Hallo
Ich beschäftige mich in meiner Freizeit relativ oft(eigentlich ständig) mit der Optimierung meiner Fahrräder und somit mit auch das fahren an sich angenehmer zu machen. Da spielt die Ausleuchtung der Fahrbahn für mich keine unwesentliche Rolle und ist in letzter Zeit auch wieder mehr in den Fokus geraten, aufgrund von früher Dunkelheit usw.
Deshalb will ich meine Beleuchtung "aufstocken" und hoffe auf Hilfe von euch. Ich hab schon viele Fäden durchgelesen bin aber nicht wirklich weitergekommen. Ich wollte also fragen ob man aus der bestehenden Beleuchtung "mehr rausholen" kann oder ob ein Eigenbau mehr Licht bringt. Mich würde hierbei auch interessieren ob man mit Hilfe des Forumslader da auch was machen kann.
Simon

Sag mal, was deine Voraussetzungen sind!

- Wenn in deinen Leuchten noch was glüht, dann auf LEDs wechseln.

Bei kommerziellen LED-Scheinwerfern ist es eine Frage des Preises (ca. 10 - 150€), wie viel Licht du möchtest.

Außerdem ist die Frage, wofür du Licht möchtest. Viel Licht gibt es schon mit irgendwelchen China-Leuchten für mittleres Geld in der Bucht. Da ist der Lichtkegel aber nicht optimiert und die Leuchte nicht im Straßenverkehr zugelassen - fürs Mountainbike mag das ok sein.

Die einfachste Selberbaubastelei ist, zwei Scheinwerfer (mit möglichst gleichem Innenwiderstand) in Reihe zu schalten: Doppeltes Licht zumindest ab ner moderaten Geschwindigkeit (Rücklicht parallel zu einem; ein Schalter der den anderen überbrückt kann zum Ein/Ausschalten des zweiten Scheinwerfers genutzt werden).

Zum Forumslader sollen mal Leute was sagen, die den in Verwendung haben. Hier zielt der Hauptvorteil wohl auf Standlicht ab, aber wenn du da nicht grade minutenlange Leuchtzeiten anstrebst, reicht ein Standardscheinwerfer mit Standlicht.

Hallo Simon,

ein Forumslader kann mehr Licht bringen, besonders wenn Du nicht dauerhaft mit Licht fahren musst.
Beispiel: Hinweg zur Arbeit mit Licht, Heimweg ohne Licht- damit hast Du für die Lichtfahrt durch die Energiespeicherung im Forumslader rechnerisch die doppelte Strommenge zur Verfügung.

Möglichkeit 2 wäre bei nur relativ kurzem Bedarf an ganz viel Licht eine Aufblendfunktion im Scheinwerfer (bei mir z.B. 4.5W Normallicht und 21W Aufblendlicht). Die 4.5W kann ich bei meinem Fahrtempo auch im Winter dauerhaft erzeugen- 21W natürlich nur solange die Akkus Strom dazuliefern können.

Möglicherweise geht sowas bald nicht nur mit Eigenbauscheinwerfern sondern auch mit Scheinwerfern für E-Bikes?

Viele Grüße von
Jens.

Hab schon auf Led umgerüstet und bin stolzer Besitzer von nem Dreifach-Scheinwerfer(bestehend aus Fly(40lux)-Cyo(60lux)-Fly(40lux). Das müsste eigentlich reichen, aber manchmal hätte ich auch mal gern noch mehr Licht, wenn es auch nur für ne bestimmte Zeit ist, aber nachts z.B. durch den Wald oder wenn es regnet und das Plus an Licht vielleicht noch mehr Ausleuchtung und dadurch mehr Reaktionszeit bringt. Vielleicht auch in Kombination mit Auf-und Abblendspiegel oder sowas in der Art.

Da du mehrere Räder hast, empfiehlt sich vielleicht ein guter Akku-Scheinwerfer.

Bei Onkel Erwin gibt es z. Zt. günstig den Philips LED Bike Light.
Philips LED

Das Licht müsste ausreichen (Bewertungen lesen). Die Probleme mit dem Halter habe ich nicht. Optisch kein Schmuckstück, aber sagenhaftes Licht. Vorteil: Standard Akkus

Alternativ aber teurer Lupine, Dynamobetrieben Supernova E3 Pro.

