Hi,
bin neu hier und hab bereits mit der Suchen-Funktion etwas rumgestöbert.

Ich möchte meinen Vorderreifen, ein Billig-Teil, das 5 Jahre gehalten hat und nun auseinander fällt, durch einen neuen Mantel wechseln.

Dabei stehen zur engeren Auswahl:
Schwalbe Marathon
Schwalbe Marathon Plus und
Schwalbe Marathon Cross.

Tendiere zum Plus, obwohl die Meinung hier im Forum zu diesem Mantel nicht sonderlich positiv scheint...

Verwendungszweck:
Ich fahre ab und zu Touren, aber meist Kurzstrecken in der Innenstadt, wobei ich mir öfters Plattfüsse hole Darum der Plus mit seinem Pannengürtel.

Habt ihr Erfahrungen mit dem Plus hinsichtlich auf Pannensicherheit ? Allgemeint natürlich auch

Hat der Plus-Reifen auch die Reflex-Streifen?

28",Slick: ca. 3.500 km mit geladenem Fahrrad gefahren,praktisch alle auf geteerten Straßen,Marathon Plus am Hinterrad,normaler Reifen am Vorderrad und keine Platte erlebt. Am Ende des 2-Monaten Tours habe ich den Hinterrad durchgesucht und mehrere kleine Schnitte gesehen,wodurch den Schlauch sicher durchgelöchert geworden wäre - ich fand sogar ein Stückchen Glas noch im Reifegummi eingesteckt - aber die Kevlarfolie hielt.
Danke Marathon Plus!
( )
ja.Mir wäre es aber lieber wenn es keiene gäbe: ihr Nützlichkeit zweifle ich sehr,sie werden bald schmutzig und damit uneffektiv,und tendieren auch sich loszumachen

An meinem Crossrad fahre ich den Schwalbe Marathon Cross und bin mit den Fahreigenschaften absolut zufrieden. Auch dieser Reifen ist dank des Kevlar-Schutzes sehr pannensicher. Z.B. spießte ich kürzlich bei voller Fahrt mit dem Vorderrad genau in der Mitte einen Reißnagel auf - er steckt in voller Länge im Gummi. Ich zog ihn raus und fuhr weiter, als wenn nichts gewesen wäre. Vielen Dank, Du Pont !!!
Am Bahnhofsrad habe ich den Schwalbe Marathon Plus aufgezogen. Pannen gabs seither keine mehr (hab ihn aber erst seit wenigen Monaten im Einsatz), aber das Rollverhalten und die Dämpfungswirkung des Reifens sind miserabel. Er fährt sich wie ein Vollgummireifen, d.h. besch..... Länger als die 8 km am Tag möchte ich wirklich nicht damit rumfahren. Allerdings habe ich auch eine ziemlich schmale Reifengröße (26x1 3/8), möglicherweise fahren sich beim "Plus" breitere Reifen, bei denen mehr Platz für Luft bleibt, besser.
Ralph

Hallo,

nein, auch in 622-47 dämpft der MarathonPlus schlecht und fährt wie ein Treckerreifen - aber bis jetzt auf 2000Km Stadtverkehr kein Platten.

Gruß Robert

Was heisst das nun, das er sich wie ein Trecking-Reifen oder Vollgummireifen fährt?
Sollte ich doch lieber den normalen Marathon nehmen?

Mit diesem Reifen bin ich an sich auch zufrieden (fahre ihn auf dem Winterrad), aber nach meiner Erfahrung ist er sehr schwer zu montieren. Leider muss ich zum Hinterradausbau die Luft ganz ablassen, und dabei springt der Mantel immer von den Felgenflanken herunter (Felge ZAC 2000). Anschließend ist es nur sehr mühsam und zeitaufwändig zu erreichen, dass er wieder ringsherum gleichmäßig in der Felge sitzt und sauber rund läuft. Das habe ich so extrem noch mit keinem anderen Mantel erlebt.

