Hallo Wolfrad,



Habe ich tatsächlich schon mal gesehen, nur beweisen kann ich es dir nicht. Bei unserem Tandem ragt das Steuerrohr zumindest knapp 2 cm über das Oberrohr hinaus.

Gruß
Jörg

Mal was ganz anderes. Ich suche z. Z.t. einen neuen Rahmen für mein Reiserad, sollte ein kleinen Tick rennradähnlicher werden als ich jetzt schon habe (ein altes Stahl-MTB wird zum Extrem-Expeditionsrad umgebaut). Meine erste Wahl ist ein Bob Jackson Massrahmen. Es ist mir aber im Moment unklar wie da die Zollbestimmungen sind, so wie ich die Website des Niederländischen Steuramtes verstehe soll ich für Fahrräder 15% EInführgebühren zahlen (wird per Post geschickt). Dan wird die Sache etwas teuerer, einen Rahmenbauer auf dem Festland wäre dan interesanter. Wie liegt Norwid preislich wenn man nur einen Rahmen braucht? Hierzulande kostet Duell weit über 1000 Euro, Avaghon fängt bei 900 an, aber die gefallen mir nicht so. Bob Jackson ist schön billig, 700 Euro inklusive Postgebühren. Wenn da nocht 15% dazukommt wäre das doch schon über 800 Euro.

Ivo

Hi IVO,

die Rahmenpreise liegen für das Quattro Stagioni bei etwa € 1.050,00, für das Esbjerg bei etwa € 950,00, für das Limfjord bei etwa € 1.300,00 und für das New Line bei etwa € 1.140,00, jeweils zuzüglich 16 % Märchensteuer. Extras kosten extra Geld.

Gruß BIOGON

NITTO! Da kann man mit ansteigendem Oberrohr eine noch etwas komfortablere Sitzposition erreichen.

http://rivendellbicycles.com/webalog/handlebars_stems_tape/16044.html

grüße Andreas

Je älter ich werde, umso nachsichtiger werde ich mit der Optik:

Rad Nr.1 hat a) ein abfallendes Oberrohr, b) ein 3,5 cm-Türmchen und c) einen 30°-Vorbau, so komme ich auf etwa 3 cm unter Sattelniveau.

Rad Nr. 2 hat a) ein nicht abfallendes Oberrohr, b) ein 5 cm Türmchen, c) einen 25°-Vorbau und d) einen Syntace-Vector-Lenker, damit lande ich etwa 7 cm unter Sattelniveau.

Beides mit Ahead-Steuersatz, Rad-Nr. 2 ist ein 13-Jahre altes Giant Cadex MTB zum Reiserad umgebaut, aus der Zeit, als der Lenker noch mehr als 20 cm unter dem Sattel positioniert wurde und der Serienvorbau 135 mm lang mit einer Steigung von 5° war - Marterkonditionen!

Grüsse Thomas

Ich habe am Gelenkrahmenbock auch 2 Buchsen zwischen Steuersatz und Kontermutter, einfach weil ich die Gabel nicht absaegen wollte, konnte doch niemand wissen, wie lange der Gelenkrahmen haelt. Jetzt, wo er haelt, bin ich zu faul, das nochmal zu aendern.

Falk, SchwLAbt i.E.

Dan nehme ich doch lieber einen Traditionsrahmen von Englischer Manufaktur

Ivo

Moin Wolfrad,



Wie wäre es hiermit?

Gruß
Jörg

Die aktuellen Preise für Norwid kannst Du auf deren Seite runterladen.
http://www.norwid.de/Trekking_2004.pdf
http://www.norwid.de/Rennrad_2004.pdf

Limfjord (Rennradrahmen mit Gabel)
Rohrsatz: Columbus LIFE; Nobium-Stahl
Kettenstrebe Edelstahl
Tretlager gemufft, Rest fillet brazed
Gewicht: Rahmen (RH 56) ca. 1750 g; Gabel ca. 500 g
1299,- inkl MWST

Esbjerg
Rohrsatz: Columbus THRON oversize (solange Vorrat reicht)
Verbindungen: mit Mikrofusionsmuffen gelötet
Gewicht: Rahmen (RH 56) ca. 2200 g; Gabel ca. 900 g
Rahmenpreis: Grundmodell inkl. Gabel $ 849,-inkl. MWST

Innerhalb der Schengenstaaten gibt es doch keine Zollprobleme, oder irre ich mich da?

