Hallo Leute,

vor ca. einem halben Jahr habe ich schon mal darüber geschrieben, nun habe ich die Dukaten zusammengespart und alles fertig geplant.
Die Bestellung an Robert dem Rahmenbauer aus Mielec/Polen ist raus und ich warte auf den endgültigen Preis damit ich endlich bezahlen kann.

Es wird ein Rad mit der Geometrie des Salsa Fargo in Größe L, Pulverbeschichtung in RAL 1026 Tagesleuchtgelb, und allem was man so an Anlötteilen braucht.

Die Lieferzeit wird wohl bei etwa 9 Wochen liegen, genug Zeit um alle noch fehlenden Teile zu besorgen.

Das meiste wird (erstmal)vom alten Rad, meiner Wollmilchsau übernommen:

Der Rahmen hat leider einen Riss am Sattelrohr.

Neu kommt die Gabel, wenn alles klappt komme ich günstig an eine aktuelle Rock Schox Reba RL Federgabel mit 100mm Federweg.

Das neue Rad soll auf den Namen "PERV 01 - Personal Emergency Relocation Vehicle" hören und wird ein alltags und Reiserad mit Lichtanlage, Schutzblechen, Gepäckträger etc.
Lenker wird ein Salsa Woodchipper oder One One Midge, evtl. mit Zeitfahraufsatz.

Geschaltet wird bis zu einem größeren Geldsegen weiterhin mit der SRAM APEX, gebremst mit Avid BB7 mech. Scheibenbremsen.

In diesem Thread werde ich euch mit Updates und Fragen nerven :-)

beste Grüße von der Küste

Philipp

Ich wünsche viel Erfolg und bin gespannt.




Gruß
Thoralf

Super, ich bin sehr gespannt.

Coole Sache, habe auch vor kurzem bei Mielec bestellt. Bei mir hieß es, es würde nur 5 Wochen dauern. Schauen wir mal, wer schneller ist

Hallo Zusammen,



Das Geld ist nun in Polen angekommen. Lieferzeit wurde jetzt auch mit 5 Wochen angegeben.

@Henning: Was wird es denn bei dir?

Beste Grüße

Eigentlich fast das gleiche mit geringfügigen Unterschieden (zur L Version): Längeres Sitz- (40mm) und Steuerrohr (10mm), kürzeres Oberrohr (10mm). Und das Sitzrohr ist 0.5° flacher, so wie bei meinem M1.

Kombiniert man eine zu Rennlenker und Federgabel passende Geometrie mit breiten 622er Reifen ist das Fargo ja quasi eine logische Konsequenz. Nur dass das "echte" mir dann auch zu teuer war und ich eh genug Sonderwünsche und Komponenten auf Lager habe

SOOOOOO JUCHU

Der Rahmen kam heute endlich per dpd auf der Arbeit an und mein Cheffe hat mich netter weise gleich ein wenig dran schrauben lassen.

Der Rahmen hat direkt ein paar Mängel.
Bekomme das Lichtkabel zwar am Steuerrohr ins Unterrohr, aber einen Ausgang sucht man vergeblich.
Die Anordnung der Zugführungen scheint mir nicht sonderlich sinnvoll zu sein. Vielleicht stehe ich da aber auch auf dem Schlauch.
Die Pulverbeschichtung ist nicht sooo super, am Steuerrohr ist sie etwas sehr dünn.

Ansonsten bin ich bisher zufrieden.
Die Geometrie ist ok, die Schweißnähte prima...

Klick fürs BILD
weitere Bilder folgen.

Beste Grüße

Philipp

Glückwunsch! Die Dreiecksverstärkung am linken Ausfallende ist interessant...

Bin auf weitere Berichte und Bilder gespannt.

Gruß
Thoralf

Bevor Du das Rad aufbaust, kannst Du den Rahmen mal wiegen ?

Hmmm die Gabel kann ich wieder raus nehmen, den Steuersatz kann ich wieder raus rechnen. Aber irgendwie hab ich keine Waage für sowas.

Hmmm vielleicht kann ich was organisieren.

Beste Grüße

Küchenwaage!

Hallo Phillip,
das ist interessant. Komm doch auf das Forumstreffen nach Lübeck, dann können wir mal Probefahren. Was für eine Körpergrösse hast Du?

Grüsse, jakob

Freue mich auf weitere Bilder und einen Aufbaubericht.
Evtl. kannst du ja mal eine konkrete Liste für deine Rahmenkonfiguration posten. Musstest du für jedes Rohr selbst entscheiden welcher Durchmesser/Form/Wandstärke oder bekommt man da was vorgeschlagen? Die Geometrie hattest du ja vom Salsa Fargo entlehnt?

Hier: Link zur Bestellung


Habe den Steuerrohrdurchmesser und die Form des Unterrohrs sowie die Abstützung an der Bremsscheibenaufnahme vorgegeben, die Rohrdurchmesser habe ich ihm überlassen. Siehe Link oben.


Nicht nur entlehnt, stumpf kopiert^^ Bin das Fargo in L bei nem Bekannten probe gefahren und es hat gepasst.

Ein weiterer "Mangel" ist das fehlen der Flaschenhalter Gewindebuchsen am Sattelrohr, aber auch das bringt mich nicht um, im Zweifelsfall habe ich passendes Werkzeug und Buchsen zur Verfügung.

Detailfragen beantworte ich gerne.

beste Grüße

ich bin ca. 183cm groß.

Lübeck ist mir etwas weit. sorry.

Die habe ich dem @matzen geklaut Matthias Post in UR4

grüße

Schöne Sache.

Kurz die Frage Alu oder Stahl?

Grobe Kosten?

