Hast du das bei dir mit dem Tandem schon mal ausprobiert?

Ich hab leider keine Personenwaage. Aber das wäre mal ne Idee
Unsere Dureme halten aber 130kg, da sollten wir auch voll beladen deutlich drunter bleiben.

Die Frage Spukt mir eigentlich auch schon länger im Kopf umher. Gerade auf dem Tandem würde mich die Lastverteilung für die Laufräder mal Interessieren. Ich könnte mir gut vorstellen, dass da ein etwas anderes Ergebnis bei raus kommt wie auf dem Solo Rad.

Das Thema lässt mich nicht los - und ich möchte es nochmals aufgreifen:

der Zusammenhang Breite Felge (Maulweite) - Breite Reifen ist verständlich und im Grunde nachvollziehbar;
ich bin für alles offen und habe mich selbst noch nicht für irgendetwas festgelegt, aber ich frage mich doch, ob das mit der breiteren Felge hier doch etwas zu überbewertet wird...

Jetzt habe ich mal das Internet nach Blogs von Weltreiseradlern durchgeforstet, hier verwendet der Großteil der Fahrer doch tatsächlich die Kombination von 19er Felge
mit 50er Reifen.

Abgesehen davon, dass es ziemlich unhöflich von Dir ist, alle Deine Diskussionspartener zu ignorieren und ständig Selbstgespräche zu führen, warum verwendest Du nicht einfach diese zwar technisch nicht sinnvolle, aber offenbar unglaublich schicke Kombination und trägst dann eventuelle Schäden wie ein Mann ohne Lamentieren?
Ich habe mehrmals geschrieben, dass Reifenrisse an der Felgenkante zumindest bei mir der übliche Hinterreifentod waren, und das lange, bevor das Profil runtergefahren war, zudem bei nur bei 21/50. Du bist nie drauf eingegangen. Wem nicht zu raten ist, dem ist auch nicht zu helfen.

Ich weiss wirklich nicht, was die Aufregung soll.
Und wem das ein oder andere 'stören' mag, muss sich ja nicht melden. Ich habe alle Beiträge aufmerksam verfolgt, das hat nichts mit 'Unhöflichkeit' (Falk) zu tun - wo bleibt da der Moderator des Forums?!?
Ganz ruhig das Ganze angehen.
Und wenn ich von meiner kleinen Recherche berichte - es kann ja nur zum Nachdenken anregen.

Hallo,
ich fahre sein 1,5 Jahren die 60er Big Apple auf 19er Felgen (Mailweite). Das Vorderrad hät seit über 15.000 km. Die Hinterradfelge musste ich nach ca. 12.000km tauschen, da das Felgenbett anfing aufzureissen.

Viele Grüße
Thilo

Mich stört, dass du es nicht schaffst konkret auf Personen zu antworten und werde daher deinen Vorschlag in die Tat umsetzen.


Charakteristisch für ein Gespräch sind Rede und Gegenrede. Wir sind hier nicht beim Radio. Da weiß der Radiosprecher auch nicht, wie aufmerksam du seinen Ausführungen folgst.
Aber anders als beim Radio hast du hier die Möglichkeit jemandem direkt zu antworten


Schon mal dran gedacht, dass Moderatoren auch keine Trolle füttern wollen?

Danke Thilo, für Deine Erfahrung bez. angesprochener Kombination!

Und bei mir waren die Erfahrungen ganz anders als bei Thilo:

19-er Felge
42-er Reifen
6 bar Druck (Maximaldruck für den Reifen)

hat das ganze etwa 3000 km mitgemacht. Nach der Abfahrt in Triberg war Schluss, Felge war auf 30 -40 cm aufgerissen (dort wo die Bremsflanke und das V-Profil zusammenkommen).
Sicher kann man auch Glück haben- ich hatte es nicht.
VG aus Budapest
Martin

Wenn Weltenbummler die 19/50 Kombination nutzen, warum fährst du sie dann nicht?

Ich würde dann aber Reifen mit nicht so viel Gummi auf der Lauffläche kaufen.
Es ist gut möglich, dass dann der Reifen abgefahren ist, bevor es zu einem Flankenriss kommt.

Viele fahren hier aber Reifen, die so viel Gummi auf der Lauffläche haben (Marathon Mondial, Conti Top Contact ...), dass 10.000 - teils über 20.000 km problemlos möglich sind. Bei solchen Reifen steigt natürlich die Wahrscheinlichkeit ungemein, dass vorm eigentlichen Verschleißende sich die Reifenflanke kaputtwalkt.