Hallo Jens
Normalerweise fahr ich immer mit Licht, weil die Dinger von Busch und Müller das TFL halt schon drin haben und ich die paar Watt die der Dynamo verkraften kann, aber wenn ich die Aussicht auf zeitweise mehr Licht habe werde ich auf das TFL gerne verzichten
Das mit dem Forumslader hört sich sehr interessant an. Ich hab oben schon meine Scheinwerferkonfiguration (ich gebs zu es ist ein wenig verrückt ) beschrieben und kann ich die einfach mit mehr Strom "befeuern" und die leuchten dann heller oder muss ich dann selber Scheinwerfer bauen(was ich als technisch völlig unbedarfter Laie schwer hinkriegen würde)? Und die Möglichkeit 2 mit den 21W ist ja wirklich unglaublich gut, dann müssten ja 2100 lumen zu Verfügung stehen( wie bei den Lampen von Lupine). Und wenn man dann vielleicht noch Handyakkus beim Forumslader "verbrät", dann müsste man ja auch eine ausreichende Wattstunden-anzahl "ansammeln" können, oder?
Ja dieser Luxos E ist das doch mit den 140 lux und denn 200 €, oder?(Falls er denn jemals geliefert werden kann)

Danke für den Tipp!
Akku-Scheinwerfer haben mir nie so zu gesagt, weil man immer drandenken muss sie zu laden und ich das meistens nicht auf die Reihe gekriegt habe. Wobei die Leistung von 80 lux schon beachtlich ist und die Akkus auch auschtauschbar sind(nicht wie der neue Pufferakku vom Luxos, dem ich keine zwei harte Winter gebe). Eine Dymnamo betriebene Lösung wär mir allerdings lieber, da es auch Reisetauglich sein müsste und ich nicht weiß, wie viel akkus ich laden kann falls ich mal ein Navi oder etwas dergleichen verwende. Ja so eine Lampe von Lupine ist natürlich ein Traum wert, aber leider ist der erhoffte Geldregen wieder ausgeblieben und dafür hats weiße Flocken gerieselt, die Spikereinsatz ausgelöst haben.

Den hatte ich auch schon im Visier. Habe mich dann dagegen entschieden, weil er nur zwei Leuchtstufen bietet, entweder 20 Lux oder 80 Lux. Bei letzterer wird die Akkulaufzeit mit lediglich zwei Stunden angegeben. 20 Lux wiederum sind mir in vielen Situationen zu wenig. Gäbe es noch eine mittlere Schaltmöglichkeit bei ~40 Lux oder noch besser eine 20-40-60-80 Abstufung hätte ich zugegriffen.

Dieses Ding ist mit großem Abstand die beste zugelassene Radlampe die ich kenne (und ich kenne sehr viele) - von der Ausleuchtung her.

Allerdings hat Philips da ein paar Schnitzer eingebaut, die den Praxiswert doch deutlich einschränken. z.B. wird die Leuchtdauer in der hellen Stufe, die mit guten Akkus problemlos 2 Stunden erreicht bei den meisten Modellen mittles Timer hart begrenzt. Ich habe zwei solche Lampen, die eine schaltet nach 75 Minuten auf die niedrige Stufe, die zweite nach 90. Wenn man die Akkus rausnimmt und wieder einsetzt erreichen beide mindestens 2h Leuchtdauer auf hoher Stufe. Leider kann man das Akkufach nur mit Werkzeug öffnen und laden mittels der eingebauten USB-Schnittstelle geht auch nur wenn die Lampe aus ist (bzw. die Lampe geht automatisch aus, wenn man Strom auf den USB Port gibt).

Andererseits muss ich sagen, dass ich mit meinem Cross-Renner in wechselden Lichtverhältnissen (von Stadt bis stockdunkel auf verwinkelten Wegen) mit oft >30km/h auf der niedrigen Stufe problemlos gefahren bin und das Licht deutlich besser war als das von Ixon IQ oder Cyo - zwar etwas dunkler aber die Ausleuchtung viel Breiter, länger und gleichmässiger. Und auf der niedrigen Stufe hält der Akku quasi ewig.

Es wäre allerdings noch viel besser, wenn man den Timer weggelassen hätte und die niedrige Stufe etwas heller oder die helle dunkler gemacht hätte.

Für Leute die <2h pro Strecke fahren eine klare Empfehlung, alle anderen sollten sie sich zumindest mal anschauen.

Für die Lampe gab es ja ein kleines Update. Leider finde ich nicht mehr, was da verbessert wurde.

Die bei Rose ist doch das ältere Modell oder weiß da jemand mehr?

