Weiß jemand genaueres zur (kostenlosen?) Mitnahme von zusammengefalteten Rädern im HKX, dem Hamburg-Köln-Express?

Grundsätzlich werden Räder wohl mitgenommen (10€) und es empfielt sich wohl das zu reservieren. Wie sieht es aber mit Falträdern aus, werden die kostenfrei transportiert? Müssen die zusätzlich noch in ne Tüte? Auf den ersten Blick konnte ich dazu nichts finden, die Homepage schweigt sich darüber aus.

Ich würde es getreu der alten Regel »Was nicht verboten ist, ist erlaubt« einfach mal machen.

In den Allgemeinen Beförderungsbedingungen (ABB) (hier auf der HKX-Webseite) kann man sich das aus §11 zumindest einigermaßen ableiten. Laut §11 Abs. 1 musst Du dein Gepäck selbst und auf einmal umhertragen können. Rucksack auf dem Rücken und Faltrad in der Hand sollte also erlaubt sein, Faltrad mit vier Packtaschen plus Lenkertasche (=volle Reisebeladung) demnach eher nicht. Laut §11 Abs. 2. (2) müssen andere Reisende vor Verletzungen durch Dein Gepäck geschützt sein, es muss also verpackt bzw. geschützt sein. Das Faltrad sollte demnach in eine (idealerweise gepolsterte) Hülle. So verstehe ich die Regelungen jedenfalls.

Grüße, Bernd

Nunja, für Fahrräder muss man ja nach ABB eindeutig ein Ticket haben. Auch ein zusammengeklapptes Rad bleibt ja ein Rad. Ne Tüte habe ich leider nicht. Hm, da muss ich also mal überlegen, ob ich zu besagter Reise das Rad mitnehme.

Hallo Bernd,
danke für die Recherche. Das mit der Verpackung ist ja recht viel von deiner Seite interpretiert, oder? Ich meine, auch unverpackt geht von meinem Rad für andere Reisende wohl kaum eine größere Gefahr als von einem handelsüblichen Gepäckstück aus. Es geht übrigens um ein 20"-Faltrad, also gefaltet auch eher ein kleineres Gepäckstück.

Dett isse totälly PÄNG. HKX ist ein echter privater Anbieter ohne Gewinngarantie, der nicht vom mal-nen-Auge-zudrücken lebt, sondern dem Kassieren für erbrachte Leistung. Du wirst in dem Zug nicht auf die Sorte Zugbegleiter treffen, wie das bei der DB Regio der Fall ist.

Steck dein Rad in einen Beutel und versuche nicht aufzufallen.

Du meinst, die HKX-Zugbegleiter könnten auf Kundenzufriedenheit bedacht sein?

Viele Grüße,
Stefan

Ach ja? Da habe ich allerdings völlig konträre persönliche Erfahrungen machen dürfen. Motzig-nerivige Diskussionen mit DB-Begleitpersonal und sehr freundliches, hilfsbereites und ganz und gar nicht paragraphenfixiertes Personal bei diversen Privatbahnbetreibern. Mag nicht repräsentativ sein, aber die Stichprobe ist deutlich größer als "1".

Erste Priorität dürfte die korrekte Berechnung des Fahrpreises haben, wo eben auch das Gepäck drunter fällt. Wenn dies erfüllt ist, hat der Kunde natürlich den Anspruch auf die bestmögliche Zufriedenheit.

Ein Kunde der das Angebot erneut nutzt dürfte deutlich mehr Umsatz und Gewinn bringen, als einmal zuviel 10€ für ein gefaltetes Rad im Handgepäck abkassiert und den Kunden nie wieder im Zug haben.

*seufz*

HKX ist eine Fernverbindung, für deren Erfolg allein der Verkauf von Fahrkarten ausschlaggebend ist. Bitte trenne private Anbieter im Nahverkehr, die feste Verträge haben, von HKX. Das ist ein ganz anderes Gewerbegebiet.
Wenn du dein Fahrrad so mitnimmst, daß es nicht sichtbar ein normales Gepäckstück ist, besteht das Risiko, daß du halt 10 Euro für das Fahrrad zahlen "darfst". Egal wie klein und niedlich es sich auch in irgendeine Ecke drückt. HKX wird betrieben um Gewinn zu erwirtschaften.

Da stellt sich die Frage, ab wann ein Fahrrad ein Fahrrad ist. Schließlich sind Fahrradteile nicht mit einem Transportpreis belegt. Bisher wurde »Fahrrad« immer mit »vollständig montiert und fahrbereit« interpretiert, wobei Kleinigkeiten wie Brüche oder Reifenschäden, die das Aussehen kaum ändern, dabei in der Regel keine Rolle spielen. Das Zusammenlegen tut das aber schon und vor allem, der nötige Stauraum wird etwa halbiert. Hast Du keine Stülphülle? Taschenkontrollen stehen dem Personal nicht zu.

Selbst wenn keine Verletzungsgefahr besteht, gibt es ja noch §11 Abs. 3 der ABB. Danach musst Du das Gepäck u.a. so unterbringen, dass keine anderen Reisenden belästigt werden können. Ich schließe daraus: Wenn das Faltrad unverpackt unterm Sitz oder in einer bodennahen Nische liegt, ist das vermutlich OK. Wenn es unverpackt in der Gepäckablage liegt, könnte es andere Fahrgäste belästigen, weil sie Anhaftungen von Schmutz, Feuchtigkeit, Öl usw. an ihrem Gepäck oder ihrer Kleidung befürchten müssen. Dort dürfte es also nur in einer Schutzhülle untergebracht werden.

