Wenn es eine günstigere Variante mit Shimano-Nady sein soll könnte diese Angebot mit Shimano DH3N80 und Exal ZX 19 interessant für dich sein.

Versteh mich nicht falsch, ich bin nicht der Meinung daß da eine teure Felge rein muss, sondern eine passende. Diese kann dann durchaus auch billig sein.
Beispiel, die allseits als robust und haltbar bekannte Rigida Xplorer gibts z.B. hier für 12 Euro, ist hoch und verwindungssteif und hat mit 610g genug Fleisch auf den Flanken.
Die 440g Felge dagegen wird bei einer 19mm Maulweite keine sehr dicken Bremsflanken haben und nicht lange halten.

Günstig ja, aber auch im Zusammenhang mit den genannten Kriterien bzgl. Kompatibilität, Funktionalität und Leistung.

MfG, Sani

26x1,75er bedeutet 47-559, d.h. 47mm Breite. Maulweite ist 19mm, d.h. max. 38mm Reifenbreite. Das wiederum bedeutet: NEIN und ich brauche bei den Reifen eine "23,5er Maulweite". (Klar...wird es nicht geben, aber dann eben sowas um 22-24mm).

Richtig?

Ich werde heute Abend mal meine aktuell verbauten Maulweiten nachmessen. Ich bekomme da gerade einen merkwürdigen Verdacht bei meiner Felgen-Reifen-Kombi, obwohl es funktioniert...

MfG, Sani

Der Shutter wird doch noch nicht so alt sein? Ist noch Gewährleistung drauf, dannsollte die Abwicklung über den Händler laufen, Garantie über den Hersteller. Für den Lagertausch generell ist das Einsenden nach Malaysia (?) vorgesehen. Steht auf der Homepage, wie das laufen soll. Das eigenständige Tauschen der Lager durch den Konsumenten ist nicht vorgesehen.

Aus dem obig genannten Shop mein Tipp für dich: Klick
einfache aber halbwegs robuste Exal-Felge mit 19mm Maulweite, für 47mm Reifen noch machbar. Breitere Felgen wirst du bei solchen Komplettangeboten selten finden.

Ich sehe das so, doch es auch so auszusprechen führt gerne mal zu üblen Diskussionen. Ich versuche es mal diplomatisch und rate von so einer Kombination ab.

Das schaut doch schon mal gut aus. Dazu noch ein paar Beleuchtungsteile und die nächste Tour kann kommen. Danke.

MfG, Sani

P.S.: Ich denke eh über "etwas" schmalere Reifen nach, sobald meine aktuellen mal runter/defekt sind.

Aber wie Andy schon schrieb, wird es zu dem Preis nicht günstiger gehen. Sowohl die Auswahl noch schmalerer 559er-Reifen ist begrenzt, als auch breitere Felgen wird man kaum in Komplettdynamolaufrädern verbaut finden. Die Exal-Felge ist schon ziemlich robust. Am Alltagsrad (mit dem selben Dynamolaufrad) meiner Frau fährt die auch mit Reifen, die deiner ansonsten auch von mir geteilten Regel widersprechen. Ich finde das solange ok, wie man mit dem Luftdruck nicht zu weit hoch geht, die Ladung vorn nicht übertreibt und sich bewusst ist, dass der Reifen an einem Flankentod sterben kann. Bei der Preisersparnis darf der das meines Erachtens auch.

Ich habe am Vorderrad auch noch die ZX 19 in der Kombination mit dem Mondial Evo 47-622. Da reize ich die Felge grenzwertig aus. Mit 42-622 war es lange Zeit vorher absolut problemlos.

"...mit dem Gewicht nicht übertreibt..."

Oh Mann...ich kann es kaum erwarten meine Hinterradfelge (Laufleistung auch was um die 10.000km) heute Abend auszumessen. Die ist schon sehr schmal und besonders hinten habe ich mit dem Gepäck bisher noch nicht wirklich gespart.
"Flankentod"...erkenne ich den vor der Tour an irgendwelchen Symptomen?