Hallo,
ich betreibe eine Lupine Wilma mit maximal 19W an einem Forumslader mit großen Akkus und zusätzlichem Schaltregler, der die 8V für die Lampe bereitstellt. In der Stadt ist die Wilma grundsätzlich ausgeschaltet, da sie auch auf der kleinsten Stufe ordentlich blendet. Da reicht der verbaute Cyo auch vollkommen. Bei schnellen nächtlichen Abfahrten im Bergischen Land oder in der Eifel ist so eine Lichtschleuder am Helm aber sehr angenehm. Die Akkus vom Forumslader kann ich daheim an einem Trafo laden. In aller Regel reicht aber die Energie vom Nabendynamo, da ich nicht nur in der Dunkelheit fahre. Anlass für diese lichttechnische Aufrüstung war ein schwerer Sturz bei hoher Geschwindigkeit. Ich hatte ein Schlagloch nicht gesehen...
Gruß
Paul

Genau so etwas in der Art würde mir vollkommen zusagen! Dass man eben in schwierigen Streckenabschnitten oder bei hohen Geschwindigkeiten einfach einen Scheinwerfer dazuschalte oder dafür die anderen abschalte um eine maximale Ausleuchtung zu erhalten. Was hast du für deine Lupine gezahlt und könnte man die auch an der Gabel befestigen oder ist die auf Helmmontage ausgelegt?

Mit kaufbaren Scheinwerfern kenne ich mich nicht aus- aber in der letzten Zeit höre ich Daten die interessant werden. Natürlich ist ein Selbstbauscheinwerfer mit eigener Elektronik perfekt anpassbar- aber auch schwer zu bauen und nicht zugelassen.

Die Pufferakkuspeicherkapazität eines Forumsladers ist nicht begrenzt- Du bestimmst selber wieviel Akkus Du rumschleppen willst.

Viele Grüße von
Jens.

Hallo,
alles in allem war das ein recht kostspieliges Unterfangen. Der Lampenkopf alleine kostet ja ca. 330€, Akkupack bestehend aus 12 Handyzellen a 5€ (Li-Ion, 3,7V, 900mA), Helmhalterung ca. 15€, Akku für Wanderungen, ...
Der Lampenkopf lässt sich auch am Lenker befestigen, mit Bastelei bestimmt auch an der Gabel. Ich hab ihn aber gerne am Helm, dann leuchtet die Lampe immer dahin, wo ich auch hinschaue. Hier herrscht heute traumhaftes Winterwetter, drehe jetzt eine Runde durch das verschneite Bergische Land.
Viele Grüße
Paul

Ergänzung: Mittlerweile gibt es eine neue Wilma mit sagenhaften 28W Leistung! Der Lampenkopf kostet 335€. Mir reichen aber auch die 19W von meiner, außerdem käme da mein Schaltregler an seine Grenzen.

Das mit dem Selbstbau wird dann wohl etwas schwieriger, weil ich schon verschiedene Seiten(fahrradzukunft usw.) gelesen habe, aber bis jetzt noch keine gefunden habe die eine Bauanleitung anbietet der man nur zu folgen hat und dann kommt ein Scheinwerfer raus. Ob der nun zugelassen ist oder nicht, das macht mir persönlich gar nichts aus. Wie hast du eigentlich deine Scheinwerfer gebaut? Ich wollte am liebsten mehrere bauen, die ich dann bei Bedarf wechselnd an-oder abschalten kann z.B. zwei mit riesiger leuchtender Fläche für die Stadt, dann welche mit guter Fernausleuchtung und dann welche die so ähnlich wie meine drei aktuellen Scheinwerfer leuchten.

Ok bei 330 € muss ich passen Aber falls ich mal zu Geld kommen sollte, ist das sicher eine Überlegung wert! Viel Spaß beim Fahren!

Welchen Schaltregler verwendest du dafür? Irgendeinen besonderen?

Christian

Die Wilma ist ne Super-Lampe wenn man nachts im echten Gelände rumfährt. Als mein Wintertraining noch aus MTB-Fahren nachts im Wald bestand und ich mit einer zwischen 5 und 15 Leute starken Truppe rumgefahren bin hatten auch ein paar Wilmas dabei. Die fand ich echt gut, wenn auch für mich damals nicht leistbar.

Auf der Strasse ist so ein Ding Quatsch, völlig untaugliche Ausleuchtung, die Hälfte des Lichts verschwindet im Himmel und man sieht nicht gut in die Ferne, weil die Höhenstufung fehlt. Da ist die o.g. Phlips Lampe (bzw. der Nachfolger mit externem Akku) oder die zu ähnlichem Preis erhältliche Big Bang viel besser.

