Finde ich endlichmal einen guten Beitrag von dir zu diesem Thema. Du fragst dich, was es außer deiner Meinung noch für andere geben könnte. Positiv.

Seltsam bleibt, daß du hier als Neuling reinschneist und Weisheiten von dir gibst, mit dem Anspruch, den Rest der Radlerwelt zu belehren. Ist dir eigentlich bewußt, daß hier und auch draußen in der Welt alle diese Fragen seit Urzeiten besprochen werden? Daß auch andere eine sachkundige Meinung zum Thema haben könnten, die deiner vollkommen zugegen läuft?

Und wie erklärst du dir, daß Scheibenbremsen dermaßen im Kommen sind, daß sie dort, wo es wirklich herftig zur Sache geht, wie im Enduro, Downhill, Alpencross und eben auch hier im Forum bei altgedienten und schwerlastigen Radler-Rad-Kombis, ihre zuverlässigen Dienste tun? Wie kann das sein, wenn sie derart gefährlich sind, wie es dir dein Gefühl vermittelt?

Ein bißchen wirkt das alles so, als würde jemand in einem Elektronikerforum neu auftauchen und den Rest der Mitglieder vor dem Gebrauch von Lötstationen warnen.

Und seltsam ist auch, daß du offenbar "Scheibenbremsen" mit der singulären ICE Technik der Shimanomodelle gleichsetzt.

Du brauchst nicht so rumzuschreien. Wir beantworten deine Fragen noch lieber, wenn Du normal fragst.

Jetzt aber zum Thema: dass es früher mit schlechten Teilen auch irgendwie ging, ist doch kein Argument, heute die besseren Teile nicht zu nutzen.

Wenn Du dein Argument ernst nimmst, kaufst Du dir einen Oldie mit Stempelbremse und Torpedo-Dreigangnabe. Oder halt - eigentlich besser ein Fixie. Gangschaltung und Freilauf sind nur was für Weicheier.

Habe ergoogelt, dass sie zusammen mit Patria den Velochecker entwickelt hat und u.a. damit uns Radler vermißt. Aber Patria muss nicht sein und einen Velochecker gibt es hier(in und um Schwerin) meines Wissens nicht. Juliane Neuß macht auch keine Vermessungen mehr in dem Hamburger Laden, steht zumindest bei denen auf der website. Oder meinst Du mit "Methode von Juliane Neuß" etwas Anderes?

Kann mir jemand einen Händler in und um Schwerin(100km, aslo vielleicht Hamburg, Rostock, lübeck...) empfehlen, der auch Vermessungen vornimmt? Und dann vielleicht auch gleich ein entsprechendes Rahmenset ordern kann?

Das geht auch ohne den Velochecker. Ein Hocker, ein Metermaß, Papier und Bleistift und der Pythagorasatz reichen aus.
Ich finde das auf die Schnelle nicht mehr im Internet. Viellecht hilft jemand?

Die Annahme ist, dass Oberkörper und Arme einen rechten Winkel bilden sollen. Man misst Oberkörper- und Armlänge. Die Hypotenuse ergibt dann die Sitzlänge von Sattelhinterkante bis Lenkergriff.

Meinst Du vielleicht diese Seite?:

Rahmengröße berechnen

bzw. den dort genannten Berechner?

Muss ich mir mal in Ruhe durcharbeiten. Das errechnete Maß ist dann aber wohl Lenkergriff Flatlenker - Vorbaulänge - halbe Sattellänge = Oberrohrlänge oder wie??? Na, ich lese mir das mal in Ruhe durch...

Zum einen ist das nur eine Berechnung, reales Wohlfühlen und für dich angenehme Sitzposition kann andere Maße ergeben. Zum anderen ist - wie gesagt - der Lenker wichtig. Schon bei unterschiedlichen Trekkinglenkern gibt es unterschiedliche Positionen für die Hände, bei Rennrad noch andere.

Von welchem Alukern sprichst Du?
In der Scheibe oder die Trägerplatte vom Bremsbelag?

Gruß
Ralf

Er redet von den Icetech Scheiben

Nein, die ist es nicht. Viel zu viel Parameter. Es geht nur um die Sitzlänge. In ihrem Buch sind es die Seiten 73ff.

Es lohnt aber auch, das Buch zu kaufen. M.E. ein Standardwerk.

