Hallo Bernd,

ernst gemeinte Frage: Wenn da Schwankungen sind, wie will man das Laufrad dann vernünftig zentrieren?

Grüße
Andreas

Von der Andra 40 gibt es wohl zwei Varianten. Frag mich jetzt aber nicht welche Version welche Speichen löcher hat.
Meine komplett Schwarze Andra 40, die eigentlich nur für Disc gedacht ist, braucht eben diese großen ProHead/Polyax Speichennippel.

An zwei Stellen hab ich gemessen! Der eine Wert war dann 1,7, der andere 1,8mm. Aber da Felgen ja aus einem langen Stück Aluprofil gebogen werden, kann ich mir grad nicht vorstellen, wie größere Schwankungen in der Wandstärke entstehen könnten. Hast Du da eine Theorie (auch ernstgemeinte Frage )?

Edit: Könnte mir vorstellen, dass es durch ungleichmäßiges Abfräsen der Bremsflanken passieren kann. Aber das wird doch heute mit CNC gemacht, daher SOLLTE sowas dabei eigentlich nicht passieren..

Ich weiß nicht, wie das passiert. Ich vermute, dass es mit dem Fräsen zu tun hat. Der Alustrang wird gebogen und an den Enden verbunden. Dass es hier zu minimalen Abweichungen "zur Seite" kommen kann, halte ich nicht für ausgeschlossen. Diese würden dann beim Fräsen ausgeglichen.

Santana-Tandem Deutschland hat noch eine Sun Ryno Felge im Programm, die auch mächtig Material auf der Hüfte hat. leider ist die Felge wohl etwas zu schmal. Eine 26mm Felge die 700 Gramm wiegen soll ist doch schon sehr proper. Leider Santana Typisch, läsen die sich irre Produkte auch gut bezahlen.

Was ich persönlich ja auch gut finde, Ist die Salsa Gordo. Aber auch die ist mit 27mm nicht al zu breit. Aber! die vorne in 40 und hinten in 48 Loch und man muss sich über seine Laufräder kaum noch Gedanken machen.
Außer, Tja muss jeder selber wissen ob er seine Felgen zum Bremsen Missbrauchen möchte.

Aber nur die Laufräder alleine sind es ja auch nicht. Dass muss schon ein seeehr Potentes Rad sein das 190Kg tragen können soll. Mir ist kein Serien Rahmenbauer bekannt, der das absegnet.

Danke für die bisherigen Tipps, besonders auch Andreas, was die Beschreibung betrifft!

Ums vielleicht deutlicher zu machen:

es geht mir schon darum, eine möglichst stabile und wartungsarme Felge zu bekommen
- mit der ich auch vorhabe für mehrere Monate durch S-Amerika (od Asien) zu reisen. Sollte also schon was ordentliches und langlebiges sein!

Im höherpreisigen Segment bin ich (noch) nicht fündig geworden
- scheint also alles auf eine RIGIDA BIG BULL (leider nicht in der CSS-Variante erhältlich) oder eine ANDRA 40 hinauszulaufen.
(philueb, betraf Deine Messung der Felgenflanke über 1,6-1,7mm die Andra40?)

Ganz klar ist mir aber noch nicht, was es für zwei Varianten (siehe Hinweis von tanbei) bei der ANDRA40 geben soll,
auch was Belastbarkeit/ Qualität doppelt geöst oder ungeöst (Andra) betrifft.

Es gibt die Andra 40 nur ohne Ösen. Es gibt von der Felge eine reine Disc Version, die ist dann wohl komplett Schwarz und ein Model mit Abgedrehten Seitenflanken. Ich bilde mir mal ein das ist die Felge die für Felgenbremsen Optimiert wurde.
Ich möchte mich nicht zu weit aus dem Fenster lehnen, aber ich meine das WW mir gesagt hat das es von der Andra 40 zwei Sppeichenloch Varianten gibt. Meine Komplett schwarze Felge, die nur für Disc Bremsen gedacht ist, braucht eben diese großen von mir erwähnte Speichen Nippel. Von der Andra 40 soll es aber noch eine Version geben die dann die Standard Speichen Nippel hat. Ob das jetzt die Andra 40 Felge ist die für Felgenbremsen gedacht ist kann ich nicht sagen.
Eventuell habe ich auch nur was falsch verstanden, und es gibt die Andra 40 nur mit großen Speichenlöchern.
Es könnte ja auch sein das es da zwischen 26 und 28 Zoll noch ein Unterschied gibt, könnte ja was mit dem Knickfreim Speichenbild der Andra Felgen zu tun haben, dass ist aber alles nur Spekulationen von mir.

Seitenwandstärke!!
Ich glaube kaum das man da großartig in die Zukunft investieren kann. Da bestimmen Stecke und Wetter wohl eher wie lange deine Felge durchhält.
Und!!! bei der Belastung die du deinen Laufräder aussetzen willst, sind die Felgen wahrscheinlich schon Fertig bevor du die Dinger Durchgebremst hast.
Wenn du wirklich Sicherheit willst, musst du wohl jede Tour mit neuen Felgen beginnen, ansonsten fährst du ja jede weitere Tour mit angefressen Felgen los.