Hab mal nen individuellen Laufradsatz bestellt und bin bisher sehr zufrieden...

Wenns stabil werden soll, dann auf jeden Fall von einem Laufradspezialisten aufbauen lassen. Z.B. Whizz Wheels

Ich lasse mir dort z.Zt. ein Hinterrad für mein Lastenrad aufbauen. Da die Andra 40, 26 Zoll nicht in komplett schwarz zu bekommen war, nehme ich die Andra 30, laut Whizz Wheels ähnlich stabil, jedoch nicht so breit.
Da die Felge für Reifen von 25-57mm Breite ideal geeignet ist, genügt das für mich. Vorne habe ich eine Schürmann Felge 20 Zoll, ist jedoch nicht mehr gelabelt und daher weiß ich das Modell nicht. Die Andra 40 ist in 20 Zoll, 36 Loch jedoch gut zu bekommen.

Lg, Anni

Wundert mich. Die Andra 40 ohne abgedrehte Bremsflanken gibt es hier. Ich würde die ohne Bedenken übrigens auch mit V-Bremsen einsetzen, man muss halt damit rechnen, dass solange die Eloxalschicht noch drauf ist, die Bremsleistung nicht optimal ist. Dafür weiß man, dass man eine maximal dicke Bremsflanke bekommt.
Und die Andra 30 hat 19mm Maulweite. Klar, die ist recht solide ausgeführt, aber 57er Reifen im Schwerlastbetrieb halte ich damit für grob fahrlässig. Wer will, solls tun, aber für ein, womöglich noch vom "Laufradspezialisten" aufgebautes Rad wäre mir das finanzielle Risiko zu hoch. Der Laufradbauer mag die optimale Speichenspannung hinbekommen und die Gefahr von Speichenbrüchen wirklich drücken können. Gegen die Kesselformel und die technischen Restriktionen der Felge selber kommt der auch nicht an.
Ach ja, andere Felgen mit >=25mm Maulweite und schwarzen Flanken wurden auch schon genannt, z.B. die DiscBull.

Jetzt wundere ich mich. Normalerweise haben Felgen, die speziell für Felgenbremsen vorgesehen sind, die stabileren Flanken.
Erst mit dem Abdrehen ergibt sich doch die vom Hersteller angegebene Felgenbreite. Der Felgenrohling hat entsprechend etwas mehr Material.

Da hat man Dir die Taschen bis oben hin vollgehauen. Keine Felge ist für einen so weiten Unterschied geeignet und schon gar nicht »ideal«. Ich bin mit Urteilen zu Personen vorsichtig, aber wer sowas rauslässt, ist ein waschechter Vollidiot – oder er hält sein Gegenüber für einen.
Es wäre im Übrigen schön, wenn bei Felgen nicht immer nur ein Markenname reingeworfen, sondern auch die Maulweite erwähnt würde.

Genau dies wollte ich doch sagen. Die verlinkte Andra ist faktisch so ein Rohling mit schwarz eloxierter Flanke in voller Stärke. Wird anscheinend als Scheibenbremsfelge vermarktet und da die Eloxalschicht womöglich weniger Bremswiderstand bietet und sich bei V-Bremsnutzung zunächst ungleichmäßig abschleifen kann (was als optisches Manko gewertet werden könnte), steht in der Artikelbeschreibung "nicht für V-Bremsen". Im Andra-Querschnittsprofil erkennst du aber, dass die Felge optimal auch für den Felgenbremseinsatz geeignet ist, die ofizielle Felgenbremsversion hat halt lediglich noch die abgedrehten Flanken "von Haus aus". Das Abdrehen mache ich lieber selber mit den Belägen und kann damit noch einige hundert oder auch tausend km weiter fahren

Irgendwie traue ich dem Angebot nicht ganz ( ERD weicht auch von der Ryde-Angabe ab ). Bei Ryde gibt es keinen Hinweis auf solch eine Sonderversion. Und wie soll da die CSS Beschichtung der regulären Version mit abgedrehter Bremsflanke draufkommen? Ggf. müßte ich dann sogar noch mit der Feile nacharbeiten, wenn der Felgenstoß unabgedreht nicht sauber paßt und mir die Bremsbeläge weghobelt - sehr mysteriös...

Ja, sie ist in 28 Zoll und 20 Zoll, jedoch nicht in 26 Zoll verfügbar.




Die Angaben der geeigneten Reifenbreite stammen von der Homepage des Herstellers, siehe Andra 30
Ich finde es unmöglich, dass du direkt die Behauptung in den Raum stellst, dass die Herrschaften von Whizz Wheels Idioten seien oder mich für einen solchen halten würden. Sprachlich ist es auch nicht missverständlich dargestellt und sogar durch einen Absatz von der Aussage Whizz Wheels getrennt. Also solltest du evtll. die Beiträge gründlicher lesen und wenn du fragen hast, z.B. zur Quelle der Angaben, diese stellen.

Dass ich nicht die 57mm Reifenbreite wähle und dann das Rad mit 200kg belade ist mir klar. Ich werde auf dem Lastenrad Reifen mit einer Breite von 42-47mm wählen.