Dank

Moin moin,

ich hatte ja einen ähnlichen Rahmen bestellt. Hier meine Erfahrung: Meiner kam letzten Freitag, gute 5 Wochen nach dem angesagten Liefertermin. Farbe geil, Verarbeitung absolut o.k. für den Preis. Die Lieferzeit war sofort vergessen. Leider zeigte sich beim Aufbau aber auch:

- OR (parallel) 1cm zu kurz

- Reifenfreiheit ist sehr knapp bemessen. Ich hatte angesagt, 55mm Reifen - ggf. mit Schutzblechen - fahren zu wollen. Der Race King in 55-622 (fällt grob gemessen eher 60mm breit aus) hat nicht mal ansatzweise gepasst. Hinterbau ist zu schmal und die Brücken für die Schutzblechmontage sind im Weg. Letztendlich könnte ich den Rahmen also maximal mit 50mm Reifen ohne Schutzbleche fahren.

- Ich hatte keine Zuganschläge, sondern nur Führungen für geschlossen verlegte Hüllen bestellt. Bekam dann aber Zuganschläge.

Eine Testfahrt ergab, dass das Vorderrad beim Einschlagen des Lenkers am Fuß schleift. Ob der eine Zentimeter das Problem gelöst hätte, weiß ich nicht, aber helfen würd's schon. Dennoch bleibt das zu einem guten Teil mein Problem. Ich war unachtsam bei der Planung. Nächstes mal würde ich (bei einem 622er Rad mit 50mm+ Reifen) eher einen kürzeren Vorbau (8cm statt 10cm) einplanen und den Rahmen um 2cm länger machen.

Fazit: Wer sich einen Rahmen bestellt, sollte beim Thema Reifenfreiheit lieber etwas großzügiger bestellen, und bei der Geometrie 1cm zu kurz oder lang tolerieren können. Dann ist und bleibt Mielec ein heißer Tip.

Ich bin mit dem Rad deutlich näher an mein absolutes Traumrad gekommen, aber vorerst gescheitert.

Alu. 300€ incl. Pulver und Versand.

Danke für die ersten Erfahrungen. Leider scheint bei euch beiden nicht alles so zu passen wie gewünscht. Dies deckt sich mit den recherchierten Erfahrungen im Netz. Ich wollte ja schon vor zwei Jahren bestellen und bin nun nicht unglücklich, dass ich es doch vorerst habe sein lassen.

Dennoch: ich bin gespannt, was ihr aus den Rahmen macht.

Hey,

noch bereue ich die Bestellung nicht.
Mir war klar, dass ich keinen Norwid, Gebla.... Rahmen bekomme. Mehr als die 300€ waren aber beim besten Willen nicht drin.
Ich habe mit kleineren Unzulänglichkeiten gerechnet. Im Moment scheint es mir etwas zu viel davon zu sein. Ist aber alles nicht unlösbar.

@henning: Hast du Robert schon angeschrieben wegen der Mängel? Wenn ja, was sagt er?

Ich mache heute mal Detailbilder der Dinge die mich stören und schreibe ihm die Tage eine E-Mail. Bin mal gespannt wie er darauf reagiert.

Beste Grüße

philipp

Ich warte noch auf eine Mail mit Fotos, die ein Bekannter gemacht hat. Jetzt, an den Feiertagen, bin ich eh nicht in Stimmung für kalte Beschwerdebriefe. Lieber heißen Glühwein und warme Gedanken

Hast du die Geometrie beim gelieferten Rahmen nachgemessen?

Nur ganz kurz mit dem Gliedermassstab, nicht ordentlich und ohne die Winkel zu kontrollieren. Werde ich aber noch machen.

Das Messen der Winkel steht bei mir auch noch aus. Allerdings scheint bereits nach Augenmaß mein Steuerrohr steiler zu sein als das Sattelrohr. Sollte eigentlich andersherum sein.

Beschwerdemail an RObert ist raus, hoffe er hat ne Lösung, vor allem wegen des Schaltzuges für mich.

Ich halte euch weiter auf dem laufenden.

beste Grüße

Philipp

Hallo zusammen,

wie befürchtet/gehofft, der Rahmen geht zur Nachbesserung nach Mielec zurück.

Hoffe ich habe noch was passendes zum verpacken auf Arbeit.


beste Grüße

Philipp

Ging es nicht nur um das Setzen einer Bohrung für die Zuginnenverlegung? Das bekommst du doch von Berufs wegen hin, oder nicht?

Nein, es fehlt unter anderem der Schaltzuggegenhalter für den Umwerfer. Für das Sattelrohrmaß gibt es keine Schellen und verbasteln will ich das nicht gleich.

Beste Grüße

Das ist ja alles nicht erfreulich, aber das Sattelrohr ist besonders harter Tobak! Naja, Du bist jetzt im Besitz eines ganz besonderen Custom-Bikes!

Viele Grüße,
Moritz

Es geht langsam weiter,
Der Rahmen wurde nun nochmal überarbeitet, die unnötigen/störenden Cablestops sollen nun entfernt sein, fehlende Bohrungen wurden gesetzt und beim Lackierer war er auch noch mal.
DPD bringt das Geröhr nun hoffentlich sicher zu mir.

In der Zwichenzeit habe ich soweit alle Teile zusammen gesammelt, einiges neu gekauft (mehr als ich geplant hatte), vieles übernehme ich aber trotzdem von der Wollmilchsau.

hier mal die aktuelle Teileliste:


beste Grüße
Philipp

Hast du deine Embleme beim Neupulvern auch gleich mit in Auftrag gegeben - das wäre natürlich die beste Lösung gegenüber der nachträglichen Klebeaktion.

