Hi!

Gibt es bei den Cantis bessere und schlechtere, oder ist alles eine Frage der Einstellung bzw. der Beläge (koolstop)? Macht es einen Unterschied ob ich moderne avids, XTs von 1992 oder ältere nehme?

Ob y-link oder nicht soll auch nicht so entscheidend sein, richtig?

Wenn Canti-Beläge dünner werden, soll eine Neujustierung fällig sein, richtig?

Evtl. Stottern soll hiermit vermieden werden.

Oder doch lieber V-brakes?

Danke und Grüße
Peter

Hallo Peter,
an meinem Tourenrad fahre ich Tektro CR720 Cantis mit Tektro FL750 Bremshebeln und Koolstop Triple Compound Bremsbelägen. Zusätzlich habe ich Shimano Bremszugversteller verbaut.

Die Bremsleistung reicht mir im Alltagsbetrieb vollkommen aus, es quietscht nichts und stottert nichts. Die Cantis brauchte ich bisher nicht nachstellen, denn mit den Shimano Bremszugeinsteller kann ich die Abnutzung der Beläge korrigieren.

In Not-Bremssituationen Stufe ich die Cantis schon eher als gefährlich ein, die Fuhre braucht dann doch zu lange um zu stehen.

Deshalb liegen bei mir schon ein paar Avid Single Digit 7 V-Brake + Avid Speed Dial 7 Hebel bereit - da kommen dann auch wieder Kollstop Triple Compound Beläge rauf. An einem meiner anderen Räder bremst das wie Hölle, besser als meine Magura Louise Bat Scheiben.

Hallo Peter,
ich glaube, die Frage Canti's oder V Brakes ist schon seit einiger Zeit zugunsten der V - Brakes entschieden.
Nur zu den Belägen - wir haben 4 MTB's und zwei 'vernünftige' Räder in der Familie, alle mit verschiedenen XT oder SRAM V - Brakes. Auf allen sind mittlerweile die einfarbigen KoolStop Bremsbeläge. Sowohl die Junioren als auch ich denken, daß deren Modulation mit verschiedenen Felgen optimal ist, besser als Shimano oder SRAM 'Originale'
Der Mama ist die Diskussion wurscht, Hauptsache, das Ding wird langsamer!
Schönes Wochenende, Rudi

Hallo,

sofern Du es nicht schaffst, mit vorhandenem Bremssystem bis zum Abheben des Hinterrades zu bremsen, rate ich zu V-Brakes. Neuanschaffung von Cantis lohnt sich in den seltensten Fällen. Dass V-Brakes und Cantileverbremsen andere Hebel benötigen (Shrt-Pull und Long-Pull) solltest Du auch wissen.

Hallo Rudi,

Dass die V-brakes besser bremsen und leichter einzustellen sind, das weiß ich.
Was ich für mich entscheiden will ist, ob es nicht doch eine canti gibt, eine technische
Möglichkeit, dass ich bei meinem Aufbau eines MTB von Anfang der 90er bei den originalen Cantis bleibe oder doch lieber auf Nummer sicher gehe.
Ich bin meistens mit dem Rad in Frankreich unterwegs sehr gerne in den Bergen, fahre mit ca. 66kg Körpergewicht und ca. 20kg Gepäck ...


Grüße
Peter

Ja, das weiß ich. Bei Shimano XT ist ab der 739er Reihe V-Brake angesagt.
Habe bei meiner Arbeitskollegin auch hübsche, silberne LX Schalt-Bremshebel 8fach für V-Brake gesehen, da muss ich nur noch rausfinden, welche Serie das ist.

Grüße
Peter

Gibt es eigentlich einen entscheidenden Unterschied in der Bremswirkung zwischen einem XT oder LX Hebel der 90er und einem Avid SD 7 z.B.?

