Ich habe eine Bastellösung, habe ich hier schon mal kurz vorgestellt.

Grüße
Sebastian

Das kann ich bestätigen, ich schalte das mit Tiagra-Schalthebel absolut sauber. Tino aber will, so las ich es oben, die Sache mit Lenkerendschalthebeln fahren.
Mein Einwand bezog sich nicht auf die Funktion sondern auf die Handhabung.
Mir hat es keinen Spaß gemacht und ich kenne auch andere Forumistos, die gleiches empfanden und hier auch schon mal schrieben. Anderen ist es absolut angenehm. Das bekommt man nur raus, wenn man es versucht.

Ich würde sagen:
Funktion = Komfort.
Und Haltbarkeit auch, sonst ist man nur am reparieren.

Ich würde, bei Deinen Reisezielen, auf eine wirklich bergtaugliche Übersetzung achten. Das bedeutet: 3-fach-Kurbel. Ich habe an meiner 105er-Kurbel (3-fach) statt dem 30er ein 24er-Kettenblatt angeschraubt. Das funktioniert halbwegs, aber nicht perfekt. Dennoch würde ich sowas dringend empfehlen, wenn es unbedingt der Rennlenker sein muss.

Außerdem würde ich empfehlen, trotz Rennlenker eine sehr entspannte Sitzposition (wenig oder gar keine Überhöhung) zu wählen.

Ansonsten sind 1500 € als Budget halt so, dass Du eigentlich nur Räder von der Stange nehmen kannst und da hast Du die Optionen ja schon genannt/gehört.

Eigentlich sollte mein Rechenbeispiel oben das Gegenteil zeigen!
Eigentlich ist es aber wahrscheinlich trotzdem günstiger!
Eigentlich ...

??? Warum einfach, wenns auch kompliziert geht, oder wie?! Leute, kauft eine 08/15 Alivio in 42/32/22 und gut ist. Für den Differnzbetrag mit der/dem Liebsten fein Essen gehen oder sowas!

Die 105/Ultegra macht euch auch nicht sportlicher und Rekorde werdet ihr auf euren Radreisen eh nicht brechen! Tränen trocknen, ist halt kein Rennrad!

PS: und ja, auch mit einer 3fach Alivio darf man seinen Rennlenker verwenden.

Siehst du ich habe da eine andere Einstellung, ich gehe einmal gut essen und dann ist das Geld weg. Das Essen ist am nächsten Tag verdaut

Kaufe ich mir aber eine geile Kurbel fürs Rad ist das Geld zwar auch weg, aber immer wenn ich mein Rad aus dem Kelle hohle sehe ich die geile Kurbel und freue mich daran.

Auch wenn du ein Techniker bist, kann es helfen, das erste Rad nach geeigneter Beratung fertig zu kaufen. Als Techniker kannst du ein gutes Rad ggf. nachrüsten, elementar übersehene Fehler, die nicht unbedingt technischer Art sind, kann man schwerer korrigieren. Mein erstes Reiserad war eines von der Stange und mit ungeeigneten Maßen - aber billig. Damit kam ich halbwegs gut zurecht und habe großartige Touren für 7 Jahre lang gemacht. Danach hatte ich schon spezifische Kenntnisse, was ich brauchen kann, trotzdem war auch danach der Beratungskauf mit einem Modulrad nach Kastenbausystem sinnvoll. Ein gut beratener Stangenkauf wird sicherlich kaum schlechter sein und wäre für den Anfang empfohlen. Am Radreisen können auch nochmal Zweifel kommen, solltest du am Anfang stehen. Ich brauchte doch drei Jahre, bis sich der Gedanke unwiderruflich festsetzte, nur noch Radreisen zu machen. Danach fallen hohe Investitionen ins Hobby leichter.