Hier kann man per Video mitfahren:
http://www.tour-magazin.de/technik/so_testet_tour/video-praxistest-scheibenbremsen/a30097.html
Ist aber - siehe Beiträge oben - für andere Bremsen unerheblich.

Ich gebe Dir recht. V.a. die Sattelhöhe muss man erfahren. Für die Sitzlänge hilft allerdings ein bißchen Messen und Rechnen das Fenster zu finden. Bei Rennlenkern ist es nach meiner Erfahrung größer, bei "geraden" relativ eng. Es geht ja hier v.A. darum, den Kauf eines falschen Rahmens zu vermeiden. Vorbauten und Lenker erlauben dann die exaktere Anpassung.

Ich nehme einfach mal die Daten von meinem jetzigen Fahrrad. Das hat bei Rahmenhöhe 64 ein Oberrohr von effectiv 65cm! Habe auch mal den fitBikeCalculator bemüht und mich entsprechend vermessen, da kommen sehr merkwürdige Werte bei heraus: z.B. die BB Sattle Position soll 81-83 cm sein, ist bei meinem Rad aber 91? OK, mit gefederter Stütze, also kann man vielleicht noch mal 4 cm abziehen. Das Oberrohr soll effektiv 57 cm sein??? Meins hat,wie gesagt, 65cm, und ist mir eigentlich etwas zu kurz! Und ich fahre schon einen Vorbau von 12cm. Das Saddle-Handlebar-Maß ist real 3cm länger, würde aber stimmen, wenn ich bis zu den Griffen messe.

Also, so komme ich nicht weiter. Ich werde wohl mal ein paar Probefahrten mit verschiedenen Rädern machen, um eine Geometrie zu finden, die mir passt.

Da geht es um Rennräder und deren Rahmengröße. Das hat mit dem Thema hier überhaupt nichts zu tun. Die Haltung auf einem Rennrad ist eine völlig andere als auf nem Trekker oder Reiserad. Deshhalb ist die Geometrie auch eine andere und Rechner für Rennräder lieferen garantiert falsche Ergebnisse fürs Reiserad.

Hallo SeriousEndeavour,


Da haben wir in Höhlen gelebt, Beeren gesammelt und gelegentlich rohes Fleisch gegessen. Eine Erkältung konnte zum Tode führen, ebenso eine entzündete kleine Wunde.

Grüße
Andreas

weiß jemand, wo ich das Cust Tec ATB Light Rohloff in meiner Umgebung mal probefahren kann?

Laut der (IMHO unkomfortablen; eine nach PLZ sortierte Liste ins Netz zu stellen, wäre wohl zu einfach gewesen) Fachhändler-Suche auf Homepage von Cust tec:

Fahrrad-Doktor
Wismarsche Str. 125
19053 Schwerin
Tel: 0385 5558182
Fax: 0385 5558182

Ob der das gewünschte Rad in der richtigen Größe vorrätig hat, entzieht sich meiner Kenntnis, aber er sollte es zumindest besorgen können.

Die Adresse habe ich auch schon gefunden. Leider gibt es diesen laden nicht mehr.

In Hamburg habe ich auch schon ein bisschen rumtelefoniert. Man kann mir wohl so einen Rahmen(set) besorgen, hat aber keine kompletten Fahrräder zum Probefahren vor Ort...

Habe nun einen KINESIS KU 410 - Rahmen gekauft. Der hat einen Bushnell Excenter. Möchte mir daraus eigentlich eine Reiserad mit Rennlenker(wegen der Rahmengeometrie) aufbauen.
Nun ergeben sich ein paar Fragen:

1. Der Rahmen ist ziemlich leicht und es wurden wohl ziemlich dünne Rohre/Profile verwendet. Ist er eventuell nicht für ein Reiserad, welches ja mit Gepäck und mir ca 140kg tragen muss, geeignet? Wie hoch ist das zulässige Gesamtgewicht dieses Rahmens? Habe bei meinen Recherchen nichts dazu gefunden...

2. Die Exzenteraufnahme im Rahmen hat eine Länge von ca. 68mm. Der Exzenter selbst ragt aber links und rechts etwas aus der Exzenteraufnahme heraus und mißt ca. 73mm. Brauche ich nun ein 68mm Innenlager oder 73mm?

