Also ich habe langsam angefahren erst 2010 habe ich mal 9000 km im Jahr gefahren und bin auf den geschmack gekommen aber das alte Rad war ziehmlich fertig, also es musste vieles gemacht werden, darum das VT.

Hast du dich verschrieben? Das ist Leistungssport, das hat nichts mit Radreisen zu tun!

Und eine Bitte: Du brauchst nicht die kompletten Beiträge zu zitieren, wenn du antwortest.

Gruß
Uli, der auf Reisen im Schnitt immer unter 20 km/h bleibt, 100 km am Tag sind aber kein Problem

Setz den Schnitt auf 16 dann bleibt dir genügend Reserve.
Mit nem 22Schnitt wäre ich achon nach 20 Kilometern mit Gepäck im A....
Teile deine Kraft ein, vermeide vollgasfahrten und fahre so das du so wenig Energie wie möglich durch Bremsen verlierst.

Im Prinzip wie mit einem Lkw Spritsparend fahren, dazu gehört auch eine gute Drehzahl, zu langsam geht in die Knie und zu schnell auf die Pumpe.

Pulsuhr nutze ich nie aber für dich wäre das wohl nicht schlecht wenn du dich ohne nicht zügeln kannst.

Nach 17000 Kilometern ist der Brooks definitiv eingefahren aber wenn es doch schmerzen gibt ist er vielleicht nicht das richtige für dich.

Fahre selber einen gerne um die 100 und je nach Strecke auch mal weitaus mehr, dann allerdings in die Nacht hinein. Übrigens fahre ich ohne Sitzcreme und meistens in bequemen Jeans, bisher ohne Probleme.

Mein Ziel ist 100 und mehr am Tage zu fahen mit Gepäck also auf Reise zu gehen.

Das mit den 40 Km war der Weg zur Arbeit und daruf möchte ich aufbauen und habe viel gelesen das die Reiseradler eben 100 und mehr Fahren und das will ich auch, machen.

DIE Reiseradler sind das nicht, ich würde tippen, dass der meiste Teil der Reiseradler hier im Forum eher weniger Kilometer pro Tag zurücklegt. Bei meiner letzten Reise waren es 80 im Schnitt.

Bei mir ist es nicht das primäre Ziel, eine bestimmte Kilometerzahl zu erreichen, zumindest nicht auf einer Radreise (auf dem Rennrad sieht das anders aus). Auf einer Reise will ich hauptsächlich die Gegend kennenlernen, durch die ich Fahre. Natürlich muss ich dann so und so viele Kilometer fahren, wenn ich diesen oder jenen Ort sehen will. Aber die Kilometer sind der Weg, nicht das Ziel. Das Ziel ist es ganz einfach ausgedrückt: Schöne Sachen zu sehen und sie auf dem Rad zu erreichen. Wenn ich mir als Ziel setzen würde, pro Tag so und so viele Kilometer zu fahren, würde mich das wahrscheinlich frusten, weil ich es mir im Urlaub herausnehme, bei Scheißwetter oder ähnlicher Form auch mal früher eine Unterkunft zu suchen.

Viele Grüße,
Holger

Dein Ziel ist auch durchaus realistisch.

Wenn man das "Ich muss ..." ausblendet, wirst Du das auch schaffen.

Rennrädle

Wenn du 40km in die Arbeit schaffst, dann schaffst du auch 100km am Tag auf Radreise. Fixier dich halt nicht zu sehr auf die Tageskilometer. Manchmal ist das Wetter schön, manchmal ist der Weg schlecht, manchmal hat man keine Lust oder hat schlecht geschlafen …

Ich bin an manchen Tagen schon 180km mit Rückenwind und 25km/h Schnitt gefahren … und an anderen hatte ich schon Mühe 90km zu schaffen.

Es bringt auch nichts sich an einem Tag komplett zu verausgaben, wenn man dafür am nächsten Tag komplett kaputt ist.

Danke ihr macht mir Mut, ich dachte schon da stimmt doch was nicht wenn das andere können muss ich es auch schaffen und ich schaff es auch.

MfG

Du bist zu schnell, fahr langsam, nicht mehr als 18 im Schnitt, und probier wirklich mal ne Pulsuhr aus.

Detlef

Ich denke, es würde dir helfen, mal mit Anderen eine Tour zu fahren.
So mancher tut sich schwer, seine Kraft richtig einzuteilen, eine ökonomische Trittfrequenz zu fahren, den Sattel richtig einzustellen und besonders bergauf den passenden Gang zu nutzen.