Helmut

Hallo,

Da steht Treckerreifen ( Landwirtschaftliche Zugmaschine) nicht Treckingreifen. Der Reifen dämpft deutlich schlechter als ein normaler Marathon oder Marathon XR und ist deutlich schwerer, was man beim Beschleunigen auch spürt, daher der Vergleich.

Gruß Robert

Mit dem maximalen Luftdruck aufgepumpt merke ich keinen Unterschied.

Wir fahren den 37-622 und den schmalen 28-622 mit 6 bis 7 bar (als Max. ist 6 bar angegeben.). Das Abrollverhalten ist in Ordnung. Trotz aller Glassplitter, die es hier sehr häufig gibt, kein einziger Platten mehr.

Das Mehrgewicht spüre ich beim Beschleunigen nicht. Wie auch beim Tourer?

Mitunter ist der Plus auch nur auf dem hinteren Laufrad (dem Pannenrad!) aufgezogen.

Wir sind mit dem Marathon Plus sehr zufrieden.

WdA

Hallo,

auf glattem Asphalt finde ich den MarothonPlus auch ganz ok und Pannensicher ist auch, aber auf Kopfsteinplaster oder Betonsteinen finde ich den normalen Marathon rein supjektiv angenehmer, da rappelt es nicht so doll.

Gruß Robert

Hallo auch,
wir haben auf unserer letzten Tour von Freiburg nach Gibraltar den Marathon Slick (!) gefahren. Ein Platten hinten, da ich durch einen zwei Meter langen Scherbenhaufen fahren mußte (ging nicht anders). Ansonsten rollt der superleise und schnell. Einige Teilstrecken sind wir auch auf steinigen Feldwegen gefahren. Da ging es auch gut. Inzwischen habe ich auf meine MTBs ebenfalls den Marathon Slick drauf. Bin sehr zufrieden damit (nutze das MTB allerdings nur für asphaltierte Pässe und bisweilen Waldwege bei schönen Wetter). Was den Rollwiderstand angeht, gibt es kaum Unterschiede zum grobstolligen MTB-Reifen. Im direkten Vergleich, nebeneinander eine lange Strecke bergab, war ich keinen Zentimeter schneller, als der andere mit dem Stollenreifen. Der machte aber dafür einen Lärm, wie ein Traktorreifen und das stört mich eben. Der Slick läßt sich nebenbei gesagt auch sehr leicht montieren. Die sprichwörtliche Pannensicherheit des Marathon Plus gibt es meiner Ansicht nach nicht.

Grüße
Josef

Ok Leute, danke für die Hlfe

Hab mir eben im örtlichen Fahrradhändler einen Marathon (Reflex) besorgt, hat 20€ gekostet, eBay wäre nur 2€ günstiger gewesen (mit Versand). Der Marathon Plus hat dort knapp 30€ gekostet, bei eBay hätt ich ihn auch so gegen 25€ kriegen können...
Bin aber skeptisch geworden, weil ich hier gelesen hab, dass er sich nicht so leicht einbauen lässt - ich hab für Reifen immer 2 linke Hände
Drum einfach den normalen Marathon genommen, hoffentlich taugt sein Kevlar-Band was

halo!
mittlerweile habe ich entdeckt,daß in meinem Marathon plus ist nunmehr das Kevlarband hier und dort durch das Gummi sichtbar...das nach 4-5.000 km,praktisch alle auf geteerten Wegen.
Ich frage euch: sollte man sich nicht ein längeres Lebesnsdauer des (teuren!) Reifens erwarten? Und was sollte ich nun mit dem Reifen tun?Ist er noch benützbar (vielleicht am Vorderrad)?

