Einkaufswagen ist gepackt, nur die Bremsen fehlen noch.

Bei den Bremsen möchte ich nicht am falschen Ende sparen. Da ist mir mein Leben doch zu wertvoll... Aber:
Hydraulisch, mechanisch oder sogar so 50/50?!?

Als Option für den Rennlenker bieten sich an, soweit ich das bisher überblicke:
TRP Hylex (hydraulisch)
TRP HY/RD (hydraulisch mit mechanischem Kabeleinzug)
und mechanisch
AVID BB7 als MTB oder Road-Version
TRP Spyre
Shimano BR-R515
Shimano BR-CX77

viele Möglichkeiten, keine klare Aussagen
Welches sind die "besten"?

Achja, ich hab ne IS-Aufnahme. Geht aber eigentlich auch PM mit Adapter oder?

Für Rennlenker BB7 Road.
In einem Nachbarforum hatte ich zwar gelesen dass man auch mit BB5 MTB am Rennlenker gut zurechtkommen kann, aber mein diesbezüglicher Versuch hat nicht geklappt- zu wenig Bremswirkung. Habe dann BB5 Road (billiger als BB7) montiert, das funktioniert auch.
Aber heute würde ich nicht noch einmal mit BB5 anfangen, die kleinen Bremssohlen verschleißen zu schnell, bei BB7 sind sie größer. Die anderen kenne ich nicht.
VG aus Budapest
Martin

Wie immer bekommst du wohl einen obligatorischen Hinweis zur Suchfunktion.

Wenn ich das, was ich bisher gelesen habe kurz zusammenfassen darf:
Est mal die Frage wie du ansteuern willst:
Willst du mit Lenkerendschalthebel schalten, dann wäre wohl die Hylex am besten, danach Avid BB7 MTB mit Bremshebel mit MTB-Einzug (Tektro, Cane Creek, Dia Compe).
Willst du aber Bremsschalthebel, dann wirst du bei den anderen Optionen bleiben müssen, wobei Ich von der Hy/rd nur gutes gehört habe, danach solltest du dir die Spyre anschauen, und danach kannst du mit den Avids und Shimanos nichts falsch machen. Preislich ist der Trend genauso, die Hy/rd ist die teuerste, die 'einfacheren' mechanischen die billigsten (oder günstigsten).

Ich persönlich würde mir bei einem flottem, leichten Rad keine LE-Schalter mehr dranbauen, und wenn, dann würde ich mir die Option auf Bremsschalthebel nicht verbauen wollen. Und das sage ich mit sehr guten Erfahrungen mit LE-schalthebel am Schwerlast/Fernreiserad.
Noch konkreter: *Ich* würde die Hy/RD verbauen.

Grüsse,
Benno

Die Shimano würde ich nicht nehmen. Icb hatte mal die BR-R517. Gebremst hat sie gut aber genervt hat: Für ddn inneren Belag nach zu stellen ein 3er Inbus für aussen ein 2, 5er Inbus. Um die Belaege zu tauschen musste ich de Bremszug abklemmen um an die Schraube zu kommen.

Im Moment fahre ich die Spyre und die Avid Road S. Bin mit beiden zufrieden.

Did HyRd würde ich mir vorher in Natura ansehen. Das ist ein ganz schöner Klotz.

Habe ich selbst und finde ich auch o.k. Bei nem Neuaufbau würde ich aber die neue 11fach Ultegra mit den hydraulischen Bremshebeln nehmen, wenn es denn Scheibe sein soll. Die hab ich mal ausprobiert und fand die schon sehr gut.

Scheint die einzige mechanische RR-Schaltung zu sein mit hydraulischen Bremsen, wenn man von SRAM absieht.

Achso, ja...
geschaltet werden soll ein 9- oder 10fach MTB-Schaltwerk wahrscheinlich über Lenkerendhebel... Außer ich finde noch eine sinnvolle andere Variante.
Im Moment schaut das am Vernünftigsten aus.

Na, dann die Hylex.
Möchtest du dir doch den Umbau auf Bremsschalthebel offen lassen, dann halt Rennbremshebel (die hat jeder Rennradtüftler in der Kiste liegen) und Hy/rd.

Würde ich sagen

Grüsse,
Benno

Wenn das Budget groß genug ist, gäbe es auch noch die Variante die Shimano R785 zu nehmen und sie nur als Bremshebel zu verwenden.

Die Hylex würde ich auch nehmen, hydraulisch sollte man imho bevorzugen.