Gruss

Kannst doch den Spacer vorerst auf den Vorbau setzen, dann mußt Du das Rohr nicht absägen. Optik? Ich hab sowas noch nicht in Natura gesehen, denke aber, daß so 0,5cm nicht so auffallen. Bei mehr wäre es sicher nur als Provisorium zu tolerieren.

Gruß Georg

Hallo Georg,

da es sich hier nicht um einen "Ahead"-Set handelt sondern um einen herkömmlichen Schraub-Steuersatz, muß man doch sägen und kann es nicht mehr rückgängig machen. Schau es Dir auf den Bildern nochmal an, dann dürfte es klarer sein.

servus

Danke Thomas, endlich ein Lichtblick. Fast schon wär' ich - bei aller Nebensächglichkeit dieses Themas - an dieser Welt verzweifelt.

Also: beim abgebildeten Stronglight Delta (Biogon möge mich korrigieren, wenn's ein anderer ist) handelt es sich nicht um ein Ahead-Set, sondern um einen richtigen Steuersatz. Dessen Abschlußmutter hat ein Innengewinde und braucht irgendein Gegenstück zm Abstützen, um mit der mit gleichem (jedoch Außen-)Gewinde versehenen Gabel eine belastbare Verbindung einzugehen. Im von Biogon gezeigten Fall sind dies die Spacer, deren zierende Funktion nur ein willkommenes Nebenprodukt ist.

Diese Spacer (besser: Raumteiler) kann man nicht einfach straflos entfernen und irgendwie , weil dann der Steuersatz nicht mehr klemmt. Wer sie unbedingt weghaben will, muß die Gabel absägen oder sich ergänzend eine kürzere dazukaufen (was durchaus Sinn machen kann).

Nochmal: die Raumteiler sind kein erquicklicher Zierrat, sondern haben eine Funktion, die dem Prinzip gespannter Röhren (wie etwa bei Spannbeton) folgt. Sie geben dem eingesteckten Vorbau eine Stabilität, die sich von der eines längeren Steuerrohres nur unwesentlich unterscheiden dürfte. Diese Konstruktion wage ich erneut als genial zu bezeichnen.
Markus

Du irrst dich nicht, Gros-Britannien ist aber kein Schengen-Land.

Ivo

Servus,
und ich hätte schon fast an Pallesens Kompetenz zu zweifeln begonnen. Jetzt, wo ich mir auch einen Norwid bestellt habe.
Aber manches, das technisch gut gelöst ist, entspricht halt optisch nicht so ganz der aktuellen Bike-Optik. Mir persönlich gefallen inzwischen die A-Heads auch, obwohl man sich speziell beim früher eher grazilen Italorenner schon erst daran gewöhnen mußte. In Italien hat es übrigens auch einige Zeit gedauert, bis man vom dünnen SLX-Rohr zu Aluminiumrohren wie bei Cannondale übergegangen ist. Jetzt ist man den Anblick dort auch gewöhnt. Schöner zu fahren ist aber trotzdem ein SLX. (CroMo)

Gruß
Josef

Nur bedingt. Der Gabelschaft flext ja zwischen den Lagerschalen, und je weiter das Gewinde geschnitten ist, desto ...
Gut, das ist ein eher theoreisches Problem. Übel wirds nur, wenn man im Gewinde den Vorbau klemmt. Ich hab schon so eine Gabel geliefert.
Ein gerissenes Steuerrohr aus Stahl fühlt sich anfangs an wie ein platter Reifen...
So nach 3km Fahrt kann man dann den Lenker nach oben abziehen.
Mfg,
Michael

Oh, alles klar. Bin schon ganz verwirrt von der Diskussion.

