Die ist mit dem Laufradmaß 584 aber technisch unsinnig und dient nur der Absatzgenerierung durch gewollte Inkompatiblität – und ich bin mir sicher, Du weißt das auch.

Für Umrüster ja.

Für Neukunden IMHO nein.

Mehr Auswahl bedeutet auch, dass man eher das am besten passenden Rad findet.
Bleibt natürlich abzuwarten, ob das Zwischenmaß eine weltweite ausreichende Verfügbarkeit bekommen wird.

Ich trage meine kleine Frage mal kurz hier ein
Mir ist aufgefallen, dass an meinem Wunschfahrrad Cube Touring Pro der Gepäckträger nicht ganz gerade ist und mehr in Richtung Rahmen verläuft. Wie verhält sich das mit den Gepäcktaschen, kann ich die trotzdem ohne Bedenken ranhängen oder kann es da zu Problemen kommen?
Danke schonmal

Es fällt mir mal wieder auf, das du maßlos arrogant und reichlich unverschämt bist.

Das du Marathon Racer fährst habe ich natürlich gelesen, teile aber deine Aussagen darüber nicht und ja, ich fahre auch seit Jahren den Racer und ich bin jahrelang 26er und 28er Räder in hochwertiger Ausstattung gefahren und kann sehr wohl beurteilen, wie die Verhältnisse sind und mein Fazit ist: dicke 26er sind besser als dünne 28er.

Aktuell läuft die Diskussion über die 29er MTB Szene, soweit richtig. Es hat sich herausgestellt, das die 29er nicht allein seligmachend sind. Um nicht zurück zu 26ern zu müssen, hat man jetzt die 27,5er entwickelt. So kann man richtig viel Geld machen und wieder neues verkaufen.
Diese ganzen Entwicklungen sagen vor allem etwas über die Industrie und ihre Marketingkampagnen aus, weniger über Vor- und Nachteile der Laufradgrößen.

Hallo Timon,

das ist doch nur ein Beispielbild. Konkret zu Deinen Fragen:

(1) Du kannst die Taschen trotzdem problemlos einhängen. Manche Leute bauen den Gepäckträher auch extra so an. Dadurch sind die Taschen leicht gedreht, so dass man mehr Fußfreiheit hat. Das sollte aber erst ab Schuhgröße 44 aufwärts relevant sein.

(2) Falls es Dich stört, kann Du ihn nachträglich gerade richten. Musst dazu 6 Schrauben lösen, gerade richten, wieder festziehen. Ich z.B. bin jemand, der den Gepäckträger mit der Wasserwaage ausrichtet.

Gruß
Thoralf

Dann bin ich beruhigt, vielen Dank

Also wenn die Taschen oberhalb des Drehpunktes (Der verschraubung mit dem Rahmen) sind, dürfte man keine Verbesserung durch Drehung des Trägers zum Sattel hin erzielen. Oder?

sic

Mein lieber HVS, dein Geschriebenes war voll Ignoranz der von mir getätigten Aussagen und das nicht zum ersten in einem Thread (Warum empfiehlst du mir die Mara Racer, wenn ich mehrmals bereits schrieb, dass ich sie fahre (sogar in der leichten EVO Version mit 95 Gramm Schwalbe XX-Light Schläuchen)?).
Nicht umsonst, habe ich nicht nur einmal das Lesen deiner Nachrichten in den letzten Monaten deaktiviert.


Dass die 29er auch eine große Marketing Kampagne sind, ist mir nicht entgangen.
Und dass die 29er nicht der Weisheit letzter Schluss sind, habe ich ebenso mit den Vorteilen der 26er belegt. Insofern frage ich mich, warum du mich wiederholst, wie so oft.
Ich berufe mich jedoch auf Erfahrungswerte von Nutzern größerer Laufräder mit dickeren Reifen. Sie rollen halt nicht in jeden Kaninchenloch wie 26er. Das lässt sich schon bei 35-622 zu 47/50-559 problemlos feststellen. Warum auch nicht, ein 50-559 Laufrad hat sogar einen kleineren Durchmesser als ein 23-622 Laufrad.
Wenn du deine beschriebenen 10 Prozent Unterschied nicht merkst, dann ist es halt so.
Für andere bedeuten diese 10 Prozent halt mehr, wie z.B. schnelleres und/oder angenehmeres Vorankommen.


Weiterhin interessiert mich, welche 28er Reifen du mit welchen Schläuchen genutzt hast?
Und vorallem an welchen Rädern?
So viel Fairness sollte sein, ich habe auch mein Material völlig offen gelegt.

Die 29er sind vor allem nicht das, was du hier als ideal verkaufst, denn die 29er sind immer mit richtig dicken Reifen, nur dann ist der auch das Laufrad deutlich größer und rollt besser (aber auch deutlich schwerer). Wenn man größere Felgen und dafür kleinere Reifen nimmt, so wie du das hier vorschlägst, dann produziert man mehr Nachteile als Vorteile.

ja, 6% und das das heißt nun aber bei weitem nicht, das es auch 6% leichter läuft.
Bezüglich Kuhle: hier kann ein 50er Reifen wesentlich tiefer einfedern als ein 25er Reifen. Den 25er muss man stark aufpumpen das er am Rand der Kuhle nicht durchschlägt (Snakebite), ein 50er kann ruhig auch mal ein paar Zentimeter einfedern und generiert so einen Komfort, der mit dünnen Reifen einfach nicht möglich ist, auch nicht mit den allerbesten Reifen und den allerbesten Schläuchen.