Wenn ich opentopomap / Ziegelhaldenweg richtig interpretiere, dann hat der eine Steigung von 35 % im steilsten Stück. Ich bin die 130 m (nicht Höhenmeter) bei meiner Main-Tauber-Jagst-Neckar - Tour im Juni im Wiegetritt gefahren und dann japsend fast vom Rad gefallen, brauchte fünf Minuten, um wieder normal zu atmen. Dann habe ich ein Stück geschoben.
Will sagen, 30 % Steigung fahren ist für mich kaum machbar.

Hm, du meinst den befestigten Teil, der mit "Ziegelhaldenweg" beschriftet ist? Wo ist da ne Steigungsangabe? Ich kann nur 20hm auf 80m, vielleicht auch nur 70m Länge abschätzen. Das wären 25-28%, keine 35%. Wobei, oben zwischen den beiden oberen Höhenlinien (wenn deren Verlauf wirklich stimmt) könnte das vielleicht schon hinkommen.
Ich kann so kurze Abschnitte, wenn ich es drauf anlege, schon im Wiegetritt wegdrücken. Selbst 25% haben wir so mit dem Tandem auch schon geschafft. Mit hecklastigem Gepäck (am Solorad) wird dann sowas aber schnell ein Ding der physikalischen Unmöglichkeit.
Anstrengender finde ich, wenn man einen Bergpass hat, der über mehrere Kilometer zu steil für das eigene Wohlfühlempfinden ist. Zum Glück tritt sowas nicht sehr oft auf. Am ehesten fällt mir noch die kroatische Adriaküste ein, die hier einige solcher Hammeranstiege bereit hielt.

Das verstehst du falsch.

Das Schild sagt, daß hier die Zone, in der Anbau, Verkauf und Verzehr von Ροδακινα (=Pfirsichen) untersagt ist, vorbei ist.

Die Höhenlinien dieser Karte basieren wie bei praktisch allen auf Openstreetmap-Karten auf den Höhendaten der Nasa. Diese Daten wurden von Satelliten mittels Radar gewonnen und sind daher mit einer gewissen Ungenauigkeit behaftet, z.B. durch Bewuchs, Bebauung und Wetter, aber auch wegen des Messwinkels. Die Daten haben zudem bestenfalls eine Auflösung von 30m. Die Höhendaten für das Erzeugen der Höhenlinie der Karte im 10- oder 20m-Abstand werden daraus durch Interpolation gewonnen. Das Ergebnis ist also mit Vorsicht zu genießen.

Für den Radfahrer sind zwei Effekte besonders relevant, insbesondere dann, wenn man sich aus diesen Daten ein Höhenprofil berechnen lässt. Die Nasa-Höhendaten liefern im besten Fall die Höhe der Erdoberfläche, Strassen gleichen aber meist kleinere und oft auch größere Unebenheiten aus, insbesondere im Gebirge. So weist das berechnete Höhenprofil einer Passauffahrt ein ständiges Auf und Ab auf, woraus sich entsprechen viele Hm ergeben, obwohl die Strasse tatsächlich kontinuierlich ansteigt, weil kleinere und größere Einschnitte im Gelände durch Aufschüttung oder Brücken ausgeglichen werden.

Hinzu kommen kleine Ungenauigkeiten der OSM-Karte. Liegt ein Punkt der Strasse nur 10 oder 20 Meter abseits des tatsächlichen Verlaufs, dann führt das bei Strassen, die quer zu einem Steilhang oder in einem tiefen Tal entlang des Hangs verlaufen, zu völlig falschen Höhenwerten.

Ich will die Höhenlinien und -Daten der freien Karten damit nicht schlecht reden, nur zur Vorsicht bei der Interpretaion raten.

Da hast du recht, bei meinen Planungen mit Basecamp habe ich gelernt, dies zu berücksichtigen und bei Tracklogs summieren sich die Höhen zu bizarren Werten auf, jenachdem wieviele Trackpoints aufgezeichnet werden. Im beschriebenen Fall mache ich ein "Stetigkeitsargument" geltend: ich bin diese Rampe gefahren (die Umleitung für Radfahrer war so ausgeschildert) und die opentopomap stimmt gut mit dem Gelände überein. Leider habe ich davon kein Bild gemacht, nur eins von der Höhe.

Es ging mir auch nicht so sehr um den speziellen Fall des Ziegelhaldenwegs als um die Verlässlichkeit der Höhenlinien im allgemeinen. Wie es darum bestellt ist, versteht man am Besten, wenn man einen Blick auf die Höhenlinien im Neckar wirft

Ich kenne deine Wohlfühlempfindungsgrenze nicht. Deine Adria-Routen kenn ich auch nicht, vermutlich sind sie nicht auf Landkarten zu finden und geheim? Quälrouten mit Hammeranstiegen kenne ich zu Genüge, weitgehend aber außerhalb Kroatiens. In Kroatien fällt mir dazu nur Sveti Jure (Biokovo) ein, wobei das eher noch ein weicher Hammer in der Gesamtheit mir bekannter Bergstraßen ist (kenne in Kroatien allerdings weder Cres noch die Ucka-Querung, beides ist noch recht schweißverdächtig). Die restlichen seltenen Rampen sind zu kurz, als das ich dein Argument nachvollziehen kann und befinden sich auch nicht direkt auf der Küstenstraße, sowiet das gemeint sein sollte. Längere Gebirgsanstiege Anstiege (etwa zum Velebit hoch) sind doch letztlich steigungstechnisch vergleichsweise harmlos, soweit der Bora nicht entgegen bläst. Anstrengend sind natürlich auch diese Berge, damit kein falscher Verdacht aufkommt.