb versetzten Öls reicht völlig.

Dann guck besser nicht in Rollenlager. Es gibt verdammt viele, dabei sind auch große, die man kaum heben kann, mit mit Kunststoffkäfigen.

Spülen mit Benzin würde sich ohnehin nicht lohnen. Viele denken im Zeitalter des unbegrenzten Autowahnes bei »Öl« unwillkürlich an das sehr schnell schwarz werdende Motoröl von Kolbentriebwerken. Das muss allerdings auch mit besonders ungünstigen Bedingungen klarkommen. Man vergleiche das mal mit dem Getriebeöl, das auch Standzeiten vom Mehrfachen des Motoröls hat.