Grüße, Bernd

Jochen die biste auch beim - Metronom - nicht. Da bist mit dem QuerTicket mit Fam. unterwegs, das Ticket wurde schon 4 x abgeknipst ( von der DB ). Und im Metronom heist es dann in Hannover Bitte Niedersachsentickt für eine Person nachlösen totel bis Hamburg.
in Altona in die NOB eingestiegen, Zugbegleiter kam, meinte man müsse für die Tochter zusätzlich ein Schleswig-Holstein Ticket lösen !!!! Aber als Sie das Ticket sdah das da schon mal 4 x Abgeknipst wurde, Kopfschüttelt weiter

Klaus

Ich verstehe die Intention der Fragestellung nicht so ganz: Geht es dir um die 10 Euro oder geht es dir darum wg. fehlender Reservierung rausgeschmissen zu werden?
Gruß
Uli

Eher um die 10€. Der HKX ist billiger als die DB auf der Strecke Köln-Hamburg, aber nur, wenn nicht noch 10€ für das Rad hinzukommen.
Außerdem sollte man das Rad ja prinzipiell in der Gepäckablage unterbringen können, daher bräuchte ich keinen Stellplatz und sehe daher auch nicht ein, dafür zu zahlen. Oder bin ich da zu optimisitisch? Ich kenne die Gepäckablagen im HKX nicht, man bringt nur in Erfahrung, dass wohl ausschließlich Abteilwagen eingesetzt werden.

Hallo,

ist der HKX nicht längst ins normale Bahn-Preissystem eingebunden und wird wie jeder andere Nahverkehrszug tarifiert?

Grüße
Andreas

Ja, du kannst über die normle Bahnseite buchen.

Billiger war es in meinem Fall aber direkt über die HKX-Homepage zu buchen, auch wenn dort mein BC25-Rabatt nicht berücksichtigt wurde.

Davon unberührt sollten doch aber die ABB des Betreibers bleiben, oder irre ich da?

In Köln sehe ich auch diese Triebwagen.

Stimmt, die habe ich auch schon gesehen. Bei der Online-Buchung kann man aber den Sitzplatz direkt wählen und da wurden mir klar Abteil-Wagen angezeigt.

Hier finden sich Details.

Als HKX? Das wäre ein bisschen dünn und auch keine gute Lösung beim Treibstoffverbrauch. Ich habe zumindestens im Sommer in der Regel die »Married pair«-Wagenzüge gesehen, die ebenfalls von der Nord-Ostsee-Bahn stammen und genauso lackiert sind, aber kurzgekuppelte Wendezüge darstellen.


Besser habe ich das gerade nicht, aber hier gibt es mehr Bilder davon. Ich bin mir nicht ganz sicher, aber dass es keinen Wagenübergang zu anderen Wagen gibt, dürfte noch immer so sein. Als die Züge noch zwischen Leipzig, Berlin und Rostock gelaufen sind, bin ich mehrmals damit gefahren und habe für mein Fahrrad nie bezahlt. Das aber nur als Indiz, ein anderer Betreiber kann das durchaus anders sehen. Die »Interconnex«-Personale habe ich immer als freundlich und nicht prinzipienreitend erlebt.

Glaubst du es jetzt? Du wirst ja wissen, dass es mit dem eigenen Wagenpark nicht so richtig klappt.

Was glauben? Der von dir zuletzt verlinkte Zug ist ja klar ein anderes Modell als der zuerstverlinkte.

Vegleiche doch mal die Bilder. Dein Triebwagen ist ein zweiteiliger Itino, die Frontscheibenneigung ist anders, es gibt zwischedn beiden Teilen ein Jakobsdrehgstell und an jedem Ende einen Führerstand und eine Scharfenbergkupplung. Bei den »Married pair«-Wagen dürfte die Regelschraubenkupplung und am Zugschluss eine auch noch schwarze Lokomotive der Reihe 182/1116/1216 (was genau, müsste man schon aus der Nähe sehen). Außerdem laufen sie auf klassischen Drehgestellen. Nur der Anstrich ist derselbe.

HKX nimmt, was sie kriegen können.

Das Material der NOB sind die genannten Married-Pair-Züge. Geplant ist/war der Einsatz von ex ÖBB RH 4010 Triebwagen. Meines Wissens sind diese aber bislang nicht im Regeleinsatz. Auf den einschlägigen Websites findet man auch nur Fragen, wann es denn was mit den Triebwagen wird. D.h., HKX benutzt bislang ausschliesslich Lok-bespannte Züge. Siehe dazu auch hier.
Gruß
Uli

Die »Transalpin«-Wagen sollen als lokbespannte Einheiten eingesetzt werden. Das, was vorgestellt wurde, waren Dreiwageneinheiten aus Steuerwagen–Mittelwagen–Steuerwagen. Die Lokomotiven der Reihe 4010 wurden in diesem Zusammenhang nicht mit aufgearbeitet. Ich vermute mal, dass man sich nicht wieder mit Kommutatormotoren abgeben will. Drehstrommaschinen mit bürstenlosen Asynchronmotoren sind inzwischen von der Stange verfügbar. Rein technisch durchaus verständlich – und die »Transalpin«-Wagen sind vom gebotenen Komfort her kaum jemals wieder erreicht worden.