Bis 2007 oder 2008 waren die "Aufhänger" der Ortlieb-Taschen in Einheitsgröße. Seitdem gibt es die "großen" Haken mit Verkleinerungseinsätzen. (Sollte also bei neueren Taschen kein Problem mehr sein.)


Beste Grüße
Martin (der einen Ergo nutzt)

Wenn der Bugträger nicht so oft gebraucht wird und das Rad sonst noch im Winterbetrieb (Salz) zum Einsatz kommt, lohnt es sich schon, den Träger abzumontieren und ihn damit zu schonen (ist ja leider nicht unanfällig für Rost). Die paar Schrauben sind eigentlich schnell gelöst und wieder dran.

Früher hab' ich den Lowrider auch dran gelassen, heute ist er abmontiert und kommt nur noch bei grossen Tour dran. Die Schrauben werden bei der Demontage gleich mit Klebband an den Träger geklebt, damit nichts verloren geht und sie für die Montage rasch zur Hand sind.

Das Rostproblem kann ich nicht bestätigen. Auch am Winterfahrzeug habe ich einen Faiv Hoogar. Der stammt von den Einsätzen als Reservereiserad und außerdem hängen jeweils die Scheinwerfer dran. Auch der Tubus Tara hat mehrjährigen Winterbetrieb problemlos verkraftet. Warum also ausbauen? An Langeweile leide ich normalerweise nicht.

Ich bin halt Ästhetiker (sic!).

Ausserdem: Sind doch nur vier Schrauben, oder?

Da kann man nichts machen. Wenn Du schön sein willst, dann musst Du auch die Größe besitzen, ohne Klagen zu leiden. In den meisten Fällen sind es eben nicht nur vier Schrauben, sondern auch noch eine Menge Scheiben und Distanzbuchsen. Sind die Schutzblechstreben an denselben Aufnahmen befestigt, musst Du zusätzlich kürzere Schrauben verwenden. Ich versuche es mal diplomatisch und sage dazu »nicht empfehlenswert«. Meine unverschlüsselte Meinung ist nicht foren- und öffentlichkeitsfähig.

Ich bau meinen Träger ab, sind aber auch nur zwei 13er Schrauben und zwei Rohrschellen zu lösen. Ich hab an meinem Lowrider Linearkugellager verbaut, und die will ich im Winter nicht sinnlos runterreiten. Tubus Swing war mir zu hoch angesetzt und der Faiv zu teuer, deswegen der Eigenbau.

rainer*

Bei mir nicht. Ich habe die Schutzbleche am Tara dran. Wenn der Tara ab ist, muss man die Schutzblechstreben noch in der Länge verstellen und anschließend an die Gabel schrauben.

Wäre interessant zu erfahren, wie verbreitet Rostprobleme an den Tubus Trägern sind. Meine beiden sind mittlerweile 23 Jahre alt und haben schon ein paar Roststellen, insbesondere an den Befestigungsteilen.
Da die Teile doch ziemlich dünnwandig sind, erachte ich Rost schon als Problem, weshalb ich den Bugträger auch schone.
Den Heckträger zu demontieren käme mir allerdings auch nicht in den Sinn, einerseits weil ich ja immer spontan bereit sein will für eine kleinere Tour, andererseits weil da mit dem Rücklicht noch was dran hängt...

Die Frage ist ja auch, wie oft man den Bugträger braucht. Früher hatte ich den auch immer am Rad. Da bin ich aber auch meistens mit 4 Taschen getourt. Aber seit dem ich mein Gepäck so reduziert habe, dass ich normalerweise mir zwei Taschen auskomme und ich die Lowridertaschen vielleicht nur noch 1x im Jahr für brauche, schraube ich ihn auch für die restliche Zeit ab. Als der Tara noch ständig am Rad war, hatte er tatsächlich ziemlich Rost angesetzt.

Die benötigten Distanzbuchsen und Schrauben fixiere ich auch in einem Tütchen an den Träger. So vorbereitet liegt er immer bereit und ist in max. 10 min montiert.

Würde ich bei jeder Tour, mit 4 Taschen losziehen wollen, auch wenn ich mal übers WE schnell spontan auf Tour will, bliebe der Tara natürlich immer am Rad.

Ich hab die Edelstahlvariante genommen. Rostprolem???????????? Nein danke

Vom Tara gibt es eine Edelstahlvariante?

Abgesehen davon: Meine Schönheit ist mir erstmal das bisschen Leiden wert. Ich arbeite aber auch gerade daran mir noch ein reines Sportgerät zu zulegen. Dann darf sich das Vaya weiter in Richtung Alltagsrad mit entsprechendem Klimbim entwickeln...

Wenn bei mir der nächste Träger fällig wird, wird's wahrscheinlich eine Edelstahlvariante (oder Titan, wie bei meinem letzten Tubus). Vor 23 Jahren gabs allerdings noch keine Auswahl!

Und als ich bei mir den Tara montiert habe, mußte ich sogar die Schutzblechstreben kürzen. Weil die Schutzkäppchen auf den Strebenenden immer abgerutscht sind, hat SKS ein-Teil kreiert, das in die Öse eingehängt wird und da darf die Strebe nicht mehr beliebig überstehen.
Das ganze ist also nicht ohne weiteres rückbaubar.