Du kannst natürlich trotzdem solche Reifen kaufen, da es meist auch Reifen mit höchstem Pannenschutz sind. ABER du musst halt damit rechnen, die Reifen gut vor Verschleißende entsorgen zu müssen.

Brauchst du den maximalen Pannenschutz nicht (sprich bist wenig auf unbefestigten Wegen unterwegs mit scharfkantigem Steinen/Dornen), sind Reifen wie der Marathon Supreme und Mara Racer geeignete Kandidaten für dein Vorhaben.


Die massive SP19 oder Sputnik hat natürlich gute Chancen die übergroßen Belastungen durch 50 mm Reifen zu überleben. Allerdings würde ich sie dann schon VOR dem eigentlichen Verschleißende (1,00 mm Restbremsflankenstärke) entweder entsorgen oder in die Nutzung mit schmaleren Reifen überführen. 1,1-1,2 mm würde ich mit 50 mm Reifen nicht unterschreiten. Mit schmaleren Reifen kannst du die Felge noch 5.000 - 20.000 km fahren, je nach äußerlichen Umwelteinflüssen.

Ich freue mich darauf, wenn du in ein paar Jahren deine Erfahrungen präsentierst.

Hab noch ein schönes WE!

Anmerkung dazu:
Conti Travel Contact Faltreifen habe ich auch nie ganz runtergefahren.
Einmal riss tatsächlich die Flanke, gleich am Uebergang zum "Draht". Das war im Hinterrad mit der schmalen DT XR4.1, nach 13'000 km (wobei davon zuvor ca. 6500 km am Vorderrad waren).
Ein anderes Mal war die Flanke weiter oben kaputt, der Schaden hatte also nichts mit der schmalen Felge zu tun, der Reifen schaffte es gerade bis 14'200 km (davon ebenfalls ca. 7000 km Vorderrad).

Bin jeweils 500(HR) und 1000km(VR) mit 28mm Reifen auf 13C Reifen bei 6-6,5 bar Luftdruck gefahren. Danach klassische Flankenrisse. In der Zeit, in der Du hier Erfahrungen zu gelungenen schmale-Felge-breiter-Reifen-Kombinationsversuchen suchst, hätte ich mir ehrlich gesagt schon längst 25C Felgen besorgt und wäre losgedüst.

Danke u.a. für die Ausführungen von Machinist, Philueb, Nordisch etc.!



- na, es sollte schon in absehbarer Zeit ein neues Set her, aber bei 25er Felgen wirst Du dann hoffentlich Recht haben - da wirds einige Zeit dauern,
bis die unten sind ?!?...

Was mich bislang abhält, zu einer 25er Felge zu greifen:
die Auswahl (siehe verlinkte Liste!) ist doch recht begrenzt;
und die Bremsflanke bei der BIG BULL ist eben 'nur' ca 1,4mm (Sputnik ca. 1,8mm/ + CSS Möglichkeit).

Oder wie sind Euren konkreten Erfahrungen mit dieser (Big Bull) Felge?

Wenn es dier auf Verschleissarmut ankommt, dann nimm CSS. Je nach einsatzbedingungen (Trocken oder auch im Dreck, und Schneematsch) ist alles andere mehr oder weniger schnell Müll.

Detlef

Meine A719 und SP19 sehen nach 10.000 km (davon 4000 km mit voller Beladung) an den Bremsflanken wie neu aus.

Allerdings, das in Mittel- und Westeuropa.
Auf Reise hatte ich in Schottland untypisch schönes Wetter.
Und bergab lasse ich rollen und scheue mich auch nicht vor 70 km/h bergab.
Gebremst wird kurz, dafür etwas kräftiger.

Das lässt sich natürlich nicht überall realisieren.
Denke daher kommt deine Aussagen mit dem schnelle Müll?

Ich ahtte die A7x immer in 9 Monaten durch, 30% Waldwege und auch Winterbetrieb. Ich nehm nur noch CSS Felgen am Ganzjahresrad und Reiserad.

Detlef

.. na, aber es gibt keine 25er Felge mit CSS, das ist ja das Problem.

Was für 25er Felgen fahrt Ihr denn?
Erfahrungen u.a. mit der Rigida Big Bull?

Meine Big Bull hat eine zu geringe Laufleistung für aussagekräftige Antworten.