Zusatzlampen gibts genug, fürs Gelände sollte genug Streulicht nach oben vorhanden sein. Lupine muß man sich Leisten können. Wenn du billiger wegkommen willst: My Tiny Sun, Outled oder die Chinesen (Magicshine). Der Spaß geht auf Ebay so um 40 Euro los für absolute NoName Chinaböller mit Akku und Ladegerät.

Hallo Christian,
die genaue Bezeichnung weiß ich nicht mehr. Es ist jedenfalls ein step-down Wandler, dessen Ausgangsspannung mit einem Poti in der Schaltung einstellbar ist. Er hat daher ein ADJ (adjustable) am Ende der Bezeichnung. Er kann maximal 3A zur Verfügung stellen, bei 8V also 24W. Die Schaltung besteht aus dem Wandler, zwei Glättungskondensatoren, einer dicken Spule und besagtem Poti, wenn ich mich recht erinnere. Hab eine Beispielschaltung aus dem Datenblatt übernommen. Hab hier auch noch einen Wandler liegen der 5A schafft. Dessen Bezeichnung ist: LM2678 T-ADJ
Gruß
Paul

Klar, da geht viel Licht nach oben. Ich benutze die Lampe aber für die verschiedensten Einsatzzwecke (neben dem Reiserennrad auch für MTB, Skitouren, Bergsteigen, Angeben:-)). Für alles eine eigene kaufen wäre wohl kaum günstiger gewesen. Und Angeben kann man mit der Phillips wohl nicht so toll. BigBang: Soll ich ein Kraftwerk mitschleppen?
Schönen Gruß
Paul

Hier gibts ein paar Anleitungen. Disclaimer: ich hab keine Ahnung von Elektrotechnik und fahre mit simplen gekauften Scheinwerfern rum.

Martina

Hallo
Die Seite sieht sehr viel versprechend aus! Danke für den Tipp! Ich fahr auch mit normalen Scheinwerfern rum, bloß manchmal denk ich mir, dass man mit einer nicht ganz gesetzeskonformen Lösung mehr Licht bekommt, als mit kaufbaren Scheinwerfern(außer man zahlt 700 € für den Big Bang). Und wenn man den Scheinwerfer mit einer Abblendfunktion versieht, dann blendet man auch nicht und natürlich macht man vorher Ausleuchtungstest, bevor der Scheinwerfer dauerhaft eingesetzt wird.

Ich bitte zu bedenken: Solang sich die Abblendfunktion "nur" auf die Helligkeit einer ansonsten weiterhin rotationssymmetrischen Lichtverteilung bezieht, wirst entweder Du beim Abblenden auch nix mehr sehen oder es blendet aufgrund der Lichtverteilung immer noch Dein Gegenüber. Im Straßenverkehr mit entgegenkommenen Verkehrsteilnehmern hat ein Scheinwerfer mit nicht angepaßter Lichtverteilung eigentlich nichts verloren.

Im Gelände / im Wald, wo Dir außer tiefhängenden Ästen nichts und niemand entgegenkommt, schaut das natürlich anders aus.

In dem Sinne
lG Matthias

Son Nabendynamo mit Son LED Scheinwerfer (80 lux) ist DER HAMMER!

Gibt es da was neues, was hier außer dir noch keiner kennt?

Gruß
Thomas

Ja das ist bei LEDs immer ein bisschen schwierig mit den Abstrahlcharakteristiken, aber ich dachte einfachshalber an eine mechanische Abblendfunktion quasi herunterklappen um eben dann einen eine sehr helle Fläche aber stark begrenzt und nicht sehr groß. Das ist aber auch bei den üblichen Scheinwerfern ein Problem, wenn die sich etwas verstellen durch Erschütterung(Stürze usw.) oder durch Unwissen falsch eingestellt sind, dann können die auch wirklich verdammt blenden. Falls du einen Tipp hast wie man das mechanisch realisieren könnte, wäre ich sehr dankbar.
Simon

Warum muss man da einen Son Nabendynamo verwenden? Eigentlich bringen so Shimano Dynamo eigentlich auch genügend Leistung her, ich meine sogar gelesen zu haben, dass es mehr ist als die Leistung von einem Son. Aber der Scheinwerfer scheint interessant zu sein. Hat der eine besondere Kühlung oder woher kriegt der 80 lux her?