Muss mal querposten, hier gab es noch keine Antwort.

http://forum.cx-sport.de/showthread.php?t=4316


Will mir ein Disclaufrad aufbauen mit 19 C Felge.

Ich hatte an die Mavic A719 gedacht.

Gibt es brauchbare Alternativen mit 550 Gramm und leichter?


Als Nabe habe ich eine FH-M 765 XT Centerlock (Hinterrad).

Nun noch Fragen zu den Speichentypen und Speichenlängen:

36 Loch und 3x gekreuzt soll es sein.
291/292 soll die Speichenlänge links sein und 289/290 mm rechts.
(laut diversen Speichenrechnern)
Habt ihr eine ähnliche Kombination (Shimano Centerlock Hinterradnabe mit 602/603 mm ERD der Felge) aufgebaut und könnt mir eure Werte nennen?

Ich hätte noch genügend 290 mm Sapim Race Speichen.

Die Frage ist nur, ob man nicht besser DT Alpine III Speichen nehmen sollte? Das Rad soll nämlich nicht nur Crossen, sondern auch Reiseradzwecke erfüllen.

Du weißt doch, was dazu kommen muss. Leicht sowie haltbar und tragfähig sind entgegengesetzte Forderungen. Du könntest genauso gut eine hellerleuchtete Dunkelkammer wollen. Ohne Kompromiss wird es nicht funktionieren, wo der liegen soll, kannst Du nur selber entscheiden (und ich baue im Übrigen keins der von Dir bevorzugten Teile ein).

Mit 550g wirds schwer, denn zwangsläufig sind dann die Flanken deutlich dünner und man muss sich halt entscheiden.

Wenn die Felge auch etwas länger halten soll, gerade auch vor dem Hintergrund, dass zunächst felgengebremst gefahren wird, würde ich die Xtreme T-XP 19 für 17,50 Euro bei Rose ins Rennen werfen.
Sie ist zwar "nur" gesteckt und nicht geschweisst, aber sie ist stabil. Habe mir gerade eine zweite solche Felge für das Austausch-/Reserve-/Winter-HR (für das leichte Rad) eingespeicht (Speichen: 286er Race) und halte sie für potentiell stabiler als die A719.

Hallo,

die Felge soll vorerst nur für Kurzreisen mit leichtem Gepäck sein.
Reifen sind 37 mm Rando Hyper, die derzeit auf 14C Felgen sitzen.
Mit fast 6 Bar und Gepäck habe ich dazu kein Vertrauen.

Später wenn ich eine Disccylocrosser habe, will ich nicht so viel Übergewicht im Gelände mitschleppen.

Für die große Tour habe ich ja Big Bull Felgen am 26 Zoll Surly LHT.
(Wobei die mir gelieferten Big Bull Felgen, nur magere 1,3-1,4 mm Bremsflanken neu hatten. ) Daher muss es in dem Fall nicht Heavy Duty sein.


Reichen die Sapim Race Speichen um die Belastungen der Scheibenbremse aufzunehmen oder muss ich dort bald mit Speichenbrüchen rechnen?

Ja nu, schau doch mal wie leicht/schwer 550g 15er RR-Felgen sind, die auch halbwegs was taugen. Und nun stelle Dir vor, Du verbreiterst die Felgen mittig um ca. 5-6mm, aber das Gewicht soll gleich bleiben. Werden die wohl eine vergleichbare Stabilität behalten, oder werden sie eher weniger stabil sein?

Meiner Meinung nach ist für dauerhaft zuverlässige Felgen, die auch was tragen und abkönnen sollen, unter 600g nichs wirklich sinnvolles zu machen.

Hallo Andreas,


Guck mal ins Wiki, da ist eine schöne Übersicht.


Das halte für übertrieben. Speziell bei 36 Speichen. Das wird mit Race ein sehr haltbares Laufrad geben.

Grüße
Andreas

Laut der Liste ist die A719 das Optimum bei 19C Felgen.

Die DT Swiss 540 ist etwas zu schmal, auch mit dem Hinblick, dass eventuell eine Mini-V-Brake und somit mehrere LRS in Einsatz kommen.
Ich möchte gleiche Außenbreiten haben. Die DT hat ein Zwischenmaß.

Schön wäre eine ungeöste stabile 19C Felge zwischen 500 und 560 Gramm, 20-25 mm V-Profil.

Es gibt wohl die Velocity Dyad, ist jedoch so gut wie nicht erhältlich.
http://store.velocityusa.com/p/dyad-700c-msw
Wenn jemand eine Quelle für maximal 50 € kennt, möglichst in Deutschland (max. NL oder UK)?

Danke für den Hinweis mit den Speichen!

Hallo Andreas,

ein ausgeprägtes Aeroprofil und niedriges Gewicht sind Gegensätze. Auf der anderen Seite bedeutet eine gewisse Felgenhöhe Stabilität. Ich empfehle beim Reiserad mindestens 30 mm.

Grüße
Andreas

Ich meinte halt keine Kastenfelge, sondern eine spitz zulaufende damit sich möglichst viel Material rund um den Felgenboden an den Speichenlöchern konzentriert.
So kann man auf unnötig schwere Ösen verzichten und hat letzendlich eine gar stabilere Felge bei geringerem Gewicht.