Hallo Franco,



Ob er noch nutzbar ist, kann ich nicht beurteilen, ohne ihn zu sehen. Aber ganz wichtig: Den besseren Reifen immer vorne montieren, denn dort ist die Sturzwahrscheinlichkeit bei einem eventuellen Platzer ungefähr 150 % . Am Hinterrad kann man einen Platzer viel eher abfangen.

das hatte ich schon gehört,aber kann ein Fahrradreifen eigentlich platzen?! Ich kann mich so ein Fall nicht vorstellen

Den besseren Reifen baue ich eigentlich immer hinten ein, einfach, weil da Belastung und Verschleiß mehr als doppelt so hoch wie am Vorderrad sind. Wenn ein Reifen runtergefahren ist, neigt er nicht zum Platzen, sondern zu Durchstichen und "normalen" Platten. Aber selbst, wenn es die berühmte "Knallpanne" gibt, stürzt man doch nicht, weil da das Laufrad nicht blockiert (das passiert bei Felgenbruch, Grüsse von olle Gustav seiner HS 33) sondern auf der Felge weiterläuft. Vorsichtig mit dem intakten Laufrad abbremsen und sich ärgern, das war es dann auch schon. Und ja, Reifen können platzen, wenn auch ganz, ganz selten. Ich hatte nur einmal eine richtige Platzerserie im September 1986, 16x (!), vorrangig hinten. War wohl ein Materialproblem, aber immer ohne Sturz - dafür mit Knall. Seitdem nur noch ein paar Reifenseitenwandschäden, war Schwalbemurx, auch Marathon bis XR, immer ohne blockieren.

Falk

die Frage hab ich mir schon oft gestellt, was passiert eigentlich , wenn während einer (ab)fahrt der vorderreifen schlapp macht??
hat da jemand erfahrung damit (v.a. bei hohem tempo)?
bleibt der reifen auf der felge oder verheddert er sich irgendwo zwischen schutzblech und felge und bringt das rad zum blockieren?
oder passiert so etwas praktisch nie?

gerhard

Klar kann der Reifen abspringen. Damit er sich nicht am Schutzblech verhakt, gibt es doch die Notauslösevorrichtung an den Streben, z.B. von SKS.

Falk

Hängt davon ab, wie schnell die Luft nach außen will. Ich hatte Glück und kam zum stehen. Die Lenkung wird schlagatrig schwabbelig, so als ob dir jemand unterwegs eine Federgabel eingebaut hätte
Spur halten und sachte runterbremsen ist dann angesagt.
mfg
Michael

Hallo,
habe den Schwalbe Marathon plus 47-622 hinten. Nach 2000 Km (1/3 Schotterwege) kann ich keinen Unterschied zum Vorgänger feststellen (Conti top touring). Liegt vielleicht auch daran daß ich mir darüber keine Gedanken gemacht habe.

HI !
Ich hatte in den letzten 4 Wochen 3 Plattfüße (obwohl ich gar net so viel fahr: 1000 km jeden Sommer [Amateur *g*] ), hab alles überprüft (Luftdruck, Flicken, Schlauch, ob was im Mantel steckt, usw.), aber nix gefunden.
Jetzt hab ich vom Marathon Plus gehört.
Meine Fragen:
Auf einem vollgefederten Rad merkt man die schlechte Dämpfung wohl nicht, oder ??
Braucht man mehr Kraft, wenn man einen Marathon Plus fährt ??
Und haben noch andere Erfahrungen damit, dass er schlecht rund auf der Felge liegt ??
Würde mich sehr über schnelle Antwort freuen.

Alex

Moin,

ich hab mir den Marathon Plus ja auch vor meiner Sommertour aufgezogen: Vorne und hinten. Und ganz ehrlich, ich hab auch keinen wirklichen Unterschied gemerkt und bin begeistert.

Auf der Tour hab ich nich einmal nachgepumpt und nach ca. 3000km mit den Reifen auch keinen Platten mehr gehabt. Vorher lag das statistische Mittel bei ca. 1.500km pro Platten

Ich mach ihn jedenfalls nich mehr runter, der bleibt druff

Bis denn
Sven!

