Vorteile der CX Ray ist natürlich das Gewicht und sie sollen noch ein wenig dauerhaltbare sein wie normal DD Speichen und wie meine Vorredner schon bemerkten passen durch normale Speichenloecher.

Die bessere Haltbarkeit wage ich zu bezweifeln. Wenn Speichen brechen, dann entweder am Bogen oder am Gewindeansatz. Beide Stellen entsprechen aber, wenn sie in gewöhnliche Naben und Nippel passen, den üblichen. Damit sind diese Messerspeichen gerade an den gefährdeten Stellen nicht besser.

Hier ein paar Vorschläge:

Sehr gute Felge:

Felgenbett schön dick und gute Haken für den Reifensitz.
Sehr gute breite und super Gewicht.
Ist der Mavic XM 719 ist in allen belangen überlegen und stabiler als DT Swiss XM 401.

Maulweite: 21mm
Gewicht: 460g

http://www.remerx-rims.com/hurry-rdx-7344


Nabe: Shimano XTR FH-M975 wiegt 275g gegenüber 330g XT Nabe

Speichen: Sampim Laser sind schön leicht.

Nutzen: säbeln vorlaute Hundeschnauzen ab.

Die Sapim 2,3x0,8 Messerspeichen sollen wegen des Schmiedevorgangs auch deutlich robuster sein als die 1,5 Rundspeichen (keine Ahnung ob auch als die 1,8). Dafür kosten sie min 2€/Stück (vor ein paar Jahren). Und sie glänzen breiter vor der Eisdiele, wenn man sie schön hat putzen lassen.

Bei 559.

Hallo Falk,


Sie sind im Mittelteil flexibler, sodass Gewinde und Bogen geringere Wechselbelastung und kleinere Lastspitzen erfahren.

Grüße
Andreas

Die Botschaft hör ich wohl, allein, mir fehlt der Glaube.

Hallo Falk,

immerhin war ich mutig genug, einen SON radial mit 1,5er-Speichen einzuspeichen. Und ich meine, Rohloff verbietet 2 mm-Speichen, sicher nicht ohne Grund.

Grüße
Andreas

Letzteres wäre was Neues. Es ging um 2,3mm am Speichenbogen. Über radiale Einspeicher sage ich mal nichts, um nicht wieder Anwälten Eurozeichen in den Augenhintergrund zu projizieren. Die Übung bringt jedenfalls keinen praktischen Nutzen.

Hallo Falk,

radiale Einspeichung macht das Laufrad etwas steifer. Und man kann die Speichen besser putzen

Grüße
Andreas

Man sollte sie allerdings nicht gerade auf der Antriebs- und der Diskseite verwenden.

Sonst spricht bei ausreichend festem Nabenflansch nichts gegen radiale Einspeichung. Größter Vorteil wie genannt: höhere Steifigkeit.

Wenn überhaupt, dann nur in eine Richtung. Der Sinn der Regeleinspeichung ist doch, durch die Fachwerkkonstruktion einen in alle Richtungen steifen Radkörper zu erhalten. Möglichwerweise ging ein bisschen unter, dass hier ein Reiserad ausgerüstet werden soll und eben kein Ultraleichtrenner mit knapp drei Kilogramm Gesamtmasse (bei gefüllten Trinkflaschen).

Hallo Falk,


Steifigkeit in Antriebs- oder Bremsrichtung brauchst Du nur, wenn an der Nabe ein Antrieb oder eine Bremse ist. Insofern ist bei Felgenbremsvorderrädern die radiale Einspeichung durchaus sinnvoll. Auch am Reiserad. Dass man die höhere Last auf den Nabenflansch berücksichtigen muss, sollte klar sein.

Grüße
Andreas

Hallo Tien

Besten Dank für die Info
LG

CE

Hallo Forum

Nach Rücksprache mit DT Swiss wurde bestätigt dass die Felge XM 401 mit 6bar bei 35mm und 3 bar bei 63mm funktioniert. Sie wurde nun bestellt, die Fragerunde ist somit geschlossen..

Die weiteren Fragen konnten nun grösstenteils (eigenständig) geklärt werden:

-> Mit SONdelux wird bei langsamer (10km/h) Bergauffahrt die Polfühlighkeit deutlich kleiner sein da der Generator auf eine höhere Drehzahl gewickelt ist und der mechanische Aufbau geschickter als beim Shimano.

-> Ein Hinterrad mit 19- oder 22c-Felge wird bei gleichem Druck (4-5 bar bei 35mm) einen Komfortgewinn und /oder weniger Rollwiderstand ergeben

-> Hinten 22c-Felge XM 401 macht Sinn

-> Vorne und hinten gleiche Felgen

-> Die DT Swiss XM 401 Felge ist bei 120kg bereits über Limit. Das heisst dass bei schneller Fahrt mit voller Ladung eine Fahrt in ein Schlagloch durchaus zum versagen des Laufrades führen könnte. Ich plane aber nur in 5% aller km die maximale Zuladung zu fahren und muss mich also in diesen Fällen auf eine langsamere Fahrt besinnen. Mit gebundenen Speichen und stabilen 1.8mm Sapim Race Speichen kann hier noch etwas rausgeholt werden.

-> Die Nabe DT Swiss 350 ist gesetzt. Industrielager bringen eine wesentlich bessere Haltbarkeit

Ich wünsche allen die beigetragen haben ein schönes Wochenende mit vielen Radkilometern.