Bei der vorletzten Generation von B&M Fahrradscheinwerfern mit TFL leuchtete letzteres gedimmt auch im Dunklen und ermöglichte so dank 80°-Abstrahlwinkel das Ablesen von Wegweisern. Dies wurde aber auch hier im Forum aus verschiedenen Gründen kritisiert; beim neuen IQ-X sind jedenfalls die TFL-Dioden im Dunklen komplett abgeschaltet. Dies ist zwar beim Ablesen won Wegweisern ein Nachteil, verhindert andererseits bei nächtlichen Nebelfahrten eine Eigenblendung...
Bis denne,
HeinzH.

Hab im Nachbarforum was zum Vergleich IQ-X und Philips Dyno Saferide 60Lux (PDS60) geschrieben.

http://www.mtb-news.de/forum/t/der-neue-...3#post-13565229

Also die heute üblichen reflektierenden Schilder konnte man schon mit LED-Scheinwerfern aus großer Entfernung ablesen aus Zeiten wo es noch kein TFL gab. Aber auch normale Wegweiser waren z.B. für einen IQ fly kein Problem, soweit ich mich erinnere. Das war beim auch hier (für mich unverständlicherweise) so hochgelobten BisyFL/E6 aus der Halogenära noch ganz anders. Ich würde mich wunderen, wenn man das beim IQ-X nicht könnte.

Also bei mir weckt nicht die Werbung Begehrlichkeiten, sondern das immer bessere Licht. Bevor der IQ fly auf den Markt kam war käufliches dynamolicht einfach unbrauchbar - ich bin damals deshalb mit Batterielicht und teilweise selbstgebastelten LED-Scheinwerfern rumgefahren. Der war der erste Schritt richtung akzeptabel, aber einen wirklich guten Scheinwerfer suche ich heute noch. Zumindest wird es immer besser.


Ob 60, 80 oder 100 Luchse ist gar nicht so relevant. Endlich, nach vielen Jahren Stillstand ist den Herstellern aufgefallen, dass man auf verschwenkten Wegen (wie sie Radfahrern häufig zugemutet werden) Ausleuchtung in der Breite braucht. Das war auch mein Hauptproblem mit dem E6 - da bin ich teilweise an Einmündungen vorbeigefahren die ich schon 1.000x gefahren bin weil ich sie nicht gesehen habe neben dem schmalen Lichttunnel.

Ich habe beinahe jedesmal upgradet wenn etwas wirklich besseres rauskam - alle 1-2 Jahre ein neuer Scheinwerfer hört sich teuer an, aber wenn ich ehrlich bin, für mich hat es sich gelohnt. Das fahren im Dunkeln war viel angenehmer. Die Spikereifen haben sich vermutlich eher nicht so "rentiert".


Also da bin ich anderer Meinung. Ein Vergleich zwischen Cyo und Edelux würde mich wahrscheinlich immer zum Cyo greifen lassen. Aber zugunsten des Edelux II hätte ich garantiert vom Edelux 1 upgradet.

Mit den "normal" angebrachten Fahrradwegweisern gibt es auch kein Problem. In manchen Gegenden aber sind die Fahrradwegweiser wegen der Graffiti- und Stickerwandalistik bewußt so hoch angebracht worden, daß man sie als Ortsunkundiger, wenn man darauf nicht gefasst ist, sogar am Tage leicht übersieht.
Bis denne,
HeinzH.

Hallo Sammy,


Mit erlaubten und korrekt eingestelltem Fahrradscheinwerfer darfst Du Verkehrszeichen nicht sehen dürfen... Etwas mehr steht hier.

Grüße
Andreas

Ok, ich nehme das mal so hin. Für mich kam der Quantensprung mit hellen Diodenscheinwerfern. Vorher bin ich mit B & M Glühlampenscheinwerfern herumgefahren. Die waren halt auch eine Zeitlang vergleichsweise sehr gut. Edelux oder B & M Diodenscheinwerfer stellen die Dinger aber nun wirkich haushoch in den Schatten. Mit Grausen erinnere ich mich an ständig durchfeuerndes Glühobst und diese eben nur "vergleichsweise gute Funzelei". Und von der Werbung lässt Du dich natürlich beeinflussen. Für solche Einflüsse ist jeder irgendwie empfänglich. Diese irrsinnigen Ausgaben in die Reklame rechnen sich nun mal. Ausnahmslos jeder ist hiervon beeinflusst. Der eine vielleicht mehr, der andere weniger.