3. Ich möchte Scheibenbremsen verbauen. Eigentlich hatte ich mich für die Avid BB7 MTN S mit je 160mm Scheibe entschieden. Diese sind aber wohl nicht mit Rennlenker zu verwenden? Brauche ich die Road-Version? Was für Griffe brauche ich???

4. Als Gabel soll eine Kinesis Crosswind 450 Disc zum Einsatz kommen. Die darf ja nur bis 160mm Scheiben aufnehmen. Ich denke, das wird mir auch reichen. Weiß jemand, für welche max. Last die Gabel zugelassen ist? Finde auch nix dazu im Netz...
Die Gabel ist "tapered", das Steuerrohr(Durchmennser innen ca 24+ mm) verjüngt sich also im Innendurchmesser zum Gabelkopf hin. Ich möchte einen Forumslader(4-fach Version)im Steuerrohr einbauen, möglichst mit den grossen Akkus. Ev. auch das Bluetooth-Modul. Hat das schon mal jemand bei dieser Gabel gemacht?

Der Steuerrohrschaft am Rahmen selbst ist ca. 180mm lang, die Verjüngung im Steuerrohr ca. 17mm. Vorbauhöhe ca. 40mm, ein Spacer oberhalb für die USB-Buchse und ev. BT-Antenne 15mm, Steuerkopflager ca. 10mm macht zusammen ca. 180-17+40+15+10-26(Supernova Expander für The Plug II Plus)= 202mm, die mir mindestens(wenn keine Spacer mehr unter den Vorbau kommen) zur Verfügung stehen. Reicht das für den Forumslader incl. BT-Modul und großen Akkus?

5. Kann man an das BT-Modul des FL eine externe Antenne anlöten/-schrauben? Wenn ja, hat jemand eine Bezugsadresse?

[zitat=bubblemaker

3. Ich möchte Scheibenbremsen verbauen. Eigentlich hatte ich mich für die Avid BB7 MTN S mit je 160mm Scheibe entschieden. Diese sind aber wohl nicht mit Rennlenker zu verwenden? Brauche ich die Road-Version? Was für Griffe brauche ich???
[/zitat]

Ich dachte, ich könnte mir die Investition in eine Avid BB5 road sparen und mit der Mtb-Version bremsen (hatte irgendwo einen diesbezüglichen Erfahrungsbericht gelesen, weiß aber leider nicht mehr wo) und habe es mal kurz mit einer BB7 Mtb und Shimano Sora Schaltbremshebeln ausprobiert. So richtig zufrieden war ich allerdings nicht, mit MTB-Hebeln funktionierte die Bremse entscheidend besser. So habe ich dann doch lieber die Road-Version (BB5) gekauft. Mit dieser Kombi war ich im Sommer 3500 km auf Tour -allerdings nicht im Hochgebirge und bei wenig Regenfahrten- und ich habe immer noch die ersten Bremsbeläge drauf.

VG aus Budapest
Martin

Also werde ich dann doch die Road-Version besorgen. Oder gibt es bessere/leichtere/kleinere Alternativen? Wie wäre es z.B. mit den Shimanos BR-R515 oder CX 75 im Vergleich zu den Avids? Gibt es eine Empfehlung Eurerseits bezüglich der Bremsgriffe? Falls wichtig: Es wird eine Nabenschaltung mit Drehgriff verbaut.

Gibt es zu den anderen Fragen keine Statements? :-(

Wenn du Rennlenker mit STI fahren möchtest, erübrigt sich doch die Frage nach den Bremsgriffen, das hängt mehr von deinen Schaltungskomponenten ab.
Zu den von dir genannten mech. Scheibenbremsen kann ich nichts sagen

Schon an das Salsa Vaya gedacht? Für auch mit S&S-Kupplungen lieferbar:

Ist leider nicht explizit für die Rohloff gedacht und auch keine Federgabelgeometrie :-(

:-) "Frameset $2,199" ... Das übersteigt meinen Finanzrahmen für einen Rahmen deutlich!!! Die Sache mit den S&S Kupplungen ist momentan vom Tisch. Kann ich mir einfach nicht leisten. Man kann ja das Rad auch im ganzen per Flieger mitnehmen.

Kann sich hierzu vielleicht noch mal jemand melden?