Erstens möchte ich die Argumente und Erfahrungen meiner Vorredner bestätigen. Insbesondere die kluge und sachkundige Analyse von Jürgen. Exakt so ging es mir auch. Außerdem ist es bei mir beispielsweise so: Wenn ich volle Kanne am Limit meiner Leistungsfähigkeit fahre, bin ich auch nach spätestens 50 km platt und völlig am Ende. Fahre ich aber gemütlich bei schönem Wetter und nicht allzu anstrengender Strecke, steige ich manchmal nach 150 km völlig erfrischt vom Rad und suche mir ein kühles Bier in dem Bewusstsein locker noch mal 100 km an diesem Tag drauflegen zu können, sofern ich denn wollte. Was ich sagen will: Vielleicht bist Du nur zu schnell und zu ehrgeizig unterwegs. Deshalb mein intuitiver Tipp: Niemals an Deine Leistungsgrenze gehen, sondern gemütlich und ausdauernd fahren, dann hältst Du viel länger durch. Außerdem musst Du bedenken, dass wir Hobbyfahrer höchstens zwei von zweiundfünfzig Wochen des Jahres in unserer individuellen Topform sind.

PS: Außerdem finde ich das reisende Radeln auch deshalb so attraktiv, weil ich für mich selbst bestimme, was mir gut tut und mir Spaß macht und was nicht. Ich betrachte diese Selbstbestimmung als eine Antithese zum Stress und Getriebensein des immer höher, weiter, schneller der in manchen Teilen absurden Leistungsgesellschaft.

Hallo,

ich fahre auch nach Jahren noch mit Herzfrequenzmessung. Wenn ich in heimischen Gefilden mit dem Rennrad unterwegs bin, darf der Puls schon mal was höher sein. Wenn ich aber auf Reise bin, achte ich schon darauf, dass der Puls nicht zu hoch kommt. Dann lieber langsamer fahren.
Natürlich macht es auch Sinn, wenn man mehrere Tagen nacheinander Strecken von 100 km oder mehr fahren möchte, vorher etwas für die Ausdauergrundlagen getan zu haben. Für eine Reise ist es halt ungünstig, sich an einem Tag völlig platt zu fahren und dann mehrere Tage zu brauchen, um überhaupt wieder aufs Rad zu kommen

Beim Thema Brooks gibt es durchaus kontroverse Meinungen. Ich habe mittlerweile auch einen, den ich jetzt etwa 1000 km gefahren bin. Ich bin mir aber nicht sicher, ob ich im Sommer bei meiner 4-Wochen-Tour nicht doch wieder meinen alten Selle montiere. Ich kenne ein paar Leute, die jede Menge Sattel ausprobiert haben, bis sie einen gefunden hatten, mit dem sie wirklich zurecht kommen.

Sättel habe ich auch schon einige probiert, beim alten Rad ein paar hatte ich noch da, ich denke ich muss noch mal schauen wegen dem Sattel, auf dem VT hat er ca 700 Km drauf seit August 2012.

Hallo Harapeter,


Fahr mal Liegerad, oder zumindest einen anderen Sattel. Bei SQ Lab steht, wie Du Deinen Popo misst und einen passend breiten Sattel findeest. Ansonsten ist es natürlich eine Sache der Gewöhnung.

Grüße
Andreas

Ob diese Fixierung auf bestimmte Zahlen wirklich hilft? Der Schnitt ist stark abhängig von der Steigung, Wind, Stopps etc.
Der Puls kann auch schwanken. Ob es bei einer Steigung für die Muskeln besser ist, langsam, mit niedriger Trittfrequenz ( -> niedrigem Puls) und dafür hohem Krafteinsatz raufzuschleichen, wage ich auch zu bezweifeln.

Mir hat es sehr geholfen, nicht auf den Tacho zu schauen, bzw. beim Navi die Geschwindigkeitsanzeige auszublenden und sich regelmäßig daran zu erinnern, dass man auf Reise und nicht auf der Flucht ist.

Sattelprobleme sind nicht nur vom Sattel abhängig und man kann auch zu viel Polsterung haben.

Hi!

Dein Brooks ist aber nicht zur "Hängematte" geworden und Du sitzt auf dem Gestell? Muß der Sattel gespannt werden?

Hm nee das glaube ich nicht aber ich guck mal

Du fährst 9.000 km im Jahr und scheiterst an 100km am Tag? Das passt nicht zusammen. Schleppst Du mehr als 50kg Gepäck mit Dir rum und fährst ständig starke Steigungen?

Gruß Peter

Ich habe leider auch Zweifel, ob alle Daten, die hier über den Äther kommen, der Wahrheit entsprechen. Sollte es so sein, dass die km ausschließlich über 40km-Arbeitsfahrten zustande kommen, ist es eine leichtes, mal am Wochenende 100 km und mehr zu fahren - mit dem Schnitt erst recht (habe daher auch meine Zweifel, ob die 22 km/h stimmen - es sei denn, es ist ländlich ohne Stadt und flach). Schafft man ohne Gepäck die 120-130 km, geht es mit Gepäck sicherlich problemlos auch auf 100 Kiloemter. Die Frage aber auch, wie soll das Terrain ausssehen? Meiner Erfahrung nach bewegen sich die meisten Distanzen von Reiseradlern eher in ähnlichen Distanzen. Wer schnell fährt, macht auch meistens gerne früher Schluss (oder frühstückt länger). Die es nicht so drauf haben, fahren schon mal bis in die Nacht und/oder sehr früh los. Andere schaffen 100 km mit über 2000 Hm, weil ihnen Berge Spaß machen, andere schaffen die 100 km am Donauradweg. Ich habe mich mal in einem bekannten Kaufhaus in der Radabteilung zufällig mit einem älteren Radlerpaar (Rentner) unterhalten. Die waren erstaunt, dass ich als "junger" Bursche (es ist schon ein paar Jährchen her ) nicht mehr Kilometer mache als sie. Der Unterschied: ich habe von Alpentouren erzählt, sie von Donauwegradtouren. Eine anderes Problem ist der Umgang mit korrekten Durchschnitten - Statistik ist in vielen Händen ziemlich durcheinander gewirbelt und nicht suaber geführt.

