Ja. Das ist mit Abstand der beste Rennradreifen, den ich jemals im Leben hatte. Und ich habe seit 1986, als ich mein erstes Rennrad hatte, so einiges an Reifen ausprobiert und verschlissen.


Was ist "schmierige Nässe"? Erde und Sand? Das ein CC-Reifen da besser haftet, ist normal. Auf nassem Asphalt, Beton oder Kopfsteinpflaster ist der 4000S dem Racing Ralph (ist doch RR?) aber deutlich überlegen. Das soll nicht abwertend sein, der RR ist schon ein ziemlich guter Reifen, aber nasser Asphalt ist nicht seine Domäne (obwohl er da auch erstaunlich gut dort haftet verglichen mit anderen Stollenreifen).

Ich meine diese schmierige Schicht, die sich aus Staub und Dreck auf der Straße bildet, wenn es nur leicht geregnet hat. Bei einem ordentlichen Regen ist die Straße zumindest sauber und die Haftung entsprechend besser. Nach so einem kurzen Regenschauer ist mir mit den GP4000s in meiner Hausrunde auf den Serpentinen plötzlich das Hinterrad nach vorne gekommen. Mit den Michelin Mud2 hätte ich mir bei der Geschwindigkeit und Kurvenlage nichts gedacht.
In einer anderen Situation hab ich die Kurve angebremst und das Vorderrad überraschend zum Blockieren gebracht. Blöderweise spürt und hört man das mit Slicks auch kaum. Von Grenzbereich also keine Spur. Ich fahre den Reifen trotzdem noch, nur bei Nässe oder feuchten Stellen entsprechend vorsichtiger.

Nun ja, die Entscheidug ist ja bereits gefallen. Eine sehr gute Nasshaftung hat der Marathon Dureme. Aber der wird nicht mehr gebaut, und es gibt (bzw. gab) ihn nur in 50-559 und 50-622.

Diese "schmierige" Schicht schmiert - und der Reifen "schmiert" ab.

Selbst die beste Gummimischung gleitet auf dem "Schmierfilm".

Dagegen helfen nur Spikes - oder Gefühl - oder warten, bis der Asphalt schön sauber gespült ist.

Am gefährlichsten sind die ersten Regentropfen nach längerer Trockenzeit......


Viele Grüße / Micha

Sowas haben wir in D ja nicht (mehr) zu befürchten. Es regnet meistens sowieso permanent.

Hmm... gut, das kann schon sein. Am Rennrad spielt das für mich irgendwie keine Rolle. Die drei Serpentinen, die es in Brandenburg gibt, sind ca. 50 km Fahrweg entfernt. Und im Regen nehme ich dann lieber den Randonneur (bzw. Reisecrosser), weil da Schutzbleche dran sind.

Aber ich werde das mal beobachten mit der Nässe nach Trockenheit.

Zumindest die grauen XN/XG Pro verschlissen schnell.
Berichtest du bitte bei Gelgenheit, wie lange deine schwarzen halten?

Ich habe zwar auch noch einen schwarzen XG Pro, jedoch nur am Vorderrad.
Am Hinterrad hat er für meine Zwecke (Gelände mit weichen Böden) zu wenig
Seitenführung und nicht genügend Grip für Anstiege.
Ich fahre inzwischen daher den Racing Ralph.

Zum Hyper:

Den fahre ich derzeit am Stadtrad. Der Hinterreifen ist nun zum zweite Mal platt.
Das erste Mal war es ein Fremdkörper.
Werde am Montag und Dienstag mir den zweiten Platten mal genau anschauen.
Ich fahre die Reifen erst seit wenigen Monaten mit geringen Kilometerleistungen pro Woche.
Hoffe das war nur eine Pechsträhne.

Da müsste ich dann wieder das Kilometerzählen anfangen. Seit ich nicht mehr ambitionierten Sport betreibe habe ich die Tachos eigentlich alle abmontiert. Aber vielleicht kann ich ja gut schätzen

Wenn der XN Pro blos 5.000km hält wär mir das auch wurscht. Dann hätt ich immer noch 1-2 Jahre einen guten Reifen gefahren. Mit der Haltbarkeit von Reifen hatte ich noch nie Probleme. Selbst der Racing Ralph am MTB hinten hat jahrelang gehalten. Und so wenig bin ich damal nicht gefahren - halt nur wenig Asphalt.

Meine XG Pro waren nach wenigen 100 km schon angefressen, auch am Vorderrad, komplett ohne Gepäck.

Im Thread hatte ich glaube schon einen Erfahrungsbericht zum XN Pro gepostet.
Glaube 2000-3000 km waren es bis die Karkasse durchkam, auch gepäcklos.

Du sprichst von einem Reifen ?!?

...jau,immer diese objektiven, messbaren Kriterien sind doch viel zu schwach für solche überirdischen Produkte.