Marathon Plus hat einen Makel: es gibt ihn nur bis 47er Breite, das beruehmte nichts-halbes-und-nichts-ganzes-Mass. Unter 50 fange ich nicht mehr an, der Unterschied ist betraechtlich, halte beim normalen XR mal beide Breiten nebeneinander. Wenig Raum zwischen Strasase und Felge bringt haeufige Felgenschaeden.

Falk

Mein Rad ist bis auf die Sattelstütze nicht gefedert. Ein höherer Kraftaufwand ist bestimmt nicht erforderlich und einen Unterschied im Abrollverhalten werden wahrscheinlich nur sehr sensible Naturen warnehmen.

thx
Vllt hat sich mein Problem aber schon von selber elöst.
Ich hab kein Gummi-/Plastikband zwischen Felge und Schlauch.
Hab mich eh schon gewundert, warum die Schäden immer innen waren.
*ans Hirn schlag*

In wie fern ist die Reifenbreite entscheidend? Geringerer Rollwiderstand?

Ich hatte vor einigen Tagen mal ein bisschen hier nach der Thematik der Reifenbreite gesucht, aber so wirklich schlau bin ich nicht draus geworden...

Eigentlich nicht, obwohl da auch schon heftig drueber gestritten worden ist.
Ein breiterer Reifen ist, da er im Querschnitt zumindest ueber der Felge kreisfoermig wird, auch hoeher. Damit sinkt die Gefahr, durchzuschlagen und die Felge zu zerwichsen, was ziemlich ins Geld geht. Mit 47-559 habe ich viele Felgen auf den Schrottplatz geschickt, mit 50 erst 2 (aber das waren Materialfehler, von der Firma, die mit M anfaengt, ohne Diskussion ersetzt).

Falk

Fahre den Marathon Plus seit ca. 10 monaten und bin sehr zufrieden. Habe ihn auf meinem "Alltagsrad" montiert und seitdem keine Pannen mehr gehabt.
Scheint mit irgendwie ein wenig "härter" (weniger Federung) zu haben als andere Mäntel aber das kann ich verschmerzen...
Glaub`er spielt in der gleichen Kategorie wie die "Continental-Mäntel" auf die ja eine "Garantie" gegeben wird.
Gruß aus Düsseldorf
michael

Hi Minkel,

tausche gerade nach ca. 9000 km und 3 Radreisen meinen Schwalbe Marathon xr am Hinterrad aus wegen eines Karkassenbruchs.
Kann den Reifen nur empfehlen. Einen Platten hatte ich noch nie!

gruß
Siggi

Fahre seit kurzem die Marathon Plus. Bin sehr zufrieden damit. Reifen sitzen sehr gut auf der Felge. Hatte vorher normale Marathon waren nach ca. 5000 km schon abgefahren. Bin meistens auf Asphalt oder sonst gut befestigten Wegen unterwegs und finde 5000 km ein wenig kurze Laufleistung für so teuere Mäntel.
Finde außerdem, daß die Plus irgendwie runder laufen als die normalen Marathon, kann aber auch Einbildung sein.

Hallo!

In Antwort auf: "Kann ein Reifen platzen?"

>Und wie! Auf meinem alten Rennrad, mit dem ich früher alle Touren gefahren bin, bin ich die meisten Reifen gefahren, bis sie endgültig tot waren. (Sparsam, wie ich war und (eingeschränkt) immer noch bin )
Bei den schmalen Reifen am Hinterrad wars meistens harmlos (Ausnahme: Glassplitter auf einer flotten Abfahrt , beide Reifen plötzlich platt). Deshalb riskiere ichs auch nicht mehr absichtlich, es könnte ja auch einmal böse ausgehen..... Aber, wie schon gesagt, einen platzverdächtigen Reifen immer hinten montieren. Wenn du vorne nicht mehr wirklich lenken kannst, segelst du irgendwie in der Gegend herum. Wenn du hinten am platten Mantel schwimmst, kannst du normalerweise (also nicht gerade in engen Kurven) das Schleudern noch halbwegs kontrollieren.

lg irg