Nachdem ich hier gerade noch wegen der S700 gefragt habe, hat mir jemand das letzte Exemplar des CNC-Angebots vor der Nase weggekauft. Macht nix, denn kurz entschlossen hab ich zur TRP Hylex gegriffen und bin bisher auch sehr angetan.
Bei der Montage habe ich allerdings eine kleine Schwierigkeit.
Die Schrauben, die von außen den Adapter mit der IS2000-Aufnahme an der Gabel verbinden sind zu lang und schauen innen etwa 2mm weit aus dem Gewinde heraus. Bei der oberen Schraube ist das kein Problem, die untere Schraube schleift allerdings deutlich an der Bremsscheibe.
Mein erster Gedanke war eine weitere (also eine zweite) Unterlegscheibe einfach auf die vorhandene drauf zu legen um den nötigen Abstand zu bekommen. Dachte aber es wäre vielleicht klever vorher mal jemanden zu fragen der sich damit auskennt. Also Euch.

Hoffe ihr könnt helfen.

Geht. Kannst die Schraube aber auch einfach etwas abschleifen, oder kürzere Schrauben kaufen.

Das halte ich für unkritisch. Absägen oder gleich eine passende Schraube verwenden ist zwar eleganter, doch wenn Du der Stilpolizei Hausverbot erteilst, wirst Du kaum Ärger bekommen.

Prima Danke Euch!
Die Stil-Polizei muss sich etwas gedulden. Vorerst geht es um fahrbar, dann irgendwann auch mal um hübsch anzusehen.

Achja, nochmal zum Thema passende Schrauben verwenden...
Wie bekomme ich denn raus, was für ein Gewinde ich brauche?
Die müssten ja genormt sein für die IS2000 Aufnahme.

M6

Das Gewinde ist bei IS2000 (und übrigens auch bei Postmount) M6. Die notwendige Länge hängt von den Materialstärken ab. Ich würde immer versuchen, mit den handelsüblichen Normlängen auszukommen. Sollten abweichende Längen erforderlich sein, dann säge gleichzeitig auch Reservestücke passend zu.

Die Normgewinde wenigstens zwischen M4 und M16 solltest Du sofort und ohne zu Messen erkennen und unterscheiden können. Das betrifft auch die nötigen Schlüssel und es ist reine Übungssache.

Auch M7 ?

M7 gibt es zwar, doch in der Gewindetabelle im »Friedrich« ist diese Größe, wenn sie auch in der linken Spalte steht, nur dünn gedruckt und damit kein Regelgewinde. Renault-Autobesitzer werden die Größe vermutlich trotzdem kennen.

Die gab es hier auf der Innenseite des Betriebsgeländes, sprich im Fahrradbereich relativ häufig: an Aheadvorbauten, bevor die Doppelverschraubung üblich wurde. Achja, und bei Schaftvorbauten glaube ich auch schon.

Ist mir beides noch nicht untergekommen. Ich bilde mir aber trotzdem ein, solche Braten ziemlich schnell zu riechen. M3,5 gibt es letztlich auch, beispielsweise bei Klemmen in Steckern.

Das soll er jetzt üben, obwohl er es vielleicht in seinem Bürojob nie gebrauchen wird?

Geh nicht immer von dir selber aus, du und ich brauchen das täglich in der Arbeit, ein Gelegensheitschrauber so selten, das er sich lieber einen Meßschieber kauft.

Ja, das sollte er üben. Braucht man, auch im Büro täglich. Sonst würgt mal wieder jemand eine Schraube mit normalgewinde in eine Bohrung mit feingewinde und der teure Bürostuhl ist hin.
Beliebt sind auch sechskantschlüssel in torx-Köpfen....

Allgemeinbildung kommt nicht von Einbildung und der Umgang mit Meßschieber und Nonius wurde früher in der Schule gelehrt. Ich fürchte das ist heute anders

Jemand der den ganzen Tag mit Officeprogrammen arbeitet kennt sicher auch die ganzen Funktionen. Du musst einfach nur üben um das zu können auch wenn du es nicht brauchst.

Nonius Meßschieber haben auch nur noch Eingeweihte da sie ja um einiges teurer sind wie die digitalen für 9,90 vom Discounter

Hilft ihm das etwas? Ich muss gestehen, dass ich nicht weiß, welches Maß an der Schraube mir sagt, welches M die Schraube ist. Aber ich traue mir zu, feinfühlig genug zu sein, um zu merken, ob sich eine Schraube in ein Gewinde schrauben lässt oder nicht.