Manche die Dinge, die ich zunächst verabscheute und an denen ich zweifelte,, wurden zu überzeugenden Features. Zunächst mal brachte mir die "Entsportlichung" Vorteile (aufrechtere Sitzposition, aber immer noch Rennlenker), derweil ich zu sehr noch vom Rennrad geprägt war. Auch für den Wechsel von 28er auf 26er Zoll musste ich mich überwinden. Ich nahm daraus weitere Vorteile. Eine weitere unscheinbare Komponente, die mich anfangs irritierte, war ebenfalls recht essentiell: Ein breiterer Lenker. Das Ergebnis folgte aus einer guten Vermessung der Sitzposition und meiner Tourenpriorität. Übrigens: Es gab noch einen Vorteil, als ich mein zweites Rad kaufte, das ich noch immer fahre (im 11. Jahr): Ich kannte das Radreiseforum noch nicht...

Lenkerendschalthebel: Robustheit möglich, ja, pflegeleichter gewiss, allerdings an einer gefährlichen Stoßstelle des Fahrrrads. Gerade bei häufigen Transporten und unübersichtlich Reisesituationen, die mit Rennradeln im heimischen Laufkreis nicht zu vergleichen sind, ein Manko. Wenn, dann unbedingt effektive Maßnahmen für einen gedämpften Lenkereinschlag unternehmen. Erhöhte Restgefahren bleiben aber. An den Schaltvorgang indes kann man sich m.E. gewöhnen, ich bin früher Rahmenschaltung am Rennrad gefahren und das funktionierte eigentlich nicht wirklich schlechter als STI. Sicher, mit schwerem Gepäck in Steillagen hat STI auch für den Reiseradler einen signifikanten Vorteil, wenn die Hand beim Schalten an der Griffposition bleiben kann.

Übersetzung: Kommt drauf an, wieviel blühende Jugend dir noch bevorsteht. Kleinere Übersetzung ersehnt man schnell, wenn das Alter angreift oder die Berge schwieriger werden.

Hi!

erstma alles gute und herzlich willkommen!

Finde deine Überlegungen absout nachvollziehbar, nicht nur weil ich ein ähnliches Setup fahre:



Es basiert auf einem 90er Jahre Scott MTB, 26", Rennlenker, V-Brakes + Zusatzbremshebel (Tektro) und Lenkerendschalthebel (3x8), Nady (DH3N80), Forumslader (2stufig 12V).

Folgende Tipps von mir:

Schaltung: vermutlich werden 3x8 auch Dir reichen. Die Vorteile sind: Alle Verschleißteile sind sehr günstig, sehr einfach fast überall zu beschaffen. Von dem ganzen XTR, Dura Ace etc Komponenten halte ich nicht viel. Deore LX ist meist deutlich günstiger, haltbarer und nur unwesentlich schwerer. Vor XT-Naben will ich dich dringend warnen. Da hatte ich keine gute Erfahrung mit den Freiläufen, und es gibt sehr viele Berichte über defekte Teile.

Reifen: Fahre vorne einen 50mm Kojak (slick), hinten auf Straße 32-35mm Schwalbe Marathon. Angenehme Kombination, läuft auf Asphalt und Schotterstraßen sehr gut! Führe aber wenn es in die Alpen geht einen 50mm Faltreifen (Mondial, oder MTB irgendwas,aber leicht) mit, den ich aufziehe wenn ich auf Schotterpisten fahren will (Parpaillon, Strada Asiette etc.) Das geht ohne Problem und macht super Spaß!

Das billigste wäre wohl ein vorhandenes altes MTB (hast du eins?)aufzuruesten. Einen stabilen Rennradlenker, Lenkerendschalthebel, Bremshebel besorgen und umrüsten. Das sollte mit 100-150 Euro zu machen sein.
Selbst wenn noch ein Nady und Licht dazu kommen sollte wirst du noch recht günstig wegkommen.

Solltest Du fragen haben, kannst Du dich gerne melden.

