Bis zu einer gewissen Grenze nicht. Bei den Rennradlern sind breite Felgen momentan der totale Hype, nachdem Tony Martin mit solchen Rädern ziemlich flott unterwegs ist. Da werden 23er Reifen auf 19-622er Felgen gefahren. Die Reifen schließen also aussen ziemlich bündig mit der Felge ab. Fährt sich übrigens völlig problemlos, ich hab' das mal mit einem Satz Trekking-Felgen ausprobiert, die ich übrig hatte.

Den Teilen direkt schadet es nicht. Schau dir mal an, was bei (Renn-)Motorrädern für Reifen auf welchen Felgen gefahren werden!

Was beim Rad ein Problem werden kann, ist, dass bei schmalen Reifen die Gefahr von Durchschlägen zunimmt. Dem kann man aber recht wirkungsvoll entgegenhalten, wenn man mit dem Reifendruck nach oben geht. 40er Reifen würde ich auch bedenkenlos aufziehen. Ist ja gar nicht so einfach, für 559er Felgen Reifen zu bekommen, die großartig unter 50mm liegen.

Da hast du Recht . .die Regel schein ja wirklich 50-559 zu sein, wenn ich mir mal die Mondial anschaue. Nichtsdestotrotz werde ich mir den conti travel auch mal näher zu Gemüte führen.

- Schwalbe CX Pro: 35 x 559
- Panaracer Pasaela (Falt- und Drahtversion): 32, 37, 42 x 559
- Schwalbe DURANO: 28 x 559
- Schwalbe Marathon: 32, 40, 47 x 559
- Schwalbe Kojak: 35 x 559
- Fast alle Trekkingreifen der Kwick-Serie von Kenda: z. T. deutlich unter 50 x 559 . Sehr gut der Kwick Roller Sport
- Conti Grand Prix: 28 x 559
- Conti Sport Contact: 32, 42 x 559
- Panaracer T-Serv: 32, 37, 42 x 559
- Panaracer Ribmo: 32, 37, 42 x 559
- Vittoria Laczem: 28, 38 x 559
- Maxxis Detonator: 32, 37 x 559
- usw., etc.

Da ist quasi für jeden Anwendungsfall - außer Schwerlastbetrieb - was dabei. In wie weit die Reifen jeweils über den Fachhandel zu bekommen sind, da will ich mal keinen Tip abgeben....

Matthias

Ja, das gibt die schmalen Reifen, ich fahre ja selbst so etwas an meinem MTB-mit-Rennlenkerumbau. Aber der örtliche Händler hat die eher nicht da (entsprechend vernachlässigbar sollte auch der Marktanteil sein) und versuch z.B mal schmale Spikereifen für 559 zu bekommen...

Mavic selber verbietet die mit mehr als 90 kg Fahrergewicht (inkl.Ausrüstung) zu belasten.
Zitat aus den Mavic "Benutzungsvorschriften für Felgen."


Ebenfalls interessant:

90kgf gilt heutzutage als äußerst geringe Speichenspannung.

Offensichtlich scheint also was dran zu sein mit der sprüden Maxtal-Legierung. Sonst würden sie das nicht so schreiben. Die Speichenspannungen sind schon derbe niedrig. Erst recht, wenn ich bedenke, dass ich in den letzten Jahren mehrere Laufräder mit Alexrims EN24 und SX44 aufgebaut habe (20 €-Billigfelgen mit Gewichten von 500 bzw. 530 g bei Größen von 19-622 bzw. 20-622), die jeweils problemlos Speichenspannungen von 120 - 130 kg hinten auf der Antriebsseite aushalten. Dazu kommt an meinem Alltagsrad ein ständiges Gewicht der Fuhre von ca. 120 kg, bei Touren entsprechend mehr. Ich hatte, wie oben schon geschrieben, mit den beiden Mavic-Felgensätzen, die ich gefahren bin, (bisher) keine Probleme, aber sowas gibt mir dann doch zu denken...

Die gesamte Fuhre wird im Extremfall an die 160 Kg rangeführt. Welche Felgen eignen sich denn dann für derartige Gewichte?! Oder sind die 90 kg pro Felge gemeint, somit 180 Kg Gesamtgewicht?

Ja, 90 kg pro Felge.
(Bei einer Gewichtsverteilung von 1/3 vorne und 2/3 hinten hast du dann 106 (von 160)kg auf dem Hinterrad.

Grüße Herbert

Das ist leider falsch.

Mavic gibt, wie gio oben schon geschrieben hat, eine Grenze von 90 kg für Fahrer und Gepäck (also Nettogewicht ohne Fahrrad) an. Siehe auch hier auf S. 23.

Bei 160Kg sollte dan schon wirklich was stabiles ran, eine Inspirationsquelle ist unser Wiki . Ich empfehle dir z.B. die Halo SAS die ist breit und schwer. Hab die im Einsatz, für mich dann doch überdimensioniert, für dich ok.

Die Rigida Andra ist für solche Belastungen auf jeden Fall ausgelegt. Die Halo SAS ist auch ein ziemlicher Bomber. Die DT SWISS F630 wird bis 135kg zulässigem Fahrergewicht beworben. Die SUN MTX 39 wirkt etwas stabiler. Alexrims DX32 mit 755g könnte vllt auch gehen. Ansonsten findet man im Downhill- oder Einradbereich noch mehr stabiles Material.

Bei den Felgen von Mavic hat der Einsatz sicher auch noch Einfluss auf die Gewichtsbeschränkung.

In der Qulle steht übrigens, dass bis 115kg Fahrergewicht zulässig sind. Die deutlich schmächtigere A719 ist bei Toureneinsatz bis 125kg Fahrer zugelassen. Aber letztlich entscheidest Du, ob Du dem vertraust.