Wenn es die Spyre werden soll: Austesten ob sie auch passt. Die Bremse baut recht breit uns treift bei mir (160er Scheiben) an den Speichen. Ist zwar knapp, aber eindeutig.

Da ich gerade vor der Entscheidung stehe, einen Neuaufbau entweder mit der BB7 S MTB oder BB7 S Road auszustatten (geschaltet wird mit LE-Hebeln): Wie groß ist der Unterschied zwischen den beiden Bremsen (mit jeweils vom Hebelweg her passenden Hebeln)? Ich würde mir auch gerne die Option auf STIs offenhalten, will aber bei meinen fast 90kg+Gepäck auch nicht auf Bremskraft verzichten.

Was ich beim Stöbern noch gefunden habe:
Gevenalle CX Shifter basierend auf der TRP-Hylex. Laut englischer Seite in 9-,10- und 11-fach verfügbar. Bezieht sich aber wohl auf Rennradübersetzung?
Sollte man mit den 10-fach RR nicht dann auch ein 9-fach MTB-Schaltwerk ziehen können?
Jedenfalls hatte ich das so verstanden...
Wäre dann ja eigentlich die optimale Lösung... Daher gehe ich mal schwer davon aus, dass es nicht funktionieren wird
Hat die schon mal jemand gesehen? Erfahrungen gemacht und kann was dazu sagen?

Wenn ich mein Reiserad scheibenbremsen würde, dann damit.

Kannst du was zur Kompatibilität mit MTB-Schaltwerken sagen?

Mit dem GX-Shifter kannst du doch auch die aktuellen 10fach MTB-Schaltwerke bedienen.

Bei den Schalthebel musst du bedenken das du weiter vorne greifen musst zum schalten. Weiss ja nicht wie groß deine Haende sind, für mich wäre es nichts, finde es bequemer aus der Bremshebelposition ohne umgreifen schalten zu können.

Hat die mal wer in der Hand gehabt? Ich frage mich gerade, ob der Schalthebel nicht stört, wenn man vom oberen Bremshebelgriff aus bremsen will?

Ja schon, aber halt keine hydraulische Scheibenbremse bedienen.

Ergonomisch sicher nicht perfekt.

Mir fehlen auch ein paar Infos für die hydrl.CX-Hebel: kompatibel mit 9-, 10-, 11-fach. Hm, aber von SRAM oder Shimano?

Naja, dafür wäre es dann der Kompromiss aus hydraulischer Scheibenbremse ohne Lenkerendhebel. Denke meine Pranken sollten schon groß genug sein. Ergonomie ist sicher aber schon was anderes.

taaaadaaaaaa
habs überlesen...
jetzt nur noch verstehen...

Ok, danke.

Angesichts der übrigen Folgekosten könnte man sich auch überlegen, ob man dann nicht einfach eine neue 105er 2x11 (46-36 (geht auch kleiner) vorn und 11-32 hinten (da sollte auch 11-34 passen)) nimmt. Da hat man für 800Euro ein stimmiges Gesamtpaket mit STI.

hier noch mal übersichtlicher auf der englischen Seite.

Ist doch easy: 9-fach funzt mit Shimano 9-fach also auch mit MTB Krempel, da der ja mit dem Rennkrampel kompatibel ist. Ergo: KLasse.

11-34 gibt es meines Wissens nicht in 11fach. Nur eine Sramkassette mit 11-36. Das dürfte aber wohl das 105er Schaltwerk überfordern. Und zu MTB SW solls ja nicht mehr kompatibel sein.

Dem kann geholfen werden: Klick

Das finde ich ganz interessant, an meinem Brevetrad brauche es im Augenblick noch nicht, aber sicher eine ganz nette Option.

Ich bin eh gerade mir am überlegen für mein Reiserad so eine 11fach Kassette hinten frei zu drehen, das sie auf einen 11fach Freilauf passt. Mit dem Teil könnte man sich auch was mit einer Campaschaltung aufbauen.

Hi!

Wollte dich eh mal anschreiben wegen dieses Adapters...

Im CX Forum klappte es, Klick mit dem kurzen Shimano 11fach RR-Schaltwerk die 11-32 Kassette zu schalten, die Chance besteht also mit dem längeren Schaltwerk die 36Zähne zu schalten. Ich hoffe, Mitte nächste Woche im Besitz des längeren Schaltwerks zu sein und könnte es mal überprüfen, aber der Abstand des Schaltauges zur Kassette ist von Rahmen zu Rahmen etwas unterschiedlich und wie es mit nem Campa Schaltwerk aussieht...