ähnlich dem Vergleich zwischen den folgenden Rennfelgen:

der doppelt geösten DT R-465

und

der ungeösten DT R-450

Letztere ist deutlich seitensteifer bei 15 Gramm weniger Gewicht



Die Velocity Dyad oder ein ähnliche Felge mit 19 C, die ich noch nicht kenne, wäre mir ganz lieb.


EDIT

Ich möchte keine 30 mm hohen Felgen. Das ist mir vertikal zu steif, spätestens wenn ich ohne Gepäck fahre.

Felgengebremst, stabil, 19C und leicht ist leider ein Kriterium zuviel, da hat Falk recht.

Wenn es vorerst noch felgengebremst sein soll/muss, würde ich Dir die Ryde Sputnik empfehlen. Die wiegt zwar 200 g mehr, als Du eigentlch haben wolltest, ist aber superstabil und hat genügend Fleisch auf den Felgenflanken. Vor allem sind die Flanken genügend hoch, sodass auch ein nicht millimetergenau eingestellter Bremsschuh nicht gleich den Reifen ruiniert.

Wenn Du später auf Scheibenbremse umsteigen willst, würde ich die Alexrims EN24 disc empfehlen. Die wiegt nur 500 g, ist aber auch 19C. Von der Felge gibt es eine Disc-Version mit nicht abgedrehten Bremsflanken, die auf der Webseite nicht gezeigt wird. Die fahren meine Frau und ich seit Herbst letzten Jahres auf unseren scheibengebremsten Alltags-/Tourenrädern, weil uns die Sputnik zu schwer war. Bisher haben die EN24 selbst meinen Fahrstil (Gesamtgewicht der Fuhre im Alltag ca. 120 kg, bei ziemlich ruppiger Fahrweise) problemlos aus.

Umspeichen kannst Du problemlos, weil beide Felgen einen nahezu identischen ERD haben (Sputnik 600 mm, EN24 601 mm). Kosten tut die Aktion ausser der Arbeit, die Räder umzuspeichen, auch nur moderat, weil die Sputnik für 15 € und die EN24 disc für knapp 20 € pro Stück zu haben sind.

Hallo,

oder die Exal TX 19. Mit ca. 570 Gramm noch relativ leicht und ziemlich stabil. Maulweite 18,5 mm. ERD passt genau. Bei CNC für 12 €.

Grüße
Andreas

DT Alpine III brauchst du sicher nicht.

Kaum zu glauben, das ich dir auch mal was übergewichtiges ausreden kann.

Ich fahre an meinem Disc-Crosser (mit fly und Schutzblechen) die DTswiss RR 585 - die ist bombenstabil und auf 30g pro Laufrad wirds ja hoffentlich nicht ankommen (und wenn doch würde ich zu Felgenbremsen raten).

Speichen denke ich werden DT Competition reichen - ich weiss allerdings nicht was Du so an Gewicht rumschleppen willst. Bei mir tuns auch 32 Speichen - Naben fahre ich Hochflansch FH-M756, die scheinen mir stabiler.

Hallo Hawiro,

die Sputnik ist eine tolle Felge für schweres Reisen. Ich hatte die baugleiche Exal SP19 auf 2-Monatsreise.
Aber 750 Gramm sind mir einfach zu schwer und träge zu beschleunigen.

Die Felge, die ich suche, soll für zügiges Reisen und Pendeln mit leichtem Gepäck sein.
Ich hatte damals die A 719 am Vorderrad verbaut Beim Aufbau war sie sehr steif.
Ich denke daher würde sie es auch am Hinterrad problemlos machen.
Das würden es auch sicherlich einige meiner Rennfelgen. Die sind jedoch IMHO etwas schmal für die Belastung mit den 37er Vittorias bei vollem Reifendruck.

Hallo,

ich habe derzeit die Remerx Taurus als Hinterradfelge also ein sehr ähnliches Felgenmodel wie die DT R585.
Wie schon mehrfach geschrieben, sind 30 mm Felgen mir vertikal zu steif und Rennfelgen für meine Reifen auf Reisen zu schmal.
Ich möchte wirklich nicht, dass die Bremsflanke sich verfrüht mit einem lauten Knall verabschiedet.

Außerdem bieten die breiten Felgen den breiteren Reifen später beim Crossen mit geringen Luftdrücken mehr Seitenhalt.
Ich kann mich noch an letzten Winter erinnern, wo es mir den Conti Nordic Spike in einer Kurve fast von der Open Pro Felge gezogen hat.

Kann eine Felge zu steif sein? Ein ideales Laufrad gibt doch in keiner Richtung auch nur einen Tausendstel Millimeter nach. Willst Du Federung, dann bau Federn ein. Kann ich mir bei einem Rennfahrerknochen allerdings nicht so richtig vorstellen.

Gibt es davon ein Pendant von Ryde?
Die Verschleißrille ist unvorteilhaft.
Musste schon häufiger die entstehende Nut bei den alten Mavic CXP22 und Open Sport wegfeilen.