MfG, Sani

Damit ist gemeint, dass der Reifen an dem Flanken rissig wird und eher ausrangiert werden muss, als es vom Profil her nötig wäre. Ärgerlicher bei zu breiten Reifen sind Felgenschäden, in der Regel Längsrisse im Felgenbett. Und das heißt dann neues Laufrad oder zumindest Neueinspeichen. Kostet langfristig mehr als von vornherein eine geeignete Kombination zu fahren.
Zum Reifen/Felgen-Thema gibts hier schon endlose Diskussionen. 19/47 sehe ich auch als extrem grenzwertig an, aber andere Leute fahren auch 17/50 oder 19/60 seit vielen Kilometern beschwerdefrei durch die Gegend. Ist wohl auch eine Frage von Glück und Wahl der Komponenten. Wie angedeutet, ist die Maulweite nur ein Aspekt bei der Stabilität einer Felge. Eine MTB-Leichtgewichtsfelge mit 19mm Maulweite ist nicht so stabil wie die genannte Exal-Felge oder ähnliche schwere reiseradtaugliche Felgen.

Es könnten sogar bei dir, wenn ich es auf den Fotos richtig erkenne, auch die ZX 19 verbaut sein. Da noch die Verschleißanzeige deutlich zu sehen ist kann die Felge noch weiter gefahren werden. Schau dir einmal an, ob die Flanken noch absolut parallel verlaufen. Sollten sie zum Reifen hin etwas breiter werden fand bereits eine Materialdehnung statt und die Agonie ist eingeläutet.

Wenn die Flanken der Felge zum Reifen breiter werden, dann ist Agonie eingeläutet.
Ok...wenn dem so ist, dann eh neue Felge und ggf. Mantel.

Verschleißanzeige?

Moin moin,
neben den vielen erwähnten Mainstream-Nadys sollte ich vielleicht noch der Vollständigkeit halber erwähnen, daß es noch den soliden SRAM i-Light D7 gibt, mit dem ich einige unserer Fahrräder ausgestattet habe. Dieser mit RiKuLa ausgestattete Nabendynamo versieht in unserer familiären Fahrradflottille zusammen mit den SONs, einem Renak und einem Shimano unauffällig und zuverlässig seinen Dienst...
Bis denne,
HeinzH.

Verschleißanzeige ist die kleine umlaufende Nut in den Flanken. Ist diese nicht mehr sichtbar muß die Felge wegen zu verschlissener Flanke getauscht werden.

Bezüglich Funktionalität, Leistung und Leistung sind diese Dynamos (und die meisten Dynamos von Shimano) nahezu gleich.

Es gibt nur zwei Typen von Innenleben: Die billigen schweren (20er und 30er Reihe) haben Wicklungen aus Kupfer, die teureren leichteren (70er Reihe ab 72, 80er Reihe, 600er und 700er) haben Wicklungen aus Aluminium. Wohin der 37er gehört, da bin ich gerade nicht ganz sicher.

Von den elektrischen Charakterisitika sind alle Dynamos einer Reihe völlig identisch, weil sie das gleiche Innenleben haben. Das wurde irgendwo mal durchgemessen (Zeitschrift Trekking Bike?). Und die Unterschiede zwischen Kupfer- und den Aluspulen sind auch nicht wirklich groß. Alle haben auch die gleichen Anschlüsse und bringen die gleiche elektrische Leistung.

Gruß
Thoralf

Wer klaut den schon einen Shimano Nady aus der 30er Serie?! Auf Reisen?!? Würde mir da mal nicht zu sehr den Kopf machen. Am Reiserad immer SchnellSpanner, geklaut würde mit nur einmal ein Rad, als es 2 Nächte am Bahnhof stand ...

Wie ich schon schrieb sind das die Nachfolger vom DH-3N30 (DH-3N31) und DH-3D35 (DH-3D37), mit 685g (DH-3N31) kommen die schon an die Gewichte der 70er Reihe ran und dürften inzwischen auch Aluspulen haben.

Auf Reisen vielleicht weniger, aber hier in Deutschland werden die gerne mal gemopst, um eine andere alte Möhre aufzuwerten.