Grüße
Peter

Meines Erachtens sind die Hebel ziemlich egal, hautpsache die ziehen Seil ein (und das tun alle). Griffweitenverstellbarkeit oder sowas sind nette Gimmicks, die man nicht unbedingt braucht.
Eine gewisse Bedeutung mögen die Bremsschenkel, sowohl bei Canties, als auch bei V-Brake haben. Umso flexibler das Material, umso ungünstiger. Grundsätzlich gibt es aber wohl keine großen Unterschiede in den Technologien. Bei den V-Brakes sollte man noch die parallelogramm-geführten Versionen erwähnen. Hinsichtlich Belagabnutzung und Einstellung haben die Vorteile, gibt aber auch Nachteile.
Canties fahre ich noch an einem Rad, wegen STI-Einsatz und weil der Rahmen für hinten keine passende (Mini-)V-Brake-Zugführung vorsieht (und ich komplett geschlossene Verlegung nicht wollte). Aber die Bremskraft ist schon deutlich geringer. Canties funktionieren, wenn man die Wahl hat, würde ich aber immer auf V-Brakes setzen.

Hallo Peter und Sammy,
Sammy bezüglich der Bremsschenkel hast Du natürlich recht. An meinem MTB sind granatenharte SRAM 9.0 , , die sich kein bißchen verwinden, ich bilde mir ein, das zu merken. Ist natürlich Gejammer auf hohem Niveau.
Bezüglich der Griffweitenverstellung: Unsere Maman hat relativ kleine Hände, und mußte an ihrem Stadtrad die Schultern verdrehen, um an die Griffe zu kommen. Seit dem Umbau auf dieselben XT Hebel mit Verstellung, die sie am MTB hat, kein Problem mehr. An meinen SRAM Hebeln benutze ich auch die 'mittlere' Griffweite. Muß man aber nur einmal haben, die Verstellung.

Pierrot, a tout aleurs
Servus Sammy

Verstehe nicht. Latürnich kannst Du auch 2015 ein Rad mit Cantis PROBLEMLOS über die Alpen (oder um die Welt ) fahren. V-Brakes sind halt einfacher einzustellen, neu billicher etc ...

Hallo!

In meiner Familie haben wir das Thema "Cantis versus V-Brakes" auch schon lange durch "nur mehr V-Brakes" (ausgenommen Maguras an speziellen Rädern, die sie brauchen) entschieden.

Einen möglichen Grund, auf Cantis zurück zu greifen kenne ich aber: Manche, sehr alte Rahmen haben noch Abstände der Anlötsockel, die das Bremsen mit V-Brakes an Felgen mit heute üblicher Breite erschweren. Da könnte ich mir eventuell noch Cantis als sinnvolle Lösung vorstellen.

lg!
georg

Bist Du sicher? Räder mit SO engen Sockelabständen haben aber meist nicht unbedingt sehr breite Reifen - sollte mich wundern, wenn da mit V-Brakes nix geht. Zur Not stehen sie halt ein bisschen raus - und habe trotzdem eine sehr gute Wirkung! Viele Cantis an Rädern mit engen Sockeln sind nicht richtig eingestellt - bei ner V-Brake kann man weniger falschmachen

Aber wenn man auf Cantis steht, why not ...

Mahlzeit,

ich hatte vor kurzem eine ähnliche Entscheidung zu treffen.
Ich habe hier ein 94 GT Timberline, das neu aufgebaut werden wollte.
Ich habe daher überlegt, ob ich es mit entsprechenden Komponenten wieder technisch in die 90er versetze, oder als eine Art Funbike ganz anders aufbaue.
Ich selber habe mich für das Funbike entschieden, aber das ist ein anderes Thema.

Es gibt einige Cantis, die auch gut zugreifen. Hier spielen aber die Schenkel schon eine recht große Rolle. Gut ist hier immer ein recht langer Schenkel für viel Hebel, und wenn dann die Winkel an den Zugseilen passen, hat man schon eine ordentliche Bremse.
Hier ist aber die Verbindung Rahmen zu Bremsen wichtig habe ich mir sagen lassen, denn man bekommt je nach Sockelabstand und Schenkellänge nicht immer die 90° bei den Zügen hin.