Ansonsten verdammt nah dran, an dem was ich suche.

Top!

Die Einschränkung auf <30mm hatte ich überlesen. Dann ist die wohl nix für Dich. Breit genug für 35er Reifen ist die aber.

Beim Crossen geht eh nix über Schlauchreifen, da mit Drahtreifen und breiter Felge rumzuwursteln finde ich Quatsch. Für den Einsatzzweck würde ich einfach einen zweiten LRS mit Mavic Reflex oder sowas aufbauen. Dann brauchst Du zwischen Gelände und Strassenreifen auch nicht mehr wechseln.

Hallo Falk,


ich baue meine Laufräder nach Belastung auf, sprich ausreichend steif bei etwas Restkomfort.
Am Rennrad will ich nichts höheres mehr als 25 mm Felgen.
Vorn kommen bei mir Kastenfelgen und fast nur dünne Sapim Laser Speichen in Einsatz.

Federn möchte ich noch nicht, zu schwer und zudem im Wiegetritt kraftraubend.

Viele Wege führen nach Rom.

Nachgeben tut meist der Klügere. Von daher bin ich ganz froh, dass sich meine Laufräder alle strunzdoof erwiesen haben.

Klar rein fürs Crossen geht 14/15 C und 35 mm Reifen ganz gut, aber sicherlich nicht auf Dauer wenn meine 37 mm Reifen mit fast 6 Bar drauf sind und zudem ein 85 kg Fahrer mit 10-15 kg Gepäck.
Das möchte ich nicht riskieren.

Schluachreifen möchte ich nicht, da es mir zu teuer ist.
Spikereifen gibt es auch nicht.

Davon habe ich jedoch 2 Sätze.
Spätestens bei den steifen Conti Nordic Spike sind die schmalen Felgen die Grenzen gestoßen.
Das geht mit breiten Felgen besser.

Es müssen bei mir keine Schlauchreifen sein.
Ich fahre keine Rennen sondern will mir nur in der dunklen Jahreszeit im Wald den Kopf freipusten.

Vielleicht forderst du dein Material mehr als ich.

Für mich passt es schon.

EDIT

Noch ein Aspekt für sub 30 mm. Mein Vorrat an Kurzventilschläuchen passt besser.

Naja, in einem muß ich dem Falk Recht geben. Felgen geben in vertikaler Richtung nicht in wahrnehmbaren Ausmaßen nach. Und wenn, wäre es ein Anzeichen für alsbaldigen Kollaps.

Mag sein, aber längere Speichen geben in Zehntelmilimeterbereich nach.
Zudem weiß ich wie Mavic Open Pros und eine brettharte 30 mm Felgen sich anfühlen.
Die Open Pro hat auch damals meine 90 kg und Prügeln übers Kopfsteinplaster vertragen an die 40.000 km.

Mir ist derzeit am Rennrad fast schon die DT R450 zu steif.
Die DT R465 und Open Pro filtern mehr vom Rücken weg.

Hallo Andreas,


Das ist doch eine Frage des Gesamtsystems.

Nimm 25er-Reifen mit 7 Bar, oder 28er-Reifen mit 6-6,5 Bar. Mir war mein Alu-Rennrad zu hart. Mit Carbon-Lenker und Carbon-Stütze fährt es sich jetzt sehr angenehm, obwohl ich kurz nach dem Umbau auf stabilere (und leichtere) Laufräder umgerüstet habe. Selbst Schotterwege mit 40 km/h sind kein Problem, und das mit 23er-Reifen vorne und 24 mm hinten. Die 23er fahre ich, weil ich sie noch habe. Danach kommen 25er.

Grüße
Andreas

Ich hätte dir die DT 540 als Alternative genannt, für die hätte ich für die 6-Loch XT auch die Speichenlängen weil ich genau das vor kurzem aufgebaut habe. (edit: allerdings mit 32 Speichen, hilft also nicht). Wenn du irgendwo im System einen Zugeinsteller hast wird die kleine Abweichung in der Breite zur Mavic kein Problem sein.

Alpine brauchst ganz sicher nicht, Competition reicht.

p.s.: Andreas R bringt mich auf die Idee, eventuell auch etwas schlauchloses vorzuschlagen. Die 819 gibts doch in 28"? Sonst wirds mit der Bremsflanke schwierig.

Ignoriert das p.s. oben - gibts nicht.

Hallo Manfred,

ich habe bereits Erfahrungen mit verschiedensten Rennfelgen und Mini-V-Brakes.
Mit zunehmenden Verschleiß werden die Differenzen zwischen unterschiedlichen Felgen größer, spätestens dann wird es mit dem Verstellbereich eng.
Auch gibt es bereits Toleranzen produktionsbedingt.
Klar kann man den Zug umklemmen, aber leider führt häufiges Zugumklemmen auch schnell zum Reißen einzelner Litzen.
Mehrere Zugversteller führen zu Verlusten in der Bremsleistung.
Daher bin daher daran interessiert, die Felgenaußenbreitenunterschiede gut unter 1 mm zu halten.