...

im 9 Gang etwas,
im 8 Gang am lautesten

ab dem 3 Gang bis zum ersten auch wieder.

In den anderen Gängen nicht.

Was kann das sein?
Komisch ist einfach der deutliche Zusammenhang mit den Gangstufen

Ganz besonders nun nachdem ich die Kette spannen mußte und das verstellbare Ausfallende nach hinten gezogen habe.
Meiner Meinung nach ist die Kette nicht zu straff gespannt.

Hat jemand so etwas auch schon erlebt?
Wo kann die Ursache liegen?

Gruß Renata

Hallo Renata,

ist die Kette wirklich nicht zu stramm?

Schnellspanner zu lose/fest.

Sonst habe ich auch keine Ideen, sorry.

"nur" hörbar oder auch beim Treten in den Füßen spürbar? Deutlich vom üblichern, je nach Gangstufe verschiedenen Rasseln unterscheidbar? Irgendwie zufälliges knacken oder ein gleichmäßiger Takt beim Treten irgendwie mit der Radumdrehung syncron oder mit der Ritzelumdrehung? Knacken auch beim Rollen lassen (wenn man es vor lauter Freiläufeklickern noch hören kann?

Hast Du einen geschlosdsenen Kettenschutz (Chainglider o.ä,.) oder siehst Du dei Kette? Wenn ersteres, könnte ein zu wenig fest angeknalltes Verstellausfallende beim Antritt rechts um ein paar Millimeterbruchteile wieder vorrutschen, dann sitzt die Rohloff leicht schief mit recht übel verspannter Achse, merkt man aber nicht sofort - prüfe ob das Rad wirklich sauber mittig sitzt.

lG Matthias

Hallo, danke schon mal für die ersten schnellen Antworten.

hier ein paar weitere Hinweise:
-nur hörbar, nicht spürbar
-deutlich anders wie das übliche Rasseln
- ob gleichmäßiger Takt - eher ja, aber läßt nach bzw. wird leiser wenn ich länger in dem
Gang weiterfahre
- ob nun syncron zu Kurbel- oder Ritzelumdrehung - kann ich nicht sagen
-kein Chainglider

-Wie prüft man denn die Kettenspannung? Ich habe mal gelesen, dass man die Kette um 1cm nach unten drücken kann und dann ist das ok?

Das mit dem Schnellspanner muss ich mal prüfen. Ebenso mit dem mittig sitzenden Rad.

Gruß Renata

halte ich für zu wenig, gib mal noch einen cm dazu.

DAs mit dem cm ist wirklich schon recht straff - dreh das Kettenblatt einmal durch, "normale" Kettenblätter, die nicht mit der Präzision eines Schweizer Uhrwerks gefertigt sind, können schon mal einen ganz leichten "Höhenschlag" haben, der bei so knapp gespannter Kette in der einen Stellung beim Weiterdrehen die Kette richtig fest spannen. Im Zweifel Kette mal so locker machen, daß sie eher "zu" locker ist und schauen, wenn das Knacken dann weg ist, ist es die Kettenspannung und/oder irgendeine Achsenfehlstellung/zu fest angezogen etc., was Du beim Lockern der Kette mit"behoben" hast. Gerade wenn Du keinen Chainglider hast, kannst die Kette guten Gewissens recht sportlick locker machen und schauen, was passiert (Chainglider würde bei warum auch immer lockerer Kette zu Hüfen und Rattern neigen, der ist da experimentierhinderlich...)

lG Matthias

PS.: @ Falk, falls Du hier mitliest: 1:0 für Dich als Verstellteilchenhasser und Kettenspannerprediger ;),

Hi,
wenn das Knacken nur in den erwähnten Gängen auftritt schränkt das die Möglichkeiten ja bereits erheblich ein (Gang 8 ist Gang 1+Vorschaltstufe, Gang 9 ist Gang 2+Vorschaltstufe). Die schnellste Möglichkeit hier zu einer brauchbaren Aussage zu gelangen ist dich an diejenigen Menschen zu wenden die sich praktisch den ganzen Tag mit nichts anderem beschäftigen - Rohloff selbst. Vermutlich wird man dir raten die Nabe einzuschicken.

VG
J.

Bist du dir überhaupt sicher, das die Rohloff knackt und nicht etwas anderes?
Ich hatte auch schon Knacken im Tretlager, das nur bei bestimmten Gängen auftritt.

Ich hatte an meinem Patria letztens ein lästiges Knacksen, das sich für meine laienhaften Ohren als aus dem Tretlager kommend anhörte, aber in Wahrheit nur am zu locker angezogenen Schnellspanner am Rohloff-Hinterrad lag.

Christian

Nimm einfach Kontakt zu Rohloff auf, da bekommst du schnell eine Antwort mit Lösungsvorschlägen.
Wenn die nicht greifen hilft nur Einschicken. Das geht aber nur über einen zertifizierte Händler.

nicht 100% - aber wegen der deutlichen Gangzugehörigkeit ist die Rohloff im starken Verdacht.

Deine Erfahrung ist allerdings interessant, da es bei Dir trotzdem die Ganzugehörigkeit gab, obwohl es das Tretlager dann war.
Hilft vielleicht auch weiter.