Übrigens den Hinweis von Heinz unterstütze ich. Der Sram iLight D7 ist richtig gut. Der hat im Unterschied zur gesamten Konkurrenz 8 Magnetpole mehr, wodurch der Stromfluss gleichmäßiger wird und gerade bei geringer Geschwindigkeit (zum Beispiel schieben) das Licht nicht so stark flackert wie sonst üblich.
Das Laufrad wird man sich aber selbst einspeichen oder separat in Auftrag geben müssen. Der Sram Nady wird kaum im Fertiglaufrad angeboten.

Ich schliesse mich mal dem Tip von Andy an. Ich habe gerade für einen Freund ein Laufrad mit Nabendynamo DH3N72 und der Exal Felge in 28" bei Kurbelix bestellt und hier stehen.
Ordentlich verarbeitet, läuft absolut rund, Speichen alle fest usw. Die Exal Felge ist ausreichend robust und ich hätte auch kein Problem, 42mm Breite Reifen damit zu fahren.
Meine Frau fährt an ihrem Stadt- und Einkaufsrad übrigens seit 10 Jahren 74er Reifen auf 19er Felgen ohne Probleme (abgesehen davon, dass sie immer mal zuwenig Luft drauf hat, wenn man nicht hinterher ist).

Grüße uwe

Geändert - es muss natürlich 47er Reifen heißen....

Alles klaro, dann hoffe ich mal, dass ihr beide nicht bei Kurbelix tätig seid und nur hier Werbung macht und bestelle das Teil inkl. der ganzen Beleuchtungsteile.
Brauche ich neben dem Felgenband noch irgendwelche Kabel zum Anschluss der Beleuchtung?

Zum Bsp. davon zwei Stück:
Kabeldingens


MfG, Sani

Am Frontscheinwerfer ist meist genügend Kabel dran, für das Rücklicht brauchst du Kabel mit Flachsteckhülsen an beiden Enden, einmal zum Anschluss am Scheinwerfer und einmal am Rücklicht.

Findest du auch bei Kurbelix unter Zubehör Beleuchtung.
Und nein, ich arbeite nicht bei Kurbelix.

Was die Beleuchtung betrifft: Der Lyt, den Kurbelix vielen Sets beilegt, ist eher eine Sparlampe. Ich würde was richtiges holen. Ein Cyo Premium ist z.B. um 50€ zu bekommen, leuchtet weit und hat ne gute Nahfeldausleuchtung (die 80lux-Variante).
Für hinten rate ich zu einem Rücklicht mit flächiger Abstrahlung. Das Toplight View oder Toplight Line sind z.B. gut. Standlicht sollte dabei sein, Tagfahrlicht und Bremslicht sind in meinen Augen verzichtbare Spielereien.
Von dem verlinkten Kabel brauchst du eines (zum Anschluss Rücklicht an Frontscheinwerfer). Eventuell braucht man für das Zzing ein weiteres; beim Forumslader sollte ne Anschlussleitung dabei sein.

Nö, fürs Rücklicht braucht man keine Flachsteckhülsen. Die Kabel kann man bei den Bumm-Rücklichtern auch "blank" klemmen. An dem Ende sollte man daher überschüssige Kabellänge auch kürzen.

Noch ein Tipp für die Verkabelung: Hier hat es sich bewährt im Bereich der Gabelkrone für das Licht nach hinten einen Wedel zu machen, ähnlich wie die Telefonhörerkabel früher. Das ist ausreichend flexibel, nimmt eventuell überschüssige Länge auf und macht auch mal einen umschlagenden Lenker mit ohne abzureißen. Dazu wickelt man das Kabel eng um einen schmalen Bleistift. Die Wedel bleiben dann eigenständig in der vorgegebenen Form.

Tipp2: Die sauberere Verkabelung wäre mit dem Schmidtschen Koaxialkabel. Die ist robuster. Allerdings habe ich bisher auch immer die klassische zweiadrige Bumm-Verkabelung problemlos verwendet.