Hallo, Philipp, auf Brooks Flyer würde ich verzichten, zugunsten eines Brooks B17, spart einige Hundert gramm Gewicht. Die Federung des Flyers ist meiner Meinung nach eher eine Atrappe. Ich bin zwar mit dem Flyer gut zurecht gekeommen, habe aber jetzt an zwei Rädern den B17 und der Flyer kam auf ein Rad, mit dem ich sehr selten fahre. Das ist jedoch meine subjektiveMeinung, andere können durchaus auch andere Erfahrungen gemacht haben.
Martin

Hallo Philipp,

hab deine Liste mal überflogen: Ich hab kürzlich einen leichten Laufradsatz (nochmal Danke an AndreasRs Tipps) zusammengeschustert:
- VR: Shutter, diese Messerspeichen, XCO Rio.
- HR: Novatec X Light, links diese Speichen , rechts diese Speichen, jeweils Sapim Polyax-Alu-Nippel. In meinen Augen ein bezahlbarer, leichter, aber noch solider Laufradsatz. Vielleicht ist da ja ne Anregung für dich dabei.

Das neue Rad hat auch einen Cyo Premium, 80Lux-Variante bekommen. Den 40er Cyo würde ich damit nicht ergänzen, denn der 80er hat schon ne recht kräftige Nahfeldausleuchtung. Wenn du das kombinierst, dann wird das Nahfeld nur überstrahlt und so viel Licht in die Ferne wirft der Premium m.E. nicht. Wenn, dann würde ich den 40er durch den alten 60er, ohne "Premium" ergänzen. Oder halt gleich ne optionale Blendgranate zum Zuschalten. Die macht wenigstens zuverlässig Licht in der Ferne. Zum IQ-X hab ich keinen Vergleich.

Und was das Schloss betrifft: Ich finde ja, dass zumindest die normalen Bordos in der Alltagspraxis nicht flexibler einsetzbar sind als ein Bügelschloss, weniger sicher sind sie auch. Wenn du Gewicht sparen willst, dann würde ich eher nach einem leichteren Bügelschloss schielen, womöglich mit einem Spiralkabel kombiniert.

Ist da jetzt soviel Farbe drauf gepulvert oder warum passt keine normale 35 mm Schelle?

Dem würde ich mich anschließen. Habe am Trekker schon länger den Flyer und an den Randonneur dann den B17 angebaut, da der Flyer eh so gut wie gar nicht federt und einiges mehr wiegt.

Beim Antrieb würde ich folgendes nehmen:
Kurbel 24/38
Schaltwerk Sram X5, X7 oder X9 (je nach Budget, schaltet sich gut mit den Sram-RR-Hebeln)
Umwerfer Sram X5, X7 oder X9 (wegen der MTB-Kurbel)

Habe ich zufälligerweise ja auch so an meinem Randonneur (in X9).

Ich bin mit dem ABUS Futura 64 im Alltag sehr zufrieden.


Andre

Huuuuuch viele Antworten,


Nein, das neupulvern war nicht abgesprochen und daher auch keine Sticker.


Den Flyer habe ich geschenkt bekommen, schon eingefahren.... Hätte aber den B17 gekauft wenn ich die Wahl gehabt hätte.

@Sammy Deine Laufräder schaue ich mir mal an, danke.
Beleuchtung ist auch noch nicht fix, vielleicht fliegt mir noch ein Edelux oder so zu.
Sowohl Bordo als auch x-plus sind vorhaden, daher bleiben die.


Ne, ganz seltsames Rohrmaß.

@Seghal: Die Apex Komponenten Sind vom alten Rad, werden nach und nach wenn nötig ausgetauscht.
Schaltwerk wird x9 oder gx als type 2.1 (vergleichbar Shadow Plus).
Ob ich Kurbelgarnitur und Umwerfer tauche hängt davon ab ob ich Berg oder Geländetouren plane.

Grüße

Philipp

Zu den Laufrädern kann ich mal was erzählen, wenn mein Bock fertig ist und ich die ein wenig gefahren bin. Habe mir ne DT Swiss Enduro-Felge (E512 war das glaube ich) mit 25er Maulweite eingespeicht. Die hat ein angesichts der Breite sensationelles Gewicht von 560gr. Wie stabil das ganze ist, muss sich natürlich noch zeigen.

Nach einigem Hin- und Her hat mein Rahmen übrigens neue Kettenstreben bekommen und soll nächste Woche wieder in Berlin sein. Drückt mir die Daumen

Mein Rahmen ist eben auf der Arbeit angekommen. Da ich frei habe und keine Lust habe extra hin zu radeln werde ich erst Montag ran kommen.

Naja immerhin.

sooooooo, weiter gehts!

Positiv:

• Nun scheinen alle Anlötteile da zu sein wo sie hin sollen
• Sattelstütze ist doch 31,6
• bisher passt alles

Negativ:

• Brauche eine neue Kettenradgarnitur
• Der Lack ist zwar besser aber nicht super
• Sattelrohr musste ausgerieben werden

auf die Schnelle zusammengesteckt (Sattel und Lenker sind noch nicht eingestellt):


Beim Sattelrohr habe ich mich wirklich um 2 Zehntel vermessen... peinlich! hat doch 31,6mm, dass vereinfacht die Wahl der Sattelstütze gewaltig!
Beim Außendurchmesser habe ich aber nichts falsch gemacht, hier passt die bestellte von KCNC.

Leider ist meine Befürchtung eingetreten und die Apex Kettenradgarnitur kollidiert mit den Kettenstreben. Da mein Budget mehr als ausgereizt ist habe ich mir jetzt eine günstige Sram X5 Garnitur mit 28/42 Zähnen bestellt.

Das Durchpfriemeln des Lichtkabels war wie immer doof, erschwert noch dadurch, dass ich 2 Doppeladern gezogen habe (Rücklicht und Trittfrequenzsensor).

Beste Grüße

Philipp

Wenn der Spacerturm bleiben soll, warum hast du dann das Steuerrohr nicht länger machen lassen?