Über den Unterschied zwischen Edelux I und II weiß ich einigermaßen Bescheid. Die Nummer II habe ich am Rad eines Freundes miterlebt. Eine Umrüstung käme für mich wegen dieser geringen Verbesserung nicht in Frage. Besonders schlimm finde ich den Ärger, wenn man die alte Lampe verschleudern will und trotzdem lange sucht, bis sie jemand haben will. Dann ersteht man die neue wieder für 140,- €, hinzu kommt die Schrauberei. Das käme mir nicht in den Sinn. Als Hersteller würde ich mich dann fragen, wieso ich das Ding solide fertigen soll, wenn es die Kundschaft eh nur bis zur nächsten Lampengeneration benutzt und dann verramscht. Gebraucht geht heute der Edelux I für 50 - 60,- € her. Das tut doch weh, wenn man das jedes Jahr machen will. Insofern hoffe ich, dass sich die Qualität bei den Nobellampen hält. Wenn es irgendwann mal wieder einen Quantensprung gibt, lasse ich mich vielleicht auch mal wieder von Reklame beeinflussen. Ich habe aber so ein Ziel, funktionierendes Zeug möglichst nicht deshalb zu verramschen oder wegzuschmeißen, weil es plötzlich was besseres gibt. Dann wäre ich endgültig dort, wo mich die Reklame haben will. Trotzdem hat die Reklame auch bei mir, schon ab und an gewonnen.

Gruß Peter

Ein lokaler Radladen hier in Berlin hat schon ein paar schwarze Versionen vom IQ-X verkauft. Sind hier unter uns denn jetzt schon andere die den Schweinwerfer auch haben?

Hallo zusammen und einen guten Tag.

Mein Name ist Sven komme Dortmund und werde mich noch bei passender Gelegenheit näher vorstellen.

Da ich seit letztem Jahr Brevet's fahre und man sich ja stetig weiterentwickelt,was Technik, nötige, sowie unnötige Dinge betrifft, leuchtet bei mir seit erst einer testrunde von 30km eine IQ-X.

Ich sag nur:"HAMMER".

Ok, gebe zu dass vorher nur Akkufunzeln benutzt wurden,30 bzw.50 Lux.

Befeuert mit einem Shutter Precision leuchtet man die komplette Fahrbahn plus Bürgersteig aus.

Was mir allerdings auch aufgefallen ist, und hier schon erwähnt wurde, das Straßenschilder nicht so angestrahlt werden wie bei besagten FUNZELN.

Nach dem 300er am 20.2 kann ich mehr sagen,und hoffentlich ein Bild machen.


Gruss Sven

Hey Sven, Hallolöe, schreib nicht so hektisch.

Prima, daß du den IQ-X hast, den würde ich gerne in richtigem Betrieb erleben. Aber bei deinem Tempo klappt das wohl nicht, da du zu schnell bist und ich immer noch zuwenig regelmäßiges Training in die Beine bekomme und froh sein werde, die 300 zu überleben.

Mit was für nem Kfz wirst du in Boekelo sein?

Hi,
Du musst nur langsaaaam leeeessseen.

Mein Kumpel fährt,WoMo ist noch im Winterlager.

Hättest Du nicht den Fotostop in Gouda gemacht, wären wir zusammen im Ziel angekommen.

Futter: http://www.mtb-news.de/forum/t/der-neue-...3#post-13580123

Hab dilettantische Ausleuchtungsbilder gemacht. Bei Fragen, fragen!

Ich habe nun seit 2 Wochen eine IQ-X am Rennrad. Betrieben wird sie mit einem SON 28 "neu" sowie einem Toplight Mini.

Leider konnte ich noch nicht all zu viel damit fahren (seit einer Woche gar nicht mehr). Neben einer Testrunde abends (Stadt und Land) konnte ich dank der aktuellen Wetterlage nur eine Rückfahrt von der Arbeit bei Dunkelheit damit bestreiten.

Ich finde die Ausleuchtung gut. Allerdings sind meine Vergleichsscheinwerfer alles BUMM-Modelle. Neben dem alten Cyo sowie der Ixon (Akku) der neue Cyo premium sowie Ixon Premium. Subjektiv empfinde ich die Ausleuchtung wieder etwas breiter und relativ homogen (abgesehen von der horizontalen Kante die schon erwähnt wurde). In der Stadt wünsche ich mir manchmal generell eine etwas spottigere Lampe um schwarze Löcher auf beleucheteten Wegen besser aus zu leuchten. Aber insbesondere auf unbeleuchteten Wegen mag ich die homogene Ausleuchtung mehr wenn man nicht dauernd vom Gegenverkehr geblendte wird. Kurvenfahrten sind generell bei StVZO-Abgeblendeten Lampen ja ab einer gewissen Geschwindigkeit dank der Kurvenlage Blindflüge. Da hat sich nicht wirklich was verbessert. Zum Thema Straßenschilder kann ich gerade nichts sagen. Da ich nur bekannte Strecken gefahren bin halte ich nach den Schildern nicht explizit ausschau oder werde von ihnen überrascht. Ich versuche die Tage mal darauf zu achten.