Außerdem kann man die Bremsschuhe notfalls umbauen, indem man die Distanzstücke tauscht. Dann sollten engstehende Cantisockel und breite Felgen auch zusammen passen.

Ja gibts es. Die besten Modelle kommen von Froglegs:

http://c14-shop.de/parts/bremsen/323/cyclocrossbremse-froglegs-c2
http://c14-shop.de/parts/bremsen/324/cyclocrossbremse-froglegs-power-c3

Das Antivibrationsding kann ich wärmstens empfehlen.

Allerdings würde ich trotzdem zu V-Brakes oder Mini-V-Brakes raten. Der Unterschied in der Bremskraft ist spürbar.

Gruß
Thoralf

Vorteil von Cantis: Die kann man recht knapp einstellen ohne daß was schleift, da sie ähnlich wie bei alten Mittelzugbremsen sich sozusagen zwangszentrieren ("Zweikolbenbremse mit Festsattel" sozusagen). Eine V-Brake kann, je nach Gstarrigkeit des einseitigen Bremszugabganges, Versifftheit und Kraft der Federn auf beiden Seiten u.U. schon mal einseitig leicht schleifen ("Einkolbenbremse mit Schwimmsattel" sozusagen).

Und ja, das Problem, gerade bei alten Rahmen von Cantis NICHT auf V-Brake umrüsten zu können, weil der Sockelabstand zu greing ist, existiert. Alte schlanke Randonneusen aus den 1980ern, die gerade mal Cantisockel hatten statt dem Loch im Steg/Gabelkopf für Seitenzugkneifer und sonst nix, und eine ganz große Flotte von Alltagsmöhren aus den 1980ern und 1990ern.....

lG Matthias, mit 1x Weinmann Mittelzugbremse + Rücktritt (Alltagsmöhre 1979), 2x Canti vorn/hinten (Alltagsmöhre 1980er, Randonneuse 1986), 2x V-Brake (Alltagsmöhren 2012), 1x Louise V/H (meine Allwetterganzjahresallzweckmöhre ab 2009)

Wenn eine Bremse defekt ist sollte sie repariert werden. Das gilt unabhängig von der Bauform. Ob die Beläge schleifen oder nicht hängt in erster Linie von Seitensteifigkeit und Rundlauf des Laufrades ab.

Hallo!



Mein antikes Kettler hat hinten deutlich größere Sockelabstände als sonst üblich. Bei den V-Brakes musste ich bei Verwendung einer normalen, breiten Felge Beilagscheiben unter die Bremsklötzerln legen, was nicht im Sinne der Erfinder ist. Die haben sich ja bei der Konstruktion was gedacht. Später habe ich von meinem Radhändler eine übrig gebliebene überbreite Felge bekommen und eingespeicht. Damit funktionieren die V-Brakes ohne Tricksereien. Bei den Cantis war der Verstellbereich größer.

lg!
georg

Ich habe unsere V Bremsen eigentlich auch noch nie 'aus Zwang' zerlegt. Ab und zu wegen ein bißchen Fett aufbringen (nicht auf die Beläge ), das war's auch schon.
Habe mich gerade zurückerinnert, an einem meiner frühen Mounties hatte ich mal diese Dinger: http://www.bikepro.com/products/brakes/brakecanti/grafton.html Falsch eingestellt haben die gequietscht wie Hund! Hat aber nix ausgemacht, dafür haben sie nur 400 DM für zwei Pärchen gekostet. Mußte sein!

Wenn die Federspannungsschrauben einer V-Brake auf beiden Seiten sehr weit hineingedreht werden, erhöht sich logischerweise die Vorspannung und die Bremsarme gehen auch bei Verschmutzung noch zuverlässig zurück - kein Schleifen!

Genau diese Scheibe kann man recht leicht lösen, alles schön mit Reinigungsbenzin auswaschen und dann mit wasserbeständigem Fett wieder montieren.