Wie geschrieben, ist nur schnell zusammengesteckt.
Allerdings werden 2-2,5cm Spacer bleiben da der Woodchipper recht hoch muss und ich die Option Flatbar oder normaler Rennbügel offen lassen wollte.

So die Theorie, den Rest wird die Praxis dann ergeben.

Kollidieren beide Kurbeln mit den Kettenstreben? Vielleicht kannst Du ja bei SRAM mal anfragen, ob die Garnitur nicht auch mit 73 mm breitem Tretlager (also mit 2 Spacern)gefahren werden kann.

Hallo Tillus,

auch mit den Spacern keine Chance.
Ich fahre nach der Berufsschule in den Betrieb, die Kurbelgarnitur sollte dann auch da sein. Hartje sei dank.

Ich gehe davon aus, dass dann alles passen wird.

Grüße

Deine Erfahrungen mit dem Apex-Umwerfer (war doch so?)und der X5-Kurbel würden mich interessieren.

Ich habe den X9-Umwerfer, schaltet gut aber der Platz zum Schutzblech ist knapp.
Bild dazu

Gruß Frank

Hallo,
und weiter geht die wilde Sause.

Hatte heute nur kurz Zeit daher hält sich der Fortschritt in Grenzen.


Der Lenker ist tiefer gewandert, dass scheint gut zu sein. da ich noch keine Erfahrungen mit dem Woodchipper habe muss ich dafür aber fahren.
Der Sattel ist jetzt noch ca 2cm tiefer als auf dem Bild.

Die Kurbelgarnitur passt super:





Mich interessiert das auch, ich habe nur leider vergessen eine Umwerferschelle zu besorgen^^ hoffe ich finde morgen auf Arbeit eine. Sonst wirds erstmal als 1x10fach aufgebaut, Hauptsache erstmal fahren.

Die günstige Sram Kasette und die neuen Bremsscheiben machen sich auch schon ganz gut:


Ein Problem bleibt noch, ist natürlich schon länger bekannt, ich habe bei der Bestellung Mist gebaut.
In der technischen Zeichnung hatte das Unterrohr einen Knick ca. 8cm vor dem Steuerrohr. Das Unterrohr habe ich Dreieckig bestellt.
Robert hat mich dann vor die Wahl gestellt, abgeknickt und rund oder gerade und dreieckig.
Ich habe mich für dreieckig entschieden und nun haut der Verstellknopf und die Vntilkappe der Federgabel ans Unterrohr.
Ist kein Weltuntergang aber schön ist es auch nicht.

Eine mögliche Lösung ist ein Steuersatz mit höherer Bauhöhe (Lustig wenn sich das dann noch ZeroStack nennt^^)
Dieses Problem ist aber nicht ganz so weit oben auf der todo liste.

Morgen kommt dann das Schaltwerk dran (habe ich heute vergessen mitzunehmen) und dann natürlich die Kette drauf, wen ich es in der Mittagspause schaffe gehts dann an das Verlegen der Schaltzüge und Bremsleitungen.
Morgen wird also das erste mal gefahren!

Ich werde weiter berichten!
Beste Grüße

Habe grade auch mal bißchen im Netz gesucht, aber gibt es nicht Steuersätze die so einen Anschlagsbegrenzer integriert haben?

Ja, gibt es. Ganz billig ist der Spaß aber nicht.
Ach ja, Tr!ckstuff hatte auch so ein Teil, findet man noch bei ebay und kostet auch nen Hunni.
Ritchey scheint auch mal sowas gemacht zu haben, bei ebay unter 381530996652 zu finden. Auf dem Anschlagsteil wird aber auch Acros genannt.

idWorx und Canyon verbauen die Dinger, weiss aber gar nicht welcher Hersteller das ist....

Langfristig halte ich das für eine bessere Lösung wie ein Steuersatz mit höherer Einbauhöhe. Der verändert wenigstens nicht die Geometrie

Wir haben am Tandem so einen Acros. Wenn der Lenker mal heftiger anschlägt, quellen die Elastomere aus dem teil raus und müsten ersetzt werden. Ansonsten tut es was es soll und ist von Guter Qualität.

Vielleicht hilft dir ja der Cannondale KP213/ Headshok Spacer.

Du meinst ein ganz neues Rad ist die Lösung oder wie kann man deinen Link verstehen?

Hey,

die Cannondale Spacer sind für vollintegrierte, passt also nicht.
Die Block Lock Teile von Acros sind mir zu teuer. Zumindest momentan.

Beste Grüße

Es gibt auch einzelne untere Lagersaetze mit aussenliegenden Lagern die die Gabel dann mit groesserem Abstand versehen, ich vermute mal Du braeuchtest die Variante EC44/30. Die haben ausserdem den Vorteil dass die Lager etwas groesser sind.

Kein Weltuntergang. Einfach zwei passende Stücke Hartgummi zurechtschneiden (sauber!) und Drankleben. Material zB Autoreifen oder Absatz ausgedienter Schuhe oÄ. Wenn man das nicht hemdsärmlig macht, muß das nicht schlecht aussehen.

Ja, zu dem Schluss bin ich ja auch schon gekommen, auf jeden Fall die günstigste Möglichkeit.
Die Nukeproof B4 scheint das preiswerteste in die Richtung zu sein.
EX44-30
klick

Gummipuffer am Rahmen möchte ich gerne vermeiden.

Beste Grüße

Soooooo



Es fährt!
Die Bremsen werde ich nochmal neu befüllen, wer weis wie lange die DOT Plörre da schon drin ist. Bremst aber erstmal.
Ständer ist dran, unästhetisch aber nötig.
Umwerfer fehlt noch.
Sattel muss noch etwas nach hinten.
Lenker evtl. doch nochmal etwas höher.
Morgen kommt der Gebäckträger ran.
Wegen der gewünschten Schutzbleche muss ich nochmal mit SKS verhandeln.
Für den Scheinwerfer habe ich den Halter von Riese und Müller bestellt.