Habe aber eine schon zum Anfang sehr dünne (nur 1,1 mm auf der einen Seite --> wohl ein Ausreißer) Mavic CXP33 beim Cylocross (viel Sand) und bei schlecht Wetter erstaunliche 10.000 km fahren können, ohne Gepäck natürlich.
Dagegen wundert mich jedoch, dass eine Open Pro (mit gleicher Alulegierung) mit 1,5 mm bei nur etwas schlimmeren Bedingungen schon nach 5000 km fertig war.
(Bei gleichen Bremsbelägen.)

Insofern, Vorhersagen zur Haltbarkeit sind ein Blick in die Glaskugel.

Keiner weiß, welche Einflüsse deine Felgen lange halten lassen werden oder schnell in Jenseits befördern.

Ich Fahr 21 Felgen mit 42er Reifen.

Ordentlich Höhenmeter vermute ich?

Jeden Tag mindestens 400 oder alternativ Großstadtverkehr mit häufigen Ampelstops.

Detlef

Klingt ordentlich.

Da wundert es mich nicht, dass so unterschiedliche Erfahrungen mit dem gleichen Material präsentiert werden.

Was wäre eigentlich die optimale Reifenbreite bei 25 mm Maulweite? 50 mm, 47 mm?

Fragt sich Ozzy, der auf Ryde Andra 40 Felgen den 55 mm Mondial fährt, was zu leichten "Riefen" im Reifen entlang der Felgenkante geführt hat, nach noch nicht einmal 600 km unbeladen.

Denke du musst dir keine Sorgen machen. Abdrücke gibt es immer, schließlich muss der Reifen sicher auf der Felge klemmen.

Laut der alten (reifenfreundlichen) Tabelle ist deine Kombination völlig im Rahmen.

http://tandem-fahren.de/Technik/Reifentips/

Leicht und breit bedingt halt dummerweise, dass die Bremsflanken dünn sein müssen (sonst funktioniert das mit dem "leicht" nicht). Wenn Du leicht, breit und dauerhaltbar haben willst, musst Du wohl oder übel auf Scheibenbremsen umsteigen.

Das stimmt nicht so ganz, die schweren Felgen sind meist aus weicheren Alulegierungen.
Die Bremsflanken sind dicker, aber sie halten nicht zwangsläufig länger.

Außerdem haben viele leichte Felgen die zusätzlichen Hohlkammerprofile an den Seiten nicht.

Die A719 hat eine recht verschleißarme Legierung und ist mit 1,4-1,6 mm Bremsflanken schon mal üppiger bestückt als mehrere Bremsflankendickungenmeldungen einer Ryde Big Bull vermelden (1,3-1,4). Von der Big Bull hätte ich z.B. eher eine Bremsflankendicke der Sputnik erwartet und nicht die von leichten Rennfelgen.
Egal bei meinen Bedingungen wird sie trotzdem einige Jahre halten.

Bremsscheiben sind auch nicht immer ein Lösung. Man muss erstmal Rahmen/Gabeln finden, die auch große Bremsscheiben für große Lasten überhaupt vertragen.
Und wenn wiegen sie auch ein gutes Pfund mehr. Dieses Mehrgewicht muss in hügeligen Regionen auch mit die Anstiege hoch.

Für Rennlenker (kurze Rahmen, 370-400 mm Einbauhöhe der Gabel je nachdem ob 26 oder 28 Zoll) und schmale 3x Rennkurbeln (155 mm Q-Faktor) wäre mir kein Rahmen bekannt, der auch Scheiben von 180 mm (oder gar 200 mm) aufnehmen kann und 130 kg aufwärts schleppen darf.

Das einzige mir bekannte Modell, was dem halbwegs nahe kommt, wäre der Speedster von Velotraum. Es ist zudem sehr kostenintensiv in der Neuanschaffung. Mit Kompletträdern alleine vom Preis des Rahmensets machen einige recht problemlos mehrmonatige Reisen.

Das Problem dürfte sehr schnell keines mehr sein, denn in Friedrichshafen haben sowohl Shimano als auch Sram hydraulische Scheibenbremsen für Rennräder vorgestellt.
link
Damit wird es den Felgenbremsen am Crosser ähnlich ergehen wie den Felgenbremsen am MTB: sie werden dort aussterben.

- da wäre es interessant, weitere Erfahrungen zu solch einer breiteren Felge mit aber wohl nur 1,4mm Bremsflankendicke zu bekommen.

Hat jemand 'Langzeiterfahrung' zB mit der Big Bull oder einer ähnlich breiten Felge?