Die Anforderungen verschieben sich zusätzlich mit dem Alter.

Dann darf man sich eigentlich nie ein teures Rad kaufen. Manchmal aendern sich die Interressen trotz langer Erfahrungen.

Man kann es auch einfach kaufen, nutzen, seine Freude haben und später wieder verkaufen und ein anderes Rad neu kaufen.
Ganz wie die Bedürfnisse sind. Oder ein zweites Rad später dazu kaufen oder ein Drittes oder......es gibt hier genug Kandidaten die sehr, sehr viel Freude und Spaß an mehr als einem Rad haben und kein Rad abgeben wollten.
Manchmal sind Dinge für den tatsächlichen Einsatz überdimensioniert, aber deswegen machen sie nicht weniger Spaß in der Nutzung. Siehe z.B. Ferrari o.ä.

Gruß

Lutz

Das brauchst du ausgerechnet mir nicht zu erzaehlen, ich habe einen ganzen Stall voller Raeder.

Teilweise ist auch ein staendiges kommen und gehen. Ich moechte mich auch nicht fuer die naechsten 20 Jahre festlegen.

jaaaa es muss auch nicht immer ganz vernüftig sein.....habe mir auch eine vespa gekauft...ein china roller fährt genau so gut:)))

Finde es schön das hir so viel zeit meinem kleinen problem hergibt.....zahle mal ein Bier!

Moin Philipp,
tatsächlich gibt es seit ungefähr acht Jahren *ein* innovatives Fahrrad gleichen Namens, welches einen (sehr speziellen) Nabenschaltungsantrieb aufweist: Silkroad
Gruß aus Münster,
HeinzH.

ich fahr seit einem Jahr ein TT SilkRoad Disk mit 9Fach XT Schaltung und MountainGoat Auf dem kleinsten Ritzel.
Als Laufräder hab ich die Disk Bull von Rigida, vorne Son28 Neu und hinten Die White Industrie Nabe (alles von WW zusammengebaut), sowie chrisKing an der Lenksaule und in der Kurbel.
des weiteren noch thudbuster TL und eine Luftfedergabel (beides nur wegen meiner Bandscheibe)

Bis jetzt hab ich 4000 Km drauf
Ich bin mit dem Bike sehr zufrieden.
Grund für den Kauf waren meine Anforderungen an die Solidität (ich 100 Kg) und mein Wunsch regelmässig mit zum Teil überschwehren Anhänger Lasten zu fahren.
Die einzige Frage die ich mir nach wie vor stelle ist, ob ich mit meinen 2m aus rein optischen Gründen nicht besser ein Rad mit 28Zoll genommen hätte.

Danke:)

Hallo Emanuel,

mein Vater fährt das Silkroad seit 2008 als Reiserad. Er hatte sich entschlossen, auch angesicht seines annähernd dreistelligen Körpergewichts ein sehr stabiles und hochwertiges Rad zu kaufen und es nach seinen individuellen Vorstellungen aufbauen zu lassen. So ist es zu folgender Konfiguration gekommen (in Klammern meine persönlichen Anmerkungen):

- Tout Terrain Silkroad, Rahmenversion für Nabenschaltung (der Rahmen ist auch für den Einsatz mit Federgabeln ausgelegt und schon ab Werk hohlraumkonserviert; das Nachspannen der Kette erfolgt über Exzenter-Tretlager, meines Erachtens die beste Art der Kettenspannungsregulierung durch fest definierte Lage der Nabe in der Hinterachse; weitere schöne Details sind der integrierte Lenkeranschlag und die Verlegung des Rücklichtkabels durch den integrierten Gepäckträger; der Rahmen macht einen supersoliden Eindruck, viele fahren damit um die Welt)

Die anderen Komponenten haben nur indirekt mit dem Silkroad zu tun, da es sich ja um frei wählbare Komponenten anderer Hersteller handelt, trotdem will ich hier kurz noch darauf eingehen:

- Rohloff-Nabe (man muss wohl nicht mehr viele Worte darüber verlieren, allerdings riss meinem Vater nach kaum 2000 Gesamtkilomtern auf Radreise in Andalusien der Schaltzug, keine Radwerkstatt, wo wir nachgefragt hatten, wollte bzw. konnte ihn wechseln, sodass er im 8. Gang die Reise fortsetzen musste bzw. auf den folgenden hügeligen Etappen mit öffentlichen Verkehrsmitteln weiterfuhr)

- Busch und Müller Cyo (Nahfeld-Ausführung, inzwischen nicht mehr ganz aktuell, aber immer noch ein sehr guter, heller Scheinwerfer, falls Du Kosten sparen willst, wäre das ein guter Gebrauchttipp)

- Magura-Odur-Federgabel (fahre ich selbst an meinem Reise-Velotraum seit 26.000 km, bisher wartungsfrei und ohne Auffälligkeiten. Meine Version ist etwas älter (Produktionjsjahr 2007?), ich eine dazu eine originale Verriegelungsvorrichtung für den Lenker verbaut, was ich sehr praktisch finde; die Odur ist eine der letzten reiseradkompatiblen Federgabeln mit Stahlfedern, wird allerdings nicht mehr hergestellt, wäre aber ansonsten vielleicht gebraucht oder aus Restbeständen eine Empfehlung wert)