Übrigens gab es in *meiner* Schulzeit Technikunterricht wenn es ihn denn gab nur für Jungen, Mädchen hatten Handarbeit. In meinem Gymnasium gab es weder noch.

Martina

Ich habe ja auch nicht behauptet das man sowas unbedingt können muss, je nachdem was man beruflich macht und wo die persönlichen Neigungen liegen hat man andere Fähigkeiten

Ich weiß zum Beispiel nicht was ein Kreuzstich ist

Du nicht.

Martina

Falk meint ja nur, du solltest die Standardschrauben und Muttern mit metrischem Gewinde inklusive der dazugehörigen Schlüsselweiten indus haben.

Von Kernbohrungsdurchmessern, Gewindeanstieg von Norm- und diversen Feingewinden sowie die bei uns beliebten zölligen Schrauben und Muttern hat er doch gar nichts gesagt

Und wenn man einmal dabei ist, kann man auch noch die bei Installationsarbeiten im Gas- und Wasserbereich enorm hilfreichen G- und NTP Gewinde auswendig lernen.

Viel Spaß

Um mal wieder zum Thema zu kommen...

Ich bekomme die Scheibe vorne nicht schleiffrei eingebaut.
Soweit ich das beurteilen kann, läuft das Rad sauber und gut zentriert.
Auch an der Scheibe kann ich kein "Eiern" feststellen.
Hab versucht 2 einfach gefaltete Papierstreifen (als Abstandshalter) zwischen Scheibe und Bremsbacken zu klemmen und dann mit angezogener Bremse den Sockel festgezogen.
Hinten hat das auch prima geklappt (auch ohne Papierstreifchen). Vorne bin ich langsam am verzweifeln.
Etwas breiteres bekomme ich auch nicht zwischen Belag und Scheibe.
Kann mir eigentlich nur noch vorstellen, das die Baumarktunterlegscheiben (also die zusätzlichen) nicht perfekt plan sind und der Sockel in sich selbst leicht gekippt ist.
Schaut alo doch aus, als bräuchte ich neue Schrauben...
Habt ihr sonst noch einen Tipp? Irgendwas, was ich noch versuchen kann?

Schleift eventuell der Aussendung der bremsscheibe? Hatte ich kürzlich. Das unterlegen von Abstandhalter ist nicht nötig.

Stimmt, normale Unterlegscheiben sind krumm und schief. Bau die originalen Regulierscheiben ein, sonst bekommst Du die Bremszange nicht gerade. Es betrifft aber nur den Raum zwischen Zange, fallweisem Adapter und Gabel. Zwischen Schraubenkopf und Bremszange reichen gewöhnliche Scheiben.
Hast Du nicht mal was von IS2000 geschrieben? Wann die Gabel eine solche Aufnahme hat und die ist nicht plangefräst, dann wird das nie was. Die Aufnahmennicht maßhaltig planfräsen war eine Unart, die sich die meisten Hersteller bei nur vorbereiteten Gabeln und Rahmen nie abgewöhnen wollten.

Ich hoffe, du hast die U-Scheiben unter die Schraubenköpfe gelegt und nicht zwischen Rahmen und Bremse/Bremsadapter?
Neue Scheben helfen genau nichts, wenn du an den alten kein Eiern feststellen kannst. Außerdem könnte man das richten.
Hast du neue Beläge oder zumindest keine schief abgefahrenen?
Das mit den Papierchen ist unnötig, wie du hinten gesehen hast. Beobachte lieber, ob sich der Bremssattel beim Festziehen der Schrauben leicht verstellt, das kann vorkommen. Versuche, zuerst die andere Schraube festzuziehen, also in anderer Reihenfolge wie bisher.
Außerdem sollten natürlich die Aufnahmen am Rahmen planparallel gefräst sein.

Nochwas.
- Gell du versuchst nicht etwa, die Einstellung des Bremssattels an diesen bisher zu langen Schrauben vorzunehmen? Die sind nur dazu da, den Adapter am Rahmen zu befestigen. Den Bremssattel stellt man an den anderen Schrauben ein.

- Man sollte die Schrauben zur Bremssattelbefestigung nur soweit öffnen, daß der Sattel gerade frei beweglich ist, und nicht viel Luft nach oben hat. Sonst würde er sich beim Festziehen unweigerlich leicht verschieben.

- Wenn alles nix hilft, kann man die Schrauben sanft lösen, sodaß der Sattel mit den Fingern verschiebbar ist und dann manuell ausrichten. Auch wenn manchen darob das blanke Entsetzen im Gesicht steht: das geht. Man braucht da allerdings nur sehr feine Verschiebungen. Der Blick durch den Spalt hilft.