Gruß Georg

Wie wäre es mit Distanzring oder Distanzhülse?

Gruß Georg

Das weiss ich, aber sowohl die Niederlande als auch Deutschland.
Oder bist Du heimlich umgezogen und hast deinen Wohnort nicht geändert?!

Gruss

Hallo Markus,



Du hast das Problem irgendwie nicht verstanden. (Nichts für ungut, aber ich weis jetzt nicht wie ich das freundlicher formulieren soll.) Das Problem ist nicht ein brechender Vorbauschaft sondern ein, im Bereich des Gewindes, brechender Gabelschaft.

Wenn der Konus des Vorbauschaftes im Bereich des Gewindes des Gabelschaftes liegt ist das nicht gut. Wenn die Klemmung nun auch noch im Bereich der Spacer liegt ist dies doppelt schlecht.

In diesem Bereich wird der Gabelschaft belastet. Er wird auseinandergezogen. Gespannt (Zusammengedrückt) werden hier die Spacer.

Der Vorbau wird übrigens durch die Schraube der Schaftklemmung gespannt, weswegen man möglichst Vorbauten mit bis nach oben reichender Klemmschraube verwenden soltte.

Gruß
Jörg

Ich will meinen Rahmen kaufen bei Bob Jackson in England. Heute mal mit dem Zollamt telefoniert. Auch aus England kan mann frei importieren. Also kein Problem. Und beim Rahmenpreis von 440 Pfund (Massrahmen), also ung. 700 Euro ist Bob Jackson preislich angenehmer als Norwid. Dan schweige ich noch von einige Niederländische Rahmenschmiede.
Dazu kommt das Britische Rahmenbauer mehr ERfahrung haben mit mein Benützungsspektrum.

Ivo

Hallo Jörg,
ich habe Dein Problem schon verstanden, aber es ist - ähnlich wie mgabris Beitrag - wieder ein neuer Aspekt, den ich vorher noch nicht als Problem erkannt hatte. Daß Konen (Spreiz- oder Schräg-) in Rohren immer ein Problem sind, ist mir schon klar (und das spricht für Ahead ).

Das verstehe ich aber nicht: das Problem träte doch in einem höheren Steuerrohr - wie auf dem von Dir gezeigten recht hübschen LeMond - auch auf. Es ist doch egal, ob die äußere "Hülle" ein komplettes Rohr oder übereinandergeschichtete Spacer sind, oder ?
Markus

Nein, da dort die Lagerschale und die Kopfmutter näher beinander sind. Stell dir einfach vor, unterhalb der Kopfmutter hört das Gewinde auf. Dann nimm einen Rennvorbau und halt das Ding daneben hin. Denke dir jetzt zwischen Kopfmutter und Lagerschale noch die Raumteiler dazu. Du mußt jetzt deinen Vorbau höher montieren, das Gewinde aber bleibt immer noch an der selben Stelle.
Bei einem verlängerten Steuerrohr "wandert" das Gewinde mit nach oben. Sofern der Rahmen nicht von Herkelmann ist
Mfg,
Michael

Hallo Markus,



Da wo die Spacer sind hat die Gabel auf jeden Fall Gewinde. Gleichzeitig wird sie durch die Konterung auseinander gezogen, ein Riss würde sich also entsprechend schnell weiterentwickeln.

Bei einem höheren Steuerrohr kann das Gewinde der Gabel entsprechend kürzer, also höher, aufhören. Man liegt dan nicht so schnell mit der Klemmung des Vorbaus in dem Bereich des Gewindes.

Das Problem ist wirklich nur die Klemmung im Bereich des Gewindes, das sollte man vermeiden.

Liegt die Klemmung des Vobaus unterhalb des Gewindes sind Spacer absolut kein Problem. Zumindest kein technisches :-)

Gruß
Jörg

Hm, leuchtet mir ein.
Markus