Beste Grüße

Ich weiß muß dir gefallen, aber die rote Gabel sieht aus wie ein Fremdkörper

Trifft genau meinen Geschmack. Das Lenkerband wird im übrigens blau ;-)

Dann hätte ich konsequenterweise noch eine grüne Sattelklemme genommen.

Wenn du mir in dem Maß eine zeigt :-)

Einfach umeloxieren lassen, ich warte gerade auf die Evolution meiner Sram Red Bremsen zur Sram Green.

Wo lässt man sowas den machen?

... ich hätte da auch noch eine blaue Sattelstütze über

Übrigens, falls du die Nukeproof Lagerschale kaufst, sag mal Bescheid wegen Versandkosten und so, hab das gleiche Problem, muss aber erst mal nachmessen ob das helfen würde ^^ Mein Rahmen kommt diese Woche.

Ich hätte da noch genau passend für dein Design den passenden Helm übrig - einen Casco Urban TC Plus in nachtleuchtend gelb in Größe M ( neu unbenutzt, da mir etwas zu groß ). Diese selbstleuchtende Edition wird nicht mehr hergestellt. Bei Interesse einfach eine PN.

Im IBC Forum gibt es jemanden der sowas macht, ansonsten easyelox

Hallo zusammen,

@humpen: was für eine Stütze? Preis?
Mit dem Lager können wir ja nochmal schreiben wenn dein Rahmen da ist, so schnell bestelle ich eh nicht.

@Robert: Trage sowas ja schon im Ehrenamt, das muss reichen. Habe aber ernsthaft kurz über den hier nachgedacht: währe auf jeden Fall Ideal fürs Meldefahrrad meines Zugtrupps Danke für das Angebot aber das ist eher ein Pedelec Helm, zu wenig Belüftung.

@Sickgirl: Danke


Heute hatte ich leider nur wenige Minuten in der Mittagspause Zeit.
Mehr als einseitig Lenkerband wickeln war nicht drin.
Wirklich gut habe ich das nicht gewickelt. Aber für das zweite mal isses glaube ich ganz brauchbar. Ich muss mich mal in einen Radladen mit sportlicheren Rädern ausleihen lassen glaube ich, dann lerne ich auch sowas.



beste Grüße

Eigentlich wickelt man das Lenkerband erst ganz zum Schluß nach einer kurzen Probefahrt, manchmal möchte man dann nochmal die Bremsschaltgriffe optimieren.

Ich bin natürlich vorher mehrfach probe gefahren und habe den Lenker und die Bremsschaltgriffe so eingestellt wie ich denke das ich mich wohlfühle.
Beste Grüße
Philipp

Na ja, das Rad sieht noch so halbfertige aus.

Ging das entlüften mit der Sram Bremse gut?

Is ja auch nur halbfertig ;-)

Das Entlüften ist bei den Bremsen, wie grundsätzlich bei dem Avid Kram absolute ******.
Mit dem Druckpunkt bin ich noch nicht zufrieden aber das mache ich nächste Woche nochmal mit weniger Zeitdruck, in der Mittagspause ist das immer gehetze.

Bin eben ein paar mal den Deich hoch und runter, der Lenker ist doch nochmal etwas höher jetzt.

Habe das ganze Wochenende Sanitätslehrgang... hoffe ich komme wenigstens ein bisschen zum fahren.

beste Grüße

Ich weis nicht was du hast, sieht doch gut aus.
Viele Grüße
Armin

Irgendwie erinnert mich die Rahmengeometrie an Peter Fonda.

...ja, guter Vergleich!
Mein Fall sind die stark abfallenden Oberrohre auch nicht. Ich bin an der Stelle eher konservativ was die Optik eines Rades angeht, aber ansonsten ist dies ein schöner Faden, den ich von Anfang an verfolge und sicher auch weiter bis zum Ende. Immer schön zu sehen, wie aus vielen Einzelteilen ein funktionierendes Ganzes entsteht.
In dem Sinne weiter gutes Gelingen für Philipp.

Gruß, Fundador

Dem kann ich mich zu 100% anschließen. Interessanter Faden, aber das Rad hat für mich zwei eingebaute optische Diebstahlsicherungen. Eine geometrische UND eine farbliche.

Erinnert ein bisschen an Situationen, wo meine Frau mich fragt, wie mir ihr neues Kleid gefällt. Und die ehrlichste Antwort, die mir einfällt ist: "Ich bin sprachlos."

Das Aussehen ist eine Sache - für mich wäre das erst einmal sekundär. Interessanter würde ich finden, wie das Fahrgefühl und die Funktionalität ist. Eine ungewöhnliche Rahmengeometrie kann ja vielleicht ungeahnten Fahrkomfort mit sich bringen

Auch ich finde die Rahmengeometrie ziemlich gewöhnungsbedürftig, ohne aber die Körpermaße des Besitzers zu kennen, macht ein Urteil darüber doch keinen Sinn... (zudem die Fotos ja anscheinend auch noch verzerrt sind).

Ausserdem habe ich festgestellt, dass viele Räder die "sportlich" aussehen, d.h. tiefer Lenker, extreme Sattelüberhöhung, möglicherweise auch noch langes Oberrohr - sich einfach nicht gut fahren lassen.

Ist so ähnlich wie mit Gesundheitsschuhen vs. Sportschuhe: Die einen sehen schXXX aus, sind aber der Form und Funktion des menschlichen Fußes angemessen - die Anderen schauen toll aus, sind aber zu schmal oder sind halt in anderer Hinsicht unangemessen...