Mit meinem 11fach Ultegra Schaltwerk funktioniert die 11-36 Kassette. Allerdings braucht man dafür einen 11fach Rotor und da ist die Auswahl eher begrenzt.

Gut zu hören, dass das bei dir auch klappt.

Deswegen habe ich mir überlegt hinten am Spider die 1, 85 mm aus zu drehen. Dann müsste sie ja auf den 10fach Rotor passen.

Sry falls ich mich mal wieder zu blöd anstelle...
Ich bin einfach diesbezüglich ein ungebildeter Banause...
Versteh ich das richtig:
9-fach Road = 9-fach MTB
10- und 11-fach sind dann wieder eine andere Geschichte?
Spielt das am Umwerfer vorne auch eine Rolle oder würde jeder 3x-Schalthebel den werfen können?
/Edith sagt: Natürlich nicht

Ums mal präzise zu machen... der Gevenalle CXH-STI kann in der
3x9 Version ein 3x9 MTB-Schaltwerk bedienen z.B. dieses.
3x10 und 3x11 können aber die entsprechenden MTB-Schaltwerke nicht bedienen, weil sie einen anderen Standard haben? Also Road und MTB nicht mehr kompatibel sind?

Die Seilwege bis 9fach-MTB und 10fach-RR waren identisch. Sprich mit 9fach- und 10fach-STIs kannst du ein 9fach-MTB-Schaltwerk schalten. Anscheinend gibt es hier auch einen speziellen STI, mit dem man 10fach-MTB schalten kann, dann aber nur 10fach MTB (und nicht 10fach-RR).
11fach ist meines Wissens grundsätzlich mit allem anderen inkompatibel, also sowohl RR und MTB untereinander, als auch mit dem 9fach- und 10fach-Kram.

9fach kompatibel, 10fach nicht kompatibel (einen speziellen STI kenne ich nicht), 11fach nicht kompatibel. Bei den elektrischen di2 11fach Schaltungen sind RR und MTB kompatibel, aber das ist für die meisten Reiseradler uninteressant.
(Bezieht sich alles auf Shimano.)

Das heißt, dass ich mir einen CXH 9- oder 10-fach STI kaufen kann und damit jeweils ein 9-fach MTB-Schaltwerk (unabhängig von Shadow oder PLUS) mit einer 9-fach-Kassette bedienen kann? Auch wenn die Kompatiblitätsliste hier das für Shimano MTB-Schaltwerke ausschließt, WEIL es sich nur auf Dyna-sys n bezieht und Dyna-sys eben 10-fach und halt nicht 9-fach ist. Richtig?
Gibt es irgend einen Grund, warum man einen 10-fach STI für ein 9-fach MTB-Schaltwerk benutzen sollte, außer man kommt gerade günstig ran?

Doch doch, 9fach MTB Schaltwerke können mit dem entsprechenden 10fach Rennrad Shifter auch 10fach Kassetten schalten. Die Rasterung ist ja nur im Shifter vorhanden, das Schaltwerk macht alles, was man will, solange nur der Schaltzug um die richtige Länge eingezogen wird.

Alternativ kannst du aber auch die 10fach Apex Bremsschaltgriffe von Sram mit einem X9 Schaltwerk kombinieren.

Ja, sollte so sein. Kette würde ich bei 10fach-STI aber 10fach nehmen, aber wahrscheinlich funzt 9fach auch (aber verrate das mal nicht den Schaltperfektionisten. )


Richtig, Dyna-sys ist 10fach-MTB und das ist ne ganz eigene Kompatibilitätswelt, was das Schaltwerk und seine Ansteuerung betrifft.


Günstig an was ran, Schaltwerk oder STI? Ob 10fach oder 9fach ist ja Geschmackssache, bei 10fach hast du am STI z.B. nicht unbedingt die Wäscheleinen. Für das MTB-Schaltwerk spricht in erster Linie der häufig längere Käfig und damit die Möglichkeit eine weiter spreizende Schaltung zu realisieren. Außerdem sagt wohl die Theorie, dass das Shadow-Zeug mit Schlägen besser klar kommt, könnte vor allem für ein Crossbike interessant sein.

Nur das Shadow plus ist gegen Kettenschlagen optimiert und das gibt es eben nur in 10fach.