- Bremsen: Schimano LX-Scheibenbremsen (Tout Terrain bietet nur Scheibenbremsen an, ich fahre das System in verschiedenen Modellen an all meinen drei Rädern; gerade auf schnellen, langen Abfahrten weiß man die Vorteile höherer Bremsleistung bzw. besserer Wärmeableitung im Vergleich zu Felgenbremsen schnell zu schätzen)

- Sattelstütze Suntour (eine Federsattelstütze, deren Sprengringe an den Gelenkbolzen gerne abspringen, zumindest bei früheren Modellen, angeblich sollen neuere Ausführungen qualitativ besser sein; mit dem Konkurrenzprodukt, den Thudbuster-Federsattelstützen ST und LT von Airwings, habe ich allerdings ständige Knarzgeräusche gehabt, sodass ich inzwischen auch am Reiserad wieder auf eine starre Sattelstütze umgestiegen bin; ich habe den Wechsel nicht bereut, die Federgabel federt Stöße deutlich effektiver weg)

- Vorbau und Lenker von Syntace (teuer, aber das Non-plus-Ultra, was Stabilität und Flexibilität in Sachen Verstellbarkeit anbelangt, habe selbst beste Erfahrungen damit gemacht)

Da ich das Rad jetzt nicht vor mir stehen habe, kann ich diese Angaben nur aus dem Gedächtnis machen - welche Felgen verbaut sind, kann ich Dir leider daher nicht sagen. Mal sehen, ob ich hier nachher noch ein Bild des Rades verlinken kann.

Ich hoffe, dass Dir meine Angaben bei Deiner Entscheidungsfindung ein wenig weitergeholfen haben. Ansonsten kannst Du gerne nochmal gezielt nachfragen.

Gruß,
Martin

Das ist allerdings blöd gelaufen. Hat die Nabe eine interne oder eine externe Schaltansteuerung? Wir haben eine externe und zumindest da passen wohl 08/15-Standardschaltzüge. Sehr gut möglich, dass es bei euch also nicht am Ersatzteil, sondern am KnowHow lag, dass es nicht weiterging. In solchen Fällen hilft es, wenn man selbst am Rad rumschrauben kann. Dieses Forum ist bei derartigen Problemen übrigens auch eine große Hilfe.
Ach ja, die externe Ansteuerung lässt sich auch mit einem Maulschlüssel (8er?) an der Schaltbox schalten, im Hügelland für jede Bodenwelle absteigen zu müssen ist aber auch keine Freude.

grübel....mit ROHLOFF werde ich eifach nicht warm...! die aukuellen haben einen Kris-King Steuersatz.



Danke für die Inputs

Theoretisch oder praktisch? D.h. nur Internet-Geschreibsel gelesen oder gefahren?

Don't feed the troll! Rohloff mit Chris-King-Steuersatz, is schon klar...

Bin bis jetzt immer kettenschaltung gefahren und bin sehr zu frieden........ im internet hört man so vieles....manche schauen rohloff wie gott an andere verfluchen:)

ähmmm mit dem Chris-King meinte er nicht die Rohloff sondern das das Silkroad diesen Steuersatz aktuell hat.

Externe Ansteuerung, da Tout terrain nur Scheibenbremsen verbaut. So sah das dann vor Ort aus: Rohloff-Schaltzug in der andalusischen Pampa gerissen

Grundsätzlich hast Du recht, dass man sowas unterwegs reparieren können sollte, wenn man mit dem Rad unterwegs ohne fremde Hilfe auskommen muss. Wenn ich mein Alltagsrad dieses Jahr auf Rohloff umbauen lasse, werde ich mich nach dieser Erfahrung auf jeden Fall mit derartigen Kenntnissen auseinandersetzen.

Ich rate Dir dringend, den von mir fett gesetzten Teil Deines Satzes zu streichen. Der Einbau ist absolut keine Zauberei, doch dafür die beste Gelegenheit, die Ansteuerung und die Leitungsverlegung kennenzulernen und außerdem zu vermeiden, dass der, der das R-Gerät für Dich einbaut, Macken dazubastelt. Ein typischer Fall wären im Mittelteil offen geführte Schaltleitungen. Sowas machen Werkstätten sehr gerne. Von Kettenschaltungen her sind es die Kollegen schließlich gewohnt. Der Dreck, der dort reingezogen wird, sorgt nach kurzer Zeit für üblen Schwergang.
Bau das R-Gerät selber ein! Im Störungsfall fern der Heimat wird Dir auch niemand helfen können. Fehler kann man schon mal machen. Zweimal denselben ist allerdings ziemlich dösig.

Im Prinzip hast Du mit dem Selbstaufbau nicht unrecht. Das wäre für mich aber in erster Linie aus grundsätzlichem Interesse an der Technik der Fall, da die Rohloff ja zunächst in meinem Alltagsrad ihren Dienst verrichten soll (quasi als Testballon für die mögliche spätere Umrüstzung meines Reiserades). Ich werde mich in jedem Fall demnächst mal ein wenig einlesen und dann etscheiden, ob ich mir mit meinen überschaubaren technischen Fähigkeiten den Selbsteinbau zutraue.

Hallo Martin,

ist kein Hexenwwerk

Hallo Michael,

ich glaube, ihr wollt mich möglichst schnell zum Umstieg von 8 Gänge auf 14 Gänge bewegen...