Als ich zum Rahmenbauer gegangen bin, habe ich gesagt: "Dein Problem ist, dass du einen leichten MTB-Rahmen bauen sollst, vom Gewicht her CrossCountry-Race, von der Geometrie her tourenmäßig-entspannt, der Fahrer hat keinen Sportlerkörper, und das Ding darf auf keinen Fall wie ein orthopädisches Hilfsmittel aussehen!!!"

In diesem schwierigen Grenzbereich bewegen sich meiner Meinung nach die Rahmenbauer...

Ich kann und will die Rahmengeometrie gar nicht beurteilen. Allein: sie gefällt mir nicht, deswegen schrieb ich ja auch: das Rad ist für mich optisch fragwürdig.

Wie geht das zusammen?

Ich kann und will die Ergonomie dieser Rahmengeometrie gar nicht beurteilen.

Besser? Ich hätte gedacht, es sei klar, was gemeint ist.

Kann man anhand der Bilder sowieso nicht erkennen. Wichtig sind allein Abstandsmaße und die Winkel von Steuerrohr sowie Tretlagerachse vs Sitzposition. Ob das Oberrohr runtergezogen und die Sattelstütze dafür länger ist, das Sattelrohr flacher, dafür die Stütze ohne Versatz etc..., sollte völlig wurscht sein.

Was mich allerdings irritiert bei einem Maßrahmen - wieso hast Du die Scheibenbremshalterung hinten nicht auf der Kettenstrebe, so daß die Bremse den Gepäckträger nicht stört?

Wollte ich auch die ganze Zeit fragen, hatte mich aber nicht getraut, da ich dachte dass das "upstream" sicher schon ellenlang diskutiert wurde

die Bremszangenaufnahme wollte oder konnte der Rahmenbrutzler nicht auf die Sattelstrebe bauen.
Bekomme ich so aber auch stabil hin mit dem Gepäckträger.

Zum Thema Geometrie: gefallen muss es nur mir, und das tut es.
Ob es sich ergonomisch bewährt werden wir sehen bzw. Ich werde es erfahren.

Eure rege Beteiligung an meinem Aufbaufaden freut mich sehr, auch wenn ich euer Feedback als durchaus kritisch empfinde :-p

Genrell gefällt mir die Idee des Rades und auch der Aufbau,

das mit der Optik bei ansteigendem Oberrohr ist bei meinem Randonneur auch gelegentlich Anlass für Kommentare, ist egal. Meine Detailfrage ist nur, wie gut die Bremse mit den Scheiben harmoniert? Ich komme an der BB7 mit der G2 am besten zurecht, Mehrgewicht zur HS1 hin oder her.
Ob es unbedingt ein gefederter Brooks sein muss, darf jeder für sich selbst entscheiden.

Beste Grüsse
m

Hey,

bremsen tuts auf den Scheiben gut, leider klötert die große vordere Scheibe noch ein wenig.

Den Brooks habe ich vor nem knappen Jahr geschenkt bekommen und mittlerweile gut eingefahren. Ein b17 in schwarz währe mir auch lieber. Aber was ich habe das habe ich.

Du bist doch schon lange genug im Forum, um zu wissen, dass man hier nicht nur Lob erntet . Ich denke, dass es wichtig ist, dass das Rad Dir gefällt. Ich finde es sowieso interessant, wenn etwas aus der Menge ein wenig hervorsticht. Mein Fahrrad kann ich nur durch die Farben der Taschen etwas aufpeppen . Ich finde es daher toll, dass Du Dein Rad aufbaust. Bei der Kritik musst Du einfach herausfiltern, was für Dich relevant ist. Ich hoffe, dass Du mit den Fahreigenschaften zufrieden sein wirst - dann ist doch alles o.k.

So sehe ich das auch. Du machst das schon, und wenn dir was nicht gefällt, dann baust du es eben um.



Dann hättest du einen Blog ohne Kommentarfunktion erstellen sollen. Ich finde es aber gut, dass du uns daran teilhaben lässt.

Aber falls du von "richtigen" Radsportlern die Meinung hören möchtest dann solltest du im tour forum posten.

Ich bin genau im richtigen Forum.

Kannst du mal den Sitz und Steuerwinkel messen, mit einer Wasserwaagenapp müsste das ja gehen.

Das hatte er doch schon mit den Auftragsdaten gepostet.

Eben, das bestätigt auf wunderbare Weise meine Bemerkung mit den Fotos. Die täuschen, und zwar uU stark!

Ein Rad mit v/h 71/73 Grad, ca 50 cm Sitzrohr und 58 cm Oberrohr ist nun wirklich das Gegenteil von exotisch.

Ja, aber mich würde interessieren ob das jetzt auch mit der Federgabel so stimmt

Laut Auftrag kommt das schon mit der Fox Float hin bei Gabellänge 483mm (SAG schon eingerechnet?). Nur hat die einen Offset von 44mm gegenüber Auftragsvorgabe 45mm.

Theorie ist grau, oder wie Lenin schon sagte Vertrauen ist gut, Kontrolle ist besser.

Ich schau mal, ob ich heute Abend die Winkel gemessen bekomme, muss jetzt erst mal Dummys wiederbeleben und anderes verrücktes Zeug machen für den B-San.

Wobei mir die Maße am Ende des Tages eigentlich egal sind, trotz Maßrahmen. Hauptsache die Kiste fährt sich gut.

Das ist mal das Wort zum Sonntag.
Die Zahlen auf dem Papier sind doch latte, solange Du mit dem Bock gut klar kommst.
Ich habe bisher nichts hier geschrieben, weil ich nichts konstruktives beitragen konnte/könnte. Da Du den passenden Job lernst, wirst Du auch schon wissen was du da machst, und zu Not auf der Arbeit die eine oder andere Kompetenz zum fragen haben.

