Dann kann er die Felge auch gleich wegschmeissen. Es geht ihm ja schließlich um die Keramikschicht, weil die die Felge so teuer macht.

Abgesehen davon: um Keramik chemisch wieder auseinanderzudröseln und das "Zeug" freizusetzen, braucht es deutlich m.M.n. deutlich mehr Temperatur, als beim Schweissen in ca. 1 cm Entfernung anfallen würde. Darüber würde ich mir also als letztes einen Kopp machen.

Stimmt würde ich auch machen, will er ja aber nicht.

Hallo,

ich glaube, jetzt ist ein bisschen Verwirrung hier: der Haarriss ist auf der Innenseite der Felge, also dort wo das Felgenband aufliegt entstanden. Dafür ist es wohl nicht notwendig die Keramikbeschichtung abzumachen.

Kommt halt drauf an wie gut du schweißen kannst. So eine Felge ist nicht unbedingt Dickwandig und Aluminium leitet Wärme auch recht gut. Wenn du ganz präzise Schweißt ist alles gut, wenn zuviel wärme an die Seite geht kann sich durchaus was ausdämpfen.

Ich weiß das nicht, Bremsen machen ja auch Ordentlich wärme, aber drauf verlassen würde ICH mich nicht. Mal abgesehen das normale Schlosser nciht mal eben Sluminimzusatzwerkstoff in der Ecke liegen haben.

Und wie fuhr sich die doch vermutlich beträchtliche Unwucht hinterher?
Hast du das mit einem Gegengewicht ausgeglichen?

Das, und welche Dimension die gefahrenen Reifen hatten, würde mich jetzt auch noch interessieren...

Die Felge wäre wohl schweissbar. Trotzdem würde ich es lassen.
Eine Vielzahl von Argumenten sprechen gegen eine solche Reparatur:
Der Aufwand beim Aus- und wieder Einspeichen, die Kosten des Schweissers, die geringe Wandstärke der Felge und die damit verbundenen Komplikationen beim Schweissen, die Unsicherheit hinsichtlich Haltbarkeit danach, der unvermeidliche Verzug durch die Erwärmung, die dadurch höchstwahrscheinlich entstehenden grösseren Ungleichmässigkeiten der Speichenspannung.
Auf Reise in abgelegener Weltgegend ohne jede Möglichekeit eine sinnvolle Ersatzfelge beschaffen zu können sieht es anders aus, zu Hause aber und ohne Not würde ich eindeutig ganz einfach zu einer neuen Felge raten.

Ich stimme Machinist zu und würde das lassen.

Es hört sich für mich hier eher danach an, dass die Felge nicht in Ordnung war. Möglicherweise bekommt der Threadstarter im Rahmen der Garantie/Gewährleistung eine neue Felge, wenn er seinem Händler den Schaden zeigt. Ein Riss in der Felge ist jedenfalls - wie z.B. ein Riss im Rahmen - keine Erscheinung, die man ohne erhebliche Überladung einfach so hinnehmen sollte.

Wie genau ist der Schaden denn nun entstanden? Und wie kann man einen Haarriss im felgenbett beim Bremsen bemerken?


OT: wow, grenzenlos! Fasnzinierende Reparatur und Haltbarkeit. Im Ofen warm ausgelagert haben die Jungs die Felge nach dem Schweißen wohl nicht?

Die Unwucht war nicht schlimm. Die Zentrierung hat mir ein Inder in Salalah erledigt. Der hat dies übrigens frei Hand erledigt. Bin aus dem staunen fast nicht mehr raus gekommen.

Entschuldigung, hab was vergessen. Natürlich war die Felge dann nach längerer Zeit spürbar unwuchtig. Habe dann immer wieder Goldfinger zum zentrieren gefunden. Erst zum Schluss, so die letzten 5 Tausend von den über 30 Tausend km wurde es kritisch. Da war es echt nervig mit der Unwucht. Sieht man ja am Foto.
Was für mich aber positiv war, war die Erfahrung, dass man solch ein Teil noch über Jahre unter großer Belastung pedalen kann.