Hallo Ulrich,



Der goldene Ring dient dem Zentrieren des Gabelschaftes im oberen Lager. Er muss daher ganz oben liegen.

Grüße
Andreas

Hallo Andreas,

da hätte ich umbedingt nachschauen sollen, bevor ich so einen Beitrag abschicke, du hast natürlich recht, der goldene Ring ist oben, der Gabelkonus ist silbern und auch größer.
Ich nehme alles zurück und behaupte das Gegenteil.
Was mir aber scheierhaft ist, weshalb der Ring so schräg in das Lager gepresst ist auf dem ersten Foto, normal ist das nicht.

Grüße
Ulrich

Hallo Andreas und an alle anderen,

wir sind jetzt ein Runde in Erzurum gefahren. Nach dem erneuten Einbau (deformierte Stelle nach hinten gesetzt) ist die Rauheit beim Lenken nicht mehr zu spüren.
Können wir damit eine Weile noch voran kommen (Iran, Turkmenistan)?
Alternativ könnte uns jemand aus Istanbul einen Steuersatz mitbringen (dauert allerdings 2-3 Tage).
Grüße
Oliver

Hallo Falk,

das lädierte Lager ist oben. Das bessere ist also noch unten.
Wie eben geschrieben, ist die Rauheit/Schwergängigkeit erst mal nicht mehr da. Aber wir sind absolut unsicher, ob wir damit noch 1.500 - 2.000 km weiterfahren können.

Das ist wohl die Frage, die euch zu recht am meisten interessiert.

Die Antwort hängt von einer anderen Frage ab: was ist das schlimmste, das beim Weiterfahren passieren kann, und wie wahrscheinlich wird es eintreten?

Meiner Meinung nach wird sich der Zustand des Lagers durch weitere Benutzung weiter verschlechtern. Möglicherweise wird irgendwann eine Kugel oder der anscheinend jetzt schon gebrochene Käfigring zerbröseln, und als Folge wird das Lager dann extrem schwergängig bei gleichzeitig sehr hohem Spiel.

Die Gefahr eines dadurch verursachten Unfalls sehe ich als gering an, solange Du nicht gerade mit 50 km/h oder mehr einen Berg runterrollst. Allerdings kann es sein, dass das Lager schlagartig so schlecht wird, dass keine Weiterfahrt mehr möglich ist.

Die Wahrscheinlichkeit dafür schätze ich jetzt mal ganz subjektiv auf zwanzig bis dreißig Prozent für die nächsten 1000 km. Wenn es meine Tour wäre und die Alternative wäre ein Tourabbruch oder eine teure Bahnfahrt, würde ich das Risiko eingehen und weiterfahren, aber entscheiden müsst ihr natürlich selber.

Selbst wenn das Lager nicht schlechter wird: spielfrei ist es natürlich nicht mehr hinzukriegen, das Fahrgefühl wird also auf jeden Fall etwas unschön bleiben - aber das hast Du bei Deiner Probefahrt bestimmt schon festgestellt.

Noch eine technische Einschätzung von mir: wenn Du den Steuersatz wieder zusammenbaust, musst Du ja zwischen Spiel und Leichtgängigkeit abwägen, beides optimal hinzukriegen geht ja mit dem kaputten Lager nicht mehr. Ich würde da eher Richtung Leichtgängigkeit (um den Preis von mehr Spiel) einstellen, das vermindert die Wahrscheinlichkeit, dass das Lager ganz kaputt geht.

Viel Erfolg und trotzdem viel Spaß auf der Tour!

Cheers
tadzio

PS: Hab' gerade das Ergebnis Deiner Probefahrt gelesen. Klingt doch besser als erwartet, daher erhöhe ich meine Kilometerangabe mal auf die von Dir genannten 2000 km. Ich würd' weiterfahren und das Lager dann bei der nächsten günstigen Gelegenheit austauschen.

Hallo, ich möchte Euch ein wenig Mut machen und behaupten, dass das schon noch eine Weile halten wird! Ich würde versuchen Kugeln in der gleichen Grösse aufzutreiben. Das sollte wesentlich einfacher sein als ein passender Lagerring. Dann hat man die Chance den Kugelhalter wegzulassen, das Lager mit Kugeln aufzufüllen und natürlich mit genügend Fett, dann kann die Sache noch lange halten...
Hartmut

Hallo,

ich würde ebenfalls fahren. Ist denn der Käfig gebrochen?

Grüße
Andreas

Nein, der Käfig ist nicht gebrochen. Die Teile sind rein optisch in Ordnung. Lediglich die Lagerschale scheint ein wenig verformt, da beim Drehen der Schalen nach dem Ausbau es an zwei Stellen gehakt hat.

Da Du den Steuersatz nicht mehr spielfrei einstellen kannst, wird irgendwann die Lagerschale leiden. Das äußert sich dann so, dass der Lenker nur mit leichtem Widerstand aus der Geradeus-Stellung gedreht werden kann. Meine Erfahrung damit war bisher so, dass sich das Problem schleichend verstärkt und irgendwann wurde es unangenehm, der Lenker "hakte". Dieses Irgendwann trat bei mir 2000 - 5000 km später auf, als ich das Spiel zum ersten Mal bemerkte.
Euer Problem dürfte sein, dass ihr auf Eurem Weg nach Osten nur schwer an ordentliche Steuersätze kommen werdet, aber irgendwas findet sich zumindest in der jeweiligen Hauptstadt dann doch immer. Dass man von heute auf morgen nicht mehr weiterfahren kann halte ich eher für unwahrscheinlich, falls eine Prognose aus der Ferne überhaupt möglich ist.
Fazit: Wenn das Teil mechnisch noch einigermaßen in Ordnung zu sein scheint und nun (nach dem Wiedereinbau) keine Probleme macht, würde ich einfach weiterfahren und abwarten.

Grüße

zaher

Hallo!



Hilfreicher Link: http://travellingtwo.com/resources/iran/bikeshopsandequipment


Gruß LUTZ

Hallo,
also wenn es nur um 2-3 Tage geht, würde ich auf einen neuen Steuersatz warten. Wenn auch irgendwo im Iran in der Pampa der Steuersatz zerbröselt müsst ihr mutmaßlich wesentlich mehr Zeit und Geld einsetzen. Die 2-3 Tage sind mMn gut eingesetzt. Der Einbau sollte keine allzu großen Probleme machen.
Grüße

Hallo,

ein herzliches Dankeschön an alle, die uns geholfen haben. Wir haben das Ding wieder "zum Laufen" gebracht. Bis wir in Samarkand Ersatz geschickt bekommen sollte es gehen. Außerdem haben wir einen einfachen Ersatz aus Istanbul mit dabei. Morgen kann es also weitergehen Richtung Iran. Vielen Dank auch an Lutz für den hilfreichen Link.
Grüße
Oliver