Lg,

Matthias

Das ist völlig richtig - schade das man das an einem Neurad kaum mehr kriegt.
Cool, dass Du einen alten Rahmen recyceln konntest

Hallo,

vielen, vielen Dank leute für die vielen konstruktiven Beiträge, ich habe jetzt schon viel dazu gelernt!

Schreibenbremsen oder Felgenbremsen: Also sind Scheibenbremsen genauso Pflegeleicht wie Felgenbremsen? Mir ist wichtig das ich das Fahrrad falls irgendetwas ist schnell wieder zum laufen kriege ohne auf externe Hilfe zurück greifen zu müssen.

Schaltung:Ich halte fest für bergtaugliche Gänge benötige ich eine 3 Fach Kurbel und dazu eine 9-Fach oder 10-Fach Kasette plus Schaltwerk aus dem MTB-Bereich. Was mich hier beschäftigt ist wie sich solche Komponenten mit STIs oder Lenkerendschaltern kombinieren lassen, da scheint es ja keine einhetliche Regel zu geben.

Ich versuche mal eine -sicher nicht erschöpfende- Antwort:
Eine 8 in der Scheibe ist genauso blöd wie die 8 in der Felge. Da ist der Unterschied gleichermassen wurscht, man ärgert sich immer.
Scheibenbremsen haben für mich den grössten Vorteil darin, dass der Unterschied ziwschen Nass- und Trockenbremsung meist sehr gering ist. Gerade mit Gepäck auf Wegen die ich zuvor nicht gefahren bin, ein grosser Vorteil für mich.
Hydraulisch oder Mechanisch? Mir egal. Erlaubt ist was funktioniert. An meinem Randonneur (siehe Blog in der Signatur) sind BB7_Road_SL dran, das war zur Zeit der Rückrufe von SRAM wegen Dichtungsproblemen, ich konnte nicht mehr warten. Wirklich vermissen tue ich da nix. Wartung überschaubar und kann man selbst machen.
Das einzige was kein Scheibensystem mag: öl auf der Scheibe.

Schaltung
Da ist die Frage zuerst, was ist dir wichtig, was fährst du -gerade mit Gepäck- t-a-t-s-ä-c-h-l-i-c-h??? Den hier kennst du? ritzelrechner.de

Ich habe am Alltagsrad eine 3fach Kurbel plus Shimano 9fach (die Kurbel war vergleichsweise günstig zu haben) und am Reiserad eine 2fach MTB-Kurbel plus 10fach SRAM. Das 44er Blatt der 3fach Kurbel nutze ich recht selten. Dagegen bin ich sehr oft sehr froh, dass ich am Reiserad eine Mindestentfaltung von ca. 1,5 Metern habe, den so manche Steigung entpuppt sich als deutlich kniffliger, als man beim zufahren denkt. Dass ich beim 2fach 38er Blatt irgendwo bei Tempo 40 Schluss machen muss - mei! Fährt man das wirklich über längere Zeit mit 20, 30 oder noch mehr KG Gepäck? Ich nicht und bergab kann es einfach auch mal rollen.
Kombinationen: Mit einem STI musst du halt in mehrere Richtungen denken: Welches Schaltwerk für wieviel Ritzel und welche Bremse kommt dran? Ist nicht direkt Hexenwerk, aber wie schon einmal gesagt, SRAM Rival und X9 Schaltwerk/Umwerfer plus BB7_Road kann auch mit Shimano-Ritzel kombiniert werden und läuft sehr sehr gut.

Prima, dass ich das diesmal nicht schreibe. Vielleicht hat der eine oder der andere Berliner Forumisto schon die Augen verdreht und erwartet, dass diese Ansage von mir kommen wird.

Danke!

Die, die ich jetzt fahre, gab es mal im Ausverkauf, ich glaube ich hatte das hier aus dem Schnapperfaden, für zehn Euronen das Stück. Und der beschissene Dieb, der mein neu aufgebautes Reiserad stahl, hat mich damit wieder auf große Tour geschickt.