Viele GrüßeRenata

Hast Du ein anderes R-Laufrad greifbar? Quertauschen ist ein guter Weg zur Fehlereingrenzung. Die Bremse muss dabei nicht passen.

nein, leider nicht.

Renata

vielleicht doch - Freunde, die 8km weg wohnen, haben eine. Weiß nur nicht ob 26" (vermutlich) und extern.

Renata

Ein leicht kleineres Laufrad passt für den Versuchsbetrieb. Die externe Ansteuerung stört auch nicht weiter. Binde Deine Leitungsenden zur Seite und schalte mit einem 8er Schlüssel direkt an der Nabe. Die Achsplatte mit der Drehmomentabstützung lässt sich einfach tauschen. Vorher merken, wie die jeweilige Achsplatte stehen muss und behalte im Hinterkopf, dass die Schaltansteuerung bei älteren Naben nicht mehr fest sitzt, wenn die Achsplatte abgenommen ist. Bei den Naben, wo das nicht so ist, gibt es eine zusätzliche Schraube, die den Achsring mit der restlichen Achse verbindet.
Das klingt erstmal alles aufwändig, aber im Vergleich mit dem Einschicken nach Kassel ist es einfach und eindeutig – vor allem, wenn ein echtes Quertauschen beider Laufräder machbar ist.

Zum Radhändler gehen und ein passendes Rad einbauen geht viel schneller und ist viel einfacher.

Gruß
Lutz

P.S. Wie oft ich dachte die Nabe ist es und dann war es doch die Pedale, das Tretlager oder was auch immer....
Nie war es die Nabe
Das letzte Mal war es die Kette

das ist leider der Nachteil, wenn man das Rad nicht um die Ecke gekauft hat. Ich habe ein Hardo Wagner und somit in Braunschweig gekauft.

Allerdings gibt es am anderen Ende von Aschaffenburg einer, der sich mit Rohloff auskennt und dies, glaube ich zumindest, auch machen würde.

Gruß Rennrädle

Äh, wenn ich helfen kann in irgendeiner Art und Weise wegen der Kasselnabe, bitte melden.

Ich wohne in Braunschweig

Gruss
Thomas

Danke für Dein Angebot.

Ich schaue mir morgen erst mal die Kettenspannung und das Hinterrad nochmals genauer an.

Wenn es weiter knackt radel ich zu den Freunden um die Ecke und mache den Radwechselversuch.

Allzuviel Aktion geht jetzt sowieso nicht, denn in gut 2 Wochen geht die Tour los. Aber wer weiß...

Renata

Wenn Du morgen einschickst, langt das noch.

Detlef

Glaube ich auch. Auch wenn ich mir keine Rohloffnabe anchaffen werde, der Service bei denen ist schon gut.

Gruss
Thomas

Habe eben Rohloff angeschrieben. Mal schauen was zurück kommt.

Gruß Renata

Hallo,

in Aschaffenburg gibt es Race Worx.Die kennen sich mit Rohloff aus.

Viele Grüße
Thilo

Kennst Du einen Händler, der R-Laufräder für die Fehlersuche vorrätig hat? Dass ein Händler ein Laufrad dafür aus einem neuen Fahrzeug ausbaut, ist äußerst unwahrscheinlich.

@Rennrenata, wenn Du die Kette nur einen Zentimeter nach oben und unten bewegen kannst, dann ist das zwar theoretisch richtig und wird seit Jahrzehnten voneinander abgeschrieben, aber so maßhaltig, dass das auf Dauer funktioniert, ist kaum ein Kettenblatt mit Kurbel. Gib von daher prophylaktisch ein bisschen mehr Luft.

moin

würde mich mal interessieren was für ein rad du fährst.
ich hatte das bei meinem patria terra auch, habe das halbe rad zerlegt. bis ich festgestellt habe das es von hinten gekommen ist. habe dann die spannung der achse verändert dann war ruhe. bei meinem helios habe ich es auch noch, bin noch bei der feineinstellung.

gruss von der ostsee

Ich hänge mich hier mal dran, weil ich ein ähnliches Problem habe. Unser R-Tandem (2Tkm Laufleistung, vertikale Ausfallenden) knackte/klackerte jüngst auch: Zweimal pro Kurbelumdrehung (jeweils bei "auf" und "ab" der Kurbel) und besonders deutlich wahrnehmbar in den kleinen Gängen (aber anscheinend nicht gangspezifisch). Das ganze trat nur auf, wenn ich als Captain mit reintrat, meine Stokerin konnte das Geräusch nicht produzieren. Daher hatte ich zunächst das Tretlager im Verdacht, aber eine zu stramme Synchronkette kommt auch in Frage?
Noch weitere Ideen für die Ursache?

Viele Grüße,

Sammy

zumindest definitiv nichts vom Laufradsatz, das paßt nicht dazu, daß es syncron zum Treten knackst. Kettenblattschrauben alle fest? Versuchweise mal an der Syncronkettenspannung spielen?

Ok, werd dann mal auf Fehlersuche gehen.