Radreisedistanzen sollten sich auch nicht an der absoluten Leistungsfähigkeit orientieren, sondern an sinnvollen Etappeneinteilungen. Es macht keinen Sinn, 10 schöne Etappenorte zu überrollen, weil man es kann. Es gibt Orte, da bietet sich ein längerer Stopp an, ein Abendessen, eine Besichtigung, ein Sonnenuntergang. Früher oder später kommt sonst das Gefühl auf, nichts gesehen zu haben und man muss alles nochmal abradeln. Wer viel fotografiert, hat ohnehin Probleme mit der 100-km-Marke. Manche Pause beeinflusst die Distanz weit mehr als das reine Fahrtempo. Ich bin mal die große Dolomitenrunde am Sellamassiv gefahren (fünf (vier) 2000er-Pässe an einem Tag). Da waren zwei Hamburger im selben Hotel morgens, die haben mich auf der Runde mehrfach überholt. Immer wennn ich an ihnen vorbei bin, haben sie fotografiert. (Damals habe ich noch weniger fotografiert.) Deswegen war ich etwa gleich schnell wie die beiden, die auch länger in den Lokalen an der Strecke saßen, Kuchen essen usw. Vom Leistungsvermögen waren sie mir überlegen - am Ende des Tages war ich trotzdem weit mehr Kilometer gefahren.

sag mal, so wie Du rechnest...
Du schreibst von Deinem alten Rad... war das zufällig ein Lieger, evtl ein Lightning Phantom?

Meine ganz ausdrückliche Zustimmung dazu!

Gruß
Thoralf

Klare Diagnose: Du bist nicht trainiert und Dir fehlt die Erfahrung.


40km ist genau die Distanz die völlig untrainierte Leute mit zehn Jahre alten, nicht eingestellten Billigrädern fahren können. Deswegen ist diese Tourlänge so beliebt bei Wochenend Ausfahrten: Jede(r) schafft es ins Ziel.

Wenn Du wirklich interessiert bist, kümmerst Du Dich mehr als Du es bisher getan hast und tastest Dich langsam an die 100km Grenze heran. Das wird vermutlich den kompletten Sommer dauern. Wenn mehr Du fährst, am besten zusammen mit anderen Leuten, kommt auch die ErFAHRung. Welchen Sattel will ich, welche Reifen will ich, welches Rad will ich, welche Strecken schaffe ich.

Zuerst kommt die Willensbildung im Kopf, dann die 100km Tour

9000 km pro Jahr sind ganz schön viel. Das relativiert sich aber ganz schnell wenn Du 200 Arbeitstage einen Weg von 2*20km zur Arbeit fährst. Das trainiert nicht für Touren. Das trainiert für 20km Trips.

Das passt aber überhaupt nicht zu der Aussage, dass er 9.000 km im Jahr fährt.

Martina

Sehe ich ehrlich gesagt ganz anders.

Ich fahre 3-4mal die Woche 11km einfach flach zur Arbeit. Es ist ja nicht nur flach - es kommt Wind und Wetter dazu.

Damit habe ich eine wirklich gute Grundkondition die es mir ermöglicht, ohne allzu viel Bergtrainig z.B. den Jakobsweg gut zu schaffen. Für mich sind die Fahrten zur Arbeit der Grundstock für eine Radreise.

Als zusätzliches Vortraining gabe es vor der Reise nur 2 Kurzrunden in den Spessart, wobei sich da die Berge auch im Rahmen hielten.

Gruß Renata

Ich überlege gerade: Wer nahezu immer an der Leistungsgrenze fährt, dem fehlt die Erholung, die zu Erhöhung der Kondition nötig ist. Könnte das in dem Fall vielleicht sein?

Gruß
Thoralf

Dito. Ich war im nachhinein gesehen noch nie so gut für eine Tour trainiert, wie in dem Jahr, in dem ich die vier Wochen vor der Reise fast täglich abends 30 - 40 km geradelt bin.
Gruß
Uli

Keine schlechte Idee für den April und den Anfang der Saison

So ist es Martina,
irgendwie will der Gedanke (da versucht uns einer auf dem am Arm zunehmen) mir nicht aus den Kopf gehen.

Schönen Sonntag