Die Optik ist eh immer so eine Sache, mein Fall ist wäre es so auch nicht, aber muss und soll es ja auch nicht. Ich "style" meine Fahrräder auch so, wie ich es möchte. Mein Böser Frosch gefällt auch nicht jedem... so what.

Ich finde es auf jeden Fall gut, dass Du jetut nicht anfängst, das Fahrrad nach den Vorstellungen anderer zu ändern.

Ich mache mir 'n bisschen Gedanken um's user interface. Beim Bremsen sind die Hände weit vorne und tief, mit dem Körper kann man also nicht allzu weit nach hinten. Und jetzt ist da auch noch 'ne Telegabel, die tief eintaucht und die Überschlagsneigung weiter erhöht. Ich denke, bremsen solltest du mit dem Stuhl wirklich üben und dich langsam rantasten.

Mich und vielleicht auch den einen oder anderen würde es halt interressieren wie genau bei Mielec die Vorgaben eingehalten werden.

Ja, das wäre schon interessant.
So 100%ig wurde ja scheinbar nicht gearbeitet, nach dem was ich hier von nun zwei Kunden lesen konnte.

Sattelstütze ist hier zu sehen. Ist so'n Billig-Teil von ebay. Würde die ggf. gegen ne einfache schwarze tauschen Auch zu sehen ist übrigens ein gelber Fizik Test-Sattel. Falls du es noch bunter treiben magst. Mein Rahmen hängt bis dato weiterhin im Äther fest.



Edit: Noch eine Anmerkung zur Scheibenbremsaufnahme: War bei mir auch so. Auf Kettenstrebe gewünscht und wurde dann auf die Sitzstrebe gebrutzelt. Da ich das Rad nicht für schwerbeladene Touren nutzen will, bin ich nicht allzu erzürnt darüber, schade ist es aber schon.

Um die Scheibenbremsaufnahme auf die Kettenstreben zu bekommen braucht es im hinteren Dreieck etwas mehr Platz, dafür sind die Rohre dann nochmal angewinkelt oder es wird ein besonderes Ausfallende benutzt, z.B. siehe Surly, Gebla oder Kona. Mielec wird nur Standardrohre zur Verfügung und somit geometrisch nicht allzu viel Spielraum haben.

Das sind ja nun genau die Dinge, deretwegen man sich einen Maßrahmen machen läßt. Wenn sowas nicht geht, kann man es auch gleich lassen. Wobei bei den hiesigen Radmaßen alles so "normal" scheint, daß sich mir der Sinn des Maßrahmens ohnehin nicht erschließt.

Nun ja, man muss im Hinterkopf behalten daß wir hier von einem Maßrahmen reden welcher im Preisbereich von 200-300€ liegt.

a) Ich glaube, der Faden läuft hier leider langsam in eine Richtung, die vom TE so nicht gewünscht war, und wir sollten langsam mal wieder in die Richtung schwenken.

b) Ich glaubt trotzdem, dass der Fargo qualitativ dem Miltec ein Stück vorraus ist.
Die Planung des Rahmens, auch was Geröhr etc. angeht, wird etwas geplanter sein. Gewisse "Kleinigkeiten" wie die Discaufnahme, Anlötteile etc.
Sonst könnte ich glatt auf die Idee kommen, mir dort nen Suly Ogre nachzubauen, aber genau die Punkte, die ich am Ogre schätze, bekommt Miltec wohl nicht hin.

Also, btt.

Ich bin mal gespannt, wie sich das Rad mit Gepäck fährt.
Ich wollte eh schon fragen, wie viel, Gepäck, und wo und wie angebracht, mit dem Rad so transportiert werden soll.

Die Erfahrung hier und in anderen Foren unterstützen deinen Glauben.

Da ist man mal ein paar Stunden weg und schon artet das Antworten in Arbeit aus ;-)

Ich habe jetzt mal nachgemessen:
Die Längen der Rohre stimmen alle bis auf max. 2-3mm (wobei ich auch nur mit einem ausgeleierten Gliedermaßstab gemessen habe und Rohrmitten genau zu Messen auch eine Kunst für sich ist)
Also alles Top.
Zu Winkelbestimmung habe ich mir eine Wasserwagen-App installiert und mit einer "echten" Wasserwage "kalibriert".
Hiermit habe ich folgendes gemessen:
Steuerrohr Winkel: 68,7° (bestellt: 71°)
Sattelrohr Winkel: 69,8° (bestellt: 73°)
Um die Winkel durch die Federgabel nicht all zu sehr zu verfälschen habe ich die Gabel um 20mm eingefedert (Das Fargo ist 80mm Federgabel korrigiert)
Ob Die Abweichungen hier am Rahmenbauer, der Wasserwagen-App oder der Federgabel mit etwas anderen Maßen liegt kann ich nicht beurteilen.

Bremszangenaufnahme: Ist beim "Original" auch auf der Sitzstrebe (nur so am Rande) währe mir aber auf der Kettenstrebe lieber gewesen.

Maßrahmen oder plumpe Kopie?
Ja, es handelt sich um eine, zumindest die Geometrie betreffend, eins zu eins Kopie des Fargo. Ja, hauptsächlich weil ich mir das Fargo nicht leisten kann, es kostet mehr als das doppelte.
Ursprünglich hatte ich diverse extra Wünsche (verschiebbare Ausfallenden, teilbare Kettenstrebe ... ) um irgend wann mal auf Rohlofr mit Riemen umrüsten zu können.
All diese Extras haben den Preis aber ziemlich in die Höhe getrieben.

Hätte ich zu dem Zeitpunkt schon die RohBox von Gebla auf dem Schirm gehabt hätte ich mich vielleicht anders entschieden. Bereuen tue ich es aber nicht.