Mein Hauptkritikpunkt ist das Standlicht und die Mindestgeschwindigkeit. Mein Cyo flackert schon bei langsamerem schieben und dementsprechend ist auch der Standlichtkondensator früher gefüllt. Wenn man nach 50-100 Metern zum ersten Mal halten muss leuchte da nach Sekunden nichts mehr (oder minimalst). Aber auch bei voller Füllung leuchtet er gefühlt deutlich kürzer als beim Cyo, wobei ich das weniger tragisch finde da ich auf der Straße selten länger einfach rumstehe.

Mein Hauptkaufgrund war aber eine helle Lampe mit Überkopfmontage, und da bin ich bei der IQ-X zufrieden.

Interessante Fotos - vielen Dank!
Hinten auf dem Weg sieht man zwei leuchtende Winkel. Sind das fremdbeleuchtete Objekte oder Reflektionen vom Scheinwerfer?
Sehr gut gefällt mir die Ausleuchtung direkt vor dem Rad zum Schlaglochaufspüren. Wie der Schatten des Reifens zeigt reicht das tatsächlich bis zum Vorderrad. ( breiter darf der Reifen aber auch nicht sein - er schattet sonst viel zu viel Licht ab )

Das sind zwei kleine Laternen oder Lichter in der Kleingartenanlage und durch die Belichtungszeit werden die "verschmiert".

Ja, die 23mm-Reifen sehen als Schatten schon riesig aus

Hier noch mal ein neue Alternative, die zumindest ich noch nicht kannte.
Von aussen sieht das Ding zwar noch etwas **ääähm** rustikal oder hemdsärmelig - was wäre das passende Wort? -aus, aber nachdem ich den Edelux II ehrlichgesagt enttäuschend finde und den IQ-X leider noch nicht kenne, finde ich diesen Scheinwerfer sehr interessant. Hat irgendwie Charme, sowohl für Pedelec als auch Dynamo-Antrieb.

http://www.velomo.eu/bikeparts/hilight

Das sieht ziemlich nach einem umgebauten Projektionslämpchen für Moppeds aus. Ich würde allerdings bei Dynamobetrieb nicht zu viel erwarten.
Ähnlich ist das Lämple:
http://www.helmut-schadt.de/S/include.php?path=content&contentid=19

Moin Benjamin,
der HiLight hat eine gewisse Verbreitung bei der Velomobil-Fraktion. Eingebaut in den "Radom" eines VMs spielt die zerklüftete Rustikaliät eh keine Geige...
Der Edelux2 als Nachfolger des serienmäßigen Edelux1 an meinem Trike ist bei mir zugunsten des bestellten IQ-X durchgefallen, weil er kein TFL aufweist.
Außerdem bin ich inzwischen des Wasserkessel-Designs vom Edelux überdrüssig...
Bis denne,
HeinzH.

Hallo,

auch für mich war das fehlende Tagfahrlicht ein bzw. DER Grund, vom Kauf des Edelux abzusehen. Vielleicht liest Fa. Schmidt hier ja mit?

Grüße, Klaus

Wenn die Scheinwerferhersteller bei der Rüstungsspirale mitmachen wollen, dann könnten sie das TFL ja vielleicht abschaltbar machen? So könnte man beide Kundenkreise bedienen und die TFL-Fans bräuchten keinen extra Schalter ins Kabel fummeln, wenn man doch mal Forumslader & Co betreiben möchte.

Gewicht 371gr ohne zusätzliches fahrradtaugliches Gehäuse mit Abmessungen 103x135mm Durchmessen/Länge, nicht im Bereich der StVZO zugelassen und ein Preis ab 159 EUR... Na super!

So verschieden sind die Kundenwünsche. Ich habe mir kürzlich erst hier im Forum einen Edelux verschafft weil dieser gottseidank noch ohne diesen TFL-Unsinn auskommt.

Finde ich nicht sooo schlimm, weil ja der Schalter auch das TFL ausschaltet. Und er merkt sich das - wenn ich halte und anfahre, muss man nicht neu ausschalten.

Was mir hier in der Stadt in zunehmendem Maße auffält: Das TFL blendet nachts ganz enorm. Die Dioden sind extrem hell und strahlen kegelförmig nach vorn.

Können die Hesteller ihre Scheinwefer nicht so schalten, dass das TFL ausgewschaltet wird, wenn der normale (weitgehend blendfreie) Scheinwerfer angeht?

Ich hoffe, dass es noch sehr lange Scheinwerfer ohne den TFL-Blödsinn geben wird. Ansonsten muss man sich echt einen großen Vorrat auf Halde legen, der bis ans Lebensende reicht.

Gruß
Thoralf

Laut Handbuch vom IQ-X macht er das so. Habe ich aber noch nicht überprüft.