Hallo Peter, ich schließe mich an:

- Keine Kassette und Kettenblätter
- Kette, da gibt's verschiedene Strategien. Entweder darauf setzen dass es komplett hält, oder man kann öfter wechseln / mit Schloss durchtauschen. Ich persönlich habe auf 18000km 6 Ketten gefahren und die letzte davon fahre ich heute noch ohne dass sie springt. Zugegeben fahre ich auf dem beladenen Rad keinen Wiegetritt.
- Lager: Wenn du Hollowtech2 hast dann nimm dir ein Ersatzlager mit. Auch ohne Wiegetritt hat das SM-BB52 nach 10000km einfach blockiert und es war ein Wunder dass ich überhaupt provisorisch weiterkonnte.

Ist es eine 10x Schaltung? 10x ist nach wie vor in manchen Ländern schwer zu finden. Stelle dich drauf ein dass du zur Not ein paar tausend km weiter fahren musst...

Nachtrag wg. China: Jede mittelgroße Stadt hat mittlerweile mehrere Giant- und Meridaläden. Dort sind alle Ersatzteile auf Lager die an diesen Rädern verbaut sind. D.h. von 10x Ketten über HTII Lager kriegst du dort alles - nur halt nicht so Sachen wie Schwalbereifen.
In Istanbul kannst du auch aktuelle Teile nachkaufen. Musst also nicht mit 6 Ketten im Gepäck starten.

Was mir bei den ganzen Aufzählungen bei den Antriebsersatzteilen auffiel als Mountainbiker: keiner nannte bisher die wechselbare Schaltwerksbefestigung (Ausfallende), die ja ein sich im Notfall zum Schutz des Rahmens geplant leichter verbiegendes Teil ist, das unterwegs praktisch nicht zu bekommen ist, da es es in tausenden Varianten gibt, bzw in Dutzenden je Hersteller. Muss auch hierzulande fast immer bestellt werden, und wiegt fast nichts, für eine Fernreise würde ich eher sogar zwei besorgen. Wenns Schaltwerk kaputt geht, bekommt man immer irgendwas, aber diese Kleinteile müssen halt passen. Und natürlich sollte immer ein Schalt- und ein Bremszug an Bord sein (letzteres natürlich nur bei mechanischen Bremsen).

ciao, Christian

Na da warst du schneller als ich! Ein Schaltauge hab ich immer mit dabei. Zerlege zum Transport mein rad recht häufig, sollte dann mal das schaltauge abbrechen, wäre das kein Beinbruch. Wiegt fast nix und ist unglaublich beruhigend eines dabei zu haben. Psychologie ist alles...

Nicht nur Psychologie! Hab mir mal eins zuhause verbogen, und bei einem Fahrtechniktraining bei Bozen (!) musste einer die letzten drei Tage ausfallen lassen bzw Leihrad mieten, weil er sichs verbogen hat und fürs Canyon (Massenprodukt!) dort keins aufzutreiben war. Wird hinter Teheran nicht wahrscheinlicher...

Einen Freilauf würde ich ab ganz grob 10.000 km als potenzielles Verschleißteil ansehen.

Mir ist einer im Sommer an einer XT-Nabe kaputt gegangen (zum Glück nur 5 Minuten von zuhause entfernt), ohne genaue Zahlen zu kennen hatte die Nabe zwar schon einige Kilometer drauf aber gefühlt noch nicht genug, dass ich soetwas erwartet hätte. War allerdings an meinem MTB, da wirken evtl. öfters höhere Antriebskräfte als am Reiserad.

Die Freiläufe bei den Shimano-Naben mit Oversize-Achse sind ja nun auch nicht gerade für ihre gute Haltbarkeit bekannt. Bei der alten Bauform wie sie die LX noch hat braucht man sich keine Sorgen machen bei 10000 km mit zerbröseltem Freilauf stehen zu bleiben.

Die extrem geringe Laufleistung? Meine 10fach Ketten halten regelmässig 8.000-10.000km (Campa Record - sollten auch auf Schlimmano passen).

Bei so einer Reise würde ich auf Verschleiss fahren, dann reicht vermutlich eine Kette. Vielleicht noch eine als Ersatz mitnehmen. An der Kurbel drauf achten, dass das mittlere Kettenblatt aus Stahl ist (ist glaube ich bei Deore so, die teureren Gruppen sind da schlechter/weniger haltbar).

ggfs. lieber mit 9fach Antrieb fahren. Das ist zwar meiner Erfahrung nach nicht haltbarer, aber dürfte weiter verbreitet sein und ist im Notfall auf 7/8fach downgradebar.

Aber auf so ner Tour wird Technik eher Dein geringstes Problem sein und improvisieren so oder so nicht vermeidbar. Wenn Du wegen sowas noch fragen musst, wünsche ich Dir ansonsten viel Glück.

Nimm lieber Teile mit, die unterwegs zu einem Totalausfall führen können.
Zb. Schaltrollenlager, Ersatzkettenglieder, Seilzüge Speichen usw...
Richtung Asien kommt man durch so viele Städte mit überraschend guter Teileauswahl.

Die genannten Teile dürften alle irgendwo unterwegs aufzutreiben sein.
Die Mehrzahl der abgebrochenen langen Radreisen enden meines Wissens nicht wegen Überforderung der Fahradteile sondern wegen Überforderung des Radreisenden.

Du liegst ziemlich richtig. Ich würde sogar nur eine Kette mitnehmen, allerdings eine gute, bekannt langlebige wie Campa Veloce, und die nach gut der Hälfte tauschen. Den Rest runterreiten. Kettenblätter auch je 1, wiegt ja nicht viel, aber mehr für den Notfall. Wird am Ende nicht mehr so doll fahren, sollte aber gehen. Evtl könntest Du auch Kettenschlösser benutzen und die 2 Ketten so allen 1-2Tkm wechseln.

Vergiß keinesfalls ein paar Ersatzschrauben für die Kettenblätter, ich habe unterwegs schonmal eine verloren und dann stehste da. Ebenso wichtig ein Ersatz-Schaltauge. Wiegt beides nicht viel und spart Dir im Zweifelsfalls graue Haare.