@NobbyNobbs Hast du ein vor 2014er oder nach 2014er Fargo? (die älteren sind nicht Federgabel korrigiert)
Ich habe extra noch mal ein Bild gemacht in möglichst gerader Draufsicht und ein Salsa Produktfoto darüber gelegt. kommt dem Original schon recht nahe finde ich:
KLick mich fürs Bild

@Mario Behatte Robert wegen dem Ausfallende des Ogre gefragt, sein Angebot sah so aus:
klick fürs Bild
Gepäck: HInten 2 Taschen, Isomatte auf dem Gepäckträger, evtl Rahmentasche für Zelt o.Ä. Gewicht kann ich nicht sagen. Gepäckträger kommt im Laufe der Woche drauf. Gespannt bin ich auch.

Bremsverhalten: Bisher keine negativen Eindrücke, Federgabel ist allerdings noch recht weich aufgepumpt, Bremsnicken ist dadurch schon heftiger als gewohnt. Denke ein bisschen Mehr Druck kommt noch drauf (ist meine erste Federgabel, muss mich da erst mal dran gewöhnen und meine Einstellung finden.


Ich hoffe ich bin auf alle Fragen mehr oder weniger eingegangen und habe niemanden vergessen, falls doch, bitte nachharken.

beste Grüße

Philipp

P.S.: Ohne Schutzblech Fahren bei strömendem Regen und dreckigen Wegen ist absolute :zensiert:! Hoffentlich bekomme ich bald die gewünschten Bleche.

Ja, ganz sicher sogar. vor allem der Lack...

Also scheint, nach der Nachbesserung, für dich alles zu passen. Das ist schon mal gut.
Ich bin jetzt mal gespannt, wenn dein Fahrrad fertig ist, wie es sich mit Gepäck verhält, ist ja dann doch schon mal was anderes.
Woher kam eigentlich die Entscheidung für ne Federgabel?
Ich selber habe die Erfahrung gemacht, das gerade bei Rädern mit Gepäck eine Federgabel nicht so toll ist, was aber rein subjektiv und meine persönliche Vorliebe ist.
Richtige Federungen hab ich dann nur im "richtigen" Gelände lieber am Rad. Da ich aber sowas nicht mehr fahre, haben alle "neuen" Fahrräder bei mir keine Federung mehr.
Das letzt mit Federgabel kommt weg, sobald mein BöserBison fertig ist.

Das Rad soll wieder eine Wollmilchsau werden, Alltag und Reise wobei die Alltagskilometer ein Vielfaches der auf Reisen zurückgelegten sein werden.

Mein Weg zur Arbeit besteht aus schlechten Radwegen und Landstraßen, mit schmalen Reifen und ungefedertem Rahmenset sehr unangenehm zu fahren. Hier also der Ruf nach mehr Komfort. Eine Thudbuster LT kommt möglicherweise auch noch dazu.

Auf Reisen kann ich die Gabel ja sperren wenn Sie auf Asphalt stört, ich plane aber auch mehr in bergiges Gelände zu reisen, hier erhoffe ich mir besseres Fahrverhalten.

beste Grüße

Ja, ist ein 2009er.
Ich denke das Material (Rohrdurchmesser, bzw. -form) spielen aber sicher auch eine Rolle).

Sollte auch keine Kritik werden, ich wollte nur darauf hinweisen, dass es (zumindest optisch) dem Vorbild nicht sonderlich ähnelt.

Ich hatte mich bei Goerdys ersten Freilichtbildern auch gewundert.
Zur perspektivischen Verzeichnung kommt die andere Gabel. Vergleicht man die Netzbilder, so fällt auf, dass die Starrgabel mehr Vorbiegung hat als Goerdys Telegabel. Daher wirkt das Fargo etwas gestreckter.
Bin auch schon auf den Fahrbericht gespannt.
Was ist die maximale Reifenbreite?

Viel zu berichten in Sachen Aufbau habe ich nicht.
Heute morgen, bei schönstem Neuschnee hats mich wenige Meter nach der Hofeinfahrt auf die Schnauze gelegt, kein richtiger Sturz aber dennoch .
Lenkerband und Endstopfen ruiniert und dann doch mit der Blechdose auf die Arbeit.
Marathon Supreme ist halt kein Reifen für Schietwetter.
Jetzt sind wieder Schwalbe Winter drauf. Mal schauen wie ich morgen voran komme.



Grüße

Hauptsache, die Knochen sind heil geblieben....

Da hinten auf dem Träger ist das Rad aber sicher ordentlich eingepökelt worden - bei dem Schneegegrisel werden die Staßenwächter doch bestimmt vernünftig Salz gestreut haben.

Matthias

Bisher habe ich nur erlebt, dass Salz unvernünftig gestreut wird.

Es gibt zu meinem Rahmen übrigens gute Neuigkeiten. Nachdem ich ihn zurückgeschickt habe, hat es etwas gedauert, aber man hat sich bei Mielec gut ins Zeug gelegt und tatsächlich habe ich Anfang der Woche ein Paket erhalten, in dem sich der gleiche Rahmen - nun aber mit passend gearbeiteten Kettenstreben und den ursprünglich gewünschten Kabelführungen - befand. Die Verarbeitung geht - angesichts des Preises und meiner eingeschränkten Urteilsfähigkeit - absolut in Ordnung. Die Modifikationen sind der Fuhre nicht anzusehen. Auch fährt sich das ganze grandios Bilder gibt's wahrscheinlich nächste Woche.

Schön zu hören, dass es alles so geklappt hat.
Nur leider auch erst im zweiten Anlauf. Aber wie sagte Oma immer "Lieber spät als nie"

Oh das freut mich sehr für dich!
Bilder Bilder Bilder!

Ich bekomme wohl auch die gewünschten Schutzbleche für mein Rad, eigentlich nur ab 100St. für OEM Kunden bestellbar. Manchmal zahlt sich Hartnäckigkeit doch aus.