Solche Aussagen können auch als "üble Nachrede" definiert werden und da wäre ich an deiner Stelle ernsthaft vorsichtig, gerade im öffentlichen Raum.

Felgen sind meines Wissens zunächst Meterware, kommen wie eine altes Telfonkabel als Spirale aus der Maschiene. Anschließend werden die nachher abgelängt und zusammengefügt (dafür gibts verschiedene Techniken). Bei den dezidierten Felgenbremsfelgen wird nachher noch die Flanke abgedreht/abgeschliffen. Nicht selten wird aber die baugleiche Felge auch als Discfelge vermarktet. Ist mir sowohl bei Remerx Dragen 719, als auch bei Ryde BigBulls schon untergekommen. So spart man sich halt einen Arbeitsschritt und macher Kunde legt halt wert auf ein farblich 100% gleiches Erscheinungbild. Der abweichende ERD kann verschiedene Ursachen haben, Tippfehler oder auch nur verschiedene Methoden der Messung (Nippelschlitz, Nippelkopf, ...). Felgen traue ich allerlei Abweichungen zu: Lochzahl, seitlichen Versatz der Bohrausrichtung, Felgendurchmesser, Flankenbearbeitung, Ösung, etc. Aber dass man zwei Felgen mit grundsätzlich verschiedenem Profil den gleichen Namen gibt, halte ich für seeehr unwahrscheinlich. Zumal das Querschnittsbild eindeutig auch ne Andra zeigt.


Mit CSS kenne ich mich nicht aus. Ich vermute, dass die Beschichtung nach dem Abdrehen drauf kommt.


Ja, das kann dir theoretisch passieren. Bei meinen Praxisfällen (oben genannt), war das bisher jedoch nie ein Thema.

Und ich finde es unmöglich, oder besser gesagt sogar eine Frechheit, mir Zitate von anderen Personen in den Mund zu legen!


Ach ja? Du hast dich auf keinerlei Quelle berufen, sondern unreflektiert davon gefaselt, dass die Felge von 28-57mm ideal geeignet sei. Und auch wenn ich mich etwas zurückhaltender als Falk dazu geäußert habe, in dieser Pauschalität würde ich immer widersprechen. Dass die ETRTO-Norm dies anders sieht, ist mir bekannt. Da haben die Felgenhersteller wohl erfolgrich Einfluss an der passenden Stelle genommen. Aber gerade für die Anwendung im Lastradbereich beschert solch eine Ansicht vor allem dem Felgenhersteller (oder dem Reifenhersteller, je nachdem) gute Umsätze. Da dich Quellen ja so interessieren, verlinke ich zum X-ten mal wieder auf SuDiBe.



Bei 42 hätte ich dir auch nicht widersprochen; 47 finde ich schon mutiger. Gibt es überhaupt noch gute passende Reifen in der Breite? Die meisten MTB-Schlappen gehen doch bei 50mm los. Oder liege ich da falsch?

Danke, aber ich habe den Eindruck, Anni91 hat vom Felgenverkäufer das gehört, was sie hören will – und jetzt sind andere Aussagen nicht mehr gewünscht. Eigentlich sollte es mir egal sein, weil es nicht um mein Geld geht. Uneigentlich ärgert mich die Reaktion aber doch.

Ich halte es für unwahrscheinlich, daß Ryde den selben Felgenstrang auch für einen Disc-Ableger nutzt. Schließlich haben die ja speziell dafür die Versionen als BigBull Disc auf dem Markt ( Konkurrenz im eigenen Hause? ).
Ist die Andra 40 denn überhaupt schwarz eloxiert und nicht gepulvert?
Bei Erdmann findet man ja auch speziell designte, eloxierte und gelabelte Felgen als Eigenmarke...

Ob gepulvert oder eloxiert kann ich dir leider nicht sagen. Die schwarze Beschichtung auf meinen oben genannten Felgen ließ sich zumindest wegbremsen und auch auf der Beschichtung war das Ansprechverhalten der Bremsen gut.
Warum sollte Ryde nicht manche der Andras als "rein schwarze" Felgen verkaufen, womöglich auch als Disc-Variante? Schon vergessen, dass die Andra gepunzt und von Rohloff explizit empfohlen ist? Das sind weder die DiscBull noch die BigBull Disc. Jetzt erst gesehen: Die Produktbeschreibung zur BigBull Disc untermauert vielleicht die ein oder andere Spekulation von uns.

Ich habe übrigens letztes Jahr für den Aufbau des Greenhoppers eine Anfrage an Ryde zur Andra 40 gestellt: Die Reaktion vom Produkt-Management fiel eindeutig zweideutig aus daß meistens die Felgen lackiert seien, aber ab und zu auf Anfrage auch mal eloxierte Versionen geliefert würden... .
Ich solle doch einfach die Eloxierung mit Soda entfernen wie bei Bikeforum.net beschrieben... Ja sind sie denn nun lackiert ( und nicht gepulvert ) oder eloxiert?
Die silber eloxierten Andra 40, wie sie noch bis 2014 angeboten wurden, suche ich bis heute noch vergeblich.