Ich bin weder konservativ noch dogmatisch noch fundamentalistisch. Ich nutze einfach das, was für mich (und die Räder der Leute, die ich zur Pflege und Wartung an der Backe habe ) am besten funktioniert.


Das mag für Schaltrollen gelten. Für die Hinterbauten von MTB-Fullies z.B. wiederum wären Gleitlager viel besser geeignet, weil sie nicht so oft den Heldentod wegen konstruktiven Mißbrauchs sterben würden. Macht aber keiner, weil das Losbrechmoment von Gleitlagern höher ist, was dann im Test der Bike-Bravos zu Mecker und Abwertung führt.

Und kannst Du mir bitte mal erklären, was die Gleitlager in Schaltrollen mit dem Hersteller des Schaltwerks zu tun haben? Ich hatte natürlich schon Shimano-Schaltwerke in der Hand, deren Röllchen mit Gleitlagern ausgerüstet waren. Das waren halt die aus den unteren (billigen) Regalbereichen. Die von SRAM oder Suntour aus den gleichen Regalbereichen sehen aber auch nicht anders aus. Wen die Gleitlager stören, ersetzt die Röllchen für ein paar Euro mit welchen mit Rillenlagern oder kauft gleich von Anfang an gescheites Material, was halt ein paar Euro mehr kostet.


Kann ich nicht bestätigen. Die Nabe, die bei mir letztens wegen defekter Rillenlager ausgefallen ist, war genau die von dir präferierte Konstruktion.


Es gibt auch beim Einspurfahrzeug genügend Fälle, wo Axialkräfte auf die Laufräder wirken, oder Fälle, wo die Drehachse des Laufrades gegenüber dem Rahmen gekippt wird (hierbei wirken dann Axialkräfte in entgegengesetzte Richtungen, deren Angriffspunkte senkrecht zur Richtung der Auslenkung sind). Ein besonders schönes Beispiel hier ab 3:35 min.


Das ist die Theorie.

In der Praxis scheinen aber doch höhere Kräfte zu wirken oder die Lager so grenzwertig ausgelegt sein (auch in der Fahrradindustrie wird gespart, koste es, was es wolle), dass es öfters zu Ausfällen kommt.

Versteh' das nicht falsch - ich bestreite ja gar nicht, dass Du diese Erfahrungen gemacht hast und für dich die entsprechenden Schlüsse daraus gezogen hast. Es gibt aber genügend Leute, die andere Erfahrungen gemacht haben (den Schreiber dieses Beitrages eingeschlossen), und denen kategorisch entgegenzuschleudern "Kann nicht sein, und das, was ihr macht, ist Quatsch/rückständig/wasauchimmer!" halte ich dann doch für ein wenig übertrieben.

Ich bin im Tandem mal eine Zeitlang die Shimano XT Vorderradnabe HB-M756 gefahren. OK die gehört da eigentlich auch nicht rein und bei dem Gewicht was ich bewege bestimmt schon mal gar nicht. Bei der Nabe durfte ich Ständig das Lagerspiel nachstellen, bestimmt alle 4 Wochen, und irgendwann wurde mir die Sache dann zu heikel.
Ich hab im Netz immer wieder Bilder gesehen, wo im allgemeinen Gewindeachsen gebrochen sind und das sollte mir nicht passieren.
In der Regel kann man ja auch vieles Kaputt Warten und die Befürchtung hatte ich, wenn ich Ständig an der Verschraubung von der Achse Handanlegen muss.
Irgendwann bin ich dann auf eine DT Swiss Tandem VR Nabe umgestiegen und Ruhe war im laden.
Ok die XT VR Nabe könnte ein Montagsprodukt gewesen sein, aber irgendwie deckte sich das mit meinen Erfahrungen die ich mal mit einer XT HR Nabe gemacht habe, die ich auf dem Solo Rad gefahren bin. Das Teil hielt ganze ACHT Tage durch und dann war sie Put.
Ich hatte sicher nur Pech, gerade aus dem Wissen heraus das es etliche Benutzer gibt die nie Probleme mit Shimano Naben haben. Aber! seit ich DT Swiss Fahre habe ich gewisse Sachen halt nicht mehr.

@hawiro das was du zu Problem mit Industrie Lagern Schreibst, durfte ich eigentlich erst wieder erleben als ich auf ein Produkt von White Industries gewechselt bin.
Und!! ja die Lager sind Verschleißteile, aber wenn die Nabe grundsätzlich Fragwürdig Konstruiert worden ist, leben die Lager halt doch sehr schnell ab, ansonsten habe ich Null Probleme mit meinen Industrie Gelagerten Naben.