Hallo,

mal wieder ne kniffelige Frage:

Ich baue mir ja meinen alten Stahlrahmen neu auf. Gebraucht habe ich sehr günstig eine TA Vega Kurbel + 94/58 und 104/64 Spider bekommen.

Ich möchte allerdings nur das kleinste und das mittlere Blatt nutzen, wahrscheinlich 22/38 oder 44/40.

Nun habe ich ein ITA Tretlagergehäuse. Welche Achslänge bräuchte ich da 107,110 oder 113?

Oder kann man die Kettenlinie in einem gewissen Rahmen einstellen?

Als 2fach Umwerfer würd ich nen Campa verwenden, Radplan-Delta schwärmt da ja von.

Müsst ich sonst noch was beachten?

Bin für jeden Tipp dankbar.


Ciao
Klaus

Laut dieser Seite brauchst du 107 mm:

http://www.power2max.de/europe/Produkt/leistungsmesser/ta-vega/

Ob BSA oder ITA ist für die Achslänge Wurst.

Gruß
Thoralf

Ich glaube der Teilnehmer hat nicht die sündhaft teure Version, es gibt da noch eine tradtionelle ohne Powermessung und da wird wohl auch 107mm die passende Version sein, das hängt aber auch ein bißchen am Rahmen, wie die Kettenstreben auseinanderlaufen.

Richtig, ich bin Old School, kein Carbon & kein High Tech ;-))

Klaus

ach ja: Kettenstreben laufen gerade aus. 130er Breite.

Hängt in erster Linie vom Rahmen ab. Die Kettenlinie kannst Du in der Pfeife rauchen, wenn Kurbeln und Kettenblätter mit den Kettenstreben kollidieren.
Hin und wieder ist es besser, einen realen Lieferanten aufzusuchen. Was nutzen zwanzig gesparte Pfennige, wenn Du mehrmals zurückschicken und auf diese Weise wochenlang warten musst?

okay,

seht ihr generell ein Problem, dass ein 2fach Umwerfer 22/38 nicht schalten kann?

Offiziell sind die Umwerfer ja nur für 33/34 Zähne als kleines KB schaltbar.

Merci,
Klaus

Ja.

Ich behaupte nicht, dass es generell nicht geht. Ich merke aber deutlich, dass solche Umwerfer eben doch für große Kettenblätter ausgelegt sind. Am Cyclocrosser schalte ich 24-34-46 mit einem Campa-Dreifach-Umwerfer. Es geht, aber gut ist was anderes. Der ist ausgelegt auf 30-39-52. Ob ein Campa-Zweifach-Umwerfer überhaupt ein 22er Kettenblatt ansteuern kann, ohne irgendwo zu schleifen, muss man einfach ausprobieren.

Lange Rede kurzer Sinn: Versuch macht klug.

Gruß
Thoralf

Generell sollte das Führungsblech einen Radius nahe am großen Blatt haben, und auch die Zahndifferenz zwischen mittlerem und kleinen ist gerne kritisch. Aber bei zweifach schalten die Umwerfer fast alles. Nur eins sollte bei Deiner Konstellation nicht der Fall sein: Ein Anlötumwerfer. Dessen Höhe wäre nämlich für die üblichen Pizzateller gemacht, während Du Deinen ja weit nach unten schieben musst - Du brauchst also einen mit Schelle. Was außer bei alten Rennrädern und Randonneuren heutzutage Standard ist, wieder bis auf eine andere Variante für MTBs mit fetten unförmigen Carbonrohren, da werden die Umwerfer an einem am Tretlager befestigten Stützblech montiert, da könnte auch wieder alles möglich passen oder auch nicht...

ciao, Christian

Alternativ vielleicht einen 2-fach-MTB-Umwerfer in Erwägung ziehen. Ich fahre am MTB 22/38, das geht bestens mit einem aktuellen XTR-Umwerfer

Wenn du das große Blatt nicht nutzt und im letzten Gang keinen übergroßen Kettenschräglauf magst, sollten die beiden verbleibenden Kettenblätter 2,5mm weiter nach außen. Folglich bräuchtest du 5mm mehr Achslänge als in den Datenblättern für die 3-fach-Kurbel angegeben ist - und alle Kollisionsbedenken sind damit von vornherein vom Tisch.
Der Einwand mit dem Umwerfer am Anlötsockel ist berechtigt, aber ein K.O.-Kriterium stellt das auch nicht dar. Ich schalte an einem alten Stahlrenner eine 34/50-Kompaktkurbel mit einem Uralt-Huret-Eco-Umwerfer, der wegen der eingeschränkten Montagemöglichkeiten am Anlötsockel ziemlich distanziert in der Gegend rumfuchtelt. Beim Wechsel auf's große Blatt muß man da schon sehr deutlich den Fuß vom Gas nehmen, aber dann gelingt der Schaltvorgang zuverlässig. Und beim Hochschalten hat man ja die dazu notwendige Muße. Runterschalten ist sowieso kein Problem. Also ausprobieren. Wenn's nicht zufriedenstellend klappt, kannst du da immer noch aktiv werden.

Gruß,

Clemens

dank' euch für die tipps :-)

werde mir den rahmen, sobald er vom pulvern wieder da ist, mal zum mechaniker des vertrauens schleppen incl. tretlager.

zum glück hab ich kein anlöt am sitzrohr.

versuch macht klug ;-)


klaus